Programando Sistemas Conjuntos de BRT/Usos de suelo

Transcripción

1 Programando Sistemas Conjuntos de BRT/Usos de suelo R A L P H G A K E N H E I M E R C L E A N A I R I N S T I T U T E P r o f e s s o r E m e r i t u s, U r b a n P l a n n i n g, M. I. T.

2 Introducción Orientar el uso del suelo hacia la densificación requiere de un proyecto más amplio que simplemente el BRT siguiendo el ejemplo de Curitiba. Objetivos: Incrementar la proporción del transporte público en los viajes urbanos. Reducir la congestión en las calles Reducir la distancia promedio de viajes Es útil planificar más allá de las fronteras de las actuales urbanizaciones. En el proceso de densificación, y extension evitar la expansión descontrolada del área urbana (sprawl)

3 El Sprawl es Mundial

4 Carlos González B.; César Arias 2006 Guayaquil, Ecuador

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6 Carlos González B.; César Arias 2006

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9 Actividades de Planificación Parte Secuenciales, Parte Concurrentes Participación de intereses en la planificación Bosquejo inicial del corredor Densificación: Parcelas que facilitan, parcelas que obstruyen Escenarios de desarrollo con trazos alternativos Demanda de vivienda y estudios de crecimiento urbano Marketing del corredor Defender contra la expansión descontrolada del área urbana (sprawl)

10 Participación en la Planificación En el nivel general, muy amplio compromiso participativo: Muchos servicios del gobierno local y estatal, proveedores de infraestructura, servicios de emergencia, sistema de transporte público, respaldo de las organizaciones de la sociedad civil y del público En el nivel de grupos de trabajo, los agentes más involucrados: Autoridades de los sistemas de transporte público, autoridades de tránsito, proveedores de infraestructura, personal de agencias reguladoras de usos de suelo..y el gremio de los desarrolladores privados.

11 Bosquejo Inicial del Corredor Bosquejando los componentes principales de las partes desarrolladas y de las partes todavía por desarrollar del corredor Asegurando espacio para los componentes estaciones, estacionamiento, zonas de transferencia, servicios para pasajeros, plazas, etc. Visionar el desarrollo urbano más allá de la zona inmediata al corredor. Básicamente un ejercicio asegurando espacio suficiente y eligiendo tecnologías y dimensiones de la infraestructura

12 Densificación: Parcelas de Tierra que Facilitan, Parcelas que Obstruyen Desarrollos Densos Parcelas amigables al plan: Cercanas a las estaciones, parcelas de tamaño considerable, aquellas listas para renovarse, aquellas en venta. Parcelas que obstruyen el plan: Aquellas cuyos propietarios no pueden liberarlas, parcelas afectadas por especulación, parcelas con colindantes incompatibles. Es importante descubrirlas pronto porque algunos problemas pueden ser resueltos

13 Escenarios de Desarrollo con Trazos Alternativos Un proceso de descubrir escenarios de desarrollo atractivos. Explorando distintas premisas acerca de formas compatibles de desarrollo densificado. Variedad sugerente de distintas soluciones. Atrayendo iniciativas de desarrollo. En parte una actividad promocional para fomentar aprobación política y de la comunidad.

14 Demanda de Vivienda y Estudios de Crecimiento Urbano Muy importante para determinar que se venderá dentro de un periodo razonable posterior a la finalización del BRT. Importante tener un estudio refinado de demanda de vivienda. En su mayor parte en manos de desarrolladores La participación de urbanizadores se ha demostrado ser clave, tras sobreponerse a la desconfianza entre actores públicos y privados.

15 Promoviendo el Corredor Cultivando apoyo para el proyecto: Patrocina competencias de diseño Presentaciones públicas de sistemas exitosos de otras ciudades. Auspicia programas en las escuelas Comparte información a los medios de comunicación Promociona en publicaciones especializadas Compromete a la Consciencia de la ciudad con metas ambientalistas y con las ventajas previstas para las comunidades de bajos ingresos Contrata personal de tiempo completo para atender estas funciones para identificar y entablar contacto con entidades que podrían ser interesados en venir al corredor

16 Defendiendo contra la Expansión Descontrolada del Area Urbana (Sprawl) Es importante darse cuenta de que el BRT también puede detonar sprawl a partir de su corredor y estaciones. Es importante invocar herramientas de control al desarrollo que protegan tierras agrícolas y naturales: Instrumentos de transferencia de derechos de desarrollo Zonificación de tierras agrícolas Extensiones de infraestructura especiales, pero limitadas

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18 Ottawa Greenbelt

19 Ottawa Bus Rapid Transit

20 Toronto Regional Greenbelt

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22 Finalmente, Los mejores resultados requieren colaboración poco común entre profesionistas ubicados en distintos silos (entidades aislados) Puede ser una oportunidad real para muchos proyectos subsecuentes, como una colaboración poderosa para la construcción y re-construcción de la ciudad.