XXI Rally Diputación de Ávila

Transcripción

1 XXI Rally Diputación de Ávila de Octubre de Clásicos Históricos Trofeo: Automóviles Cervera REGLAMENTO PARTICULAR REGULARIDAD SPORT

2 Art. 1.- ORGANIZACIÓN Identificación: La ASOCIACIÓN ESCUDERIA MILENIO, organiza el Evento de Regularidad Histórica denominado XXI Rally Diputación de Ávila de Regularidad para Vehículos Clásicos, que se celebrará el sábado 18 y 19 de Octubre de Este evento se desarrollará conforme al presente Reglamento Particular del evento 1.2.-Entidad organizadora: La dirección permanente de la entidad organizadora, a estos efectos, es: Escudería Milenio C/. El Empecinado nº VALLADOLID Teléfono: / Sitio Web: milenio@escuderiamilenio.net Responsables de Organización: Director del Evento: Nombre: José Andrés Corsino Asunción D.N.I. nº: X Teléfono: Correo electrónico: peugeotcorsino@gmail.com tallerescorsino@gmail.com Comisario del Evento: Nombre: José Manuel Sánchez Plaza D.N.I. nº: S Teléfono: Correo electrónico: jomsanp@yahoo.es Responsable de Seguridad Vial: Nombre: Pedro Javier Castellanos Sáez D.N.I. nº: J Teléfono: Correo electrónico:

3 Art. 2.- PROGRAMA HORARIO 10:30 10:30 Lunes 15 de Septiembre Apertura de inscripciones, publicación del itinerario y mapa del Rally Lunes 6 de Octubre publicación del Reglamento particular y libro de ruta Secretaría del rally Secretaria del rally Miércoles 8 de Octubre 10:00 Comienzo de entrega de documentaciones Secretaria del rally Martes 14 de Octubre 20:00 Cierre de inscripciones Secretaria del rally Jueves 16 de Octubre 21:00 publicación de lista de inscritos Secretaria del rally Viernes 17 de Octubre 14:00 Cierre secretaria del Rally en Valladolid Secretaria del rally 14:00 09:00 Apertura Secretaria federación de Automovilismo CyL Sábado 18 de Octubre Cierre secretaria del Rally federación Automovilismo Cy L 09:00 Apertura de la Secretaria del rally 09:10-11:00 09:15-11:15 09:15-11:15 Verificaciones administrativas en la oficina del rally Verificaciones técnicas ( Según convocatoria individual), así como marcajes y precintajes a los convocados Entrada Vehículos al parque cerrado Secretaria del rally Federación CyL De Automovilismo Restaurante El Pórtico Restaurante El Pórtico C/ Castilla y León C/ Castilla y León 11:30 publicación de la lista de autorizados a tomar la salida Tablón de anuncios Briefing de pilotos y publicación de la hora 11:40 teórica de la salida de cada participante del C/ Castilla y León control horario 0 11:50 Entrega de Carnet de Control Verificación de ropa ignifuga y cascos C/ Castilla y León 12:00 Ceremonia de salida del rally C/ Castilla y León 19:28 Llegada 1 participante Entrada parque cerrado Cebreros

4 Domingo 19 de Octubre 10:00 Salida del parque cerrado Cebreros 10:00 Entrada al parque de trabajo Cebreros Polígono de 13:37 Llegada 1 participante fin del rally Vicolozano Polígono de 13:45 Salida 1 participante tramo espectáculo Vicolozano 13:59 Final del rally (entrada parque cerrado) C/ Castilla y León publicación de la clasificación final Tablón oficial de 14:45 provisional avisos 16:30 aprox. Entrega de trofeos Restaurante El Pórtico Art. 3.- ÁMBITO DE APLICACIÓN El presente Reglamento Particular es de aplicación obligatoria para la prueba de Regularidad Sport del XXI Rally Diputación de Ávila), a celebrar con fecha 18 y 19 de Octubre de Art. 4.- DEFINICIÓN: En la prueba de Regularidad Sport para vehículos Clásicos, los vehículos participantes deben mantener una media de velocidad preestablecida durante todo el recorrido Cronometrado. La prueba discurrirá, en sus tramos cronometrados, por carreteras cerradas al tráfico. Art. 5.- ASPIRANTES - PARTICIPANTES: La prueba de Regularidad Sport para Vehículos Clásicos está reservado exclusivamente a concursantes, conductores y navegantes cuya licencia haya sido expedida por la Real Federación Española de Automovilismo, indistintamente de su residencia. Los Conductores deberán estar en posesión de las licencias E, ER o ERR y los Copilotos las CO o COR Tanto los conductores como los vehículos deberán cumplir con todas las normativas vigentes para la circulación por las vías públicas Los vehículos deberán presentar un impecable aspecto de conservación y estado de funcionamiento Equipamiento de Seguridad Se exigirá el uso de casco Homologado FIA, tanto para el piloto como para el copiloto, recomendándose el uso de vestimenta ignifuga.

5 Art. 6.- VEHICULOS ADMITIDOS: Serán admitidos los vehículos que tengan una antigüedad igual o superior a 25 años de su 1ª matriculación o fabricación, al día de la fecha de celebración de la prueba. La fecha de fabricación deberá ser demostrada por el participante, no siendo autorizado a tomar la salida en caso contrario. Los participantes deberán colocar en los vehículos, los dorsales y la publicidad obligatoria que se les entregue en las verificaciones Seguridad: El vehículo debe contar al menos con: Un extintor de, al menos, 2 Kg., en perfecto estado de uso y carga, firmemente sujeto al interior del vehículo y accesible para el piloto y copiloto Cortacorriente operativo, instalado y señalizado correctamente en el interior del vehículo; que apague el motor en marcha. También se podrá instalar otro en el exterior Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje, en funcionamiento y buen estado Asientos con reposacabezas en buen estado de sujeción a la carrocería Se recomienda el uso de arcos de seguridad correctamente homologados y sujetos al vehículo, baquets y arneses Los vehículos deberán contar con las medidas de seguridad y equipamientos que exige el Código de Circulación en vigor (triángulos de señalización, chalecos reflectantes, etc.) Los neumáticos a utilizar serán libres, a elección de los participantes Instrumentación Equipo de medición: Para la medición de distancia, se podrá utilizar desde el equipamiento original del vehículo a cualquier sistema de medición analógico y/o digital Dicho equipo adicional deberá estar sujeto al interior del vehículo, y en ningún caso podrá impedir la correcta visualización del piloto/copiloto y/o interferir en los mandos del vehículo. Art. 7.- DESARROLLO DE LAS PRUEBAS: Generalidades: Los Organizadores establecerán el orden de salida establecida. Entre la caravana de velocidad y de regularidad circulará un vehículo de la organización que hará la función de coche 0. Este saldrá del inicio de cada tramo cronometrado tres minutos después del último vehículo de la caravana de velocidad. El organizador dispondrá de un vehículo dotado con un equipo de medición de reconocido prestigio (Terratrip, Brantz, Retrotip, etc...), graduado según el tramo de calibración, para asegurar la correcta disposición de las salidas, llegadas y puntos de control.

6 7.2.- Verificaciones: Los equipos de Regularidad Sport realizaran Verificaciones Administrativas y Técnicas dentro del horario que establezca el organizador. Nº 70 al 80 : de 11:00 a 10:40 horas Nº 81 al 90 : de 10:40 a 10:20 horas Nº 91 al 100: de 10:20 a 10:00 horas Nº 101 al 110: de 10:00 a 09:40 horas Nº 110 al 120: de 09:40 a 09:20 horas Los Comisarios Técnicos comprobaran que el vehículo cumple todo lo indicado en el Art. 6, así como el equipamiento de seguridad. No siendo autorizado a salir por los Comisarios Deportivos en caso contrario. Los Comisarios Técnicos podrán realizar Verificaciones Técnicas Itinerantes en cualquier momento de la prueba. Una vez finalizada los vehículos quedaran en situación de Parque Cerrado Libro de ruta Recorrido Carnet de control: Para la prueba de Regularidad Sport, el recorrido será el mismo que el utilizado por los participantes de velocidad, incluidas las zonas de asistencia y reagrupamiento, si la hubiera. La medición de los tramos deberá ser ajustada a la decena de metro y/o metro medida siguiendo el trazado del carril derecho, más próximo al arcén. Los tramos deben ser de igual distancia a los de velocidad; en excepciones y por causas de fuerza mayor o seguridad la distancia puede ser acortada, pero nunca prolongada. El carnet de ruta será el mismo que para los participantes de velocidad, aplicándose la misma normativa y sanciones correspondientes. Su pérdida, la no entrega, o la ausencia de la hora en un Control Horario, puede suponer hasta la exclusión o eliminación de la prueba Tramo de calibración - Mediciones: El Organizador facilitará y publicará un Tramo de Calibración utilizándose una carretera cercana al lugar de la prueba, con baja densidad circulatoria, evitando en lo posible glorietas, cruces y poblaciones. Este tramo será medido a la decena de metro y/o metro medida siguiendo el trazado del carril derecho, más próximo al arcén, utilizándose cualquier vehículo dotado de un equipo de medición indicado en el Art Las velocidades medias, se comunicarán en el Briefing de la prueba, en la salida del parque cerrado, inmediatamente antes de la salida del tramo o en documentación previo al inicio de la prueba a través de los canales de comunicación de la Organización Modalidad de Regularidad: Velocidad media impuesta:- Consiste en recorrer todo el tramo a una media impuesta de antemano por la Organización.

7 7.6.- Velocidades medias: Las velocidades medias a aplicar por los organizadores se adaptaran a las siguientes indicaciones, debiendo primar ante todo la seguridad y el buen desarrollo de la prueba de velocidad La velocidad media será fijada por el organizador, y podrá ser: Velocidad Media Fija: Consiste en realizar los Tramos Cronometrados a una velocidad media constante previamente, debiendo estar obligatoriamente en una horquilla de velocidades comprendida entre 45,00 km/h. y 65,00 km/h Velocidad Media Variable: Consistente en realizar los tramos cronometrados a unas velocidades medias previamente determinadas por el organizador, variando estas según las posibilidades del trazado, de forma que diferentes partes del Tramo Cronometrado se disputen a diferentes medias, debiendo estar obligatoriamente en una horquilla de velocidades comprendidas entre 45,00 km/h y 65 km/. Se podrá realizar como máximo un cambio de media, además de la vuelta a la media inicial Para los tramos cronometrados, existirán dos medidas diferentes en función de la climatología y/o seguridad del tramo (espectadores, estado del suelo, lluvia, etc ). La aplicación de una medida u otra será competencia exclusiva del Director de Carrera Tramos cronometrados: En los tramos de regularidad es obligatorio el uso del casco por los participantes, debiendo tener los cinturones o arneses perfectamente abrochados La salida se realizara a la altura de la pancarta. El intervalo entre cada participante será de 1 minuto. En casos excepcionales y por indicación del Director de Carrera podrá ser modificado El primer vehículo de Regularidad Sport saldrá tres minuto después del coche del coche 0 intercalado entre la caravana de Velocidad y la de Regularidad Cada vehículo participante debe llevar los triángulos rojos reflectantes y en caso de parada deberán colocar uno de forma visible como mínimo 50 m., antes, una vez que el vehículo esté situado en lugar seguro donde no moleste al resto de los participantes en la medida que le sea posible. En caso de que no haya ningún herido que requiera atención médica inmediata, la señal del OK del Road-Book deberá ser claramente mostrada, como mínimo a los tres vehículos siguientes. En ningún caso se podrá reintegrar a la carrera, si fuera alcanzado por un vehículo de la caravana de seguridad, bajo penalización de exclusión A criterio del Director de Carrera, un tramo que ha sido neutralizado para los participantes en velocidad podrá ser disputado en Regularidad siempre que no se vea afectada la seguridad de la prueba Cronometraje: El cronometraje será realizado por el sistema ANUBE, con precisión al segundo Se establecerán al menos tres controles secretos de tiempo por tramo o recorrido cronometrado, más el control de llegada a la meta, que será opcional.

8 En los primeros 500 m. de recorrido y los 500 m. seguidos a un cambio de media, no se podrá instalar un punto de control con el fin de permitir al participante adquirir el ritmo de la nueva media A lo largo del recorrido cronometrado, y exceptuando lo indicado en el los participantes no pueden detenerse, frenar o reducir bruscamente la velocidad antes de un punto de control, teniendo una penalización de 100 puntos Para establecer las clasificaciones a cada participante se le aplicará 1 punto, por cada segundo de diferencia, ya sea superior o inferior, con la media establecida, o con el tiempo a igualar. Art. 8.- RECONOCIMIENTOS: Generalidades: Los reconocimientos serán de la exclusiva responsabilidad de los ocupantes del vehículo sin que pudiera vincularse su actuación con la organización de la prueba Los reconocimientos serán libres con vehículos de estricta serie, con neumáticos de serie, y los vehículos deberán estar de acuerdo con las normativas por las autoridades correspondientes Control y sanciones: El control y sanciones se efectuará de igual forma que para Rallyes de Regularidad El Director de Carrera impondrá una penalización de puntos a los equipos que incumplan la presente normativa de reconocimientos. Los Comisarios Deportivos, a la vista de los informes del Director de Carrera, y a su exclusivo criterio, podrán decidir aplicar una sanción mayor, incluida la no autorización a tomar la salida, con la pérdida de los derechos de inscripción. Art. 9.- CLASIFICACIONES: La clasificación de las pruebas se establecerá, de menor a mayor puntuación, sumando los puntos, más las penalizaciones En caso de empate será tenido en cuenta por mayor números 0 de penalización en los controles de las pruebas y sí persistiera, por los 1, 2, etc

9 Art RESUMEN PENALIIZACIONES: El Resumen de las penalizaciones aplicables será según el cuadro siguiente: PENALIZACIONES CRONOMETRAJE Por adelanto / retraso en control de velocidad media 1 punto Por cada minuto de retraso en CH. 10 puntos Por cada minuto de adelanto en CH. 60 puntos Adelanto superior 20% velocidad media 1ª vez 1000 p. 2ª vez Exclusión Infracción en equipo de medición. Exclusión Incumplimiento normativa de Reconocimientos. Mínimo puntos Pararse o detenerse en tramo cronometrado. Exclusión Frenar o reducir bruscamente la velocidad antes de 100 puntos un control. Detenerse, frenar o reducir bruscamente la Exclusión velocidad entre pancarta de Preaviso de Llegada y de Llegada. Retraso superior a 15 en un Control Horario Eliminado Estas penalizaciones no son limitativas, y el Director de Carrera y/o los Comisarios Deportivos podrán decidir sobre cualquier infracción o circunstancia no reflejada en este artículo. Art INSCRIPCIONES. Según el Programa Horario, las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos serán recibidas en: Lugar ESCUDERIA MILENIO Teléfono E- mail milenio@escuderíamilenio.net Fax Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante de la contratación del seguro de responsabilidad civil de suscripción obligatoria, así como del justificante de la vigencia de la ITV, además de los Derechos de Inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté debidamente cumplimentada. No se permitirá la participación de ningún vehículo que no cumpla dichos requisitos. Los Derechos de Inscripción se fijan en CIENTO QUINCE euros (115,00 ) + 5 opcionales en colaboración con UNICEF por vehículo participante, los cuales se harán efectivo por transferencia bancaria a:

10 Escudería Milenio Caja España nº o en efectivo en la secretaría del Rally antes del día 14 de Octubre a las 20,00 horas. CIERRE DE INSCRIPCIONES : martes 14 DE OCTUBRE HASTA LAS 20,00 HORAS Una vez cerrado el plazo de inscripción, los cambios de conductor, acompañante o vehículo, deberán ser expresamente autorizados por la Organización. La inscripción incluye: rutómetro y demás documentación, dorsales, publicidad obligatoria. Los Derechos de Inscripción serán totalmente reembolsados a los participantes cuya inscripción haya sido rechazada o en caso de que el Rally no se celebrara. Art DESCRPCIÓN: Distancia total del recorrido: 442 Km. Número total de tramos de regularidad: 8 Distancia total de los tramos de regularidad: 160 Km. Porcentaje de recorrido cronometrado 36,16 % Número de secciones: 4 Número de etapas: 2 Art TROFEOS FINALES: Se establecen los siguientes trofeos finales en la prueba de Regularidad Sport Trofeos Primer clasificado... Segundo clasificado. Tercer clasificado... Cuarto Clasificado... Quinto Clasificado Sexto Clasificado.. Trofeo Conductor y navegante de Campeón. Trofeo Conductor y navegante de subcampeón. Trofeo Conductor y navegante de Tercer Clasificado Trofeo Trofeo Trofeo

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