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1 k 19 OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPAÑA 11 knúmero de publicación: kint. Cl. 7 : B21D 47/00 B62D 2/06 12 k TRADUCCION DE PATENTE EUROPEA T3 86 knúmero de solicitud europea: k Fecha de presentación: k Número de publicación de la solicitud: k Fecha de publicación de la solicitud: k 4 Título: Procedimiento de realización de un techo de vehículo, techo de vehículo y vehículo incluyendo tal techo. kprioridad: FR k Titular/es: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA 38, Avenue Kléber 7116 Paris, FR k 4 Fecha de la publicación de la mención BOPI: k 72 Inventor/es: Simon, Vincent k 4 Fecha de la publicación del folleto de patente: k 74 Agente: Díez de Rivera de Elzaburu, Alfonso ES T3 Aviso: En el plazo de nueve meses a contar desde la fecha de publicación en el Boletín europeo de patentes, de la mención de concesión de la patente europea, cualquier persona podrá oponerse ante la Oficina Europea de Patentes a la patente concedida. La oposición deberá formularse por escrito y estar motivada; sólo se considerará como formulada una vez que se haya realizado el pago de la tasa de oposición (art del Convenio sobre concesión de Patentes Europeas). Venta de fascículos: Oficina Española de Patentes y Marcas. C/Panamá, Madrid

2 1 ES T3 2 DESCRIPCION Procedimiento de realización de un techo de vehículo, techo de vehículo y vehículo incluyendo tal techo. La presente invención se refiere, en general, a los procedimientos de realización de los techos de vehículos, ferroviarios o de carretera y, de modo más particular, a un procedimiento de realización de un techo de vehículo, a un techo de vehículo, yaunvehículo que comprende un techo de este tipo. Los techos de vehículos, especialmente, ferroviarios, del estado de la técnica se componen de piezas longitudinales soldadas a piezas curvadas, y de chapas planas. En el estado de la técnica se conoce un procedimiento de realización de los techos de vehículos que comprende los pasos que a continuación se describen. Las piezas longitudinales son realizadas a partir de chapas. Estas chapas son cortadas y después plegadas para obtener la forma deseada. Las piezas curvadas son realizadas, igualmente, a partir de chapas. Estas chapas son arqueadas por medio de una máquina de rodillos curvadora. Las piezas longitudinales y las piezas curvadas son colocadas entre sí de modo apropiado por medio de topes fijos y después son embridadas. La estructura de techo así obtenidaesmon- tada por soldadura. Las chapas planas son soldadas a la estructura de techo. Un techo de vehículodeestetipoysuprocedimiento de realización tienen el principal inconveniente de que las piezas curvadas por arqueo presentan defectos de curvatura. Una consecuencia es que las chapas planas soldadas a las piezas curvadas por arqueo comprenden los mismos defectos de curvatura que las piezas curvadas. Otro inconveniente del techo de vehículo y del procedimiento de realización de la técnica anterior es que, para obtener un techo de vehículo que comprenda varios radios de curvatura, el techo debe estar constituido por varias piezas curvadas por arqueo de manera que puedan seguir el patrón deseado. Otro inconveniente del techo de vehículo y del procedimiento de realización de la técnica anterior es que la superficie de intercambio térmico del techo de vehículo es importante. Por el documento US-A , se conoce, igualmente, otro procedimiento de realización de un techo en el cual las piezas longitudinales y las piezas curvadas que forman la estructura soporte de las chapas planas son realizadas por embutición. Tal techo y su procedimiento de fabricación presentan, sin embargo, el inconveniente de ser relativamente costosos y de ofrecer un abanico de formas de las piezas curvadas, limitado a formas adaptadas para la embutición. Además, tal techo presenta, igualmente, el inconveniente de tener una superficie importante de intercambio térmico entre las chapas planas y la estructura soporte. Un objeto de la invención es, también, obte ner un procedimiento de realización de un techo de vehículo, un techo de vehículo, y un vehículo que comprenda tal techo, basados en un nuevo concepto. Otro objeto de la invención es obtener un procedimiento de realización de un techo de vehículo, un techo de vehículo, y un vehículo que comprenda tal techo, que no presenten los inconvenientes citados anteriormente. De acuerdo con la invención, el procedimiento de realización de un techo de vehículo, especialmente, ferroviario o de carretera, comprende pasos que consisten, principalmente, en realizar elementos curvos transversales y elementos longitudinales formando los citados elementos curvos transversales elementos de unión entre los citados elementos longitudinales, en fijar entre sí los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales de manera que se forme una estructura soporte de techo, y en fijar elementos planos a la citada estructura soporte de techo, y se caracteriza porque los citados pasos que consisten en realizar los citados elementos curvos transversales y/o los citados elementos longitudinales, son pasos de recorte de chapas. El procedimiento de la invención satisface, también, preferentemente, una cualquiera de las características siguientes: - uno de los pasos de recorte de chapas permite el recorte de entalladuras en los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales, - un paso consiste en ensamblar los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales por encajamiento de las citadas entalladuras, - un paso consiste en fijar entre sí loscitados elementos longitudinales y los citados elementos curvos transversales, - un paso consiste en fijar los citados elementos planos a la citada estructura soporte de techo, - el recorte de las citadas chapas se obtiene por recorte con láser, -lafijación de los citados elementos curvos, de los citados elementos longitudinales, y de los citados elementos planos, se obtiene por soldadura. De acuerdo con la invención, el techo de vehículo, especialmente, ferroviario o de carretera, comprende elementos curvos transversales y elementos longitudinales formando los citados elementos curvos transversales elementos de unión entre los citados elementos longitudinales, estando fijados entre sí los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales de manera que forman una estructura soporte de techo, y comprende elementos planos susceptibles de ser fijados a la citada estructura soporte de techo, y se caracteriza porque los citados elementos curvos transversales y/o los citados elementos longitudinales se obtienen por recorte de chapas. El techo de la invención satisface, también, preferentemente, una cualquiera de las características siguientes: - los citados elementos curvos y los citados elementos longitudinales comprenden entalladuras dispuestas de modo que los citados elementos curvos y los citados elementos longitudinales sean susceptibles de encajarse unos en otros para for-

3 3 ES T3 4 mar la citada estructura soporte de techo, - los citados elementos planos están dispuestos en la citada estructura soporte de techo, - el recorte de las citadas chapas se obtiene por recorte con láser, -lafijación de los citados elementos curvos, de los citados elementos longitudinales, y de los citados elementos planos, se obtiene por soldadura. De acuerdo con la invención, el vehículo, especialmente, ferroviario o de carretera, comprende, al menos, un techo tal como el definido anteriormente. Una ventaja del procedimiento de realización es una calidad estética final muy buena. En efecto, los elementos curvos tienen radios de curvatura muy precisos y se aplican perfectamente a los elementos planos. es una simplificación de la estructura del techo. En efecto, los elementos curvos se realizan en una sola pieza cualquiera que sea el radio de curvatura de estos elementos. De lo que precede, se deduce que la invención no presenta el inconveniente asociado con la obtención de un techo que comprende varios radios de curvatura. es una disminución de la superficie de intercambio térmico. es la ausencia de alineamiento o de aplanado, de donde una disminución del coste. Otros objetos, características y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción del modo de realización preferido del procedimiento de realización de un techo de vehículo, del techo de vehículo, y del vehículo que comprende tal techo, descripción hecha en relación con los dibujos anejos, en los cuales: - la figura 1 es una vista general del techo, especialmente, de vehículo ferroviario o de carretera, de acuerdo con la invención, - la figura 2 es una vista de las entalladuras que permiten que los elementos curvos y los elementos longitudinales se encajen unos en otros. La figura 1 es una vista general del techo, especialmente, de vehículo ferroviario o de carretera, de acuerdo con la invención. El techo 1, especialmente de vehículo ferroviario o de carretera, comprende elementos curvos 2 y elementos longitudinales Los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3 están fijados entre sí de manera que forman una estructura soporte 4 de techo. El techo 1 comprende, igualmente, elementos planos susceptibles de ser fijados a la estructura soporte 4 de techo. De acuerdo con una característica esencial del techo de la invención, los elementos curvos 2 y/o los elementos longitudinales 3 y/o los elementos planos se obtienen por recorte de chapas. El término chapa tiene un sentido general y designa una hoja de un material cualquiera, especialmente de hierro, de acero, de aluminio, de aleación, de plástico. Los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3 comprenden entalladuras 6 dispuestas de manera que los elementos curvos y los elementos longitudinales sean susceptibles de encajarse unos en otros para formar la estructura soporte 4 de techo. Los elementos planos están dispuestos en la estructura soporte 4 de techo. Atítulo de ejemplo, el recorte de las chapas se obtiene por recorte con láser. La fijación de los elementos curvos 2, de los elementos longitudinales 3, y de los elementos planos, se obtiene, por ejemplo, por soldadura. Es evidente que un techo 1 de este tipo puede estar destinado a un vehículo, especialmente ferroviario o de carretera. El procedimiento de realización del techo 1, especialmente de vehículo ferroviario o de carretera, de acuerdo con la invención, comprende pasos que consisten, principalmente, en realizar los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3, en fijar entre sí los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3 para formar la estructura soporte 4 de techo, y en fijar los elementos planos a la estructura soporte 4 de techo. De acuerdo con una característica esencial del procedimiento de la invención, los pasos que consisten en realizar los elementos curvos 2 y/o los elementos longitudinales 3 y/o los elementos planos, son pasos de recorte de chapas. Unodelospasosderecortedechapaspermite el recorte de entalladuras 6 en los elementos curvos 2 y en los elementos longitudinales 3. Un paso consiste en unir los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3 por encajamiento de las entalladuras 6. Un paso consiste en fijar entre sí los elementos curvos 2 y los elementos longitudinales 3. Un paso consiste en fijar los elementos planos a la estructura soporte 4 de techo. Como se indicó anteriormente, el recorte de las chapas se obtiene, por ejemplo, por recorte con láser. La fijación de los elementos curvos 2, de los elementos longitudinales 3, y de los elementos planos, se obtiene, por ejemplo, por soldadura. 6 3

4 ES T3 6 REIVINDICACIONES 1. Procedimiento de realización de un techo (1) de vehículo, especialmente, ferroviario o de carretera, comprendiendo el citado procedimiento pasos que consisten, principalmente, en realizar elementos curvos transversales (2) y elementos longitudinales (3) formando los citados elementos curvos transversales (2) elementos de unión entre los citados elementos longitudinales (3), en fijar entre sí los citados elementos curvos transversales (2) y los citados elementos longitudinales (3) de manera que formen una estructura soporte (4) de techo, y en fijar elementos planos () a la citada estructura soporte (4) de techo, estando caracterizado el citado procedimiento porque los citados pasos que consisten en realizar los citados elementos curvos transversales (2) y/o los citados elementos longitudinales (3), son pasos de recorte de chapas. 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual uno de los pasos de recorte de chapas permite el recorte de entalladuras (6) en los citados elementos curvos transversales (2) y los citados elementos longitudinales (3). 3. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 o 2, que comprende un paso que consiste en unir los citados elementos curvos transversales (2) y los citados elementos longitudinales (3) por encajamiento de las citadas entalladuras (6). 4. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, que comprende un paso que consiste en fijar entre sí los citados elementos curvos transversales (2) y los citados elementos longitudinales (3).. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende un paso que consiste en fijar los citados elementos planos () a la citada estructura soporte (4) de techo. 6. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a, en el cual el recorte de las citadas chapas se obtiene por recorte con láser. 7. Procedimiento de acuerdo con una cual quiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el cual la fijación de los citados elementos curvos transversales (2), de los citados elementos longitudinales (3), y de los citados elementos planos (), se obtiene por soldadura. 8. Techo (1) de vehículo, especialmente, ferroviario o de carretera, que comprende elementos curvos transversales (2) y elementos longitudinales (3) formando los citados elementos curvos transversales (2) elementos de unión entre los citados elementos longitudinales (3), estando fijados entre sí los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales de manera que forman una estructura soporte (4) de techo, y que comprende elementos planos () susceptibles de ser fijados a la citada estructura soporte (4) de techo, caracterizado porque los citados elementos curvos transversales (2) y/o los citados elementos longitudinales (3) son elementos de chapa plana obtenidos por recorte de chapas. 9. Techo de acuerdo con la reivindicación 8, en el cual los citados elementos curvos transversales (2) y los citados elementos longitudinales (3) comprenden entalladuras (6) dispuestas de modo que los citados elementos curvos transversales y los citados elementos longitudinales son susceptibles de encajarse unos en otros para formar la citada estructura soporte (4) de techo,. Techo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8 y 9, en el cual los citados elementos planos () están dispuestos en la citada estructura soporte (4) de techo. 11. Techo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8 a, en el cual el recorte de las citadas chapas se obtiene por recorte con láser. 12. Techo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, en el cual la fijación de los citados elementos curvos transversales (2), de los citados elementos longitudinales (3), y de los citados elementos planos (), se obtiene por soldadura. 13. Vehículo, especialmente ferroviario o de carretera, que comprende, al menos, un techo de acuerdo con la reivindicación NOTA INFORMATIVA: Conforme a la reserva del art del Convenio de Patentes Europeas (CPE) y a la Disposición Transitoria del RD 2424/1986, de de octubre, relativo a la aplicación del Convenio de Patente Europea, las patentes europeas que designen a España y solicitadas antes del , no producirán ningún efecto en España en la medida en que confieran protección a productos químicos y farmacéuticos como tales. Esta información no prejuzga que la patente esté o no incluída en la mencionada reserva. 4

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