TERMINOS DE REFERENCIA PARA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE LA CIUDAD

Transcripción

1 TERMINOS DE REFERENCIA PARA SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE LA CIUDAD DE LA CONCORDIA 1. GENERALIDADES.- El Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón de la Concordia dentro de la planificación para el año 2014 ha contemplado realizar la SEÑALIZACIÓN VERTICALEN EL CASCO URBANO DE LA CIUDAD DE LA CONCORDIA, con el objeto de mejorar y aliviar las condiciones de circulación vehicular y peatonal en la Ciudad, disminuir los tiempos de viajes e incrementar los niveles de seguridad vial en los usuarios de la vía pública y particularmente para ordenar las rutas destinas a los vehículos de servicio público.(tricimotos) 2. ANTECEDENTES.- El constante crecimiento poblacional y económico de la ciudad ha motivado que el parque vehicular crezca en un promedio anual del 10% aproximadamente, El principal eje vial de la ciudad se ha modificado, hoy en día cuenta con una capa asfáltica nueva dividida por un parterre Los conductores infringen la Ley, ya que o respetan los límites de velocidad y se estacionan en amos costados de la vía El incremento en las estadísticas de los accidentes de tránsito ocasionados por exceso de velocidad La autoridad encargada de realizar el control de tránsito no pueden hacer cumplir la ley ya que no existe una señalización vertical que le indique las restricciones a los conductores 3. OBJETIVO GENERAL.- Implementar la señalización vertical en las principales vías de la ciudad del Cantón La Concordia con la finalidad de regularizar la circulación vehicular y peatonal 4. OBJETIVO ESPECIFICO.- Prevenir que se produzcan accidentes de tránsito por la falta de una adecuada señalización vertical Impedir que los conductores estacionen sus vehículos en lugares que no estén permitidos y de esta manera aumentar la capacidad de las vías Ordenar la circulación vehicular a través de la colocación de señales reglamentarias de direccionamiento

2 Restringir el ingreso de vehículos pesados al centro de la ciudad fuera del horario determinado 5. TIPO DE SEÑALIZACIÓN A IMPLEMENTARSE ORD TIPO DE SEÑAL CANTIDAD V. UNIT. V. TOTAL 1 2 SEÑALES REGLAMENTARIAS DE 60 X 60 cm. SEÑALES DE DIRECCIONAMIENTO DE 30 X 90 cm (una via, doble via) SEÑALES PREVENTIVAS ( ZONA ESCOLARES Y OTRAS) SEÑALES INFORMATIVAS DE 1,22m x 2,44 m MANTENIMIENTO DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS SUB TOTAL USD IVA 12 % 5988 TOTAL USD El costo referencial es de Cuarenta y Nueve mil Novecientos Dólares USD ,00 No incluye IVA El oferente tendrá un plazo de 15 días para la implementación

3 ESPECIFICACIONES TECNICAS SEÑALIZACIÓN VERTICAL. Los trabajos para la colocación de la señalización vertical se sujetarán a lo que estipula el Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-1:2010 Primera revisión.- Señalización Vial Parte 1. Señalización vertical. Además, se debe tomar en cuenta también las siguientes normas del Reglamento Técnico Ecuatoriano RTE INEN 004-3:2008 Señalización Vertical. Parte 3. Señalización Vial. Parte 3. Requisitos y RTE INEN 004-4:2008 Señalización Vertical. Parte 4. Alfabetos Normalizados. SEÑALES : PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS. Las señales al lado de la via PREVENTIVAS, REGLAMENTARIAS E INFORMATIVAS tendrán la forma y el tamaño de acuerdo al tipo de clasificación según la norma RTE INEN 004-1, según los rubros contratados y/o según lo que estipule el Fiscalizador durante la ejecución de la obra. Los letreros estarán elaborados en lámina de aluminio e=2mm con fondo retroreflectivo en vinil adhesivo retroreflectivo mínimo Tipo IV según Norma ASTM D 4956 y /o de acuerdo a las especificaciones de los reglamentos vigentes, y con orla, leyendas y/o símbolos elaborados en película traslucida de electrocorte. Todas las señales deben cumplir con los parámetros de retroreflectividad establecidos mínimo Tipo IV de la Norma ASTMD Los letreros serán instalados en pedestal/es de tubo de acero galvanizado d=2 L=3.00m usando con tornillos galvanizados. La señal debe quedar separada mínimo 30 cm desde el filo de la cuneta con una altura libre mínimo de 2.00 m, anclada sobre un dado de hormigón f c=180kg/cm2 de 40x40x40 cm por cada tubo

4 Pueden añadirse inscripciones a ciertas señales restringiendo su aplicación a determinados periodos de tiempo y clases de tránsito, pero tales inscripciones deben ser claras y simples de entender y debe tenerse cuidado para asegurar que las condiciones así impuestas sean efectivas, además en todas estas señales deben usarse alfabetos normalizados (RTE INEN 004-4).

5 Serie de prioridad de paso R1, serán instaladas en las entradas a una intersección o en puntos específicos donde se requiera aplicar las reglamentaciones contenidas en estas señales. Pare (R1 1). Se instala en las aproximaciones a las intersecciones, donde una de las vías tiene prioridad con respecto a otra, y obliga a parar al vehículo frente a ésta señal antes de entrar a la intersección. Leyenda y borde retroreflectivo blanco Fondo retroreflectivo rojo R1 1 Su propósito es ordenar a los conductores que detengan completamente su vehículo y que reanuden la marcha sólo cuando puedan hacerlo en condiciones que eliminen totalmente la posibilidad de accidente. El sitio de detención debe permitir al conductor buena visibilidad sobre la vía prioritaria para poder reanudar la marcha con seguridad. Cuando existen vías unidireccionales de dos o más carriles o cuando la visibilidad de la señal se vea obstaculizada, ésta debe ser reforzada, instalándola también al costado izquierdo, o bien, utilizando una de mayor dimensión

6 Serie de movimiento y dirección. (R2) Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de las señales. Una vía izquierda (R2 1I), o derecha (R2 1D). Obligación de los conductores de circular solo en la dirección indicada por las flechas de las señales. Flecha y borde blanco retroreflectivo Leyenda y fondo negros R2-1 I R2-1 D

7 Doble vía (R2-2) Debe ubicarse en el comienzo de una calzada o calle de doble vía y repetirse en todas las intersecciones y cruces. Siempre las señales deben colocarse en ambos lados de la calle. Esta señal se utiliza para indicar que en una vía el tránsito puede fluir en dos direcciones. Leyenda y fondo negro mate Flecha y borde blanco retroreflectivo No entre (R2-7). Esta señal prohíbe la continuación del movimiento directo del flujo vehicular que se aproxima, más allá del lugar en que ella se encuentra instalada. Se debe ubicar donde el conductor pueda comprender fácilmente cuál es la vía con prohibición de entrar.

8 Se debe usar en rampas de salida de carreteras y autopistas; al llegar a la conexión con vías convencionales para evitar la entrada en contra del sentido de tránsito, se recomienda su uso en intersecciones en Y de vías con sentidos únicos. Letras y fondo blanco retroreflectivo Símbolo circular color rojo retroreflectivo No virar en U (R2-8). Esta señal indica al conductor que no puede virar y regresar por la vía en que venía. Se emplea cuando el viraje en U puede ocasionar congestión y peligro a los flujos de tránsito; o, cuando el radio de giro es pequeño y la maniobra constituye un factor de riesgo. Símbolo y orla negros Círculo rojo retroreflectivo Fondo blanco retroreflectivo

9 No pesados (R3-2). Esta señal indica la prohibición del ingreso y/o circulación de vehículos pesados en una vía o área determinada. Símbolo y orla negros Círculo rojo retroreflectivo Fondo blanco retroreflectivo

10 Límite máximo de velocidad (R4-1) Esta señal se utiliza para indicar la velocidad máxima permitida en un tramo de vía, cuando dicho límite difiere de los establecidos en la Ley Orgánica de Transporte Terrestre Tránsito y Seguridad Vial y su Reglamento General de Aplicación. Su instalación requiere de un estudio previo de dicho tramo, que considere el tipo de vía, su velocidad de diseño y de operación, la accidentalidad registrada, el uso del suelo del sector adyacente, etc. Esta señal será complementada con placas: livianos, pesados y buses, dependiendo del requerimiento. También se utiliza para restituir los límites de velocidad de una vía, no debiendo usarse para estos efectos la señal FIN PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN. Los límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10. Símbolo y orla negros Círculo rojo retroreflectivo Fondo blanco retroreflectivo

11 No estacionar (R5-1a) - (R5-1b) - (R5-1c). Esta señal se utiliza para indicar la prohibición de estacionar a partir del lugar donde se encuentre instalada, en el sentido indicado por las flechas, hasta la próxima intersección. La prohibición puede ser limitada a determinados horarios, tipos de vehículo y tramos de vía, debiendo agregarse la leyenda respectiva. Símbolo flecha y orla negros Círculo rojo retroreflectivo Fondo blanco retroreflectivo

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13 Parada de bus (R5-6). Tiene por objeto indicar el área donde los buses de transporte público deben detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Fondo azul retroreflectivo Símbolo color azul retroreflectivo en fondo color blanco retroreflectivo Orla color blanca Letra color blanca Peatones en la vía (P6-1). Esta señal debe utilizarse para advertir la aproximación a un tramo de vía en donde hay posibilidades que se encuentren peatones cruzando la vía. Se recomienda acompañar con una señal complementaria de acuerdo a las circunstancias Símbolo y orla negros Fondo amarillo retroreflectivo

14 Diseño. Las señales de advertencia de destino son normalmente de tipo agrupado (compacto) (I1-1a; I1-1b; I1-1c; I1-1d). La leyenda que se aplica al destino directo adelante debe colocarse en la parte superior de la señal.

15 MANTENIMIENTO DE LAS INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS DE LA CIUDAD DE LA CONCORDIA Existe 12 intersecciones semaforizadas en la ciudad, realizando un recorrido se verifica que la pintura de los postes báculos y postes vehiculares que por acción del clima se encuentran deteriorados y al momento necesitan que se les haga un mantenimiento en la pintura. Una vez que se ha concluido con la pavimentación de la vía principal Av. Simón Plata Torres los flujos vehiculares han cambiado siendo necesario que se realice la reubicación de los semáforos que se encuentran la intersección de la calles Av. Simón Plata Torres y Calle Martha Roldos. para trasladar a la intersección de la Av. Simón Plata Torres y Guayas, en sitio se ha verificado un gran volumen vehicular y así evitar que se produzcan accidentes de tránsito. La vía principal de ingreso a la ciudad Esmeraldas La Concordia se ha habilitado conjuntamente con el terminal terrestre de la ciudad con sus entradas y salidas de peatones y vehículos, en este sitio existen dos intersecciones semaforizadas que requieren que sus postes báculos se reubiquen en la mitad del parterre, adicionalmente se realice un cambio de fases y ciclos semafóricos.