Estudio de campo urbano sobre uso de casco en motocicletas y ciclomotores Resultados

Transcripción

1 Estudio de campo urbano sobre uso de casco en motocicletas y ciclomotores 2013 Resultados

2 Objetivos del estudio Relevar variables que intervienen en la utilización del cinturón de seguridad y sistemas de retención infantil en automóviles y camionetas y en la utilización de casco en motocicletas y ciclomotores. Generar una línea de base para evaluar, a partir de esta medición, avances y retrocesos en los niveles de usos de los sistemas de protección. Generar hipótesis de abordaje para conductas específicas y particulares registradas en cada ciudad con el fin de elaborar propuestas de intervención de alta efectividad.

3 Cobertura geográfica 31 puntos de observación en 10 localidades NOMBRE DEPARTAMENTO NOMBRE CIUDAD PRINCIPAL POBLACIÓN CIUDAD PRINCIPAL N PUNTOS DE OBSERVACION Santa Cruz La Paz La Paz Cochabamba Oruro Chuquisaca Tarija Potosí Beni Pando Santa Cruz El Alto La Paz Cochabamba Oruro Sucre Tarija Potosí Trinidad Cobija

4 Ficha técnica Trabajo de campo: Del 21 al 28 de Octubre de Diseño muestral: El universo o población objetivo fueron: (a) los ocupantes de autos y camionetas (vehículos de menos de kg.) y (b) los ocupantes de motos y ciclomotores en localidades de más de habitantes en el territorio argentino. El tipo de muestreo correspondió a un relevamiento observacional, probabilístico e intencionado, estratificado por ciudades según cantidad de habitantes, Tamaño de la muestra: Para el caso de Motos y Ciclomotores se observaron vehículos Técnica de relevamiento: Observación no participante. Se seleccionaron PO representativos del tránsito urbano por Ciudad, considerados seguros y confiables para la correcta observación. Instrumento de recolección: Ficha de observación.

5 Diseño muestral 2013 DISEÑO MUESTRAL Estudio 2013 FOCO DE REPRESENTATIVIDAD Muestra enfocada a obtener representación urbana, cubriendo las 10 ciudades principales de los departamentos, locaciones que se corresponden además con la concentración demográfica másimportante por jurisdicción. ALCANCE GEOGRÁFICO Urbano: 31 Puntos de Observación en 10 localidades. ÚLTIMA UNIDAD DE MUESTREO Se trabajó a partir de bandas horarias separando la observación autos/camionetas de la de motos/ciclomotores, el vehículo observado se seleccionó con un criterio aleatorio.

6 Observación en las calles y avenidas A. Para cada ciclo de semáforo durante la jornada de observación Calles y avenidas con más de un carril Calles y avenidas con un carril o doblemano En calles y avenidas se seleccionaron los vehículos que frenaron en la primera y segunda posición del carril próximo izquierdo. Según la banda horaria en las calles doble mano de un solo carril, se observaron el primer y segundo auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor, también en el lado izquierdo. B. Calles sin semáforo Según la banda horaria se seleccionaron cada 2 minutos el primer auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor. C. Zonas de accesos Según la banda horaria seleccionaron cada 5 minutos el primer auto/camioneta o motocicleta/ciclomotor.

7 Bandas observacionales Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Hora 3 11 a 12 Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Hora 4 12 a 13 Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo Hora 5 DESCANSO Hora 6 14 a 15 Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Hora 7 15 a 16 Auto & Camio Moto & ciclo Auto & Camio Moto & ciclo

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9 Planilla de observación motocicletas y ciclomotores

10 Observación del vehículo Pasajeros esperables. Pasajeros irregulares. Conductor Pasajero 1 Pasajero 2 Pasajero 3 Pasajero 4

11 Uso de casco

12 Tipo de vehículo (en porcentaje) Estructura de la muestra 80,0 20,0 Cantidad de pasajeros (en porcentaje) 45,0 47,0 Motocicleta Ciclomotor Vehículos con caja (en porcentaje) 8,0 29,0 Un pasajero Dos pasajeros Tres o más pasajeros 25,0 Motocicletas con caja Ciclomotores con caja

13 Sexo conductor (en porcentaje) 79,0 20,0 1,0 Femenino Masculino S/D 0,5 Grupos de edad conductor (en porcentaje) 20,0 79,0 0,5 Niño Joven Adulto n dato Estructura de la muestra 4 Grupos de edad pasajeros (en porcentaje) Bebé Niño Joven Adulto Observaciones por ciudad (en porcentaje) 8,5 28,1 13,5 4,3 9,4 11,6 9,6 3,4 11,6 Cobija Cochabamba La Paz Oruro Potosi Santa Cruz Sucre Tarija Trinidad

14 Condiciones de observación Sensación térmica (en porcentaje) 7,0 40,0 42,4 Clima (en porcentaje) 36,3 46,0 7,0 Despejado 4,6 2,0 Despejado y viento Lluvia 5,5 Lluvia y viento Nublado 7,7 Nublado y viento 1,5 contesta Cálido Frío Templado S/D Estado de la calzada (en porcentaje) 47,4 40,6 Día (en porcentaje) 27,9 27,9 Turno (en porcentaje) 57% 9,1 2,9 11,2 12,9 10,3 9,9 40% Buena Mala Regular S/D Lunes Martes Jueves Viernes Sàbado Domingo 3% Tarde Mañana contesta

15 Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 49,0 59,1 46,1 51,0 40,9 53,9 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

16 Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 49,0 73,0 97,0 99,0 51,0 27,0 3,0 1,0 TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

17 Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 49,0 61,6 45,8 51,0 38,4 54,2 TOTAL Ciclomotor Motocicleta

18 Uso de casco conductor según cantidad de pasajeros (en porcentaje) 49,0 54,3 65,6 72,7 51,0 45,7 34,4 27,3 TOTAL CONDUCTOR Un pasajero Dos pasajeros Tres pasajeros o más A medida que se incrementa la cantidad de pasajeros, disminuye la probabilidad que el conductor utilice casco.

19 Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 49,0 48,1 51,0 82,6 51,0 51,9 49,0 17,4 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven Niño

20 Uso de casco Conductor por ciudad (en porcentaje) 76,1 58,2 25,6 37,3 22,3 30,4 21,0 63,6 82,6 23,9 41,8 74,4 62,7 77,7 69,6 79,0 36,4 17,4 Cobija Cochabamba La Paz y El Alto Oruro Potosi Sa nta Cruz Sucre Ta rija Trinidad

21 Uso de casco pasajeros según sexo del conductor (en porcentaje) 98,0 97,6 98,3 2,0 2,4 1,7 TOTAL PASAJEROS Conductor femenino Conductor masculino

22 Uso de casco pasajeros según tipo de vehículo (en porcentaje) 98,0 97,7 98,5 2,0 2,3 1,5 TOTAL Ciclomotor Motocicleta

23 Uso de casco pasajeros según cantidad de pasajeros (en porcentaje) 98,0 91,0 98,5 99,0 2,0 9,0 1,5 1,0 TOTAL PASAJEROS Un pasajero Dos Pasajeros Tres pasajeros o más

24 Uso de casco pasajeros según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 98,0 96,2 98,5 100,0 2,0 3,8 1,5 - TOTAL PASAJEROS Adulto Joven Niño

25 Uso de casco pasajeros según grupo de edad de pasajeros (en porcentaje) 98,0 92,0 95,8 94,0 100,0 2,0 8,0 4,2 6,0 - TOTAL PASAJEROS Adulto Joven Niño Bebe

26 Uso de casco Pasajero 1 por ciudad (en porcentaje) 93,6 95,8 92,3 96,9 98,9 96,7 97,6 95,9 100,0 6,4 4,2 7,7 3,1 1,1 3,3 2,4 4,1 - Cobija Cochabamba La Paz y El Alto Oruro Potosi Sa nta Cruz Sucre Ta rija Trinidad Sólo se muestran datos para el Pasajero 1 como dato relevante. Cuando en el vehículo viajan más de 2 personas (además del conductor y pasajero 1) el uso del casco en los pasajeros restantes es casi nulo.-

27 Uso de casco pasajero 1 según uso de casco conductor (en porcentaje) Uso de casco conductor Uso de casco pasajero se denota una relación condicionante de la conducta de quien maneja el vehículo sobre el uso de casco de los pasajeros. Podría pensarse en que no se disponen de cascos suficientes

28 Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 49,0 61,6 45,8 51,0 38,4 54,2 TOTAL Ciclomotor Motocicleta

29 Uso de casco Pasajero 1 según tipo de vehículo (en porcentaje) 97,0 97,0 95,0 3,0 3,0 5,0 TOTAL Motocicleta Ciclomotor

30 Uso de casco Conductor según antigüedad del vehículo (en porcentaje) 49,0 46,0 40,4 51,0 54,0 59,6 TOTAL Menos de 10 años Más de 10 años

31 Uso de casco pasajero 1 según antigüedad del vehículo (en porcentaje) 97,0 96,9 97,8 3,0 3,1 3,2 TOTAL PASAJEROS Menos de 10 años Más de 10 años

32 Uso de casco Conductor según día de la semana (en porcentaje) 49,0 46,8 58,6 51,0 53,2 41,3 TOTAL Día de semana Fin de semana

33 Uso de casco Pasajero 1 según día de la semana (en porcentaje) 97,0 96,8 96,2 3,0 3,2 3,8 TOTAL PASAJERO 1 Día de semana Fin de semana

34 Uso de casco Conductor según turno del día (en porcentaje) 49,0 42,0 54,6 51,0 58,0 45,4 TOTAL Mañana Tarde

35 Uso de casco Pasajero 1 según momento del día (en porcentaje) 97,0 96,2 97,0 3,0 3,8 3,0 TOTAL PASAJERO 1 Mañana Tarde

36 Uso de casco conductor según condiciones climáticas (en porcentaje) 49,0 49,2 62,2 51,4 50,5 48,5 62,9 51,0 50,8 37,8 48,6 49,5 51,5 37,1 TOTAL CONDUCTOR Despejado Despejado y viento Lluvia Lluvia y viento Nublado Nublado y viento

37 Uso de casco conductor según sensación térmica (en porcentaje) 49,0 58,0 28,4 46,5 51,0 42,0 71,6 53,5 TOTAL CONDUCTOR Cálido Frío Templado

38 Propuestas de acción e intervención La comparativa internacional nos indica que el espacio por recorrer que tiene Bolivia en la protección de los usuarios es todavía significativa. Se trata, pues, de conseguir un cambio de hábitos y actitud de toda la población. Para ello será fundamental tener muy en cuenta como se gestionan las medidas. Se ha comprobado que una gestión de las políticas de seguridad vial con los siguientes componentes obtiene buenos resultados: Liderazgo político Apoyo de la opinión pública y de la opinión experta. Información: opinión informada Corresponsabilidad en las acciones con las administraciones locales y los sectores sociales Voz de las víctimas Difusión de los avances conseguidos Contando con el impulso y liderazgo de la Policía Boliviana desde la Dirección Nacional de Tránsito, el eficiente desarrollo del conjunto de Acciones recogidas requerirá necesariamente de la coordinación constante entre diversas administraciones, el firme compromiso de todos los agentes y organismos participantes y la participación activa de la sociedad civil. En seguridad vial las medidas son multisectoriales y solo son eficaces si colaboran todos los sectores implicados. Por ello en la descripción de las medidas debemos detallar a quien van dirigidas, quien las debe impulsar y quien participa en la ejecución.

39 Propuestas de acción e intervención focalizadas al uso de casco ACCIONES DIRIGIDAS AL CONDUCTOR CAMPAÑAS DE VIGILANCIA Y CONTROL ACCIONES COMUNITARIAS DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DEL USO DEL CASCO Trabajar en moto: la moto como herramienta de trabajo

40 ACCIONES DIRIGIDAS AL CONDUCTOR Propuestas de acción e intervención ACCIÓN: Campañas de comunicación para promover el uso del casco y llevarlo bien abrochado Elaborar una estrategia general de comunicación, liderada por la Policía Boliviana y complementada con campañas adaptadas a los distintos colectivos de conductores o pasajeros, con formatos adaptados según las características de cada uno. Mejorar las capacidades de los conductores de motocicletas a través de una mejor formación haciendo un especial hincapié en los conceptos de prevención y protección. Extender estos conceptos de prevención para motociclistas y al resto de los usuarios de las vías. Asegurar que los contenidos en prevención y autoprotección de los motociclistas se contemplen en los exámenes teóricos y prácticos para que evalúen actitudes y conocimientos en temas de seguridad vial. CAMPAÑAS DE VIGILANCIA Y CONTROL ACCIÓN: Realizar una campaña especial de control y vigilancia de uso de casco Elaborar anualmente y realizar un plan de campañas especiales de control y vigilancia de infracciones directamente relacionadas con la seguridad vial. Al menos una de las campañas anuales debe referirse a la vigilancia del uso del casco.

41 ACCIONES COMUNITARIAS DE PREVENCIÓN Y PROMOCIÓN DEL USO DEL CASCO ACCIÓN: Campañas de concientización y promoción del uso de casco junto a famosos y empresas aseguradoras Acciones de promoción de venta de cascos de los concesionarios en la venta de motocicletas. Propuestas de acción e intervención Las aseguradoras pueden tener un importante papel a la hora de incentivar el uso del casco, bien mandando cartas recomendando su uso o bien incentivando a través de sistemas de tarifas de los seguros que discriminen según el historial de cada conductor así como la utilización de elementos de seguridad activa y pasiva en los vehículos. Las estaciones de expendio de combustible también se pueden implicar con un compromiso de calidad: no servir gasolina a los motoristas que no lleven el casco.

42 Propuestas de acción e intervención Trabajar en moto: la moto como herramienta de trabajo ACCIÓN: Los profesionales que trabajan en motocicleta pueden ser unos excelentes prescriptores de comportamiento. Se propone la implicación de las empresas y los trabajadores que van en moto: repartidores, mensajeros, etc. Incluir el uso de la moto como herramienta de trabajo en los planes de riesgos laborales y el casco como elemento de protección laboral. Aplicar protocolos sobre el uso del casco en los planes de seguridad laboral. Incorporar la seguridad en la conducción en los planes de formación de empresa.

43 SANTA CRUZ DE LA SIERRA

44 SANTA CRUZ DE LA SIERRA Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 30,4 42,1 27,2 69,6 57,9 72,8 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

45 SANTA CRUZ DE LA SIERRA Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 30,4 73,0 96,8 99,8 69,6 27,0 3,2 0,2 TOTAL PAIS Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

46 SANTA CRUZ DE LA SIERRA Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 30,4 28,3 33,2 69,6 71,2 66,8 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

47 SANTA CRUZ DE LA SIERRA Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 30,4 34,2 30,0 69,6 65,8 70,0 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

48 LA PAZ Y EL ALTO

49 LA PAZ Y EL ALTO Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 25,6 25,8 se registraron casos de mujeres 74,4 conduciendo motovehículos 74,2 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

50 LA PAZ Y EL ALTO Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 25,6 73,0 92,4 100,0 74,4 27,0 7,6 - TOTAL PAIS Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

51 LA PAZ Y EL ALTO Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 25,6 20,8 51,4 74,4 79,2 48,6 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

52 LA PAZ Y EL ALTO Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 25,6 25,9 1,0 74,4 74,1 99,0 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

53 COCHABAMBA

54 COCHABAMBA Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 58,2 55,0 69,0 41,8 45,0 41,0 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

55 COCHABAMBA Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 73,0 58,2 92,3 99,0 41,8 27,0 7,7 1,0 TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

56 COCHABAMBA Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 58,2 55,7 67,7 100,0 41,8 44,3 32,3 - TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven Niño

57 COCHABAMBA Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 58,2 64,5 56,6 41,8 35,5 43,4 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

58 ORURO

59 ORURO Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 37,3 73,6 35,4 62,7 36,4 64,6 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

60 ORURO Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 37,3 73,0 97,0 99,0 62,7 27,0 3,0 1,0 TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

61 ORURO Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 37,3 37,7 48,5 62,7 64,3 51,5 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

62 ORURO Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 37,3 48,8 35,0 62,7 51,2 65,0 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

63 SUCRE

64 SUCRE Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 15,7 15,0 14,7 84,3 85,0 85,3 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

65 SUCRE Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 15,7 73,0 84,3 97,6 99,0 27,0 2,4 1,0 TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

66 SUCRE Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 15,7 14,7 14,5 84,3 85,3 85,5 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

67 SUCRE Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 15,7 21,7 13,4 84,3 78,3 86,6 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

68 TARIJA

69 TARIJA Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 63,6 76,5 60,2 36,4 23,5 39,8 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

70 TARIJA Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 73,0 63,6 95,9 99,0 27,0 36,4 4,1 1,0 TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

71 TARIJA Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 63,6 62,6 75,0 75,0 36,4 37,4 25,0 25,0 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven Niño

72 TARIJA Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 63,6 81,3 62,0 36,4 18,7 38,0 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

73 POTOSI

74 POTOSI Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 22,3 15,2 22,6 77,7 84,8 77,4 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

75 POTOSI Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 22,3 73,0 99,0 100,0 77,7 27,0 1,0 - TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

76 POTOSI Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 22,3 22,5 20,7 77,7 77,5 79,3 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

77 POTOSI Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 22,3 21,3 22,4 77,7 78,7 77,6 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

78 TRINIDAD

79 TRINIDAD Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 82,6 81,3 82,6 17,4 18,7 17,4 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

80 TRINIDAD Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 73,0 82,6 100,0 100,0 27,0 17,4 - - TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

81 TRINIDAD Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 82,6 82,2 83,6 84,6 17,4 17,8 16,4 15,4 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven Niño

82 TRINIDAD Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 82,6 82,7 82,6 17,4 17,3 17,4 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta

83 COBIJA

84 COBIJA Uso de casco conductor según sexo del conductor (en porcentaje) 76,1 70,3 78,7 23,9 29,7 21,3 TOTAL CONDUCTOR Conductor femenino Conductor masculino

85 COBIJA Uso de casco según posición en el vehículo (en porcentaje) 73,0 76,1 93,6 100,0 27,0 23,9 6,4 - TOTAL Conductor Pasajero 1 Resto de los pasajeros

86 COBIJA Uso de casco del conductor según grupo de edad de conductor (en porcentaje) 76,1 75,7 83,9 23,9 24,3 16,1 TOTAL CONDUCTOR Adulto Joven

87 COBIJA Uso de casco conductor según tipo de vehículo (en porcentaje) 76,1 89,0 73,5 23,9 21,0 26,5 TOTAL CONDUCTOR Ciclomotor Motocicleta