COMISARIOS TÉCNICOS. Ponente: Fernando ÁLVAREZ

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1 COMISARIOS TÉCNICOS Ponente: Fernando ÁLVAREZ

2 1. Balance temporada 2015 Cuadro de Comisarios Técnicos 2015 ESPECIALIDAD CARGO NOMBRE Rallyes Asfalto Delegado Técnico Juan Ignacio Díaz Rodríguez Rallyes Tierra Delegado Técnico Victor Varela Tomé TT Delegado Técnico Miguel A. Hernández Díaz Históricos Delegado Técnico Santiago Sánchez Barceló Montaña Delegado Técnico Ramón Ramírez Torres Autocross Delegado Técnico Daniel Molinuevo Ríos Delegado Técnico Pedro García García Delegado Técnico Julio Alfaro Moragón Julián Minuesa Murciano Karting Catalina Franco Torres Comisarios Técnicos Manuel Ángel García García Francisco Lalaguna Bosqued CER/GT Nacional Delegado Técnico Fernando Ferrer Bargués Comisario Técnico Nuria Encinas Redondo Copa Clio Delegado Técnico Jordi Codony Batlle GT Sport Coordinador Técnico Luis Isasi Sánchez GT Open Delegado Técnico Miguel Callejo Blanco Euro Formula Open Delegado Técnico Miguel Ángel Álvarez Sierras Eurocup Seat León Delegado Técnico Fernando Ferrer Bargués Energías Alternativas Delegado Técnico Hector Atienza Díaz

3 1. Balance temporada 2015 Verificaciones Técnicas 2015 General Utilización, en toda España, de tubos con soldadura en contra del Art del Anexo J al CDI.

4 1. Balance temporada 2015 Verificaciones Técnicas 2015 General Art del Anexo J al CDI: Material Resistencia mínima a la tracción Dimensiones mínimas (mm) Utilización Acero al carbono no aleado (ver a continuación) conformado en frío sin soldadura conteniendo un máximo del 0,3% de carbono. 350 N/mm 2 45 x 2.5 (1.75"x0.095") o 50 x 2,0 (2.0"x0.083") 38 x 2.5 (1,5"x0.095") o 40 x 2,0 (1,6"x0.083") Arco principal (Dibujos y 253-3) o arcos laterales, y miembros transversales traseros (Dibujo 253-2) según la construcción Semiarcos laterales y otras partes de la estructura de seguridad (a menos que se especifique otra cosa en los artículos anteriores) Fabricación de tubo de acero estirado en frio sin soldadura Fabricación de tubo de acero con soldadura

5 1. Balance temporada 2015 Verificaciones Técnicas 2015 CERA, CERT, CEM, CEA Nada que reseñar. CERTT Problemática Buggies Especiales. CERH Motores en regularidad. CERA = Rallyes Asfalto CERH = Rallyes Históricos CEEA = Energías Alternativas CEK = Karting CERT = Rallyes Tierra CEA = Autocross CER = Resistencia circuito CERTT = Rallyes TT CEM = Montaña CEGT = GT circuito

6 1. Balance temporada 2015 Verificaciones Técnicas 2015 CEK Silencioso de escape cadete. CERA = Rallyes Asfalto CERH = Rallyes Históricos CEEA = Energías Alternativas CEK = Karting CERT = Rallyes Tierra CEA = Autocross CER = Resistencia circuito CERTT = Rallyes TT CEM = Montaña CEGT = GT circuito

7 1. Balance temporada 2015 Verificaciones Técnicas 2015 Euro Formula Open Bombas de combustible puenteadas.

8 2. Novedades temporada 2016 Cuadro de Comisarios Técnicos Nuevo Delegado Técnico en CE Rallyes Históricos. - Nuevo Delegado Técnico en CE Autocross. - Nuevo Delegado Técnico en CE Rallycross. - Nuevo Delegado Técnico en CE GT/CER. - Nuevo Delegado Técnico en CE Fórmula 4. - Nuevo Delegado Técnico en GT Open. - Nuevo Delegado Técnico en Euro Fórmula Open.

9 2. Novedades temporada 2016 Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de Seguridad ante la RFEdeA Aplicable a vehículos admitidos en grupos nacionales exclusivamente y según el siguiente cuadro explicativo: Tipo de Estructura/Homologación admitida Grupo Especialidades Según Anexo J Observaciones Homologada ADN Homologada FIA (Artesanal) Prototipo E1 Nacional Si el chasis es multitubular solo será Rallyes Tierra Montaña Autocross Art RH RFEdeA No Prototipo E2 Nacional admitida una estructura homologada Buggies Especiales TT Buggies Challenge Rallyes TT No RH RFEdeA No Buggies Monoplaza CM Promoción CM+ Montaña No RH RFEdeA No Car Cross Car Cross Junior Autorcross No RH RFEdeA No RH RFEdeA = Reglamento de Homologación RFEdeA para Estructuras de Seguridad

10 2. Novedades temporada 2016 Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de Seguridad ante la RFEdeA Se ajustan los casos de carga para adaptarlos de forma más precisa a la realidad.

11 2. Novedades temporada 2016 Novedades en Reglamentos de Homologaciones de Estructuras de Seguridad ante la RFEdeA Se recomienda seguir ciertas pautas de diseño con el fin de mejorar la seguridad.

12 2. Novedades temporada 2016 Novedades en reglamento cámaras on-board 10. Cámaras admitidas excepcionalmente Los siguientes métodos para la fijación de cámaras de seguridad han sido aceptados de manera excepcional:

13 2. Novedades temporada 2016 Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes Nuevo certamen Pentacampeonato Nuevo certamen multidisciplinar. Nuevo certamen Rallycross Nuevo certamen multisuperficie.

14 2. Novedades temporada 2016 Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes Nuevo Gr. Nacional 5 (N5) Nuevo grupo admitido en el CERA y CERT basado en el Maxi Rally argentino. Nuevo Gr. CM Promoción y CM+ Nuevo Gr. Buggies Monoplaza

15 2. Novedades temporada 2016 Nuevos certámenes, reglamentos o evoluciones importantes Limitación GT Rallye Profunda renovación Div. II Autocross Nuevo reglamento regularidad en Montaña

16 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución Dpto. Técnico El área técnica de la RFEdeA se empieza a crear con Carlos Martínez Holgado, Raúl de las Heras, Eugenio Lorenzo y José Antonio Camellín en una colaboración inicial y a tiempo parcial que supone el comienzo del desarrollo técnico de la Federación. Posteriormente se crea el Departamento Técnico con Hermenegildo Baylos a la cabeza. Se crece técnicamente formando a los oficiales de las diferentes especialidades. Se empiezan a crear grupos de Comisarios Técnicos en las diferentes especialidades. Actualmente está compuesto por Fernando Álvarez (Responsable), Héctor Atienza (Ingeniero) y Hermenegildo Baylos (Asesor Técnico). Dos Universidades colaboran con la RFEdeA en el desarrollo de proyectos técnicos, la Universidad Politécnica de Madrid y la Universidad Europea de Madrid.

17 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución Dpto. Técnico En los últimos tiempos se ha trabajado intensamente en los procesos de simulación en diferentes áreas: estructuras de seguridad, limitación de los vehículos mediante bridas, etc.

18 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución futura Dpto. Técnico En un futuro inmediato, se va a centrar en establecer el equilibrio de prestaciones de los diferentes vehículos con programas de simulación avanzados.

19 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución futura Dpto. Técnico En un futuro inmediato, se va a centrar en establecer el equilibrio de prestaciones de los diferentes vehículos con programas de simulación avanzados.

20 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución Dpto. Técnico EL ÁREA TÉCNICA ES EL PILAR FUNDAMENTAL DE ESTE DEPORTE Se necesita mejorar en: Atención suficiente a la parcela técnica en las pruebas por parte de los organizadores. Hacer equipos competentes e invertir en esta parcela. No necesariamente tiene un coste elevado. No doblar funciones. Dotar de los medios adecuados a los CC.TT. paulatinamente. PARA ASEGURAR LA EQUIDAD COMPETITIVA

21 3. Evolución histórica Dpto. Técnico y del colectivo de Comisarios Técnicos Evolución Colectivo de Comisarios Técnicos Se empieza con la formación de Comisarios Técnicos por especialidades en el propio Seminario de Oficiales y durante las carreras. Se construye un equipo de Delegados Técnicos competente para asumir las funciones del Departamento Técnico en las competiciones. Actualmente se quiere impulsar: 1. Una bolsa de CC.TT. por zonas que ofrezca la posibilidad a los Organizadores de recurrir a ellos para sus pruebas. 2. La formación avanzada de los oficiales técnicos.

22 Muchas gracias