REALIDAD DEL TRÁFICO, CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LIMA Y LA PERSPECTIVA A FUTURO

Transcripción

1 Lima 28 de marzo del 2010

2 FORO: VIAS AL FUTURO SOLUCIONES MODERNAS DE TRANSPORTE MADE IN GERMANY REALIDAD DEL TRÁFICO, CIRCULACIÓN Y SEGURIDAD VIAL EN LIMA Y LA PERSPECTIVA A FUTURO Marzo 2012 Expositor: Karsten Kunckel Saamer Presidente Comité de Actividades Complementarias del Transporte Fundación Transitemos

3 AGENDA TRANSITEMOS Realidad del Tráfico y Circulación 1 2 Seguridad Vial 3 Perspectiva del Futuro 4

4 QUIENES SOMOS TRANSITEMOS es una fundación privada, sin fines de lucro, constituida el 2011 por un grupo de profesionales y empresarios representativos de la sociedad civil, para que juntos, autoridades y comunidad, logremos un transporte y tránsito más eficiente, seguro y saludable Motivando un cambio de actitud en la comunidad peruana Promoviendo medidas y acciones de alto nivel técnico Logrando el reconocimiento del problema y sus soluciones como política prioritaria del Estado Peruano

5 OBJETIVOS Mejorar la SEGURIDAD, reduciendo la probabilidad de accidentes en rutas y ciudades. Optimizar la ECONOMÍA, reduciendo los costos en el desplazamiento de bienes y personas. Mejorar el AMBIENTE, reduciendo las consecuencias del uso de automotores (contaminación, chatarra, ruido). Mejorar la CALIDAD DE VIDA, reduciendo los tiempos de viaje y las actitudes agresivas generadoras de tensiones

6 REALIDAD DEL TRÁFICO EN LIMA 2 Fuente: El Comercio

7 Expansión 1940 (5,600 Ha) 1963 (21,231 Ha): Crecimiento demográfico explosivo (migraciones). La expansión en hectáreas se da con crecimiento horizontal no vertical. Estos indicadores se asocian al problema de la vivienda y a la necesidad de desplazamientos Las estrategias de medios de transporte están vinculadas con las estrategias que buscan solucionar la falta de vivienda.

8 EXPANSIÓN Y CRECIMIENTO Población 1993: 6 345,856 Población 2007: 8 482,619 (último censo) - La expansión se da con crecimiento horizontal no vertical - La necesidad de desplazamiento se asocia a la falta de vivienda

9 La Estructura Urbana y la Actual Centralidad

10 Estructura de los Viajes Metropolitanos

11 Motivos de Desplazamiento 59.8% Fuente: Yachiyo, 2005.

12 Soluciones Espontáneas ante la necesidad de movilizarse: Mototaxis y Colectivos

13 Transporte Público: Autobuses, Microbuses y Combis En 1991 se libera el mercado como alternativa de empleo frente a las privatizaciones. La ausencia de planificación genera una sobreoferta de unidades de tamaño inadecuado que contribuyen al congestionamiento del tránsito y a una sobreoferta que se estima en 40%. Se genera una guerra del centavo por captar más clientes poniendo en riesgo la seguridad vial. Los ingresos no son suficientes para dar un adecuado mantenimiento a los vehículos. No se renueva la flota que tiene un promedio mayor a los diez años cuando debería ser máximo cinco.

14 Transporte Público : Autobuses, Microbuses y Combis

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16 La Seguridad Vial 3 4 Anualmente fallecen en el Perú un promedio de 3400 Personas en Accidentes de Tránsito Fuente: Oficina Estadística de la Policía Nacional del Perú

17 Estadística de Accidentes Fatales País Por Habitantes Venezuela Perú Brasil Paraguay Bolivia Chile Argentina Uruguay Colombia Ecuador Alemania Por Vehículos Fuente: Wikipedia

18 % de peatones muertos del total de muertos en accidentes de tránsito PAÍS % DE PEATONES MUERTOS PERÚ 78 CHILE 40 VENEZUELA 24.6 PORTUGAL 16.5 ESPAÑA 15 FRANCIA 12 BELGICA 9.7 Fuente: J.C. Dextre a partir de la información de la OMS (2009)

19 Imprudencia y Falta de Educación Fuente: El Comercio Fuente: RPP

20 Licencias de conducir Exámenes muy laxos Falta de supervisión Falsificaciones

21 Señalización

22 Falta de control y sanción Las normas existen, pero las sanciones por el incumplimiento raras veces se aplican.

23 - El parque automotor peruano tiene un promedio de antigüedad de 17 años - La antigüedad del parque automotor de nuestros países vecinos Ecuador y Chile es inferior a los 10 años - La antigüedad del parque automotor alemán es de 8.2 años

24 Perspectivas del 4 Futuro 5

25 VENTA DE VEHÍCULOS NUEVOS / COMPARACIÓN CON PAISES VECINOS DEL NORTE Y SUR PAIS VEHICULOS VENDIDOS 2011 POBLACIÓN ECUADOR 137,763 14,200,000 PERU 144,485 29,500,000 CHILE 334,615 17,094,000 El año 2010 se vendió 115,949 vehículos nuevos en el Perú. El año 2012 se estima vender 180,000 unidades Para estar al nivel de Ecuador debemos vender 286,198 vehículos al año. Para estar al nivel de Chile debemos vender 577,462 vehículos al año.

26 Renovación del Parque Automotor Se necesita mejorar el proceso de las revisiones técnicas para renovar el parque automotor y reducir la siniestralidad causada por vehículos defectuosos.

27 Reducción de Emisiones/ Laboratorio de Homologación Para asegurar el cumplimiento de las normas de importación se requiere de un laboratorio de homologación

28 Mejorar el Combustible - Se redujo el contenido de azufre en el Diesel a 50 ppm en Lima (antes 5000 ppm) - Falta mejorar el combustible en su composición para estar acorde con la tecnología de los vehículos modernos y aplicar la reducción del azufre a todo el país

29 Fuente: R. Cáceres et al Transporte multimodal

30 AUTORIDAD ÚNICA Para que se cumplan las reglas y se apliquen conceptos integrales, debe funcionar la Cadena de Mando. Todos los actores deben actuar, dando lo mejor de sí, liderados por una Autoridad Única o Unificada en la cual no queda duda alguna sobre jerarquías y ámbitos de acción.

31 GRACIAS Fundación TRANSITEMOS Av. Javier Prado Oeste No. 268 San Isidro Lima, Perú