Sistemas de iluminación Capítulo 5
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- Juan Carlos Macías Franco
- hace 8 años
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1 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Agencia Especializada de las Naciones Unidas Sistemas de iluminación Capítulo 5 Anexo 14, Volumen I, 6a Edición Oficina Regional NACC de la OACI Página 1
2 LUCES Oficina Regional NACC de la OACI Página 2
3 LUCES Oficina Regional NACC de la OACI Página 3
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8 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS VISUALES LUMINOSAS FACTORES DE REFERENCIA: Tipos de pistas: Pistas de vuelo Visual, por Instrumentos, de No Precisión y Precisión CAT I, CAT II y III. Clave de referencia del aeródromo: Definida por dos elementos: un número y una letra, relacionados con la longitud del campo de referencia del avión; la envergadura y ancho exterior entre ruedas principales de la aeronave. Factores Meteorológicos ( Anexo 3 ) Oficina Regional NACC de la OACI Página 8
9 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS (CONTINUACIÓN) Altura vertical del cruce de la aeronave sobre el umbral: Para el sistema PAPI, de 9 a 6 metros, (de acuerdo con el tipo de pista), más la altura de la vista del piloto y el tren principal de aterrizaje, varia de acuerdo al tipo de aeronave. Para el sistema ILS, de 15 metros + 3 metros, dependiendo la Categoría I, II o III ( Anexo 10 ) Oficina Regional NACC de la OACI Página 9
10 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS (CONTINUACIÓN) Altura de decisión: Especificada por la autoridad, en base al criterio y la decisión del piloto durante la aproximación, si a su criterio ha tomado contacto con las ayudas visuales y efectivamente podrá proseguir la aproximación, caso contrario tendrá que hacer un procedimiento frustrado Oficina Regional NACC de la OACI Página 10
11 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS Alcance visual de la pista ( RVR): Esta es un distancia, en la dirección de aterrizaje, como en el despegue, el piloto podrá ver constante las marcas o luces de la pista, ya sea de los bordes o el eje central de la pista. Existe dos métodos técnicos: Oficina Regional NACC de la OACI Página 11
12 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS Método de observación Por Instrumentos, llamados Transmisometros, pero hoy en día existen equipos modernos automáticos integrados, llamados AWOS Oficina Regional NACC de la OACI Página 12
13 REQUERIMIENTOS OPERACIONALES PARA FINES DE DISEÑO DE LOS SISTEMAS DE AYUDAS LUMINOSAS Condiciones Metereológicas: IMC, Condiciones Metereológicas Instrumentales, y VMC, Condiciones Metereológicas Visuales Reglas de vuelo: Por Instrumentos (IFR) Visual ( VFR) Oficina Regional NACC de la OACI Página 13
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15 CATEGORÍAS DE ACTUACIÓN PARA APROXIMACIONES DE PRECISIÓN CATEGORIA CATEGORIA - I RANGO VISUAL DE LA PISTA R.V.R 800 METROS ALTURA DE DECISIÓN H.D 60 METROS CATEGORIA - II 400 METROS 30 METROS CATEGORIA - III A 200 METROS SIN ALTURA CATEGORIA - III B 50 METROS SIN ALTURA CATEGORIA - III C SIN ALTURA ALTURA DE DESICION RANGO DE ALCANCE VISUAL A LA PISTA UMBRAL PISTA Oficina Regional NACC de la OACI Página 15
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21 Sistema de iluminación de entrada a la pista Oficina Regional NACC de la OACI Página 21
22 Disposición de los elementos del PAPI Oficina Regional NACC de la OACI Página 22
23 Disposición de los elementos del APAPI Oficina Regional NACC de la OACI Página 23
24 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 24
25 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 25
26 SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 26
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34 SISTEMA VISUAL INDICADOR DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 34
35 SISTEMA VISUAL INDICADOR DE PENDIENTE DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 35
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37 PAPI Oficina Regional NACC de la OACI Página 37
38 PAPI Oficina Regional NACC de la OACI Página 38
39 SISTEMAS DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN Oficina Regional NACC de la OACI Página 39
40 CONFIGURACIÓN DE LOS SITEMAS DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACION SISTEMA SENCILLO DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN ( 420 metros ) SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN CAT I ( 900 metros) SISTEMA DE ILUMINACIÓN DE APROXIMACIÓN DE PRECISIÓN CAT II y III ( 900 metros ) Oficina Regional NACC de la OACI Página 40
41 PAPI Oficina Regional NACC de la OACI Página 41
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64 ILUMINACIÓN DE EMERGENCIA El color de las luces de emergencia debería ajustarse a los requisitos relativos a colores para la iluminación de pista, si bien donde no sea factible colocar luces de color en el umbral ni en el extremo de pista, todas las luces pueden ser de color blanco variable o lo más parecidas posible a este color Oficina Regional NACC de la OACI Página 64
65 ILUMINACION DE EMERGENCIA La iluminación de emergencia puede ser útil para señalar obstáculos o delinear calles de rodaje y áreas de plataforma DELIMITANDO UNA AREA DE LA PLATAFORMA Oficina Regional NACC de la OACI Página 65
66 Oficina Regional NACC de la OACI Página 66
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68 Oficina Regional NACC de la OACI Página 68
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70 Oficina Regional NACC de la OACI Página 70
71 Oficina Regional NACC de la OACI Página 71
72 ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL Agencia Especializada de las Naciones Unidas FIN DE LA PRESENTACION Oficina Regional NACC de la OACI Página 72
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