METROPOLITANO MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

Transcripción

1 METROPOLITANO MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA

2 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida LIMA

3 EL EL COMPORTAMIENTO COMPORTAMIENTO CIUDADANO CIUDADANO Desorden en el Transporte Público por Sobreoferta de unidades de transporte Foto: El Comercio Falta de cultura del usuario que incrementa el riesgo del transporte Foto: Perú 21 4

4 INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE La GUERRA POR EL PASAJERO, OBLIGA al transportista a infringir las normas de tránsito y transporte. El usuario al percibir la sobreoferta de servicio negocia la tarifa liberalizándola. 5

5 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida OBJETIVOS DE CIUDAD Lima

6 POLÍTICA DE GESTIÓN MUNICIPAL EN TRANSPORTE PÚBLICO 1. Mejorar la Calidad de Vida de las personas de nuestra ciudad Bien Común 2. Priorizar del transporte público como sistema de movilidad en la ciudad. 3. Ordenar progresivamente el sector transporte publico hasta lograr su eficiencia. 4. Reactivar la economía e inversión en el sector a través del programa de concesiones. 5. Consolidar la legalidad e institucionalidad en el sistema. 6. Tecnificar y modernizar las instituciones rectoras del transporte público conjuntamente con las empresas privadas del sector. 7. Educar al usuario en una nueva cultura de transporte. 8

7 POLÍTICA DE CONCESIÓN DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE LIMA 1. PARTICIPACION DE LOS OPERADORES LOCALES NACIONALES CON UN MÍNIMO 60% DE PARTICIPACIÓN EN EL ACCIONARIADO 2. INCORPORACION DE AUTOPARTES DE FABRICACION NACIONAL HASTA EL 60% 3. UTILIZACION DEL GNV COMO COMBUSTIBLE PARA LA OPERACIÓN DE LA FLOTA CONCESIONADA EN EL SISTEMA. 9

8 VISIÓN Un mejor transporte para una ciudad mas humana, segura y moderna Priorización del Transporte Público Educación Ciudadana y Recuperación del Espacio Público Mejoramiento de la Calidad del Aire Fortalecimiento de la Gestión de los operadores 10

9 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida ACCIONES SOBRE EL SISTEMA Lima

10 MISIÓN Apoyar el ordenamiento del transporte público de nuestra ciudad implementando un sistema integrado, rentable y eficiente que permita satisfacer las necesidades de los usuarios y mejorar sus condiciones de vida, en especial para los de menores recursos, aprovechando al máximo las condiciones existentes 11

11 ORDEN: MAYORES BENEFICIOS PARA USUARIOS Y TRANSPORTISTAS SITUACION ACTUAL: ESTRUCTURA DE DISEÑO DESORDENADA CUBRIENDO TODOS LOS ORIGENES Y DESTINOS POSIBLES DE LA CIUDAD LO QUE GENERA SUPERPOSICION DE RUTAS, SOBRE OFERTA, CONGESTION Y CONTAMINACION. f c h a b d e g PROPUESTA: ESTRUCTURA MAS EFICIENTE EN EL DISEÑO DE RUTAS, BAJO UN SERVICIO TRONCO ALIMENTADOR. f c h a b d e g 12

12 METROPOLITANO (COSAC EJE NORTE SUR) BENEFICIARÁ A PASAJEROS AL DÍA* Comas Centro 33 Km Vías Troncales 32 Km Vías Alimentadoras 28 Km Ciclovías Alimentadoras 1 Estación Central Subterránea 3 Terminales de Transferencia 47 Estaciones Intermedias Chorrillos 155 paraderos 14 * 8% de la demanda total de viajes

13 EL SISTEMA DE TRANSPORTE DE LIMA BENEFICIARÁ MAS DE 5 Millones PASAJEROS AL DÍA Carabayllo San Juan de Lurigancho Los Olivos Rimac Ate - Vitarte Callao CORREDORES SECUNDARIOS 1. Corredor Tacna - Arequipa 2. Corredor J. Prado La Marina 3. Corredor Próceres - Grau 4. Corredor Panamericana Sur - Norte 5. Corredor Carretera Central - Brasil 6. Corredor Carretera Central - Venezuela 7. Corredor Av. Universitaria 8. Corredor Av. Riva Agüero 9. Corredor Av. Angamos Barranco Surco La Molina 15

14 JUNTOS: SOLUCIÓN SOSTENIBLE PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO DE LIMA RESPETO A LOS CIUDADANOS METROPOLITANO PRIORIZACION DEL TRANSPORTE PUBLICO APOYANDO A LOS TRANSPORTISTAS RESPETO A LA AUTORIDAD 16

15 JUNTOS: INVERSIONES SOSTENIBLES PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO SERVICIO DEDICADO AL USUARIO INFRAESTRUCTURA Troncales Paraderos Infraestructura Complementaria Centro de Control Semaforización Recuperación n del Espacio PúblicoP Inversión n de la MML Control y Supervisión Integral OPERACIÓN Choferes Buses de Transporte de gran capacidad Sistema de recaudación Fiducia Terminales, Patios y Talleres Carrozado Nacional Inversión n del Sector Privado US $ 172' US $ 96' 17

16 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida COMPROMISO CON LOS ACTORES DEL TRANSPORTE PÚBLICO

17 ANALISIS DE LA GESTION EMPRESARIAL EN EL TRANSPORTE PUBLICO DEFICIENCIAS EMPRESARIALES Estructura empresarial y de propiedad inadecuada Falta de gestión Falta de capital Relación laboral inadecuada Carencias técnicas INEFICIENCIA ECONOMICA Capacidad instalada inadecuada y excesiva. Exceso de competencia - Guerra por el pasajero. Actividad no rentable y en proceso de descapitalización. Manejo de caja ineficiente. INESTABILIDAD E INFORMALIDAD Falta de respeto a las normas. Carencia de un horizonte de negocios. Falta de acceso a los mercados de capitales y financiamiento. Importante actividad que opera sin integrarse con la economía Formal. 19

18 PARTICIPACIÓN PARTICIPACIÓN DE DE OPERADORES OPERADORES LOCALES LOCALES EN EN EL EL MODELO MODELO DE DE SOLUCIÓN SOLUCIÓN Unidades de Negocios de Operadores De Transporte Unidad de Recaudo Municipalidad Municipalidad Metropolitana Metropolitana De De Lima Lima Centro de Control Unidad de UNIDAD DE GESTIÓ GESTIÓN Administración Financiera de Fondos (AFF) Unidades de Negocios Colaterales Unidades de Mantenimiento De Infraestructura del Sistema 20

19 REACTIVACIÓN ECONÓMICA DEL SECTOR Es un sistema de transporte de pasajeros en Buses de Alta Capacidad dentro de las posibilidades económicas de Lima. Adecuado nivel de inversión. No requiere de subsidio operativo. De rápida implementación. Es la solución de transporte con la mayor relación beneficio/costo. Permite integrar en forma significativa a los actuales operadores. Permite integrar autopartes de fabricación nacional Permite integrar el GNV (Gas de Camisea - Gas peruano) como combustible para los vehículos Solución con mayor grado de flexibilidad 21

20 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida RECAUDO TRONCALES - ALIMENTADORES

21 RECAUDO

22 RECAUDO Se encargará del diseño, implementación, operación y mantenimiento del sistema de venta, recarga, validación y distribución de los medios de pago para los servicios de transporte del METROPOLITANO. Emitirá los comprobantes de pago a los pasajeros y transferirá los recursos recaudados a un fideicomiso de fondos. 34

23 RECAUDO El Operador de Recaudo no podrá pertenecer al mismo grupo económico que los operadores : De servicios troncales; De servicios alimentadores; El agente fiduciario. PLAZO DE LA CONCESIÓN: 15 años contados desde la Fecha de Inicio. 35

24 TRONCALES 36

25 TRONCALES Contará hasta con 6 operadores de servicios troncales. Adquirirán las flota de buses e implementarán los talleres de mantenimiento en los patios que PROTRANSPORTE les entregará. Los operadores de servicios troncales no podrán pertenecer al mismo grupo económico que el operador de recaudo ni el agente fiduciario. 37

26 TRONCALES 296 buses articulados con capacidad de 160 pasajeros, con posibilidad que PROTRANSPORTE solicite la ampliación de unidades para cubrir la demanda. PLAZO DE LA CONCESIÓN: 12 años contados desde la Fecha de Inicio. 38

27 ALIMENTADORAS

28 ALIMENTADORAS Se han dividido en 4 unidades de negocios heterogéneas y de diferente tamaño que en conjunto integran 294 unidades: Norte 1 A Norte 1 B Norte 2 Zona de alimentación de Naranjal Panamericana Norte Naranjal Chinchaysuyo Zona de Sinchi Roca Carabayllo Buses convencionales con capacidad de 80 pasajeros por bus. Buses de menor tamaño, con capacidad de 40 pasajeros por bus. Buses convencionales. Sur Zona de Chorillos Buses convencionales. 40

29 ALIMENTADORAS Adquirirán la flota de buses, contratarán los conductores, personal de soporte, y se harán cargo del mantenimiento de sus unidades. Seguirán, como los operadores de los servicios troncales, las instrucciones del Centro de Control sobre programación e itinerarios. PLAZO DE LA CONCESIÓN: 12 años contados desde la Fecha de Inicio. 41

30 METROPOLITANO Mejor transporte para una mejor calidad de vida ESTRUCTURA DE LA LICITACIÓN

31 ESQUEMA DE PARTICIPACIÓN PÚBLICO PRIVADA El Metropolitano es un Proyecto de la Municipalidad Metropolitana de Lima que promueve la participación Público- Privada. La Municipalidad Metropolitana de Lima aporta: Infraestructura del corredor incluidos Estaciones y Paraderos (inversión superior a US$ 172 millones incluida supervisión) Los contrato de Concesión El Operador aporta: Experiencia de Operación, Capital y bienes del Concesionario 43

32 ESTRUCTURA DE LA LICITACIÓN Son requisitos de licitación el cumplimiento de las especificaciones técnicas, financieras y de operación de parte de todos los postores. La adjudicación de la buena pro será adjudicada según los siguientes criterios: COMPONENTE Recaudo Troncal Alimentadoras CRITERIO DE ADJUDICACIÓN Menor costo en soles por pasajero transportado. Menor costo en soles por kilómetro. Menor costo en soles por kilómetro. PROTRANSPORTE comunicará con debida anticipación los valores máximos -price cap, que deberán considerarse en las propuestas económicas. 44

33 METROPOLITANO Mejor transporte para mejor calidad de vida ROMPIENDO PARADIGMAS EN INGENIERÍA VIAL

34 MEJOR UTILIZACIÓN DE VÍAS 13

35 DISEÑO OPERACIONAL Operación acorde a la demanda de pasajeros Estación 1 Estación 2 Estación 3 Estación 4 Estación 5 Estación 6 Estación 7 Estación 8 Estación 9 Regular Expreso Expreso 57

36 ESTACIÓN AV. ALFONSO UGARTE

37 ESTACIÓN AV. MILITAR - CHORRILLOS

38 ESTACIÓN CENTRAL

39 ESTACIÓN CENTRAL - INFRAESTRUCTURA

40 ESTACION CENTRAL PASEO DE LOS HÉROES NAVALES

41 ESTACIÓN CENTRAL VIA SUBTERRANEA

42 ESTACION CENTRAL CENTRO COMERCIAL

43 ESTACION CENTRAL SISTEMA DE VENTILACIÓN 52

44 SEDE INSTITUCIONAL Y CENTRO DE CONTROL Sede Institucional Centro de Control Modelo Final en estudio 55

45 EQUIPAMIENTO EN BUSES Paneles de Información GPS Comunicación por datos Comunicación por fonía y emergencia Conexión Sistema recaudo Unidad de Control Sensores y alarmas técnicas Videovigilancia Consola del conductor 56

46 METROPOLITANO MUNICIPALIDAD METROPOLITANA DE LIMA 202