RCE AAA. instante considerado 117 = 58'5º 37º 57'5º ESLE PMI AAE

Transcripción

1 DISTRIBUCIÓN 166

2 4.1.- Un motor tiene las siguientes cotas de reglaje: 14º 40º 4º 8º En el instante considerado la muñequilla del cigüeñal forma º contados desde el P.M.S. y el motor está en la carrera de admisión. Hallar el ángulo de los ejes de simetría de las levas de admisión y escape con los empujadores. PMS instante considerado γ 11º 37º 117º 58'5º PMI Instante considerado: º desde el PMS carrera de admisión. Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la admisión hasta el instante considerado: + 14 = 74º Ángulo girado por el árbol de levas desde que empezó la admisón hasta el instante considerado: 74 = 37º Ángulo girado por el cigüeñal durante toda la admisión: = 34º Ángulo girado por el árbol de levasdurante toda la admisión: 34 = 117º Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia la admisión hasta la máxima apertura de la válvula: Ángulo formado por el con el empujador: = Ángulo de solape en el cigüeñal: = º 117 = 58'5º 58 '5 37 = 1'5º Ángulo girado por el cigúeñal durante todo el escape: = 30º 167

3 Ángulo girado por el árbol durante todo el escape: 30 = 115º Ángulo girado por el árbol de levas hasta la máxima apertura de la válvula: 115 = Ángulo formado por el con el empujador: γ = 57 ' = 83'5º 4..- Un motor monocilíndrico de cuatro tiempos tiene las siguientes cotas de reglaje: - = 0 - = 45 - = 30 - = 18 Tiene su cilindro en su carrera de compresión y la muñequilla del cigüeñal ha recorrido 10º desde el punto muerto inferior. Hallar los ángulos de los ejes de simetría de las levas respecto a los ejes de taqués. PMS. instante considerado '5º 37'5º '5º 15º 57 β Ángulo girado por el cigüeñal desde que terminó la admisión hasta el instante considerado: = 75º Ángulo girado por el árbol de levas desde que terminón la admisión hasta el instante considerado: 75 = 37'5º Ángulo girado por el motor durante la admisión: = 45º Ángulo girado por el árbol de levas durante la admisión: 45 = 1'5º Ángulo girado por el árbol de levas desde que inicia la admisión hasta la máxima apertura: 1 '5 = 61'5º Ángulo girado por el árbol de levas desde que inicia el escape hasta la máxima apertura: = 57º 168

4 Ángulo formado por el con el empujador: = Ángulo girado por el cigüeñal durante el solape: 37 '5 + 61'5 = 98'75º = 38º Ángulo girado por el árbol de levas durante el solape: Ángulo formado por el con el empujador: 38 = 19º + 61 ' = 198º (contado en el sentido de giro tomado) Un motor monocilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje: 14º 40º 4º 10º En el instante considerado el cigüeñal lleva girados º contados desde el PMS y se encuentra en la carrera de trabajo. Hallar el ángulo de los ejes de simetría de las levas de admisión y escape con los empujadores, y los ángulos formados por los y instante considerado 17º γ 58º 117º 58'5º 1º 58'5º 116º 58º Instante considerado: º grados de carrera de trabajo contados desde el PMS. Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la admisión hasta el instante considerado: = 434º Ángulo girado por el árbol de levas desde que empezó la admisión hasta el instante considerado: 434 = 17º Ángulo girado por el cigüeñal durante toda la admisión: = 34º Ángulo girado por el árbol de levas durante toda la admisión: 169

5 34 = 117º Ángulo girado por el cigüeñal desde que se inicia la admisión hasta la máxima apertura de la válvula: Ángulo formado por el con el empujador: = Ángulo de solape en el cigüeñal: = 4º 117 = 58'5º 17 58'5 = 158'5º Ángulo girado por el árbol de levas durante el solape: 4 = 1º Ángulo girado por el cigüeñal durante todo el escape: = 3º Ángulo girado por el árbol de levas durante todo el escape: 3 = 116º Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia el escape hasta la máxima apertura de la válvula: 116 = 58º Ángulo formado por el con el empujador: ( ) 97º γ = 3 = γ = 97º Ángulo entre ejes de simetría de levas: 58 ' = 104'5º Sea un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son: 10º 40º 45º 5º El cigüeñal lleva recorridos 8º, medidos desde el PMI, de su carrera de escape en el instante que se considera. Hallar los ángulos de los ejes de simetría de las levas de admisión y escape con los empujadores y el ángulo entre ellos. 170

6 '5º γ Ángulo girado por el cigüeñal desde el comienzo de la admisión hasta el instante considerado: COMP TRAB ESC θ = θ C = 63º Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo: θ 63 L = = Ángulo que gira el cigüeñal durante toda la admisión: Ángulo formado por el taqué con el : 316º θ A = = 30º = '5 = 58'5º Un motor monocilíndrico tiene las siguientes cotas de reglaje: 14º 40º 4º 10º En el instante considerado el cigüeñal lleva girados º a partir del PMS, y se encuentra en la carrera de trabajo. Hallar el ángulo de los ejes de simetría de las levas con los empujadores Solución; Ángulo que lleva girado el cigüeñal desde que empezó la admisión hasta el instante considerado: θ = = 434º θ = 434º Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo: 171

7 434 = 17º Ángulo total girado por el cigüeñal durante la admisión: = 34º 34 Ángulo girado por el árbol de levas: = 117º Ángulo que gira el árbol de levas desde que inicia el escape hasta la máxima apertura: 116 = 58º Ángulo formado por el con el taqué: β = + 58 ' β = 63º Un motor de gasolina monocilíndrico, tiene las cotas de reglaje que se presentan en el siguiente esquema: 109' Calcular los ángulos que forman los ejes de simetría de las levas de admisión y escape con los ejes de taqués, cuando ha recorrido la mitad de la carrera de escape. Datos: r = 10 cm. L = 35 cm. β r x = r ( cos ) + L ( cos β ) r sen = L sen β senβ = sen L cos β = λ sen ( ) cos + L λ sen x = r 17

8 10 10 = 10 ( cos ) + 35 sen = cos '08 sen cos = '08 sen ( cos cos = 35 0'08 sen ) cos 700 cos = sen cos = 100; = arcos + = 81'8 º 7 Ángulo girado por el cigüeñal desde que empezó la carrera de escape hasta el instante considerado: '8 = 143' ( ) º Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo: 143 ' = 71'6º 115'5º γ 8º 71'6º 115º Ángulo girado por el cigüeñal durante todo el escape: = 31º Ángulo girado por el árbol de levas en el mismo tiempo: 31 = 115'5º Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia el escape hasta la máxima apertura de la válvula: γ = 71'6 57' 75 γ = 13'85º Ángulo de solape: = 16º 115 '5 = 57'75º Ángulo girado por el árbol de levas durante el solape: 16 = 8º Ángulo girado por el árbol de levas durante toda la admisión: 173

9 = 115º Ángulo girado por el árbol de levas desde que se inicia la admisión hasta la mmáxima apertura de la válvula: Por tanto: = ' ' 5 = 9'9º 11 = Qué dimensiones debe tener la cabeza de la válvula de admisión de un motor con un calibre de 70'5 mm. y una carrera de 7 mm., sabiendo que alcanza la potencia máxima a 00 r.p.m. Es normal pensar que: Diámetro de cabeza de válvula Por tanto como en el caso que se estudia: Se trata de un motor rápido 0'3 pistón en motores lentos V 6 m/s = 0'4 pistón en motores rápidos V > 6 m/s L n 0'07 00 V = m / s V = m / s V = 14'4 m/s D válvula = 0'4 φ = 0'4 70'5 mm D válvula = 8' mm En cuanto al diámetro de la cola o vástago es normal: Ángulo de asiento más generalizado: Alzada: Es norma general que la alzada: Longitud de las guías: Es norma general: Dválvula 1 dcola = d cola = 8'8 mm d cola = 7 mm 4 4 = 45º Dválvula h = h = 7 mm 4 l = 6 h l = 4 mm 174