Tecnologías ITS destinadas a solucionar la problemática derivada de la interacción entre el tranvía y el tráfico urbano

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1 Tecnologías ITS destinadas a solucionar la problemática derivada de la interacción entre el tranvía y el tráfico urbano VI Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte Vigo, Octubre de / cps@cpsingenieros.net Índice 0. Introducción 1. Importancia del diseño de una línea de tranvía 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado 3. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico peatonal 4. Interacción: Línea Tranvía-Usuarios 5. Caso particular: Intercambiadores 6. Conclusiones 1

2 Introducción La correcta ordenación del tráfico urbano Clave para - una adecuada gestión de la movilidad urbana - óptimo funcionamiento de la ciudad El creciente aumento del tráfico incrementa esta problemática, lo que hace necesario un transporte público de calidad, propiciando que el ciudadano cambie el vehiculo privado por el transporte público. Introducción La mala imagen que arrastra el transporte público de superficie, proviene de; baja velocidad comercial falta de regularidad Una de las causas fundamentales es la congestión generada por el automóvil. Hoy en día, se está apostando por el Transporte Público en Plataforma Reservada 2

3 Introducción Apuesta por el tranvía en la ciudad Un elemento mas en la gestión del tráfico Propició la creación la adquisición de Tecnologías ITS para integrar correctamente al tranvía en la gestión del tráfico Cada vez es más importante que los técnicos conozcan las nuevas Tecnologías ITS Introducción Esta comunicación esta basada en el tranvía moderno, de piso bajo, silencioso y modular circulando en plataforma reservada. En ella se expondrán los principales problemas que presenta la interacción Tranvía - tráfico urbano, examinando las diversas tecnologías ITS existentes para solucionarlos. 3

4 1. Importancia del diseño de una línea de tranvía El tranvía es un modo de Transporte Público idóneo para conectar barrios periféricos de ciudades medianas y grandes. Un buen diseño de una línea de tranvía precisa: a) Radios de giro amplios. 1. Importancia del diseño de una línea de tranvía b) Largas rectas para situar paradas. c) Calles anchas. 4

5 1. Importancia del diseño de una línea de tranvía En el planteamiento de las alternativas de trazado se deben tener en cuenta muchos criterios, como son: - Criterios de seguridad Seguridad viaria (visibilidad) - Criterios de funcionalidad trazados suaves Localización estratégica de paradas - Criterios de confort - Criterios básicos de accesibilidad Garantizar la accesibilidad a PMR Evitar efecto barrera - Criterios medio ambientales Respetar medio ambiente Paradas con capacidad suficiente 1. Importancia del diseño de una línea de tranvía Las Tecnologías ITS serán mucho más efectivas si se aplican sobre un buen diseño de la línea Tranviaria. Durante el Estudio en fase de Diseño Simuladores - Marcha (velocidad, tiempo recorrido ) - Explotación. 5

6 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado La interacción de una línea tranviaria en plataforma reservada con el tráfico rodado se produce únicamente en la intersecciones Fricción de tráficos Las aplicaciones ITS solo serán efectivas siempre que se apliquen sobre un buen diseño de la intersección. - Compatibilizar el movimiento del tranvía con los de una fase existente de la intersección. - Asegurar el buen funcionamiento del tráfico en la intersección. 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado La herramienta ITS más moderna e importante para resolver los problemas de fricción de tráficos en las intersecciones, es el sistema de regulación semafórica con preferencia al tranvía. Sistema de preferencia al tranvía Objetivo Que el tranvía no se detenga en su trayecto o en caso contrario que lo haga el menor tiempo posible 6

7 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado A) Resumen del sistema de prioridad semafórica: - Se programara una fase o secuencia compatible con el tranvía (cuando no sea posible se introducirá una fase o secuencia nueva) - El sistema debe conocer: La llegada del tranvía con suficiente antelación detector de aproximación se activa el sistema Cuando entra el tranvía en el cruce detector de parada fin de verde Cuando sale el tranvía del cruce detector de cancelación libera la restricción 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado - El tranvía dispondrá de señalización de preaviso. situada antes del punto de decisión. Indica al conductor el estado del sistema - El sistema puede seguir dos estrategias: 1. Prioridad máxima; Interrumpe el ciclo cuando llega el tranvía a la intersección. Introduce la fase del tranvía. 2. Estrategia de micro regulación; El sistema podrá modificar la onda verde para adaptar al tranvía (inicio de verde/extensión de verde) 7

8 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado B) Consecuencias del sistema: - Velocidad comercial - Mejora - Tiempo de recorrido - Regularidad - Frecuencia - Puntualidad - No afecta negativamente al funcionamiento del tráfico 2. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico motorizado Otras herramientas ITS: 1. Instalación de señales de fibra óptica de la presencia del tranvía. 2. Pilones retractiles garantizan el acceso exclusivo. 8

9 3. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico peatonal La interacción se produce en los pasos de peatones La herramienta ITS mas moderna es el sistema de prioridad semafórica. Los pasos de peatones pueden: - Formar parte de los movimientos de un cruce sistema idéntico al anterior. - Pasos exclusivos de peatones. 3. Interacción: Línea Tranvía-Tráfico peatonal Resumen del sistema: Se situará un detector de tranvías en cada sentido. Cuando se active uno de los detectores del tranvía: - Se inhibirá la demanda de peatones. - Se pondrá en verde el semáforo del tranvía durante el tiempo suficiente para que pase. - El semáforo del tranvía se pondrá en ámbar. - El semáforo del tranvía volverá a su estado de reposo. 9

10 4. Interacción: Línea Tranvía-Usuarios Herramientas ITS que interactúan con el usuario mejoran la calidad del servicio cambio del vehículo privado al TP. La tecnología ITS más moderna es la de los Sistemas de Ayuda a la Explotación (SAE): Objetivo principal Proporcionar al sistema de Transporte Tranviario la información necesaria para su normal operación, y garantizar un nivel de servicio definido a los pasajeros, racionalizando los recursos disponibles asignados para tal fin. 4. Interacción: Línea Tranviaria-Usuarios Medidas que dispone un SAE para interactuar con los usuarios: a) Paneles informativos exteriores. - Tiempo estimado de llegada y destino. - En ocasiones, disponen de megafonía. 10

11 4. Interacción: Línea Tranviaria-Usuarios b) Circuitos cerrados de televisión seguridad subjetiva. Permiten modificar frecuencias. c) Paneles informativos interiores. - Destinos - Intercambios (otra línea o modo) - Próxima parada - Desvíos. 4. Interacción: Línea Tranvía-Usuarios d) Los SAE s más modernos disponen de Sistemas de Información al viajero bajo demanda. Utilizando tecnologías Web, telefonía móvil, PDA, el viajero puede conocer el estado de los servicios: - Hora de llegada - Rutas recomendadas - Tarifas -Incidencias. 11

12 Otros ITS: 4. Interacción: Línea Tranvía-Usuarios Tarjetas o billetes sin contacto integradores del T.P.: - Una tarjeta todos los modos de un Área Metropolitana. - Tarjetas inteligentes sin contacto - Aporta mayor comodidad y rapidez al usuario. Automatismos de apertura y cierre de puertas. - En movimiento NO se abre la puerta. - Con alguna puerta abierta NO se mueve. - Aporta seguridad al usuario. 5. Caso particular: Intercambiadores Estaciones o paradas de intercambio Mejoran la calidad del T.P. Diseño adecuado de un intercambiador Las herramientas ITS mejoran, aun más, la calidad del servicio. De entre las que interactúan con el usuario destacan: paneles informativos: - situados en las entradas a los intercambiadores - Informan al usuario de: - Tiempo estimado de llegada y destino de las líneas. - Rápido - Confortable - Seguro 12

13 5. Caso particular: Intercambiadores El tranvía es un modo de transporte idóneo para realizar intercambios con otros modos de transporte radiales (autobuses, metros ) intercambio Línea Tranvía línea metro existente. - dos modos de transporte rígidos. - solución de compromiso. Demanda intercambio directo rapidez. Cañón peatonal de uso exclusivo al T.P. Pasillo rodante Aumenta la rapidez. Conclusiones Un buen diseño inicial de la trama viaria y trazado tranviario, considerando los criterios de seguridad, funcionalidad, confort, accesibilidad y medio ambiente, hará que los sistemas ITS contribuyan de forma considerable a resolver la problemática surgida de la interacción de tráficos. Cada vez es más importante que los técnicos proyectistas de las infraestructuras tranviarias conozcan las nuevas tecnologías y las prestaciones que ofrecen las herramientas ITS. En este sentido, la empresa, S.L. está apostando fuertemente por ello. 13

14 Conclusiones El sistema de prioridad semafórica al tranvía contribuye a mejorar la velocidad comercial, tiempo de recorrido, regularidad, frecuencia y puntualidad del tranvía sin afectar negativamente, al funcionamiento del resto del tráfico. Los modernos Sistemas de Ayuda a la Explotación mejoran enormemente la calidad del servicio contribuyendo, además, al confort y seguridad del viajero tanto en paradas como en intercambiadores. En estas condiciones, el tranvía moderno circulando en plataforma reservada se ha convertido en un modo de transporte público confortable, rápido, fiable, actual y seguro GRACIAS POR SU ATENCIÓN VI Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte Vigo, Octubre de / cps@cpsingenieros.net 14