Jornada informativa sobre la nueva prueba de frenos en las estaciones de ITV de la Región de Murcia. Diego Pérez de Egea

Transcripción

1 Jornada informativa sobre la nueva prueba de frenos en las estaciones de ITV de la Región de Murcia Tecno Trailer Diego Pérez de Egea Cálculo de eficacia de frenos mediante simulación de cargas. CONSEJERÍA DE UNIVERSIDADES, EMPRESA E INVESTIGACIÓN

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3 La carga del vehículo no podrá suponer peligros o molestias para el personal o usuarios de la estación. Las estaciones de inspección de vehículos que dispongan de métodos de simulación de carga los podrán aplicar

4 Para simular las condiciones de un vehículo cargado es necesario: 1. Carga sobre el frenómetro igual al vehículo cargado. 2. Presión de frenos igual al vehículo cargado. 1. Añadir carga sobre el eje del frenómetro. No necesario cargar otra parte del vehículo. Tirar del eje. Tirar del bastidor. Elevar el eje para transferir carga al contiguo. Presionar sobre las ruedas. Venir con carga sobre la carrocería. 2. Actuar sobre la presión de frenos. Simular compresión de la suspensión igual a la que produce la carga. Actuar sobre la zona del bastidor sensorizada.

5 Para simular las condiciones de un vehículo cargado es necesario: 1. Carga sobre el frenómetro igual al vehículo cargado. 2. Presión de frenos igual al vehículo cargado. 1. Añadir carga sobre el eje del frenómetro. No necesario cargar otra parte del vehículo. Tirar del eje. Tirar del bastidor. Elevar el eje para transferir carga al contiguo. Presionar sobre las ruedas. Venir con carga sobre la carrocería. NO aumenta presión de frenos. Afecta a prueba de suspensión. 2. Actuar sobre la presión de frenos. Simular compresión de la suspensión igual a la que produce la carga. Actuar sobre la zona del bastidor sensorizada. Aplicar al bastidor una carga repartida en la parte de los ejes traseros, que es donde va instalado el sensor de carga. La aplicación de la fuerza no depende del eje que se esté comprobando. No debe afectar a otras inspecciones, por ejemplo de suspensión.

6 Bastidores calculados y ensayados.

7 Bastidores calculados y ensayados. Software de cálculo de cargas con trazabilidad de datos.

8 Bastidores calculados y ensayados. Software de cálculo de cargas con trazabilidad de datos. Seguridad aumentada con montaje de placas de tiro. Grapa de tiro para semirremolques estándar. Placas especiales para bastidores aligerados.

9 PRESENTACIÓN DE DISEÑO EN EL MINISTERIO DE INDUSTRIA Y APROBACIÓN PREVIA. PRESENTACIÓN DE DISEÑO A EMPRESAS DE ITV Y COMUNIDADES AUTÓNOMAS. EVALUACIÓN DEL EQUIPO DISEÑO PROTOTIPOS FABRICACIÓN MONTAJE ADMINISTRACIÓN UNIVERSIDAD EMPRESAS DE ITV AECA-ITV ENSAYO DE VEHÍCULOS CARGADOS. ENSAYO DE LOS MISMOS CON SIMULADOR. PRECISIÓN CONFORME A NORMAS. SEGURIDAD GARANTIZADA DE LOS VEHÍCULOS. CONFORME AL MANUAL. MARCADO CE. EQUIPO VALIDADO.

10 Cuadro de resultados de la jornada de validación del simulador de carga. TIPO DE VEHÍCULO MMA E CARGADO E CARGADO 100% Categoría N Vehículos de motor concebidos y fabricados principalmente para el transporte de mercancías. E SIMULADO E SIMULADO 100% N2 MAN 12 Tn N3 RENAULT (*) 16 Tn N3 VOLVO 18 Tn N3 MERCEDES (**) 26 Tn 55 ± 8 % (98% MMA) 56 % 48 ± 4 % (103% MMA) 46 % 49 ± 4 % (100% MMA) 49 % 60 ± 2 % (118% MMA) 51 % 56 % ± 6 % (100% MMA) 56 % 43 ± 6 % (97% MMA) 44 % 47 % ± 4% (95% MMA) 49 % 56 ± 2 % (100% MMA) 56 % N3 TRACTORA IVECO 18 Tn 56 ± 4 % (106% MMA) 53 % Categoría O Remolques concebidos y fabricados para el transporte de mercancías o de personas, así como para alojar personas. 55 ± 4 % (105% MMA) 52 % O4 SEMIRREMOLQUE LECIÑENA 24 Tn 39 ± 2 % (97% MMA) 40 % 41 ± 2 % (100% MMA) 41 % (*) Medidas obtenidas el 25/03/2013. (**) Al medir la eficacia a vehículo cargado, debido a la sobrecarga, no se consigue bloquear el tercer eje.

11 APLICABLE A TODOS LOS VEHÍCULOS La carga del vehículo no podrá suponer peligros o molestias para el personal o usuarios de la estación.

12 RECOMENDABLE a criterio de cada ITV: Vehículos con frenos neumáticos que no alcancen la presión mínima de frenos para aplicar extrapolación. RECOMENDABLE: Vehículos con frenos hidráulicos para evitar ir cargados. ÚNICO POSIBLE: Vehículos con frenos hidráulicos y con cargas peligrosas o molestas.

13 RECOMENDABLE a criterio de cada ITV: Vehículos con frenos neumáticos que no alcancen la presión mínima de frenos para aplicar extrapolación. RECOMENDABLE: Vehículos con frenos hidráulicos para evitar ir cargados. ÚNICO POSIBLE: Vehículos con frenos hidráulicos y con cargas peligrosas o molestas. Tractora sin semirremolque. Autónomos al enganche. Semirremolque portacontenedor u otros carrozados con tara baja. Rígido con tara baja. Vehículos que no transporten mercancías propias. Distribución de alimentación u otras cargas con requisitos sanitarios. Reparto de mensajería. Reparto de combustible. Recogida de residuos, barredora. Autobuses. Transporte de animales. Vehículo tienda, taller, laboratorio, blindado

14 Extracto del manual de uso del simulador. La estación ITV equipada con simulador informará al usuario. Posibilidad de placas diseñadas para cada tipo de vehículo. Montaje en talleres con conocimiento de normas de carrozado.

15 SIMULACIÓN DE CARGA COMPLETA APOYO A EXTRAPOLACIÓN