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- Andrés Montero Rivas
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25 Acero de elevada resistencia a la tracci n. No es un acero cualquiera, sino el acero de elevada resistencia a la tracci n, una aleaci n de alto rendimiento que se aplica en las zonas de la carrocer a donde se necesita un refuerzo de seguridad adicional. El resultado es una mayor resistencia a los choques. Estructura multic nica de acero y cuadro interior en el cap. Esta innovadora estructura, utilizada en el cap, es muy eficaz a la hora de absorber los impactos y representa un gran progreso en la reducci n del riesgo de lesiones graves en la cabeza en caso de accidente con un peat n. A. Protecci n con 11 airbags. Posibilidad de instalar hasta 11 airbags posicionales: airbags frontales para el conductor y el acompa ante, dos airbags laterales de cortina (plazas delanteras y traseras), cuatro airbags de t rax, as como un nuevo airbag para proteger las rodillas del conductor. El i40 toma todas las precauciones posibles para reducir el riesgo de lesiones graves. B. Airbag de rodillas. Situado justo debajo de la columna de direcci n, este nuevo airbag est dise ado para reducir el riesgo de lesiones graves en las piernas y las rodillas del conductor en caso de colisi n frontal grave. C. Control de arranque en pendiente. Gracias a esta tecnolog a, puede levantar el pie del freno sin temor a que su coche se vaya hacia atr s despu s de detenerse en una pendiente. A B C LKAS (sistema de alerta de cambio de carril). Sirve sobre todo para avisar al conductor en caso de que se quede dormido al volante o sufra una distracci n. Si el veh culo se desv a sin que se haya se alizado antes un cambio de carril, el sistema LKAS detecta el peligro y responde emitiendo una se al ac stica para advertir al conductor o bien corrigiendo directamente la direcci n del volante. 25
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