Definición. Motobomba: Bomba cuya energía es suministrada por un motor de explosión

Transcripción

1 Definición Motobomba: Bomba cuya energía es suministrada por un motor de explosión 1

2 DESCRIPCION DE LA BOMBA Motor de explosión Racores de conexión Llave de apertura y cierre Manguera impulsión Mangote de aspiración Válvula de pie (alcachofa) Condiciones de utilización El líquido a bombear debe ser agua limpia, química y mecánicamente no agresiva. En ningún caso la bomba trabajará en seco. Situar la motobomba en una superficie rígida, plana y horizontal. Los mangotes deben estar perfectamente estancos al aire. Evitar curvas muy cerradas con los mangotes. Deberá montarse siempre un filtro (válvula de pie) para evitar la entrada de sólidos. Si se puede la distancia al fondo deberá de ser al menos de 0.30 m. La válvula de pie estará siempre sumergida. Máxima aspiración práctica +- 7m. 2

3 Funcionamiento y puesta en servicio Revisar niveles aceite y gasolina. Cerrar la válvula de compuerta de impulsión Operación de cebado. Arranque de la motobomba (válvulas cerradas). Esperar a que se llenen los mangotes. No dejar la bomba trabajando sin caudal máx 3 min. Abrir lentamente la válvula de impulsión. Evitar golpes de ariete. Dejar la motobomba preparada para el próximo uso. Transporte, manipulación y almacenamiento Cuidado postural en su manipulación. Vaciar de agua el cuerpo de bomba en épocas con riesgo de heladas. No almacenarla junto a productos corrosivos. Atención a las gasolinas viejas (pierden propiedades) añadir aditivos si es necesario. Proteger del polvo y humedad en largos periodos de inactividad. 3

4 Mantenimiento y reparación La bomba nunca debe trabajar sin agua La reparación si es importante deberá hacerlo personal cualificado. Realizar un control visual de las aguas a aspirar (aguas sucias, arenosas o sólidos en suspensión. Ante cualquier fuga parar motobomba. Anomalías de funcionamiento No arranca la motobomba. Revisar gasolina Revisar bujía Llave de paso gasolina Interruptor ON/OFF Pierde agua por el eje El cierre mecánico está deteriorado o rayado Atención a aguas sucias. 4

5 Anomalías de funcionamiento La bomba no aspira Altura manométrica total excesiva +-7m. Órganos interiores de la bomba obstruidos. Válvula de pie obstruida. Coge aire mangotes aspiración. Nº de R.P.M bajo. Curvas pronunciadas en mangotes. Normas de seguridad Conocer bien la máquina. Leer instrucciones de uso y mantenimiento Antes de arrancar cerciorarse de su estado. Controlar al personal próximo a la bomba. Cuidado con las partes en movimiento Mantenimiento. Peligro al trabajar en locales cerrados. Peligro de incendio con materiales combustibles cercanos Cuidado con tubos de escape queman. 5

6 TURBO BOMBA Es una bomba de eje vertical cuya bomba se mueve por la presión del agua del camión. Entrada de agua limpia Turbo bomba Salida de agua limpia Salida agua sucia Entrada de agua sucia 6

7 Turbo bomba instalación Salida del camión Retorno al camión Salida de agua sucia Entrada de agua sucia 7

8 Turbo bombas en línea 8

9 ELECTROBOMBA Es una bomba de eje vertical cuya bomba se mueve con un motor eléctrico. Salida de agua Salida de agua Entrada de agua Entrada de agua 9

10 . CAVITACION La cavitación consiste en la evaporación del fluido circulante por la bomba a temperaturas muy inferiores a la de ebullición del mismo a condiciones normales, como consecuencia del descenso de la presión en el líquido, que si desciende a la presión de vapor a esa temperatura, entrará en ebullición. Al avanzar el fluido a una zona de mayor presión, las burbujas colapsan y su implosión puede producir un picado del impulsor 47. PERDIDAS DE CARGA Para evitar pérdidas de carga: Mangueras lisas (mangueras de fibras textiles y caucho en vez de lino). Menor longitud posible. Evitar dobleces y codos. Realizar los grandes recorridos con el mayor diámetro posible. Como reglas generales: Cuando se produce una impulsión desde una cota superior a otra inferior, además de la presión de la bomba, tendremos que añadir 1 kg/cm2 por cada 10 m. de desnivel recto (recordar 10 m.c.a.). Cuando se produce una impulsión desde una cota inferior a otra superior, además de las pérdidas de carga generales y singulares, tendremos que considerar que sufriremos una pérdida de carga de 1 kg/cm2 cada 10 m. verticales ascendentes

11 . PERDIDAS LINEALES Y PUNTUALES 1. Pérdidas de carga continuas o por rozamiento (h r ): Se deben a la viscosidad del líquido y se producen a lo largo de toda la conducción. Suelen expresarse como producto de la pérdida de carga unitaria (J) y la longitud del tramo considerado (L). 2.Pérdidas de carga locales, accidentales o singulares (h s ): Están producidas por perturbaciones de la corriente líquida en puntos concretos, como derivaciones, válvulas, cambios de sección, etc. 49 ESTATICA SIN PERDIDAS

12 PERDIDA POR AUMENTO. VELOCIDAD 52 PERDIDAS POR. MAYOR DIAMETRO 53 12

13 CALCULO PERDIDAS. DE CARGAS Resumiendo, las pérdidas de carga son directamente proporcionales a la longitud de la conducción, el caudal y la rugosidad del material, e inversamente proporcional al diámetro. h f = f L Q 2 / π 2 g D 5 Ecuacion de Darcy-Weisbach f: coeficiente de fricción. L: longitud de la instalación D: diámetro de la manguera o tubería. g: aceleración de la gravedad Q: Caudal en metros cúbicos por segundo. 54. CALCULO DE TENDIDOS PB: Altura de presión a la salida de la bomba. PL: Altura de presión en punta de lanza. HG: Altura geométrica. Desnivel existente entre la bomba y la lanza, puede ser positivo si hay que ganar altura o negativo si hay que perder altura. PC: Pérdidas de carga en mca

14 . EN SERIE : SE SUMAN LAS PRESIONES Ptotal = Pb1 + Pb2 EN PARALELO : SE SUMAN LOS CAUDALES Qtotal = Qb1 + Qb