SOCIALIZACIÓN CAMBIOS VIALES PROPUESTOS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD EN EL SUR

Transcripción

1 SOCIALIZACIÓN CAMBIOS VIALES PROPUESTOS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD EN EL SUR ALBERTO HADAD LEMOS SECRETARIO DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE DE CALI Septiembre 30 de 2015

2 OBJETIVOS DE LA INTERVENCIÓN Disminución en los tiempos de recorrido durante horario pico de la Mañana Aumento en la velocidad de desplazamiento en el sector comprendido entre la carrera 98 y 125. Priorizar el transporte público Colectivo, masivo, servicio especial y escolar a través de carriles preferenciales Promover alternativas de movilidad consciente y compartida.

3 SITUACIÓN ACTUAL 1. Crecimiento demográfico en el sector sur 2. Exceso de vehículos transitando en el mismo horario. 3. Retraso en el desarrollo de infraestructura vial 4. Aumentoenlaofertade servicios educativos, empresariales, médicos y de entretenimiento. 5. Únicos Corredores de conexión con el sur del departamento y del país.

4 POSIBLES SOLUCIONES I. Desarrollo de proyectos de infraestructura vial hacia el sur (prolongación de la avenida ciudad de Cali Construcción de pasos a desnivel ampliación de las vías existentes (LP) II. Aumento en la restricción de pico y placa (pasar de 2 a 4 dígitos diarios) (MP) III. Implementación de horarios escalonados laborales y educativos (CP) IV. Car pooling o metodología del carro compartido (CP) V. Migración de conductores y pasajeros de servicio particular al transporte público. (MP) VI. Implementación de estrategias para desestimular el uso del vehículo particular - cobro de parqueaderos- (CP) VII. Promoción de transportes alternativos (Requiere de infraestructura) (MP)

5 IDENTIFICACIÓN DE LAS VÍAS Existen solo dos vías desde y hacia el sur de nuestra ciudad y el Departamento: 1. Calle 25 o Avenida Simón Bolívar, también conocida como la vía Cali Jamundí 2. Calle 16 y calle 18 o Avenida Cañasgordas Caracterización: Vías de dos calzadas utilizadas en sentidos opuestos. Cada calzada cuenta con dos carriles para el trafico mixto. La Av. Cañasgordas presenta 5 intersecciones semaforizadas desde cra 100 hasta 125 Av. Simón Bolívar posee solo dos intersecciones semaforizadas en el mismo trayecto.

6 INTERVENCIÓN Restructuración en el uso de la infraestructura vial existente: Utilización de cada corredor (con el total de sus carriles) en un único sentido, para generar un par vial de tráfico continúo, con segregación de vehículos de transporte público de pasajeros en el carril derecho (carril preferencial), entre las 6:00 am y las 8:00 am PREFERENCIAL

7 PLANO DE LA INTERVENCIÓN

8 RECORRIDO VISUAL HACIA EL SUR Calle 25 carrera 100: Inicio Contraflujo sobre calzada sur de la Carrera 100

9 Carrera 100: En Contraflujo sobre calzada sur hacia la calle 16 RECORRIDO VISUAL

10 RECORRIDO VISUAL Carrera 100: En Contraflujo hacia Calle 16, lado sur de la estación Universidades

11 Tráfico deberá girar a la izquierda para continuar por la calzada oriental de la calle 16 en Contraflujo. Transporte público tomará calzada occidental. RECORRIDO VISUAL

12 RECORRIDO VISUAL Calle 16 en único sentido ambas calzadas hacia el sur.

13 Glorieta Ciudad Jardín: Tráfico continúo hacia el sur por Av. Cañasgordas o Calle 18 RECORRIDO VISUAL

14 Calle 18 en único sentido ambas calzadas hacia el sur. Reubicación de semáforos y presencia de Agentes de Tránsito RECORRIDO VISUAL

15 Calle 18 carrera 125. Fin Par Vial. Retoma de sentidos habituales de la Av. Cañasgordas. RECORRIDO VISUAL

16 RECORRIDO VISUAL Carrera 125 Único sentido occidente oriente Tomar Calzada oriental Calle 25 para dirigirse a Puerto tejada, Universidad Autónoma o Ciudad Bochalema

17 RECORRIDO VISUAL Calle 25 o Vía Cali Jamundí en Único sentido hacia el norte ambas calzadas Calzada oriental para dirigirse a, Universidad Autónoma o Ciudad Bochalema

18 RECORRIDOS Fin del par vial: Calle 25 o Av. Simón Bolívar retoma desde la carrera 100 hacia el norte las calzadas sus sentidos habituales Apertura del separador central para permitir el paso vehicular de la calzada occidental hacia la oriental. Regulación manual con Agentes de tránsito

19 BENEFICIOS Disminución del 50% en tiempos de recorrido durante horario pico de la Mañana Aumento en velocidad de desplazamiento en el sector (promedio actual: 10 km/h. Tras intervención se espera: 40 km/h) Disminución en los tiempos de viaje en transporte público a través del uso de carriles preferenciales (Motivar su uso) Disminución de emisiones contaminantes por fuentes móviles (disminución revoluciones por paradas) Reducción contaminación auditiva por uso de pitos o frenadas. Reducción del estrés para conductores y pasajeros Mejoramiento en la movilidad y la calidad de vida de los Caleños.

20 Contamos Contigo!