La Seguridad Vial desde la empresa Constructora

Transcripción

1 La Seguridad Vial desde la empresa Constructora Prevención de Riesgos Ingeniería de Valor Nuestra Experiencia y Know How José Ruiz Hernández Director General de Infraestructuras Isolux Corsán

2 Índice de contenidos Una compañía global Presentación de Isolux Corsán Seguridad Vial en Obra Ingeniería de Valor Nuestra Experiencia/Nuestro Know How

3 Presentación de la Compañía

4 Sobre Isolux Corsán Una compañía global Compañía internacional especializada en proyectos de grandes infraestructuras: Proyectos EPC de obra civil y edificación, T&D e instalaciones, generación de energía convencional y renovables, servicios industriales y concesiones. Más de 80 años de experiencia profesional millones USD de ingresos en 2015 Presencia actual en América, Europa, Asia y África(Más de 40 países) empleados. Negocio Diversificado Fuerte compromiso con nuestros principios de Responsabilidad Corporativa 4

5 Principales magnitudes 2015 Ingresos EBITDA Cartera Empleados MUSD 736 MUSD MUSD Ingresos por área geográfica ESPAÑA 14% NORTEAMÉRICA 4% RESTO DE EUROPA 2% ORIENTE MEDIO Y ASIA 13% LATAM 57% ÁFRICA 10% 5

6 Actividad por tipo de obra en el área de infraestructuras Carreteras 61,68% Hidráulica y Medio Ambiente 11,71% Edificación 11,31% Ferrocarriles 9,80% Resto de obras 5,50% 61,68 0% 20% 40% 60% 80% 100% 6

7 Prevención de Riesgos Laborales 7

8 La Seguridad Vial empieza durante la ejecución de las obras Conductor Responsable Vehículos Maquinaria Vías de tránsito RSC Mejora Continua Objetivo: Cero accidentes en desplazamientos de profesionales y circulación de maquinaria

9 Diez claves para un viaje seguro Revisa tu coche antes de salir Antes de conducir, descansa Planifica el recorrido Cumple con las normas de tráfico Utiliza siempre el cinturón de seguridad Evita las distracciones No conduzcas bajo los efectos del alcohol y/o las drogas Respecta la distancia de seguridad Atención a los desplazamientos cortos Sigue estas pautas también en el trayecto de vuelta

10 Conductor Responsable I Formación Técnica preventiva Efectos de los Medicamentos Control emocional Cinturón de seguridad Visión (lentes, conducción nocturna) Control de Neumáticos Uso de teléfono móvil Actuación en caso de accidente Distancias de reacción y frenado

11 Conductor Responsable I Formación Práctica Ergonomía Manejo del volante La frenada Pérdida de Control Trazado de curvas Distracciones Baja visibilidad Ante un accidente

12 Vehículos y maquinaria I Dispositivos y Seguridad Identificación y control de accesos maquinaria obsoleta Rotativos luminosos. Alarma de Marcha atrás. Fijar y evitar Cargas Sueltas. Rotativos Luminosos Aseguramiento de cargas Control de accesos Avisadores

13 Vías de tránsito provisionales de obra I Señalización Gálibos Señalización vertical Señalización horizontal Señalización luminosa

14 Vías de tránsito provisionales de obra I Gestión de vías y accesos Planificación desvíos de tráfico Planificación servicios afectados Planificación Puntos limpios

15 RSC, mejora continua I Objetivos y Casos de éxito Lograr conducción eficaz, menor emisión de C0 2. Formación a mujeres, niños y poblaciones cercanas. Mejorar accesos a poblaciones cercanas. Gestionar intersecciones de tráfico con cliente y población. Recogida y tratamientos de residuos de la construcción. Sensibilización de conducción responsable con la velocidad de los camiones Sensibilización de conducción responsable por la obra Sensibilización de uso chalecos reflectantes Formación de extinción de incendios conjunta el cuerpo de bomberos Respeto a los poblados nativos, punto limpio y traza de carretera

16 RSC, mejora continua I Actuaciones Elaboración de Encuestas Indicadores y estadísticas

17 Ingeniería de valor

18 Ingeniería de Valor I Acciones Las principales intervenciones desde el punto de vista de la Ingeniería de Valor se realizan en la Vía, en relación con los siguientes aspectos: Intervenciones en el trazado: mejora de visibilidad, condiciones de adelantamiento, parámetros de diseño. Intervenciones en superficie de rodadura: mejora en la resistencia al deslizamiento, regularidad superficial, drenaje de la calzada. Intervenciones en equipamiento: señalización, balizamiento, defensas, iluminación, empleo de tecnologías de la información. RSC Ingeniería de Valor Mejora Seguridad Vial

19 Ingeniería de Valor I Intervenciones en el trazado ANALISIS Estudio de tráfico. Análisis de la Visibilidad Tráficos corto y largo alcance. Evaluación de intersecciones Condiciones de Circulación y de la vía Normativas Locales Nuevas Variantes de Trazado Mejoras en la Configuración de enlaces RESULTADO Reducción Accidentabilidad MejoradeCapacidadyniveldeservicio Menorgrado de colapso ydetiempode espera RSC Ingeniería de Valor Mejora Seguridad Vial

20 Ingeniería de Valor I Intervenciones Superficie de rodadura

21 Ingeniería de Valor I Intervenciones Superficie de rodadura Mejora, conservación y mantenimiento de vías existentes Objetivo Cómo? Ventajas Restituir la capa de rodadura a la situación inicial Mejorar la adherencia superficial Analizando la situación actual: Microtextura, macrotextura, resistencia al deslizamiento Estudio Regularidad Superficial (IRI) Análisis de capacidad Estructural: FWD, Curviámetro Reconocimiento técnico del estado in situ. Capacidad de Drenaje Adherencia en el contacto Menor reflexión de grietas en capas inferiores Evacuación de escorrentía Adaptabilidad a deformaciones Durabilidad Griptester Deflectómetro de impacto (FWD)

22 Ingeniería de Valor I Mejora, conservación y mantenimiento de vías existentes Si la capacidad estructural del firme es suficiente: Lechadas bituminosas y microaglomerados en frío (slurry) Según estudios recientes realizados en calzadas con deterioros superficiales, en el 80% de los casos, se reduce la siniestrabilidad más de la mitad, con la aplicación de estos tratamientos. Si la capacidad estructural del firme es insuficiente: Nuevas capas de mezcla bituminosa Reforzadas con una malla de fibra de vidrio. Mezclas bituminosas de elevadas prestaciones: drenantes, microaglomerados en caliente, Stone Matrix Asphalt (SMA)

23 Ingeniería de Valor I Intervenciones en el equipamiento

24 Ingeniería de Valor I Intervenciones en el equipamiento Balizamiento Refuerzo percepción vía Puntos conflictivos Iluminación Específicos Vía Deslumbramientos Adaptabilidad visión Ahorro energético Captafaros en barrera Captafaros en pavimento Hito de arista Hitos de vértice en bifurcación Defensas Refuerzo situaciones riesgo Sistemas homologados Protección motoristas Sistemas Inteligentes de Transporte Mensajería variable Imágenes y videos Estaciones meteorológicas Barrera metálica protección motoristas Atenuador impacto Pretil metálico

25 Nuestra experiencia y know how

26 Nuestra experiencia y know-how IDENTIFICACIÓNPROBLEMA RSC SOLUCIÓN/ALTERNATIVA En el marco de los proyectos que desarrollamos nos encontramos con una problemáticas particulares que intentamos resolver. Algunos ejemplos detectados en África y Asia: Mercados ambulantes a pie de carretera. Colegio adyacente a carretera. Travesías y pasos de ganado. 26

27 Nuestra experiencia y know-how Problemática: La poca distancia de los puestos de venta a la carretera y la acumulaciónde personas provocan interferencias con el tráfico generando continuos accidentes algunos fatales. Análisis: Nuestros departamentos de acuerdo con nuestra política de RSC detecta la problemática y en colaboración con el Cliente implementan una solución que consiste en desplazar los puntos de venta a explanadas colindantes, alejando la actividad del tráfico rodado. Actuación: Las explanadas cuentan con la distancia de seguridad necesaria para poder realizar las actividades comerciales sin entrar en conflicto con la seguridad vial. Así mismo, disponen del espacio suficiente para que todas las actividades asociadas se puedan realizar ordenadamente y sin interferencias con el tráfico. 27

28 Nuestra experiencia y know-how Situación Inicial: En las travesías y en las proximidades de las poblaciones se acumulan puestos de venta ambulante. Alternativa en Construcción: Nuevos puestos para el comercio en plataforma retirada de los márgenes de la carretera. 28

29 Nuestra experiencia y know-how I Reducción de accidentes y de la gravedad de los mismos TENDENCIA GENERAL NUESTRA EXPERIENCIA NUEVAS INFRAESTRUCTURAS: Autopista/Autovía Nuevo trazado o Duplicación de Calzadas Mejor visibilidad, que permita una distancia de parada segura y un mayor tiempo de reacción. Trazado menos restrictivo, con parámetros de mayor amplitud. Condiciones de adelantamiento más seguras (tráficos separados, se evitan cruces a nivel). Superficie de rodadura en buenas condiciones con mayor adherencia y resistencia al deslizamiento. Mejora en la sección tipo. Mejora en los equipamientos

30 Muchas gracias por su asistencia