SECCIÓN 10 MOTOR, PARTE 2 CAPITULO 5 SISTEMA DE COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCIÓN ( COMPLEMENTO ) INDICE

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Pascual Molina Godoy
hace 7 años
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1 BOMBA DE INYECCIÓN ( COMPLEMENTO ) INDICE Sección Descripción Página Especificaciones... 1 Pares de apriete... 1 Herramientas especiales... 2 Descripción y funcionamiento... 3 Revisión... 4 Bomba LUCAS (DELPHI) C.A.V. ESPECIFICACIONES Tipo Rotación Orden de encendido Serie DPS sin distribuidor, Regulador de velocidad integrado y dispositivo de avance Conforme al horario 1342 para 4 cil. y para 6 cil. MODELO 5610S 6610S 6810E 7610S 8010S Tipo bomba DPS DP DP -203 DP DP Posición calado del motor antes de PMS. Calado bomba, tornillo posición de bloqueo. Alineación marcas bomba y marcas calado placa motor Calado interior bomba PARES DE APRIETE DESCRIPCIÓN Nm lbf/ft Conexión entrada combustible Porta válvulas entrega Tornillos bomba a placa frontal - DPS DP Tornillos placa frontal Tornillo bomba bloqueo DP Piñón

2 BOMBA DE INYECCIÓN HERRAMIENTAS ESPECIALES DESCRIPCIÓN General Útil leslie Hartridge No. Placa montaje bomba Llave tornillo avance leva B Llave de rotor de bomba de transferencia Adaptador de reglaje Útil de marcar brida Inserto de útil de marcar brida Galga de reglaje estático Válvula de seguridad Tubo de goteo A Tornillo de cierre Vástago de reglaje Ajustador de presión de transferencia A Adapatador culata hidráulica para galga de presión de transferencia Galga de medición de avance Tapón de prueba de presión Punzón y adaptador insertador de retén de eje de mando Dial Soporte dial indicador ST 183 Adaptador soporte dial indicador TAPONES DE PROTECCIÓN Conexión cabezal Retenes cuerpo válvula de cierre Retén de restrictor de válvula de cierre Retén de tuerca de camisa de válvula de cierre Retenes eje acelerador Retenes de corte de combustible Retenes tapón auto avance Se incluyen herramientas para bomba DPS y DP 203. Extractor de engranaje de mando de la bomba de inyección 1.- Tornillo 5/16 -UNF x 51 mm, con arandela integrada (Se precisan 3 tornillos). 2.- Tornillo ¾ x 16 UNC x 51 mm Agujeros de 9.5 mm de diámetro en una circunferencia de mm de diámetro equidistantes. Placa de acero HRLC P & O de 10 mm. 2

3 DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO ( Op. No ) DPS ( sin control de emisión ) y DP 203 La gama S10 Tractores génesis se puede equipar con bomba de inyección DPS, Fig. 1, o DP 203 Fig. 2. La DPS se monta en motores sin control de emisión de humos y la DP 203 en motores con control. La bomba está en la parte delantera derecha del motor, y la mueve el cigüeñal a través del piñón intermedio de la distribución. Las bombas de inyección DP 203 son componentes básicamente estancos con una mínima cantidad de piezas de recambio. Durante el servicio normal se puede sustituir la electroválvula de corte de combustible (1). Si una bomba de inyección se avería, o se cree que hay falla, hay que acudir al servicio oficial LUCAS (DELPHI) CAV para su reparación. Las bombas no pueden repararse correctamente sin el equipo adecuado. Las reparaciones no autorizadas pueden invalidar la garantía, y provocar que el vehículo no cumpla las normas sobre contaminación. DPS SIN CONTROL DE EMISIÓN Y DP 203 CON CONTROL DE EMISIÓN. ELECTROVÁLVULA DE CORTE La electroválvula de corte, accionada eléctricamente, está en la parte superior de la bomba de inyección. Consta de una bobina que controla un pistón cargado por un muelle y está montada entre la descarga y bomba de transferencia y válvula dosificadora. Cuando al arrancar el motor, se excita la electroválvula, la bobina mueve el pistón contra el muelle y abre paso al diesel a presión de transferencia hasta la válvula dosificadora. Al cortar la corriente con la llave de arranque, la bobina se desactiva, el muelle empuja al pistón contra su asiento cortando el paso de diesel y el motor se para. 3

DESMONTAJE DE LA BOMBA NOTA: La revisión al banco, prueba y ajuste de la bomba de inyección, corresponde al servicio oficial CAV. 1. Limpiar bomba de inyección y partes adyacentes. 2.

4 DESMONTAJE DE LA BOMBA NOTA: La revisión al banco, prueba y ajuste de la bomba de inyección, corresponde al servicio oficial CAV. 1. Limpiar bomba de inyección y partes adyacentes. 2. Soltar todas las tuberías de la bomba y tapar orificios para impedir entrada de suciedad. 3. Soltar cable del acelerador, cable electroválvula y cable avance en frío si está montado. 4. Quitar protección de la polea. 5. Quitar banda del ventilador. 6. Quitar polea intermedia. 7. Quitar tubo de respiración del motor. 8. Desmontar tapa de distribución en la parte frontal del motor, aflojar tuerca de retención del piñón bomba y quitarla. DP 203 SOLAMENTE 9. Si la bomba se monta sin revisar virar motor hasta unos 40 antes del PMS en carrera de compresión, aflojar tornillo de la sincronización piñón de la bomba. NO QUITAR PIÑÓN. Virar motor en dirección a los 28 antes del PMS en compresión y bloquear la bomba mediante el tornillo de bloqueo apretándolo a 13 Nm (9.6 lbf-ft) en fig. 4 posición de desbloqueo 1, posición de bloqueo Construir extractor (ver herramientas), e instalarlo sobre el piñón con 3 tornillos y extraer el piñón. 11. Soltar tornillos sujeción bomba y retirarla del motor tapar todos los orificios para evitar entrada de suciedad. SINCRONIZACIÓN BOMBA DE INYECCIÓN IMPORTANTE: La sincronización de la bomba de inyección tipo distribuidor con el motor no se puede comprobar con solo alinear las marcas de la brida de la bomba y la de cero grados de la parte trasera de la placa de distribución del motor. La sincronización sólo se puede hacer con la sincronización interna de la bomba, después de desmontarla del motor. 4

5 Si la bomba no se va a sincronizar interiormente, antes de desmontarla, establezca su posición relativa con la marca cero en placa de distribución motor. Marcar posición en la placa con un granete, para alinearla con la marca en la brida de la bomba. Esta marca se debe utilizar como referencia para sincronizar la bomba original, reacondicionada o nueva. SINCRONIZACIÓN DE LA BOMBA DE INYECCIÓN DP 203 Si la bomba DP 203 se ha desmontado del tractor no bloqueada, o se necesita verificar la sincronización de la bomba, seguir el procedimiento siguiente, con la bomba desmontada del tractor, fig. 14. Con una chaveta woodruff apropiada instalar útil PD67 3 en bomba. Ajustar el útil No MS67-B a 29 y bloquear en este punto, instalar el útil en la bomba sobre el útil PD67 3 y girar hasta que el brazo calibrado se alinee con la marca de la bomba, fig. 16. Bloquear bomba en este punto y retirar los útiles. Virar motor a la posición correcta, 28 antes de PMS, Fig. 17 y montar la bomba en el motor, con junta tórica nueva delantera. Apretar a Nm ( lbf-ft) Inicialmente apretar tuerca de retención del piñón bomba a 20 Nm (14.7 lbf-ft) y liberar o desbloquear la bomba. Apretar la tuerca completamente a Nm ( lbf-ft ). INSTALACIÓN BOMBA DP Colocar una junta nueva en tapa de registro y montar en tapa de distribución. Apretar tornillos. 2. Conectar tubería de diesel a bomba y apretar conexiones. 3. Reconectar control de aceleración y paro a bomba de inyección. 4. Poner llave en posición ON y cebar el circuito mediante la bomba eléctrica. Arrancar el motor y ajustar regímenes mínimo y máximo en vacío. 5

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