Peajes cobrados en las carreteras concesionadas de la red vial nacional. Arlé Quispe Villafuerte

Transcripción

1 Peajes cobrados en las carreteras concesionadas de la red vial nacional Arlé Quispe Villafuerte

2 Concesiones viales supervisadas por OSITRAN CARRETERA CONCESIONARIO INICIO PLAZO MODALIDAD Red Vial N 5: Tramo Ancón Huacho Pativilca NORVIAL S.A años Autosostenible Red Vial N 6: Tramo Puente Pucusana Cerro Azul Ica Concesionaria Vial del Perú S.A años Autosostenible IIRSA Norte: Tramo Paita Yurimaguas Concesionaria IIRSA Norte S.A años Cofinanciada IIRSA Sur Tramo 2: Urcos Inambari Concesionaria Interoceánica Tramo 2 S.A años Cofinanciada IIRSA Sur Tramo 3: Inambari Iñapari Concesionaria Interoceánica Tramo 3 S.A años Cofinanciada IIRSA Sur Tramo 4: Azángaro Inambari Intersur Concesiones S.A años Cofinanciada Empalme 1B Buenos Aires Canchaque Concesionario Canchaque S.A años Cofinanciada IIRSA Sur Tramo 1: San Juan de Marcona Urcos SURVIAL S.A años Cofinanciada IIRSA Sur Tramo 5: Ilo Matarani Azángaro Concesionaria Vial del Sur S.A años Cofinanciada Red Vial N 4: Tramo Pativilca Santa Trujillo y Puerto Salaverry Tramo Vial Óvalo Chancay/Dv. Variante Pasamayo Huaral Acos Sociedad Concesionaria Autopista del Norte S.A.C años Autosostenible Consorcio Concesión Chancay Acos S.A años Cofinanciada Tramo Vial Mocupe Cayaltí Oyotún Obrainsa Concesión Valle del Zaña S.A años Cofinanciada Autopista del Sol: Tramo Trujillo Sullana Concesionaria Vial del Sol S.A años Autosostenible IIRSA Centro Tramo 2: Puente Ricardo Palma La Oroya Huancayo y La Oroya Dv. Cerro de Pasco Desarrollo Vial de los Andes S.A.C años Autosostenible Tramo Vial Dv. Quilca Dv. Arequipa (Repartición) Dv. Matarani Dv. Moquegua Dv. Ilo Tacna La Concordia Longitudinal de la Sierra Tramo 2: Ciudad de Dios Cajamarca Chiple, Cajamarca Trujillo y Dv. Chilete Emp. PE. 3N Sociedad Concesionaria Peruana de Vías S.A. COVINCA Concesionaria Vial Sierra S.A. Norte CONVIAL Sierra Norte años Autosostenible años Autosostenible

3 Unidades de peaje a nivel nacional Actualmente, se encuentran en operación 54 unidades de peaje en las carreteras supervisadas por OSITRAN. Concesión Unidad de peaje Concesión Unidad de peaje Serpentín Matarani Red Vial Nº5 Variante Uchumayo Paraíso Patahuasi Chilca IIRSA Sur Tramo 5 Ilo Red Vial Nº6 Jahuay Pampa Cuellar Ica Caracoto - Illpa Paita Santa Lucía Chulucanas Vesique Olmos Virú Red Vial Nº4 Pomahuaca Huarmey IIRSA Norte Utcubamba Fortaleza Pedro Ruiz Chicama Aguas Claras Pacanguilla Moyobamba Autopista del Sol Morrope Pongo de Caynarachi Bayovar IIRSA Sur Tramo 3 IIRSA Sur Tramo 4 Empalme 1B - Buenos Aires-Canchaque IIRSA Sur Tramo 1 Mocce Unión Progreso Alerta (Planchón) Iñapari (San Lorenzo) San Gabán Macusani Loma Larga San Juan de Marcona Pampa Galeras Pampamarca Sullana Corcona IIRSA Centro Tramo 2 Casaracra Quiulla Tomasiri Montalvo Tramo Vial Dv. Quilca - La Concordia Fiscal Longitudinal de la Sierra Tramo 2 Camaná Ciudad de Dios Menocucho Pichirhua Ccasacancha Fuente: MTC

4 Disposiciones contractuales en materia tarifaria La Tarifa se compone del Peaje más el Impuesto General a las Ventas (IGV). En 13 concesiones viales que supervisa OSITRAN, los Peajes se encuentran fijados contractualmente. En 3 concesiones el Peaje fue determinado por el Regulador: Empalme 1B-Buenos Aires Canchaque (Resolución N CD/OSITRAN) Óvalo Chancay/Dv. Variante Pasamayo Huaral Acos (Resolución N CD/OSITRAN) Nuevo Mocupe - Cayaltí Oyotún (Resolución N CD/OSITRAN) El Contrato de Concesión establece las reglas para el cobro de las Tarifas (Régimen Tarifario), entre las que se encuentran: Las condiciones para el incremento del Peaje; El método de reajuste ordinario; Las condiciones para efectuar un reajuste extraordinario; Las condiciones de aplicación de las Tarifas Diferenciadas.

5 Régimen tarifario Condiciones para el incremento del Peaje En general, las reglas que regulan las Tarifas que el Concesionario está autorizado a cobrar son las siguientes: A partir del inicio de la Concesión: Se cobra el Peaje vigente más IGV en las unidades de peaje existentes, hasta la culminación de las Obras. A partir de la culminación y aceptación de las Obras: Se produce el incremento del Peaje (USD 1,50 o USD 2,00, según corresponda). Excepciones: Red Vial N 5 (Tramo Ancón Huacho Pativilca): El Contrato de Concesión establece un cronograma de incrementos tarifarios. El último incremento (USD 1,50) se produjo el 15 de julio de IIRSA Centro Tramo 2: El Contrato de Concesión prevé el incremento del Peaje a USD 1,50 a partir de enero de 2012; y establece un Fideicomiso de Recaudación que será liberado cuando el Regulador verifique una inversión mínima en Obras a cargo del Concesionario ascendente a USD 8 millones.

6 Régimen tarifario Reajuste de Peajes Método de reajuste ordinario En las 13 concesiones en las que los Peajes se encuentran fijados en dólares, éstos son reajustados en forma ordinaria cada 12 meses, de acuerdo a la siguiente fórmula: Donde: Peaje i = US$ 1,50 50% CPI i CPI 0 TC i + US$ 1,50 50% IPC i IPC 0 TC 0 En las 3 concesiones en las que los Peajes fueron determinados por OSITRAN, éstos son reajustados en forma ordinaria cada 12 meses, de acuerdo a la siguiente fórmula: Peaje: Es el monto a cobrar en Soles, sin incluir el IGV. i: Es el mes anterior al que se realiza el ajuste tarifario. 0: (Usualmente) es el mes de entrega de las Obras. CPI: TC: IPC: Peaje Ajustado = Peaje Es el Índice de Precios al Consumidor (Consumer Price Index) de los Estados Unidos de América. Es el promedio del Tipo de Cambio promedio ponderado de Compra y de Venta, publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP (SBS). Es el Índice de Precios al Consumidor Mensual de Lima Metropolitana, publicado por el INEI. IPC i IPC 0

7 Régimen tarifario Reajuste de Peajes Reajuste extraordinario Si dentro de un año calendario, se produce una variación de más del 10% desde el último reajuste ordinario, se realizará un reajuste extraordinario considerando el Tipo de Cambio del día en que se produce el reajuste extraordinario. Ejemplo: Red Vial N 4 (Tramo Pativilca Santa Trujillo y Puerto Salaverry) El el Concesionario solicitó que se le autorice a efectuar el reajuste extraordinario en la unidad de peaje Huarmey. El Regulador efectuó el cálculo del Peaje en aplicación de la cláusula 9.9 del Contrato de Concesión, encontrando una variación del Peaje de 10,14%. Por tanto, autorizó al Concesionario a efectuar el reajuste extraordinario. Las nuevas Tarifas entraron en vigencia, previa publicación, el El próximo reajuste ordinario se producirá en febrero de 2016.

8 Régimen tarifario Tarifas Diferenciadas El Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC (Concedente) es el autorizado a otorgar Tarifas Diferenciadas. La recaudación por Tarifas Diferenciadas no debe generar un ingreso superior al 3% de los ingresos totales anuales recaudados en las unidades de peaje. En cada reajuste, las Tarifas Diferenciadas mantendrán la proporcionalidad con relación a la Tarifa. Concesiones que tienen Tarifas Diferenciadas: IIRSA Norte IIRSA Sur Tramo 4 Autopista del Sol Longitudinal de la Sierra Tramo 2

9 Publicación de Tarifarios Reglamento General de Tarifas de OSITRAN (RETA) Artículo 33.- Obligación de publicar el Tarifario y sus modificaciones Las Entidades Prestadoras deberán contar, mantener actualizado y publicar en su página web, un Tarifario que contenga la lista de todas las Tarifas aplicables a todos y cada uno de los servicios regulados que prestan, incluyendo las ofertas, canastas, descuentos y promociones en general que aplicará en el marco de su política comercial. Los anuncios de modificación del tarifario a que hace referencia el último párrafo del presente artículo deberán indicar adicionalmente la página web que contenga el íntegro del tarifario propuesto y el vigente. Los Tarifarios y sus modificaciones deberán estar disponibles en todas las oficinas comerciales y los locales de las Entidades Prestadoras, así como en los puntos de recaudación ubicados en las infraestructuras a su cargo. ( ) En los casos en que modifique el Tarifario, la Entidad Prestadora deberá publicar la materia de modificación en su página web y en un diario de amplia circulación. Adicionalmente, la publicación en el diario debe contener la dirección de la página web del tarifario actualizado. Dicha publicación deberá efectuarse con una anticipación no menor a diez (10) Días a la fecha de entrada en vigencia correspondiente. Del mismo modo, la publicación deberá efectuarse dentro del área en donde está ubicada la infraestructura, en la que se aplica la tarifa o la política comercial que es materia de modificación.

10 Tarifarios publicados Red Vial N 4: Red Vial N 5: Red Vial N 6: Buenos Aires - Canchaque: Autopista del Sol: IIRSA Norte: IIRSA Centro Tramo 2: IIRSA Sur Tramo 1: IIRSA Sur Tramo 3: IIRSA Sur Tramo 4: IIRSA Sur Tramo 5: Longitudinal de la Sierra Tramo 2:

11 Gracias. Arlé Quispe Villafuerte Analista de Regulación