Normativa y eficiencia energética en sistemas electromecánicos

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Yolanda Herrero Peralta
hace 7 años
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1 Normativa y eficiencia energética en sistemas electromecánicos

2 Motores Pinturas y barnices Unidades Automatización de Negocio Energía Transmisión y Distribución

3 Fábrica principal (Jaraguá do Sul - SC - Brasil) 868,000 m² / 9,343,074 ft²

FÁBRICAS Y FILIALES Brasil Argentina Estados Unidos Reino Unido Emiratos Árabes Japón Argentina Chile Portugal Alemania Rusia Australia Colombia Venezuela España Italia Belgica Holanda India China

4 FÁBRICAS Y FILIALES Brasil Argentina Estados Unidos Reino Unido Emiratos Árabes Japón Argentina Chile Portugal Alemania Rusia Australia Colombia Venezuela España Italia Belgica Holanda India China Africa del Sur Perú México Mexico Francia Suecia Singapur + de empleados Austria Portugal China La India + de millones de dólares en facturación Ventas, distribución y servicio en 135 paises África del Sur EE.UU

5 SOLUCIÓN WEG PARA SISTEMAS INDUSTRIALES

6 Reductores, motorreductores Coaxial Sin Fin corona Pendular Ejes paralelos Industriales Cónico ortogonal Helicoidal Sin Fin Precisión Planetarios

7 Eficiencia en sistemas eléctricos y mecánicos?

8 Por qué hablamos tanto de eficiencia energética?

9 1.- Por requerimiento legal Directiva 640/2009 Directiva IEC ed Por beneficio para el cliente

10 1.- Por requerimiento legal

11 Reglamento 640/2009 Cubre los siguientes equipos: -Motor de inducción eléctrico trifásico, de velocidad única, de jaula de ardilla, de 50Hz o 50/60Hz, que: Tenga de 2 a 6 polos Se alimente con tensión nominal hasta V Con una potencia nominal de entre 0,75kW y 375kW Esta pensado para un servicio en funcionamiento continuo

12 ETAPAS DE ENTRADA EN VIGOR - A partir del 16 de junio de 2.011, el nivel de rendimiento de los motores con una potencia nominal desde 0,75 hasta 375 KW no podrá ser inferior al nivel de rendimiento IE2. - A partir del 1º de enero de 2.015, los motores con una potencia nominal desde 7,5 hasta 375 kw no podrán tener un nivel de rendimiento inferior al nivel de clasificación IE3, o al nivel IE2 y estar equipados de un mando de regulación de velocidad. - A partir del 1º de enero de 2.017, todos los motores con una potencia nominal desde 0,75 hasta 375 KW no podrán tener un nivel de rendimiento inferior al nivel de clasificación IE3 o al nivel IE2 y estar equipados de un mando de regulación de velocidad.

13 Reglamento 640/2009 No están incluidos los siguientes equipos: Motores sumergibles Totalmente integrados en un equipo accionado Motores freno para funcionar: o en alturas superiores a 1.000m o con temperaturas superiores a 40ºC e inferiores a -15ºC o temperatura de funcionamiento superior a 400ºC o en ambientes explosivos

14 Reglamento 4/2014 6/1/14 Modifica el 640/2009 e indica que no están incluidos los siguientes equipos: Motores sumergibles Totalmente integrados en un equipo accionado Motores freno VIGENCIA DESDE FINALES JULIO Para funcionar en alturas superiores a 4.000m con temperaturas superiores a 60ºC e inferiores a -30ºC temperatura de funcionamiento superior a 400ºC en ambientes explosivos

15 IEC eficiencia energética De aplicación en países IEC Cubre los siguientes equipos: -Motor de inducción eléctrico trifásico, de velocidad única, de jaula de ardilla, de 50Hz o 50/60Hz, que: Tenga de 2 a 6 polos Tenga una tensión nominal de hasta V Tenga una potencia nominal de entre 0,75kW y 375kW Esta pensado para un servicio en funcionamiento continuo

16 IEC eficiencia energética De aplicación en países IEC Cubre los siguientes equipos: -Motor de inducción eléctrico trifásico, de velocidad única, de jaula de ardilla, de 50Hz o 50/60Hz, que: Tenga 2, 4, 6 u 8 polos Tenga una tensión nominal de 50 a V Tenga una potencia nominal de entre 0,12kW y 1000kW Esta pensado para un servicio en funcionamiento continuo

17 Tabla reguladora de eficiencia para la IEC

18 CEMEP, NEMA e IEC COMPARATIVA CEMEP* EEUU IEC Super Premium Efficiency SUPER PREMIUM IE4** Premium Efficiency NEMA Premium IE3 High Efficiency EFF1 EPAct IE2 Standard Efficiency EFF2 IE1 Below Standard Efficiency EFF3 *CEMEP declaró que a partir del 16 de Junio de 2011 la utilización de la marca registrada EFF no será empleada más. **De acuerdo con la norma IEC ed. 1 - DTS FE.

19 2.- Por beneficio para el cliente

20 Diversos tipos de costes de un motor Coste de compra Coste consumo energético Coste de Mantenimiento Coste de paradas

21 Consumo energético por segmento Fuente: MME, BEN 2008 Año 2007

22 Consumo energético por tipo de aplicación en el sector industrial Fuente: MME, BEN 2008 Año 2007

23 Comercialmente existen ya eficiencias mejoradas? IE ed1 IE2 IE3 Síncrono IE5?

700 Motor W22 Premium 75 CV, 4 pólos, 2011 91,3 Rendimento (%) 95,4 433.

24 Comparativa de consumo Motor Instalado/Operando 75 CV, 4 pólos, 1997 Coste Horas / Dia 20 equipo Dias / Año 360 / kwh 0,10 nuevo: Motor W22 Premium 75 CV, 4 pólos, ,3 Rendimento (%) 95, Consumo Anual (kwh) ,5 Consumo Anual ( ) ,41 Economia Anual (kwh) Economia Anual ( ) 1.864,1 Amortización en 1,44 años Pense Verde

25 Variación de velocidad

26 BENEFICIOS Velocidad totalmente ajustable Control de arranque, parada y aceleración Reduce picos de demanda de energía Reduce el consumo cuando no se necesita Comunicación con sistemas de supervisión Protección contra sobrecargas Etc.

27 Y porqué ahorra? El caudal es proporcional a la velocidad La presión es proporcional al cuadrado de la velocidad El consumo energético es proporcional al cubo de la velocidad o del caudal. Disminuyendo la velocidad, el consumo del motor cae el cubo.

28 Automatización de Procesos Ahorros potenciales Bombas centrífugas 20 a 50% Ventiladores / extractores 20 a 50% Bombas alternativas 10 a 30% Cintas transportadoras 10 a 30%

29 Reductores de engranajes

30 La selección del tipo de reductor afecta directamente en la eficiencia del sistema Cónicos Cilíndricos helicoidales Tornillo sin-fin

31 Eficiencia energética según tecnología Cónicos Cilíndricos helicoidales El rendimiento cae un 2% aproximadamente por cada tren de engranajes Tornillo sin-fin El rendimiento es función de la reducción

32 Relación entre la eficiencia y el consumo P pérdidas Peléctrica Pmecánica η P P mecánica eléctrica % carga x P N (kw) Consumo kwh (año) = (%) x horas/dia x dias/año 32

33 Rendimiento de los Motores y de los Sistemas IMPORTANCIA DE OPTIMIZAR EL SISTEMA Módulo 1 Módulo 2 Sistema

34 Rendimiento de los Motores y de los Sistemas IMPORTANCIA DE OPTIMIZAR EL SISTEMA

35 Gracias por su atención! Javier Sánchez

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