GROUP 9 Yaritza Alvarez Regina Porongo Enot Adbel Julio Villegas ABC AERODROMO

Transcripción

1 GROUP 9 Yaritza Alvarez Regina Porongo Enot Adbel Julio Villegas ABC AERODROMO

2 1. Objetivo 2. Características General del Aeropuerto CONTENIDO 3. Evaluación de la Seguridad 4. Recomendaciones 5. Anexo

3 1. OBJETIVOS

4 1. OBJETIVO Presentar al Operador del Aeródromo ABC el resultado de la evaluación de la Seguridad Operacional, de acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 Diseño y Operaciones de Aeródromos, Vol, I. y el Documento Técnico 9981, PANS AGA.

5 2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AERODROMO

6 2. CARACTERISTICAS GENERALES DEL AERODROMO Umbrales 16/34 (13m. AMSL) Internacional ILS CAT I Longitud de Pista : 2100m. Distancia Separación Taxiway-Runway: 158 m. Codigo 4D Aeronave Crítica B767, pero acomoda vuelos B777 RESA 45m. RWY 34 52m. RWY 16 Distancias Declaradas Antena Celular Sobre Edificio Centro Comercial 271 m AMSL

7 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD

8 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 1 Proceso: Descripción de los posible peligros que puede considerar dentro del Aeródromo los cuales se presentan a continuación: a. RESA (No cumple con las dimensiones requeridas en ambos umbrales 16/34) b. Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje (no cumple con las distancias de separación mínimas) c. Obstáculo (antena) en una edificación (Posible penetración en la superficie de transición) d. Cálculo de distancias declaradas incorrecto.

9 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 2 Proceso: Identifico el Riesgo, comparándolo de acuerdo a las Normas Nacionales e Internacionales: a. RESA. Anexo 14 Capitulo 3, numeral 3.5. Área de Seguridad de extremo de Pista b. Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje. Anexo 14- Capitulo 3, numeral 3.9. Calles de Rodaje en tabla 3-1 Distancia mínimas de separación de las calles de rodaje c. Obstáculo (antena) en una edificación. Anexo 14 Capitulo 4, 4.2 requisitos de limitación de obstáculos tabla 4-1. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos. d. Cálculo de distancias declaradas Incorrecto. Anexo 14, Capitulo 2 Datos sobre los Aeródromos,

10 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 3 Proceso: Analizar los Peligro, identificando los parámetros por los que no cumple con las Normas Nacionales e Internacionales: a. RESA. De acuerdo a lo señalado en el Anexo 14 el RESA no cumple debido a que: - El RWY 34 tiene 45 m. y el mínimo es de 90 metros. - El RWY 16 tiene 52 m. y el mínimo es de 90 metros. b. Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje. De acuerdo a lo señalado Anexo 14, dicha distancia no cumple debido a que: - Para una Letra Clave D La distancia entre el eje de la calle de rodaje y el eje de una pista es de 176 metros. - Para una Letra Clave E La distancia entre el eje de la calle de rodaje y el eje de una pista es de metros.

11 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 3 Proceso: Analizo el Riesgo, identificando los parámetros por los que no cumple con las Normas Nacionales e Internacionales: c. Obstáculo (antena ) en la edificación. No se puede determinar con exactitud si el obstáculo penetra la superficie de transición, motivado a la ausencia de datos. d. Distancias declaradas. Los datos suministrados en la tabla son incorrectos.

12 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 4 Proceso: Respeto a la Mitigación del Riesgo, realizamos el calculo respectivo para que el Riesgo pueda cumplir con los parámetros establecidos con las Norma Nacionales e Internacionales: a. RESA. De acuerdo a lo señalado: - El RWY 34 tiene que realizarse un incremento del RESA en 45 metros - El RWY 16 tiene que realizarse un incremento del RESA en 38 metros Se recomienda adecuar inicialmente el umbral donde se efectúa aproximación ILS CAT I. b. Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje. No aceptar operaciones con aeronaves. (B777). No aceptar operaciones (aterrizajes, despegues con rodajes simultáneos) con el mismo tipo de clave. (realizar procedimiento) Analizar la posibilidad de cumplir con la separación entre eje de calle de rodaje de pista y eje de pista. (realizar procedimiento)

13 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 4 Proceso: Respeto a la Mitigación del Riesgo, realizamos el calculo respectivo para que el Riesgo pueda cumplir con los parámetros establecidos con las Norma Nacionales e Internacionales: c. Obstáculo (antena) de Obstáculos Si la antena constituye un obstáculo, se recomienda reubicar la antena tomando en cuenta que no afecte la Seguridad Operacional, no interfiera con los equipos de ayuda a la Navegación Aérea. Se debe señalizar y declarar como obstáculo. d. Distancia Declaradas. Realizar el cálculo de las distancias y Publicar las mismas.

14 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro de Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 5 Proceso: Respeto a la implementación de la Solución debemos decir lo siguiente: a. RESA. De acuerdo a lo señalado: - El RWY 34 se realizará la construcción del incremento del RESA en 45 metros - El RWY 16 se realizará la construcción del incremento del RESA en 38 metros b. Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje No aceptar operaciones con aeronaves. (B777). (Publicar la información ) No aceptar operaciones (aterrizajes, despegues con rodajes simultáneos) con el mismo tipo de clave. (realizar y publicar procedimiento) Analizar la posibilidad de cumplir con la separación entre eje de calle de rodaje de pista y eje de pista. (realizar y publicar procedimiento)

15 3. EVALUACION DE LA SEGURIDAD Proceso para la Evaluación Definición del Peligro del Peligro respecto a la Norma Análisis de la del Riesgo Mitigación del Riesgo Implementación de la Solución 5 Proceso: Respeto a la implementación de la Solución debemos decir lo siguiente: c. Obstáculos (antena) en la edificación. Reubicación de la antena. (si es Obstáculo) Identificar el obstáculo (Luz de obstrucción) d. Distancias Declaradas - Desmontaje de la antena en el Centro Comercial

16 Análisis del Riesgo de los Hallazgos más Críticos Aeropuerto ABC N 1 RESA ÁREAS AUDITADAS HALLAZGOS El RWY 34 tiene 45 m. y el mínimo es de 90 metros. El RWY 16 tiene 52 m. y el mínimo es de 90 metros. NORMA AFECTADA Anexo 14 Capitulo 3, numeral 3.5. Área de Seguridad de extremo de Pista Probabilidad de Riesgo PROBABLE Gravedad de Riesgo CATASTROFICO 2 Distancia entre el eje de la pista y calle de rodaje Para una Letra Clave D La distancia entre el eje de la calle de rodaje y el eje de una pista es de 176 metros. Para una Letra Clave E La distancia entre el eje de la calle de rodaje y el eje de una pista es de metros. Anexo 14- Capitulo 3, numeral 3.9. Calles de Rodaje en tabla 3-1 Distancia mínimas de separación de las calles de rodaje FRECUENTE CATASTROFICO 3 Obstáculo (Antena en una edificación) No se puede determinar con exactitud si el obstáculo penetra la superficie de transición, motivado a la ausencia de datos. Anexo 14 Capitulo 4, 4.2 requisitos de limitación de obstáculos tabla 4-1. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstáculos REMOTA IMPORTANTE

17 4. RECOMENDACION

18 Solicitar Planos del Aeródromo 4. RECOMENDACIONES Calcular las distancias declaradas y publicarlas en la AIP Revisar con navegación aérea los procedimientos IFR referente al edificio y la antena Solicitar las estadísticas operacionales del Aeropuerto - Cantidad de operaciones del B767 y B777 - Cantidad de las operaciones de la otras aeronaves Restringir la operación del B777 Revisar los anchos de pista, calles de rodajes y plataforma del Aeródromo Verificación del Balizamiento y señalización de la antena Realizar reuniones con facilitación para determinar las dimensiones del Terminal Aéreo Realizar reuniones técnicas con las aerolíneas ( Itinerarios) Solicitar el levantamiento topográfico de los umbrales de pistas y obstáculos adyacentes al aeródromo. Realizar un análisis Costos-Beneficio de las soluciones consideradas

19 5. ANEXO

20 CALCULO ESTIMADA DE LA ANTENA 5. ANEXO Datos: a. Elevación antena 20.5 m b. distancia de la antena al aeródromo ABC 271 m c. Elevación aeródromo 13 m (ARP) d. Franja de Pista 150 m e. Pendiente Transición 14.3 % Calculo: f. b-d = = 121 m ( Superficie de Transición) g fxe = 121x14.3% = 17.3 m ( AMSL de la antena) h. c+g= = 30.3 m ( Maximo ASML) i. h-a = = 9.8 m ( NO ES OBSTACULO)