MATERIA: REGULACIONES ULTRALIVIANO

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1 MATERIA: REGULACIONES ULTRALIVIANO 1. CUANDO SE HA OBTENIDO UNA AUTORIZACIÓN DEL ATC, NINGÚN PIC PODRÁ DESVIARSE, EXCEPTUANDO EN CASOS DE EMERGENCIA DE LAS INSTRUCCIONES IMPARTIDAS, A MENOS DE QUE OBTENGA UNA NUEVA AUTORIZACIÓN: 2. NINGUNA AERONAVE PODRÁ CONDUCIRSE NEGLIGENTE O TEMERARIAMENTE DE MODO QUE PONGA EN PELIGRO LA VIDA O PROPIEDAD AJENAS: a. VERDADERO 3. CUÁL DE LAS SIGUIENTES REGULACIONES ES APLICABLE A VEHÍCULOS AÉREOS ULTRALIVIANOS?: a. RAV 145 b. RAV 119 c. RAV 103 d. RAV ENTIENDASE POR VEHÍCULO ULTRALIVIANO (UL) TODO AQUEL VEHÍCULO QUE SE PRETENDA UTILIZAR EN ACTIVIDADES AÉREAS DEPORTIVAS/RECREATIVAS O COMERCIALES, MOTORIZADO (ULM) O NO MOTORIZADO (UL) CON UN PESO MÁXIMO DE DESPEGUE NO MAYOR A : a. 800 KG. b. 280 KG. c. 100 KG. d. 750 KG. 5. LOS VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS SOLO PODRÁN OPERARSE ENTRE LA SALIDA Y PUESTA DEL SOL, EN TODOS LOS CASOS EN CONDICIONES DE VUELO VISUAL (VMC). a. VERDADERO

2 6. SEGÚN LA RAV 103, EL CAMPO DE ATERRIZAJE PARA VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS DEBE TENER MÍNIMO: a. 300 METROS DE LONGITUD Y 15 METROS DE ANCHO b. 270 METROS DE LONGITUD Y 12 DE ANCHO c. 400 METROS DE LONGITUD Y 10 DE ANCHO d. 800 METROS DE LONGITUD Y 20 DE ANCHO 7. PARA UTILIZAR VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS EN ACTIVIDADES COMERCIALES, ES NECESARIO OBTENER: a. UN GALÓN DE GASOLINA b. UN CERTIFICADO DE EXPLOTACIÓN (CE) c. UN CERTIFICADO DE MATRICULA d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES 8. LOS VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS OPERARÁN CON UN TECHO DE NUBES MÍNIMO DE: a. 150 MTS. (500 PIES) b. 600 MTS.(2000 PIES) c. 300 MTS.(1000 PIES) d. 900 MTS.(3000 PIES) 9. EL PILOTO AL MANDO DE UN VEHÍCULO ULTRALIVIANO PUEDE DESVIARSE DEL CUMPLIMIENTO DE CUALQUIER REGULACIÓN O DISPOSICIÓN SI ELLO ES NECESARIO PARA SUPERAR UNA SITUACIÓN DE EMERGENCIA: 10. CUAL DE ESTAS REGULACIONES ESTABLECE LAS DISPOSICIONES PARA EL OTORGAMIENTO DE LICENCIAS AL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO?: a. RAV 103 b. RAV 91 c. RAV 45 d. RAV QUIÉN REPRESENTA LA AUTORIDAD DECISIVA EN TODO LO RELACIONADO CON LAS DECISIONES QUE GARANTICEN LA GOBERNABILIDAD Y SEGURIDAD DEL VUELO? a. EL PILOTO AL MANDO b. EL DUEÑO DE LA AERONAVE c. EL MECÁNICO DE LA AERONAVE

3 12. QUIÉN ES EL RESPONSABLE DE DETERMINAR SI UNA AERONAVE ESTÁ EN CONDICIONES DE REALIZAR UN VUELO SEGURO? a. EL PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DEPORTIVA / RECREATIVA b. EL JEFE DE MANTENIMIENTO c. EL PILOTO AL MANDO 13. PARA REALIZAR VUELOS ACROBÁTICOS EN UNA AERONAVE ULTRALIVIANA ES NECESARIO: a. ESTAR POR DEBAJO DE UNA ALTITUD DE PIES SOBRE LA SUPERFICIE. b. HACERLO SOBRE ÁREAS CONGESTIONADAS c. CUANDO LA VISIBILIDAD DE VUELO SEA MAYOR A 3 MILLAS 14. A QUÉ ALTURA MÍNIMA SE DEBE VOLAR POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE EN ZONA MONTAÑOSA? a PIES SOBRE EL TERRENO b PIES SOBRE EL TERRENO c. 500 PIES SOBRE EL TERRENO 15. ENTRE LOS REQUISITOS PARA OBTENER UNA LICENCIA DE PILOTO PRIVADO DE ULTRALIVIANO ES NECESARIO: a. TENER COMO MÍNIMO 17 AÑOS DE EDAD, TENER EXPERIENCIA MÍNIMA DE 16 HORAS DE VUELO Y 20 ATERRIZAJES Y DESPEGUES b. TENER COMO MÍNIMO 18 AÑOS DE EDAD, TENER EXPERIENCIA MÍNIMA DE 25 HORAS DE VUELO Y 25 ATERRIZAJES Y DESPEGUES c. TENER COMO MÍNIMO 18 AÑOS DE EDAD, TENER EXPERIENCIA MÍNIMA DE 16 HORAS DE VUELO Y 20 ATERRIZAJES Y DESPEGUES, UNA TRAVESÍA DE 30 MINUTOS Y 3 ATERRIZAJES FUERA DEL CAMPO EN QUE SE HA RECIBIDO LA INSTRUCCIÓN. 16. LAS ASOCIACIONES DEPORTIVAS/ RECREATIVAS SIN FINES DE LUCRO DE VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS PUEDEN AUTORIZAR A SUS ASOCIADOS A DESARROLLAR ACTIVIDADES DE VUELO SIEMPRE QUE CUENTEN CON LA AUTORIZACIÓN DE a. LA AUTORIDAD AERONÁUTICA b. EL PRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN RECREATIVA/ DEPORTIVA. c. EL DUEÑO DE LA AERONAVE

4 17. QUIÉN VELARÁ POR LA CORRECTA OPERACIÓN DE LOS VEHÍCULOS ULTRALIVIANOS EN EL USO CORRECTO DE LOS CAMPOS DE ATERRIZAJE QUE SE USEN? a. LA AUTORIDAD AERONÁUTICA b. LA ASOCIACIÓN DEPORTIVA/ RECREATIVA. c. EL JEFE DE MANTENIMIENTO 18. EL ÚNICO RESPONSABLE ANTE LA AUTORIDAD AERONÁUTICA POR LA OPERACIÓN DE UN VEHÍCULO ULTRALIVIANO Y POTENCIALES DAÑOS ES EL PROPIETARIO O EL OPERADOR DEL VEHÍCULO, SEGÚN CORRESPONDA: 19. CUÁL DE LAS SIGUIENTES AERONAVES TIENE PREFERENCIA PARA ATERRIZAR? a. EL GLOBO b. EL PLANEADOR c. EL ULTRALIVIANO d. CUALQUIER APARATO CON PROBLEMAS 20. A MENOS QUE SE ORDENE LO CONTRARIO, TODOS LOS VIRAJES EN LOS TRÁFICOS SE HARÁN HACIA: a. LA IZQUIERDA b. LA DERECHA c. INDISTINTAMENTE d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES 21. QUIÉN ES LA PERSONA DIRECTAMENTE RESPONSABLE POR LA OPERACIÓN DE LA AERONAVE? a. EL JEFE DE VUELOS b. EL INSTRUCTOR JEFE c. EL PILOTO COMANDANTE d. NINGUNO ES RESPONSABLE 22. CUANDO DOS AERONAVES SE APROXIMEN DE FRENTE, O CASI DE FRENTE, Y HAYA PELIGRO DE COLISIÓN, AMBAS AERONAVES ALTERNARÁN SU RUMBO HACIA: a. ARRIBA b. ABAJO c. LA IZQUIERDA d. LA DERECHA

5 23. SI UNA AERONAVE ESTÁ EN APROXIMACIÓN FINAL Y OTRA ESTÁ DENTRO DE LA BASE, QUIÉN TIENE PREFERENCIA? a. LA QUE ESTÁ MÁS BAJA b. LA QUE ESTÁ DENTRO DE LA BASE c. LA QUE ESTÁ EN APROXIMACIÓN FINAL d. LA QUE TENGA MENOR VELOCIDAD 24. UN PILOTO QUE SOLAMENTE POSEA LA LICENCIA DE ULTRALIVIANO PUEDE REALIZAR VUELOS NOCTURNOS: 25. EL ÁREA DE TRÁFICO DEL AEROPUERTO TIENE: UN RADIO HORIZONTAL Y UNA ALTURA QUE SE EXTIENDE VERTICALMENTE SOBRE EL AEROPUERTO DE: a. 5 MILLAS TERRESTRES Y UNA ALTURA DE 3000 PIES b. 3 MILLAS NÁUTICAS Y UNA ALTURA DE 1500 PIES c METROS Y 1250 METROS