Cara y sello de la movilidad: promesas y realidades

Transcripción

1 Cara y sello de la movilidad: promesas y realidades PANORAMA DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL CONTRALORÍA DE BOGOTÁ JUNIO DE 2015

2 Cómo vamos en infaestructura vial

3 Malla vial Estado general de la malla vial % 40% Bueno Regular 20% Malo 19,9% 40% 51% 44% 39,6% 40,4% 23% 19% 19,8% 21% 37% 29% 37% 39,7% 40,6% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano Debido al ajuste y a la reclasificación vial, no es estadísticamente comparable el estado de la malla vial El Plan de Desarrollo establece conservar el 35% de la Red Vial de la ciudad.

4 Malla vial Estado de la malla vial ARTERIAL ,4% 11,8% 16,7% 12,40% 15,7% 16% 20,1% 17,2% 15,5% 17,3% 11,9% Bueno Regular Malo 12% 72% 67,5% 71,0% 67,8% 70,3% 72,4% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

5 Malla vial Estado de la malla vial INTERMEDIA ,3% 32,7% 32,81% 29,5% 53,0% 11,5% 12,9% 12% 29,0% Bueno 30% 12% 58% 37,6% 15,5% 31,5% 55,8% 54,3% 58% Regular Malo Estado de la malla vial LOCAL ,6% 62,1% 58,3% 55,6% 56% 19% 56% 25% 20,7% 23,5% 23,8% 23,70% 25,0% 25,7% 14,4% 19,9% 20,75% 19,0% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

6 Obras de infraestructura - Cupo de endeudamiento Porcentaje de avance de ejecución obras (avenidas) Excepto las RAPS que se tienen estipuladas para estar listas este año, las otras obras se tienen previstas para el % de las obras no presenta avances Aplazada por otras razones 12% Aplazada por falta de recursos 29% Esperando concertación con Nación 18% En estudios y diseños 41% RAPS NIEVES RAPS TEUSAQUILLO RAPS RESTREPO RAPS KENNEDY CENTRAL RAPS CARVAJAL Av. Laureano Gómez (AK 9) desde la Calle 183 hasta la Calle 193 Av. de los Cerros (Av. Circunvalar) desde Calle 9 hasta Av. de los Comuneros. Ampliación de Puentes peatonales Fase I (Estaciones): Toberin, Pepe Sierra, Av. El Rincón (KR 91 y AC 131A) desde Carrera 91 hasta Av. la Conejera (TV97) Av. Tabor desde Av. la Conejera hasta Av. Ciudad de Cali Av. San Antonio (AC 183) desde la Av. Paseo de los Libertadores (Autonorte) Av. Ciudad de Cali, desde Av. Bosa hasta Av. San Bernardino RAPS RINCÓN 3% 18% 16% 13% 13% 11% 10% 65% 62% 61% 58% 53% 52% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

7 Obras de infraestructura - Contribución por valorización Porcentaje de avance de ejecución obras (avenidas) Aplazada 22% Construcción 11% Estudios previos 22% Estudios y Diseños 22% Ajuste de diseños 23% Porcentaje de avance de las obras en construcción, estudios y diseños Avenida San Antonio (AC 183) desde la Avenida Boyacá (AK 72) hasta la carrera 54 D 32% Avenida Boyacá (AK 72) desde Avenida San José (AC 170) hasta Avenida San Antonio (183) 31% Avenida ferrocarril entre carrera 96 y carrera % Avenida la Sirena (AC 153) desde Avenida Laureano Gómez (AK 9) hasta Avenida Alberto Lleras Camargo (AC. 7) 20% Avenida Colombia (AK 24) desde la Calle 76 hasta Avenida Medellín (AC 80) 1% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

8 TransMilenio Mejoramiento de troncales Avenida Caracas-Autonorte No ha habido avances importantes por falta de recursos Troncal Caracas Norte Troncal Caracas Sur Troncal Autopista Norte Troncal Caracas Norte Losas intervenidas Troncal Caracas Sur Losas con intervención programada Troncal Autopista norte 17% 30% 15% 83% 70% 85% Losas intervenidas Losas con intervención programada Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

9 TransMilenio - Ampliación de estaciones de las troncales Obras entregadas y en servicio: Ampliación de la estación Alcalá Puente peatonal autopista norte calle 94 Puente peatonal autopista norte calle 192 Obras en ejecución de ampliación y construcción de estaciones del sistema: Obra Estación Bosa y la adecuación de los puentes peatonales de acceso, autopista sur entre calles 63 s y 65 s Porcentaje de avance 21% Ampliación de las estaciones Pepe Sierra y Calle % Ampliación de las estaciones Calle 146, Mazurén y Toberín. 12% Ajustes y/o actualización y/o complementación a los diseños existentes y diseño estructural y construcción de la estación intermedia Avenida Primero de mayo del sistema Transmilenio. 0% Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

10 TransMilenio - Construcción de troncales Avenida Boyacá Los recursos contemplados para la construcción y puesta en marcha de la Troncal Boyacá, se trasladaron para la financiación del Proyecto de la primera línea del Metro de Bogotá. Esta pendiente el CONPES para la asignación de recursos para el proyecto de la Troncal TransMilenio de la Avenida Boyacá. Avenida 68 Se tiene proyectado iniciar los estudios de prefactibilidad y factibilidad en junio de 2015 para la ampliación e integración de troncales, donde la Troncal Carrera 68 se establece como proyecto prioritario.

11 Primera línea Metro Acciones y avances del cronograma Actividad Porcentaje de avance Estudios de factibilidad 100% Estudios de suelos 100% Definición del trazado y estaciones 100% Estudios financieros estimados 100% Definición de recursos distrito Estructuración Tarifaria Proceso licitatorio y estructuración contractual Estructura institucional Estructura técnica, financiera y legal definitiva Pendiente Pendiente Pendiente Pendiente Pendiente Faltan pasos en el proceso: (1) la expedición del Conpes que autoriza el compromiso de la Nación y el Distrito compromete los $4.14 billones que le corresponden. (2) La autorización por parte de las empresas EEB y ETB para la utilización de sus reservas y del Concejo para hacer uso de los $2,4 billones autorizados por cupo de endeudamiento para otras obras de movilidad, diferentes al Metro.

12 Cables aéreos LOCALIDAD Actividad Porcentaje de avance Estudios de perfil 100% Ciudad Bolívar Estudios de factibilidad 100% Proceso de adquisición predial 51% Proceso licitatorio 0% Estudios de perfil 100% San Cristóbal Estudios de factibilidad 100% Proceso de adquisición predial 100% Proceso licitatorio 0% En el Plan de Desarrollo se definió construir 7 Km de la red de cables aéreos. Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano

13 Fuente: Instituto de Desarrollo Urbano Andenes ,04 Metros cuadrados de andenes que se han construido, reconstruido y rehabilitado , , , , , , , M2 de espacio público construido M2 de espacio público mantenido 3% 8% Metros cuadrados de andenes construidos en 2014 Metros cuadrados de andenes en intervenidos en 2014 Construido Construido

14 Ciclorutas carriles bici Kilómetros de cicloruta acumulado Distribución porcentual de los kilómetros de cicloruta por tipología 2014 Separador 11% Calzada 6% 344 Ronda hidráulica doble 2% Parque 8% Andén 62% 297 Ronda hidráulica 11% El Plan de Desarrollo establece la construcción de 145,46 kilómetros de ciclorutas. Fuente: Secretaria de Movilidad

15 Ciclorutas carriles bici Kilómetros de cicloruta que recibieron mantenimiento en ,88 3,02 Total Bogotá: 13,77 km 2,53 1,83 1,61 0,50 0,40 Fontibón Chapinero Puente Aranda Bosa Kennedy Teusaquillo Tunjuelito Fuente: Secretaria de Movilidad El Plan de Desarrollo establece realizar mantenimiento al 100% de las ciclorutas existentes (376 Km), se alcanza un porcentaje de cumplimiento de 7,39%.

16 SITP Promedio porcentaje de avance SITP por ZONAS 73% 69% 61% 62% 66% Promedio porcentaje de avance SITP por componente Avance de la flota Avance de las rutas Avance de conductores Avance de patios Avance general

17 Prioridades de gasto sectorial. Participación de cada sector en presupuesto anual total Sectores Sector Planeación 0.29% 0.28% 0.14% 0.11% Otras entidades distritales 0.10% 0.04% 0.17% 0.16% Sector Mujeres 0.00% 0.00% 0.14% 0.22% Sector Hacienda 0.83% 0.83% 0.59% 0.56% Sector Ambiente 0.76% 0.73% 0.79% 0.67% Sector Desarrollo económico 1.41% 1.25% 1.35% 0.93% Sector Gestión pública 0.58% 0.47% 1.41% 1.11% Sector Gobierno, seguridad y convivencia 3.87% 3.86% 2.59% 3.10% Sector Cultura, recreación y deporte 2.28% 2.38% 2.86% 3.31% Sector Integración social 7.74% 7.28% 8.82% 8.16% Sector Hábitat 10.68% 7.54% 9.88% 9.77% Sector Salud 16.38% 19.00% 20.03% 17.66% Sector Educación 27.39% 28.76% 28.55% 25.67% Sector Movilidad 27.69% 27.57% 22.67% 28.56% Fuente: SDH

18 Ejecución presupuestal. Presupuestos de inversión de más de cincuenta mil millones de pesos con porcentaje de ejecución (giros) más bajos, 2014 Entidad Apropiación disponible Ejec. 1 Instituto de Desarrollo Urbano 1,312,206,190, % 2 Unidad Administrativa Especial de Rehabilitación y Mantenimiento Vial 186,181,655, % 3 Instituto Distrital de Gestión de Riesgos y Cambio Climático 83,154,916, % 4 Secretaría Distrital de Movilidad 174,556,131, % 5 Instituto Distrital de Recreación y Deporte 178,337,852, % 6 Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá 538,068,691, % 7 Fondo de Vigilancia y Seguridad 145,502,708, % 8 Empresa de Transporte del Tercer Milenio - Transmilenio S.A. 1,504,942,688, % 9 Caja de Vivienda Popular 116,412,140, % 10 Secretaría Distrital de Ambiente 50,221,667, % Fuente: SDH

19 Desde la perspectiva ciudadana

20 Movilidad: alternativas para mejorar la movilidad en la ciudad 54% -6 Arreglar las vías 50% +8 Hacer el metro para Bogotá +7 31% Fortalecer el SITP 24% = Mejorar los semáforos de la ciudad 24% = Construir más troncales de TransMilenio 23% -6 Mejorar el respeto ciudadano por las normas de tránsito 21

21 Movilidad -5 17% Agentes de tránsito = 29% Semaforización Satisfacción frente al tránsito Promedio de todos los aspectos evaluados 2013 = 18% Sitios para parquear % Desvíos 29% = Cebras = 26% Señalización de las vías = 19% Organización y control = 24% Paraderos = 20% Cumplimiento normas de tránsito = 24% Señalización de las obras 20% Respeto por las normas = = 22% Campañas Educativas 22

22 Movilidad 100% Satisfechos con las vías en general está satisfecho con las vías de Bogotá en general 13% 80% 60% = 40% 20% 0% 13% % 100% 80% 60% Satisfechos con el estado de las vías en el barrio 44% 40% está satisfecho con el estado de las vías en su barrio = 20% 0%

23 Datos de contacto Calle 71 # Of. 703, Bogotá, Colombia. Tel. (+571) /programabogotacomovamos

24 Gracias.