HEREDIA RED FERROVIARIA CONVENCIONAL

Transcripción

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2 ALAJUELA HEREDIA Aeropuerto Internacional SAN JOSÉ ATLÁNTICO CIRUELAS AMBOS MARES UNIVERSIDAD LATINA PAVAS SAN JOSÉ PACÍFICO TRAMOS LONGITUD (km) SAN JOSÉ PACÍFICO CIRUELAS 22,7 CIRUELAS ALAJUELA 8,0 ALAJUELA HEREDIA 11,4 HEREDIA AMBOS MARES 10,2 AMBOS MARES CARTAGO 20,0 SAN JOSÉ PACÍFICO AMBOS MARES 3,1 CARTAGO RED FERROVIARIA CONVENCIONAL TOTAL RED FERROVIARIA CONVENCIONAL DE LA GRAN ÁREA METROPOLITANA (2010): 75,4

3 INICIO SAN JOSE Cementerio Estación Procuraduría Plaza Víquez UCR U. Latina

4 INICIO SAN JOSE

5 INICIO SAN JOSE FOTOS

6 USUARIOS SAN JOSE

7 PROYECTO HEREDIA

8 CALLE BLANCOS

9 CUATRO REINAS

10 PUENTE DEL RIO VIRILLA

11 PUENTE DEL RIO VIRILLA

12 SALIDA VIRILLA

13 PIRRO

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15 USURAIOS

16 PROYECTO CARTAGO RED FERROVIARIA CONVENCIONAL

17 CURRIDABAT

18 CURRIDABAT

19 LA UNION

20 LA UNION

21 LA UNION

22 OCHOMOGO

23 OCHOMOGO

24 CARTAGO

25 CARTAGO-CENTRO

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27 La zona central (Alajuela, Heredia, Cartago y San José) concentra en solo el 18% de la extensión del país el 54% de su población (4,4 millones de habitantes) El servicio actual es prestado fundamentalmente por autobuses, que se ven limitados de prestar un servicio de calidad por la saturación vial de las infraestructuras existentes, haciendo ineficaz el sistema.

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29 Este sistema pretende comunicar por el modo ferroviario a los habitantes del GAM desde Cartago hasta Ciruelas de Alajuela, utilizando para esto dos corredores ferroviarios Establece una línea que comunica a Cartago con San Establece una línea que comunica a Cartago con San José y dos corredores: Uno al norte pasando por Tibás, Sto. Domingo, Heredia, San Joaquín, Alajuela y El Coyol; y otro al Sur pasando por La Sabana, Pavas, Belén, San Rafael y la Guácima de Alajuela.

30 ALAJUELA HEREDIA Aeropuerto Internacional SAN JOSÉ ATLÁNTICO CIRUELAS AMBOS MARES UNIVERSIDAD LATINA PAVAS SAN JOSÉ PACÍFICO TRAMOS LONGITUD (km) HEREDIA AMBOS MARES 10,2 AMBOS MARES UNIVERSIDAD LATINA 2,9 PAVAS AMBOS MARES 9,3 UNIVERSIDAD LATINA CARTAGO 17,1 HEREDIA ALAJUELA 11,4 CIRUELAS ALAJUELA 8,0 CIRUELAS PAVAS 16,5 CARTAGO NUEVO RAMAL AL AEROPUERTO INTERNACIONAL 0,6 TOTAL RED DEL SISTEMA TREN-TRAM: 76,0 NUEVO RAMAL AL AEROPUERTO INTERNACIONAL RED DEL SISTEMA TREN-TRAM NUEVO RAMAL AL AEROPUERTO INTERNACIONAL RED FERROVIARIA CONVENCIONAL

31 51 Distritos 13 cantones 75 kilómetros POBLACION SOLO EN DISTRITOS EN LA RUTA TREN habitantes de influencia directa potenciales usuarios (50%)

32 ALAJUELA HEREDIA Aeropuerto Internacional SAN JOSÉ ATLÁNTICO CIRUELAS AMBOS MARES UNIVERSIDAD LATINA PAVAS SAN JOSÉ PACÍFICO CARTAGO -

33 UACA U. Fidelitas UCR U. Latina M de O UNED UAM UIA U. Latina Heredia U. Hispanoamericana UNA Zona Industrial El Coyol Zonas Francas Heredia Ochomogo Centro-Credomatic Parque Empre del Este Plaza del Sol Mall San Pedro Outtle Mall Plaza Rohmoser Mall las Flores Mall Alajuela Estadio de Heredia Estadio de Alajuela Estadio Nacional Cartago-Heredia-Alajuela- San José Hospital de Cartago Hospital Calderón Guardia Hospital de Heredia Hospital de Alajuela Hospital de la Mujer Clínica Bíblica Asamblea Legislativa Corte Suprema Procuraduría PANI MOPT Contraloría ICE MAG AYA Municipalidades

34 Se propone la utilización de trenes ligeros que circulan tanto por la ciudad como por vías ferroviarias existentes prolongando así sus servicios hacia la periferia sin necesidad de crear nuevas infraestructuras específicas. Puede desarrollar velocidades de km/h) Su implantación no hace necesario modificar el ancho de vía existente, lo que garantiza la integridad de la red nacional. Esta utilización de la infraestructura ferroviaria se realiza sin necesidad de eliminar otros servicios de ferrocarril convencional de las vías que se van a utilizar, de manera que los nuevos vehículos ligeros pueden convivir con otras circulaciones ferroviarias mejorando así el aprovechamiento de las mismas.

35 CARACTERISTICAS TECNICAS 1.500Vdc. Ancho 2,40m;Alto<4m;Largo 50m Capacidad: paxen6pax/m 2 Escalabilidad(modularidad) Paso diáfano entre módulos Velocidad máxima comercial 100 km/h Alta capacidad de aceleración y deceleración Piso bajo Freno eléctrico y mecánico Freno de recuperación Unidad múltiple Vidaútil:40años Sistema de control y monitorización Sistema de información al viajero

36 DISEÑO DE VIA VÍA DOBLE EN PLACA ZONA URBANA Ancho vía 7,35 m VÍA DOBLE SOBRE BALASTO ZONA INTERURBANA Ancho vía 11,50m 36

37 DISEÑO PARADA ANDÉNLATERAL DISEÑO PARADA ANDÉN CENTRAL

38 El sistema de transporte se concibe como una red de redes, tanto del lado de las infraestructuras como de los servicios que soportan. Debe ser compartida y desarrollada en los respectivos niveles de competencia y responsabilidad por el conjunto de los actores. Gobierno, municipalidades, privados

39 BENEFICIOS POR EXTERNALIDADES AHORRO EN INFRAESTRUCTURA REDUCCIÓN DE ACCIDENTABILIDAD DISMINUCIÓN DE GASTOS MÉDICOS DESCONGESTIÓN VIAL AHORRO ENERGÉTICO CAMBIO CLIMÁTICO MANTENIMIENTO VIAL DISMINUCIÓN DE LA FACTURA PETROLERA MEJOR CALIDAD DE VIDA

40 El sustitucion de la infraestructura existente. La ampliación de la infraestructura necesaria. Precio de la electrificación. Los sistemas de Control y Seguimiento de Tráfico. Los talleres y centros de mantenimiento El material motor nuevo.

41 El INCOFER posee varias propiedades ubicadas de Manera estratégica que permitirían poder alcanzar un desarrollo comercial variado y que fortalecerían el proyecto Ferroviario

42 Las propiedades se pueden clasificar de dos formas: El derecho de vía que por su ancho permitiría ubicar pequeñas paradas con espacio para pequeñas actividades comerciales. Propiedades que por su tamaño y ubicación permitirían desarrollos inmobiliarios de mayor tamaño tales como: Oficinas, Lugares de comida, Parqueos, Supermercados, Zonas de entretenimiento, Tiendas.

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