OBJETIVOS El Ayuntamiento de Madrid decidió disuasión del uso del vehículo privado Convenio con el Consorcio de Transportes

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Pablo Plaza Casado
hace 6 años
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2 OBJETIVOS El Ayuntamiento de Madrid decidió emprender un Estudio sobre nuevos estacionamientos disuasorios, con el objetivo de formular propuestas concretas de ubicación, dimensionamiento, características y forma de explotación de estas infraestructuras, que contribuyan, en la mayor medida posible, a la disuasión del uso del vehículo privado para circular y estacionar en las vías interiores del Término Municipal de Madrid así como por los corredores viarios de acceso al municipio. Convenio con el Consorcio de Transportes Dado que implica un mayor uso del transporte público colectivo y la ubicación de algunos aparcamientos fuera del término municipal de Madrid, el estudio se realiza en el marco del convenio suscrito con el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, que financia el 50% del estudio. El Ayuntamiento (Área de Gobierno de Urbanismo, Vivienda e Infraestructuras) se encarga de la contratación y la dirección del estudio con información permanente al CTM.

3 CONCLUSIONES OBTENIDAS EN LA 1ª FASE DEL ESTUDIO Existe un importante déficit de plazas para estacionamientos disuasorios en todos los ejes de penetración a la ciudad y área periurbana. Es necesaria la creación de 30 nuevos estacionamientos ( plazas) en localizaciones a determinar de forma precisa para alcanzar las plazas ( nuevas). Desarrollo rápido en dos etapas sucesivas de dos y tres años desde hasta Conexión de los mismos tanto con líneas rápidas de FC y METRO como de Autobús interurbano según los casos.

4 DÉFICIT DE PLAZAS (1.171) (7.268) (2.667) Previstas: xxx Existente: (xxx) (2.000) (5.640) (3.800) Dotación actual = (1.883)

5 CONCLUSIONES OBTENIDAS EN LA 1ª FASE DEL ESTUDIO Apoyo inicial sobre la experiencia de estacionamientos disuasorios del sistema de Cercanías, único existente hasta el momento. Aprovechamiento de los 200 km de carriles bus en proyecto en los grandes accesos a Madrid. Puesta en valor de los nuevos intercambiadores urbanos. Integración del nuevo producto-servicio en la oferta del Consorcio.

6 FASE 2: ANÁLISIS Y SELECCIÓN DE EMPLAZAMIENTOS

7 DEMANDA EXISTENTE

8 VOLÚMENES DE TRÁFICO DE REFERENCIA Se han analizado los volúmenes de tráfico en cada uno de los 8 grandes accesos. Se han delimitado 3 coronas: a = Exterior a la M-50 b = Entre M-40 y M-50 c = Entre M-30 y M40 Se ha calculado qué volumen de tráfico de cada acceso y en cada corona va a Madrid municipio y al centro (interior a M-30).

9 DEMANDA POTENCIAL POR TRAMOS (Ejemplo A6)

10 LISTADO DE POSIBLES NUEVOS EMPLAZAMIENTOS Número* Situación Corredor Corona 1 Estación "3" (PAU Las Tablas) Estación (operación Chamartín, entorno C Fuencarral) Anillo Olímpico Canillejas Pinar de Chamartín Pavones Casa de Campo Colonia Jardín Aviación Española Cuatro Vientos Estación (PAU Carabanchel) Aluche Estación (Aravaca) Pitis Manoteras El Pozo Plaza Elíptica Doce de Octubre Cercanías Estación (Coslada L7) San Fernando Cercanías Puerta de Arganda Santa Eugenia Cercanías Estación (PAU Vallecas) Estación 6 (Prolongación L3 Metro) Villaverde Alto (Prolongación L3 Metro) Puente Alcocer Cercanías

11 LISTADO DE POSIBLES NUEVOS EMPLAZAMIENTOS 27 Cantoblanco Ciudad de la Justicia (Valdebebas, vía de contorno) Las Tablas Telefónica Barajas Pueblo Alcalá de Henares (Universidad) Rivas Vaciamadrid Rivas Futura El Casar Parla Noreste (Nueva estación) Móstoles El Soto Navalcarnero (carril bus A-5, nuevas estaciones Cercanías) Boadilla (terminal Metro Ligero) Estación (Metro Ligero Pozuelo) El Barrial Pinar Torrelodones Villalba (prolongación carril bus A-6 + estación Cercanías) Colmenar Viejo (posible nueva estación) SS Reyes (terminal extensión L10, carril bus A-1) La Garena Ciempozuelos Valdemoro La Tenería (posible nueva estación) Pinto Getafe Sector San Cristóbal de los Ángeles El Goloso Parque Polvoranca *NOTA: De los 56 emplazamientos de este listado inicial, se suprimieron los números 47 y 50, al no cumplir la totalidad de los requisitos mínimos, quedando reducida la relación de seleccionados a 54.

12 SITUACIÓN DE EMPLAZAMIENTOS ANALIZADOS Localizaciones propuestas: 54 Distribución por coronas: 19 M-30/M M-40/M Más allá de M-50

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