Gobierno Autónomo Municipal de La Paz

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Carmen Nieto Maestre
hace 5 años
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1 Gobierno Autónomo Municipal de La Paz

Crecimiento Histórico LA PAZ - 1877-149,18 Has LA PAZ 1912 259,93 Has LA PAZ 1930 502,13 Has LA PAZ 1956

2 Crecimiento Histórico LA PAZ ,18 Has LA PAZ ,93 Has LA PAZ ,13 Has LA PAZ ,89 Has LA PAZ ,98 Has LA PAZ ,99 Has LA PAZ ,68 Has LA PAZ ,71 Has

3 Algunos datos sobre el sistema de transporte actual

4 Después de las 8 p.m. Es mas caro y difícil llegar a casa 91 % de la Población paceña está de acuerdo con que el transporte público debe mejorar Una familia de 5 personas gasta 30% De sus ingresos mensuales 61 % de la Población paceña piensa que el servicio de transporte es malo Bs Cuánto gastamos en pasajes? Los que menos ingresos tienen son los que más gastan en transporte 989,792 Viajes diarios en transporte público 74 % De los viajes se realizan en transporte público 249,280 Viajes se hacen a pie en La Paz 5 km/hora A pie En un día una persona pasa hasta 4 horas trasladándose 3 km/hora En auto 28 En hora pico del centro una persona es más rápida que un vehículo Un minibús produce 35 Toneladas de CO2 Es la edad promedio de los vehículos de transporte público

5 La Paz Un minibús recorre 26,880 km en un año 72 veces Cocha bamba 65 % De los vehículos se encuentran en mal estado Los minibuses llevan 210 kg por encima de su capacidad 57 % de los accidentes son ocasionados por conductores de transporte público Equivale a 2 Quintales de papa Dolor de espalda Un chofer trabaja en promedio 14 Horas diarias Problem as estomacales Resfríos constantes Solo el 60% Son dueños de sus vehículos 5 de cada 10 choferes ganan 1800 Bs al mes

Objetivo estratégico Sub eje Eje Proyectos Ámbito Visión de ciudad Plan de Desarrollo Municipal LA PAZ 2040 1 2 3 4 5 6 Sustentable y

de Movilidad Sustentable Feliz intercultural e incluyente Vivienda y Hábitat Emprendedora innovadora y Próspera Autónoma participativa y

6 Objetivo estratégico Sub eje Eje Proyectos Ámbito Visión de ciudad Plan de Desarrollo Municipal LA PAZ Sustentable y Ecoeficiente Protegida y Segura Desarrollo Territorial Viva dinámica y ordenada Movilidad Política: Primero el peatón Sistema Integrado de Movilidad Sustentable Feliz intercultural e incluyente Vivienda y Hábitat Emprendedora innovadora y Próspera Autónoma participativa y corresponsable Municipal y regional Prog.equip. e Infraestructura vial Dirección General La Paz Bus La Paz Bus Prog. acciones para la Movilidad

Objetivos Política 2 Proyectos Planes y Programas Estratégicos Ejes de Acción

Teleférico y al servicio tradicional de transporte, pero con indicadores de

TRANSPORTE PÚBLICO Consolidaremos La Paz Bus con nuevas rutas, integradas a las

REGULACION Y CONTROL DEL TRANSPORTE (SMTV) Programa de Transporte Masivo La Paz

(alimentadoras BRT) Implementación de Sistema BRT con buses de alta capacidad.

7 Objetivos Política 2 Proyectos Planes y Programas Estratégicos Ejes de Acción PROGRAMA DE GOBIERNO 24/7 Pumakatari para todos los paceños, articulado al Teleférico y al servicio tradicional de transporte, pero con indicadores de calidad. TRANSPORTE PÚBLICO Consolidaremos La Paz Bus con nuevas rutas, integradas a las líneas de teleférico, como medio de articulación de las centralidades. REGULACION Y CONTROL DEL TRANSPORTE (SMTV) Programa de Transporte Masivo La Paz BUS Ampliación de Rutas Puma Katari con cobertura a los 21 distritos (alimentadoras BRT) Implementación de Sistema BRT con buses de alta capacidad. (Buses 2 pisos) Construcción de estaciones y paradas de Intercambio Multimodal Ampliaremos los servicios de atención al ciudadano para el monitoreo de los buses de servicio en línea.

8 VISIÓN OBJETIVO COMPROMISO BUS DE TRANSITO RÁPIDO BRT BUS LADERA ALIMENTADOR PUMAKATARI INTEGRACIÓN MODAL

9 Hacia un transporte digno

10 Diseño conceptual del Sistema Volúmenes de pasajeros en transporte público hora pico por la mañana, Ciudad de La Paz Ciudad de El Alto

11 Diseño conceptual del Sistema CAPACIDAD SISTEMA DE BUSES BRT Promedio de Pasajeros/hr TELEFÉRICO Promedio de Pasajeros/hr METRO o TREN Promedio de Pasajeros/hr COSTO SISTEMA DE BUSES 3,5 a 5 MILLONES $us / Km TELEFÉRICO 14 a 22 MILLONES $us / Km METRO o TREN 35 a 80 MILLONES $us / Km

12 B BUSES DE ALTA CAPACIDAD A BUSES ALIMENTADORES CORREDORES RUTAS CUENCAS RUTAS ALIMENTADORAS SETRAM DE ALTA DEMANDA

13 Implementación del Sistema Sistema Integrado de Transporte Masivo

14 Servicio de Transporte Municipal

CONSTITUIDA COMO ORGANISMO TÉCNICO Y OPERATIVO Y REGIDA BAJO LOS PRINCIPIOS DE EFICIENCIA, EFICACIA ADMINISTRATIVA, Razón de ser

15 QUÉ ES EL SETRAM? Es una instancia organizacional desconcentrada del Gobierno Autónomo Municipal de La Paz (GAMLP), con autonomía administrativa, CONSTITUIDA COMO ORGANISMO TÉCNICO Y OPERATIVO Y REGIDA BAJO LOS PRINCIPIOS DE EFICIENCIA, EFICACIA ADMINISTRATIVA, Razón de ser del SETRAM Implementar un servicio público de transporte municipal eficiente, que contribuya a la mejora de la calidad de vida de la población de la ciudad de La Paz que vive en zonas alejadas y/o laderas con escasos servicios de transporte público.

16 Licitación 61 buses Creación SETRAM Recepción 61 buses Licitación nueva flota buses Inicio de Operación 3 Rutas Infraestr uctura nuevas rutas Llegada nueva flota de buses Inicio de Operación 4 Rutas

17 Buses PumaKatari como primera etapa de implementación del sistema Servicio de Transporte Municipal SETRAM Diseñados y construidos para una ciudad con altura

18 PROPUESTA DE SERVICIO

19 Hasta diciembre 2014 transportamos 7.2 millones de pasajeros Hasta junio 2015 transportamos 12 millones de pasajeros Alrededor de 25 mil pasajeros diarios

20 Corredor BRT La Paz BUS VISION A MEDIANO/LARGO PLAZO

La Paz BUS - BRT La estructura general del sistema propuesto prevé la circulación de buses de alta capacidad, mismos que harán su recorrido por el corredor principal de la

Terminal de Buses de La Paz, Autopista La Paz El Alto, Ceja de El Alto. CIRCUITO 1. CON FLOTA DE 60 BUSES. CIRCUITO 2. CON FLOTA DE 40 BUSES. CIRCUITO 1. Terminal de Buses de La Paz, Av.

21 La Paz BUS - BRT La estructura general del sistema propuesto prevé la circulación de buses de alta capacidad, mismos que harán su recorrido por el corredor principal de la ciudad en un carril exclusivo, diseñado precisamente para esto. Este recorrido se divide en dos circuitos, para permitir la implementación por fases. CIRCUITO 2. Terminal de Buses de La Paz, Autopista La Paz El Alto, Ceja de El Alto. CIRCUITO 1. CON FLOTA DE 60 BUSES. CIRCUITO 2. CON FLOTA DE 40 BUSES. CIRCUITO 1. Terminal de Buses de La Paz, Av. Montes, Av. Mariscal Santa Cruz, Av. 16 de Julio, Av. Villazón, Av. Arce, Av. Del Libertador, Av. Hernando Siles, Av. Roma, Av. Ballivián, Av. Muñoz Reyes y Av. Defensores del Chaco.

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DEL TRANSPORTE MASIVO El eje troncal

desde Chasquipampa hasta la Ceja de El Alto.

pasajeros Los buses de alta capacidad transportarán hasta 140

000 pasajeros en una hora Contará con modernas Terminales de

22 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DEL TRANSPORTE MASIVO El eje troncal de la ciudad tiene 27 kilómetros de largo, que unirá el Sur desde Chasquipampa hasta la Ceja de El Alto. Se construirán Estaciones de embarque y desembarque de pasajeros Los buses de alta capacidad transportarán hasta 140 pasajeros cada uno y en conjunto pueden transportar hasta pasajeros en una hora Contará con modernas Terminales de Transferencia donde los pasajeros podrán realizar transferencia a los buses alimentadores

23 TERMINAL NORTE CORREDOR NORTE -SUR TERMINAL SUR T TERMINAL INTERMEDIA LOS LEONES ESTACIONES E TI T PT PATIO SUR

24 LO QUE SE VA IMPLEMENTAR A MEDIANO PLAZO Corredor central Carril exclusivo Vías para el transporte público tradicional

25 Gracias

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