Asamblea de Alumni 2016 La Argentina Competitiva

Transcripción

1 Asamblea de Alumni 2016 La Argentina Competitiva Panel: "La Empresa Argentina en el Mundo" Daniel Herrero Presidente de Toyota Argentina

2 Unidades de Vehículos Historia de Toyota en Argentina Planta de Estampado Motores 408W 92K W Inicio de Producción 189W 65K 45K Planta de Paragolpes Cantidad de Empleados Mercado Local (Unidades) Exportaciones (Unidades) Empleo (Unidades) IMV 520W 97K 0

3 Toyota Argentina Hoy 2015: Inversión de US$ 800 Millones para: 1. Ampliación y modernización de Planta Zárate Planta Zárate Antes de la Inversión

4 Toyota Argentina Hoy (i) 1. Ampliación y modernización de Planta Zárate Planta Zárate Después de la Inversión Estampado 2. Soldadura 3. Pintura 4. Ensamble 5. Inspección 6. Mov. Materiales (W/H) 7. Playa de Vehículos 8. Inyección Plásticos 9. Motores 10. Chasis y Eje Trasero 11. Repuestos (W/H) 12. CKD 13. PPO 14. Pista de Pruebas

5 Toyota Argentina Hoy (ii) 2. Incremento de capacidad de producción para exportación regional. 3. Nuevo modelo de Hilux (Pick Up y SUV) Cabina Simple Cabina Doble SUV

6 Toyota Argentina Hoy (iii) 4. Localización de componentes: Nueva Planta de Eje Trasero Nueva Planta de Chasis 16 nuevos proveedores locales (60 en total, sólo en el primer anillo) Incremento de compra de autopartes argentinas (116 nuevas partes)

7 Esquema de Negocios 1 Reducción de Costos y Mejora de la Calidad 2 Incremento Destinos de Exportación y Volumen Crecimiento Sostenido 4 Incrementar las ventas y oferta de modelos 3 Asegurar una balanza comercial positiva

8 Oportunidades de Crecimiento (i) América Latina ofrece importantes oportunidades de crecimiento futuro para vehículos utilitarios: ) Crecimiento de la Población 526 América Latina Evolución de la Población (en Millones) '00 '02 '04 '06 '08 '10 '12 '14 '16 '18 ' ) Shale Gas / Shale Oil Shale Gas (BCF) 27% Del total mundial LATAM Asia & Pac. N. AmericaMiddle East Ex URSS Others 77,2 Shale Oil (Billones de Barriles) 72,8 21% 66,9 61,0 Del total mundial 42,5 24,2 Ex URSS LATAM N. America Asia & Pac Middle East Others Fuente: ONU Fuente: abeceb

9 Oportunidades de Crecimiento (ii) ) Minerales Balanza Comercial de Minerales (en Millones de Toneladas) Superavit Deficit 4) Agricultura Participación en la Producción mundial de soja Paraguay; India; 4% Canada; 3% China; 5% 2% Others; 5% Argentina 19% Brazil; 29% USA; 33% Oceania LATAM India Africa North America Japan China Fuente: abeceb Fuente: FAO

10 Oportunidades de Crecimiento (iii) 5) Características de las rutas en América Latina

11 Oportunidades de Crecimiento (iv) 6) Bajo Nivel de Motorización Vehículos cada 100 habitantes NAFTA: 64 Promedio Mundial: 17 veh / 100 hab. RU/TK/Other Europe: EU: J&SK: 53 C&S America: Asia (exc J&SK)/Oceania/Middle East: Africa: 4 Fuente: OICA

12 Tendencias Futuras Cambios en la demanda del consumidor Mayores exigencias regulatorias Reducir costos de fabricación Mayor contenido de software y electrónica. Mejor eficiencia de consumo de combustible. Repensar sistemas de producción Plataformas Modulares

13 Plataformas Modulares Ejemplo: Toyota New Global Architecture (TNGA) Mejora del Rendimiento Básico del Vehículo Mayores Prestaciones de Producto (equipamiento, calidad, conectividad) Desarrollo integrado para permitir la estandarización de partes y componentes entre modelos Trabajo con proveedores para reducir costos

14 Desafíos de Competitividad Cómo aprovechar las oportunidades de crecimiento? Primer Paso: Fortalecer la Industria Regionalmente, mediante la especialización productiva y la complementación con otros socios comerciales Previsibilidad Condiciones Plataformas Exclusivas Escalas de Producción Localización Racional

15 Desafíos de Competitividad (ii) Tendencia a la especialización en Pick Ups y utilitarios Livianos

16 Desafíos de Competitividad (iii) Compromisos de todos los actores de la cadena de valor: Terminales Planes de producción a largo plazo, con volúmenes sustentables Promover la localización racional de autopartes. Autopartistas Sindicato Mejora continua en productividad, costos y calidad. Inversiones en capacidad y tecnología para acompañar el crecimiento de las terminales. Asegurar parámetros de competitividad con estándares globales de productividad, calidad y nivel de ausentismo.

17 El Rol del Estado Gestión macroeconómica saludable, previsibilidad y reglas claras. Mejora en infraestructura para desarrollar un sistema logístico multimodal competitivo. Mejora del marco regulatorio e impositivo que facilite las inversiones y desburocratización y simplificación administrativa de las operaciones de comercio exterior.

18 El Rol del Estado (ii) Políticas sectoriales con diagnósticos adecuados que promuevan la competitividad y no sólo compensen ineficiencias: Financiamiento con plazos y tasas de interés competitivos internacionalmente, Asistencia para mejoras de procesos, innovación, gerenciamiento de proyectos. Reducción de aranceles de insumos no producidos localmente. Promoción de Acuerdos de Libre Comercio regionales que promuevan la especialización productiva mediante la coordinación de políticas de estímulo sectoriales.

19 Muchas gracias.