ENTRADA DE REFRIGERANTE EN LAS INSTALACIONES. La carga de refrigerante la podremos realizar:

Transcripción

1 ENTRADA DE REFRIGERANTE EN LAS INSTALACIONES Una vez efectuado el vacío, cambiaremos la manguera de servicio de la bomba a la botella de refrigerante, abriremos el grifo de la botella y purgaremos el aire de la manguera con refrigerante líquido o gaseoso, según sea el tipo de refrigerante y puente de manómetros que tengamos que utilizar en la carga, aflojando la boca de la manguera instalada en el manómetro. Es importante introducir algo de refrigerante a la instalación antes de iniciar la carga, ya que al ponerse en marcha estando en presión de vacío, el compresor durante unos momentos no tendría ninguna refrigeración. La zona de la instalación (alta o baja) por donde se realiza la carga de refrigerante, ó en el estado que se entra el refrigerante a la máquina ( líquido o gas ), aunque dependiendo de que el refrigerante sea puro o mezcla, no tiene mayor importancia siempre que se haga correctamente. La carga de refrigerante la podremos realizar: 1 Por peso (según nos indique la placa de características del equipo) En forma de líquido, por alta ó por baja, con la máquina parada y dejando el tiempo necesario antes de ponerla en marcha, como para que se establezca la igualación de presiones entre los circuitos de alta y baja. Si la carga de refrigerante se realiza por baja a mucha presión, en el aceite del compresor se formará espuma, y en el caso de que en la puesta en marcha esta espuma llegue a la cámara de aspiración del compresor, este aceite será comprimido conjuntamente con el refrigerante, siendo la causa de posibles tapones parciales en el tubo capilar ó elemento de expansión y por supuesto actuando como aislante en el interior de los tubos del evaporador y del condensador. Si realizando la carga de refrigerante, llega un momento en que no entra más refrigerante a la instalación por haberse igualado las presiones de la botella con la de la instalación, ó la presión de la botella ha bajado demasiado rápido, solo bastará colocar la botella de refrigerante en un recipiente con agua templada ( 25 a 45 C ), o bien envolver a la botella con una manta eléctrica comercializada para este fin, o usar un decapador de aire caliente que aplicaremos en la zona de la botella donde contenga líquido, controlando a la vez que el envase no coja temperatura, y de esta forma se aumentará la presión en el envase. Nunca aplicar calor con un soplete, y no calentar nunca la botella por encima de 50 C.

2 2 En estado gaseoso por baja y con la máquina en marcha (refrigerantes puros). Una vez instalada la botella de refrigerante en el puente de manómetros, se irá entrando refrigerante a la instalación, hasta conseguir los puntos desarrollados en el apartado "Cantidad de fluido refrigerante". Carga por la toma de baja 1 Con todas las llaves cerradas. 2 Conectamos la manguera amarilla a la botella de refrigerante y cambiamos su instalación en la toma del puente. 3 Abrimos el grifo de la botella y purgamos el aire de la manguera amarilla. 4 Abrimos el mando REF (Refrigerante) del puente. 5 Iniciamos la carga de refrigerante.

3 3 En estado gaseoso por baja y con la máquina en marcha (refrigerantes mezcla) Para que con refrigerantes mezcla se pueda cargar por baja con gas y la instalación en marcha, instalaremos la manguera o dispondremos la botella de refrigerante de forma que en su salida dispongamos refrigerante en estado líquido. Previamente en la boca del manómetro donde tengamos instalado la manguera de baja (azul), instalaremos a través de uniones roscadas de 1 / 4" dos o tres mangueras más, de forma que al abrir el grifo del puente de manómetros el refrigerante estará en estado líquido, pero al cerrar el grifo del manómetro, el refrigerante encontrará la baja presión existente en la instalación y cambiará de estado en la manguera entrando a la instalación en estado gaseoso. Para más seguridad ante la posible entrada de refrigerante en estado líquido al compresor, podemos instalar un visor de líquido en la última conexión entre mangueras. Trabajando con refrigerantes mezcla, y en el caso de desconocer la cantidad exacta de refrigerante que monta la instalación, es aconsejable que al sustituir el filtro secador, se monte una válvula obús en la entrada a través de una "T" de conexión. Este montaje nos será útil para varios fines, ya que en primer lugar dispondremos de toma de alta presión, permitiéndonos cargar directamente con líquido, y en el caso de que se tenga que descargar refrigerante de la instalación, no se debe olvidar que la descarga se tiene que realizar en estado líquido, que es realmente el estado en que se encuentra el refrigerante en este punto. Si se descargara el refrigerante por baja este saldría en estado gaseoso, saliendo en primer lugar el refrigerante más volátil de la composición de la mezcla, y dejando a la instalación con una mezcla que difícilmente llegaría a la temperatura de corte del termostato, obligando a la instalación a realizar unos ciclos de funcionamiento muy largos o incluso ininterrumpidos.

4 4 Carga por el circuito de alta presión En instalaciones frigoríficas que lleven calderín de líquido, una vez realizado el vacío podremos realizar la carga de refrigerante en estado líquido a través de él, ya que es mucho más rápida que la carga por la zona de baja y con el refrigerante en estado gaseoso. En primer lugar con la máquina parada y con la llave de servicio del calderín totalmente a derechas ya que tenemos que cerrar el paso de refrigerante a la zona de baja presión del circuito, entraremos el refrigerante bien por peso si se dispone de la información técnica necesaria o sabiendo que la carga normal de refrigerante en estado líquido llena el depósito alrededor de una tercera parte de su capacidad Para determinar el nivel de refrigerante líquido en los depósitos, algunos modelos van equipados con dispositivos indicadores, que pueden ser mirillas de cristal donde la formación de burbujas indica que la instalación está suficientemente cargada. En los depósitos que no lleven dicho dispositivo, puede determinarse el nivel de refrigerante calentando el depósito con un soplador de aire caliente, siguiendo una línea de arriba a abajo hasta que esté bien caliente. Por el tacto a lo largo de dicha línea ó por la condensación exterior, se notará un cambio de temperatura que señalará el nivel donde llega el refrigerante en estado líquido, pues el calor aplicado es absorbido por el refrigerante, encima de este punto el depósito estará más caliente porque en su interior hay refrigerante en estado gaseoso. Por último abriremos la llave de servicio del calderín hasta medio recorrido, para poder leer la presión en el circuito de alta y dejaremos un tiempo prudencial como para que se igualen las presiones de alta y baja, por último pondremos la instalación en marcha haciendo las comprobaciones pertinentes de temperaturas y presiones en cada punto de control. Carga por la toma de alta 1 Con todas las llaves cerradas. 2 Conectaremos la manguera amarilla a la botella de refrigerante (salida líquido), y cambiaremos su instalación en el puente. 3 Abriremos el grifo y purgaremos el aire de la manguera. 4 Abriremos el mando HIGH. 5 Abriremos el mando REF. 6 Iniciaremos la carga de refrigerante.

5 LA CARGA DE INSTALACIONES DE CFC's, CON REFRIGERANTES HFC's La propiedad más sobresaliente de los lubricantes poliol-éster, es la de tener capacidad de mezclarse y disolver a los CFC, HCFC y HFC, y a los aceites minerales empleados en refrigeración. Esta es una razón muy importante cuando se tenga que cambiar una instalación que funciona con CFC (aceite mineral) a HFC (poliol-éster). En primer lugar se tendrá que diluir el aceite mineral que contiene la instalación, a niveles que estén por debajo del 1 % en peso de la carga nominal de aceite en el compresor. Para realizar dicha operación se tendrá que actuar de la siguiente manera 1. Vaciar y medir el aceite mineral que contenga el cárter del compresor de la instalación, desmontándolo de la instalación y descargar el aceite por el tubo de baja presión, o bien por el cárter del compresor en caso de disponer de llave de servicio. 2. Cargar la misma cantidad de aceite sintético (poliol-éster) en el compresor. 3. Cargar con refrigerante CFC, HCFC, ó un refrigerante mezcla que corresponda al tipo de refrigerante a sustituir. 4. Dejar funcionar la instalación durante 24 horas. 5. Repetir los pasos 1, 2, 3 y 4, tres veces, con el fin de asegurar una concentración inferior al 1 % de aceite mineral en la instalación. 6. Cambiar el filtro secador, hacer vacío y carga de refrigerante HFC definitiva. Los efectos de un exceso de aceite mineral circulando en la instalación, se traducen en problemas de retorno de aceite al compresor y probablemente de transferencia de calor, dando lugar a una pérdida de prestaciones. Si la consecuencia de estas bajas prestaciones pueden ser graves (almacenaje de alimentos congelados o refrigerados en condiciones precisas, etc.), un cambio extra de aceite podría considerarse como un seguro. Existen en el mercado kits que nos permiten conocer en la instalación, el aceite mineral residual existente en el refrigerante. Otra solución sería someter el aceite a un análisis, que normalmente lo efectúa el fabricante de lubricantes.

6 CANTIDAD DE FLUIDO REFRIGERANTE Y TEMPERATURAS DE EVAPORACIÓN La cantidad de refrigerante que hay que entrar en la carga de cualquier instalación frigorífica, queda determinada cuando se consigue el conjunto de mediciones siguientes: 1. Con la máquina en marcha, se controlará que la temperatura de evaporación esté dentro de unos límites estimados como normales, según sea el destino de la instalación. 2. Deberá cargarse refrigerante hasta que la temperatura de condensación sea la idónea. y que por supuesto estará por encima de la temperatura del medio que se utilice para condensar (aire o agua), los grados que se estimen como normales. 3. Deberá existir un cierto subenfriamiento del líquido a la salida del condensador y en la entrada de la expansión. En caso de utilizar refrigerantes mezcla, este subenfriamiento se medirá a partir de la temperatura de burbuja que tengamos en la condensación. 4. El valor del recalentamiento de los vapores a la salida del evaporador deberá estar entre 3 y 5 C. En caso de utilizar refrigerantes mezcla este recalentamiento se medirá a partir de la temperatura de rocío que tengamos en la evaporación. 5. El valor del recalentamiento total de los vapores en la aspiración del compresor no deberá ser superior de entre 11 y 13 C. Igual que en el caso anterior, en el caso de utilizar refrigerantes mezcla, este recalentamiento se medirá a partir de la temperatura de rocío que tengamos en la evaporación. 6. El consumo eléctrico no deberá superar la intensidad nominal del compresor. 7. La temperatura en el recinto refrigerado debe ser la correcta según el destino de la instalación. 8. El tiempo de funcionamiento de la instalación durante 24 horas debe ser aproximadamente de 16 horas en marcha y 8 horas parada. Temperaturas de evaporación en las instalaciones más corrientes INSTALACIONES Temperatura media aprox. del refrigerante Acondicionamiento de aire por expansión directa + 2 C Enfriamiento de agua o líquidos - 3 C Cámaras de conservación de + 2 C a - 2 C - 10 C Serpentines para hacer cubitos de hielo - 12 C Congeladoras de hielo en salmuera - 18 C Refrigeradores domésticos compartimento conservador - 22 C Almacenaje de helados y artículos congelados - 22 C Refrigeradores domésticos compartimento congelador - 28 C Congelación normal - 28 C Congelación rápida - 40 C

7 EL EXCESO DE CARGA DE REFRIGERANTE (Manifestación en los puntos de control) Un exceso de refrigerante no supone necesariamente un aumento en la producción frigorífica, pues en la mayoría de los casos se traduce en: 1. Un aumento exagerado de la presión de alta. 2. Un recalentamiento muy corto a la salida del evaporador ( expansionando con tubo capilar), con el peligro de que le llegue al compresor refrigerante en estado líquido sin evaporar 3. Un trabajo excesivo del compresor al tener que aspirar una masa de refrigerante más densa, debido al aumento de la presión que ha sufrido en la zona de baja, reduciendo su volumen y en consecuencia aumentando el trabajo que tiene que efectuar el compresor. 4. Un subenfriamiento del líquido a la entrada de la expansión deficiente, debido a que este líquido llegará a una temperatura superior a la prevista y con una calidad de líquido que no estará al 100%. 5. Además de la mala calidad del líquido, éste tendrá que autoevaporarse en más cantidad, para poder bajar su temperatura de la de condensación a la de evaporación mermando la producción frigorífica. 6. Al haber aumentado la presión en la zona de alta, la presión en la zona de baja también aumentará y con ello, la temperatura de evaporación se desplazará a más positivo o a menos negativo, con lo que el recinto refrigerado tendrá problemas para alcanzar la temperatura de funcionamiento deseada. LA FALTA O DEFECTO DE REFRIGERANTE (Manifestación en los puntos de control) Una falta de refrigerante trae consigo una disminución en la producción frigorífica de la instalación y afecta de las siguientes maneras: 1. No poder alcanzar la temperatura deseada en el recinto refrigerado. 2. Ciclos de funcionamiento ininterrumpidos por no llegar a la temperatura de corte que está calibrado el termostato, provocando el consiguiente aumento de consumo de energía eléctrica. 3. Escarchado parcial del evaporador, por no estar suficientemente alimentado de líquido refrigerante, y esta escarcha actuar como aislante en cuanto a la aportación del calor que transporta el aire de la cámara ó recinto. 4. Posible deterioro de los alimentos almacenados.