Sistema de filtración 7 Instalación de filtros de aceite. Propósitos Filtros de aire tipo seco 10 Instalación de filtros de aire

Transcripción

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3 1 ÍNDICE 3 s de aceite Sistema de filtración 7 Instalación de filtros de aceite 9 s de aire Propósitos s de aire tipo seco 10 Instalación de filtros de aire 11 s de combustible Propósitos 13 Instalación de filtros de combustible 15 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 45 Cruce de referencia para filtros de aire 47 Cruce de referencia para filtros de aceite 49 Cruce de referencia para filtros 51 Fotografías de filtros

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5 3 s de aceite Sistema de filtración Su propósito es regular la presión de operación y desviar los excesos, protegiendo tanto el aceite como los componentes del motor. Las galerías o venas de lubricación son los conductos a través de los cuales el aceite fluye desde el depósito o cárter, pasando por la bomba y el filtro, hacia todas las partes móviles del motor; su obstrucción parcial o total causa bajo nivel de lubricación y, con ello, el deterioro rápido de los componentes del motor, lo cual se traduce en serias y costosas consecuencias. Evolución de los sistemas de filtración a través del tiempo El filtro de aceite se ubica normalmente a la salida de la bomba de aceite, su vida dependerá de la cantidad y tipo de contaminantes que existan en el sistema. En los primeros motores de combustión interna, el filtro fue considerado como un accesorio más, al grado de ser opcional en algunas marcas. Sin embargo, la creciente necesidad de alargar la vida de los motores y reducir los costos de mantenimiento indujo a los diseñadores a considerarlo como parte vital del motor, evolucionando con el tiempo en los siguientes: Sistema de filtración de flujo parcial o by-pass. Sistema de filtración de flujo total. Sistema de filtración de flujo combinado. 1. Sistema de filtración de aceite de tipo flujo parcial o by-pass Es uno de los más antiguos e ineficientes debido a que sólo una parte del aceite que envía la bomba (aproximadamente 10%) pasa a través del filtro, recorre el motor y retorna al cárter, el resto (cerca de 90%) pasa sin filtrar al motor para posteriormente retornar al cárter (figuras 1 y 2). El aceite que pasa por el filtro se toma del excedente que ha sido desviado por la válvula reguladora de presión y que retornará al cárter; el flujo de aceite a través del by-pass es regulado por un orificio restrictor milimétrico, cuyo propósito es imponer una restricción controlada al flujo de aceite para mantener la presión de operación dentro del sistema. El propósito de este filtro es remover gradualmente los contaminantes del motor, con el tiempo se irá saturando hasta que el aceite ya no pueda circular; cuando esto ocurra, todo el aceite será bombeado al motor con una alta contaminación. Aun cuando esta situación es potencialmente peligrosa, no causará un daño rápido en el motor si el filtro es cambiado con intervalos apropiados para asegurar un suministro de aceite limpio a las partes móviles del motor.

6 4 A medida que se fue demandando mayor limpieza en los fluidos, este sistema se hizo obsoleto; en la actualidad son pocas las aplicaciones donde aún se utiliza. Figura 1. Sistema de flujo parcial con filtro tipo sellado Figura 2. Sistema de flujo parcial con filtro tipo cartucho Cojinetes by-pass Cojinetes by-pass tipo cartucho (microgón) Bomba Bomba Válvula reguladora de presión Válvula reguladora de presión 2. Sistema de filtración de aceite tipo flujo total Este sistema es el más frecuente de encontrar en las máquinas de combustión interna. Presenta grandes ventajas si se le compara con el sistema de by-pass, la más importante es que el aceite que llega a las partes móviles del motor ha pasado en su totalidad a través del filtro (figura 3), garantizando así un alto nivel de limpieza. Figura 3. Sistema de flujo total con filtro tipo sellado Cojinetes tipo sellado Bomba Válvula reguladora de presión (posición abierta) CATÁLOGO 2013

7 5 Durante su funcionamiento, el filtro se irá obstruyendo de forma gradual por la cantidad de contaminantes atrapados, lo que ocasionará que la presión de lubricación descienda a niveles peligrosos para el motor. Para prevenir esta situación, se ha integrado una válvula de alivio a los diseños de los motores, cuyo propósito es mantener la presión del aceite dentro de ciertos límites para una lubricación continua, aun cuando el filtro esté tapado o saturado (figura 4). Debemos recordar que es mejor tener aceite sucio circulando que nada en el sistema. Figura 4. Sistema de flujo total con válvula de alivio integrada en la base Válvula de alivio Manómetro Bomba de aceite Válvula reguladora de presión Algunos fabricantes han adoptado la válvula de alivio como parte del diseño del motor, mientras que otros han preferido que sea el filtro el que la lleve integrada en su diseño (figuras 5 y 6). Figura 5. sellado con válvula de alivio al frente (alergón) Figura 6. sellado con válvula de alivio al fondo Válvula de alivio al frente (alergón) Válvula de alivio al fondo

8 6 Las válvulas de alivio están calibradas a diferentes rangos de presión, según el fabricante del motor, y van desde 9 psi (libras por pulgada cuadrada) hasta 30 psi de presión diferencial. Presión diferencial Es la diferencia de presión entre la salida de la bomba y la salida del filtro; cuando la presión alcanza el rango establecido acciona la válvula de alivio permitiendo que pase el aceite sin filtrar. Es normal que mientras no se alcance la presión de apertura se experimente una caída de presión debido a la saturación parcial del filtro, pero una vez que se alcance la presión de apertura, ésta permanecerá casi constante, sólo con ligeros cambios debido a la aceleración. 3. Sistema de filtración de flujo combinado Algunos motores de gran tamaño, como son las aplicaciones de diésel, están equipados con dos filtros: uno en flujo total y otro en flujo parcial. Este último sistema ha sido denominado sistema de filtración en derivación o combinado, y es el más efectivo para controlar grandes cantidades de contaminantes. Obviamente, por su tamaño, este sistema no es aplicable en automóviles de pasajeros. En el sistema de flujo combinado, los filtros se conectan independientemente entre sí (figura 7). Figura 7. Sistema de flujo combinado principal de derivación o by-pass CATÁLOGO 2013

9 7 Instalación de filtros de aceite Cambio de filtros sellados 1. El motor deberá estar tibio, levante el cofre del motor de su vehículo y remueva el tapón de admisión de aceite. 2. Levante el vehículo tomando las medidas de seguridad apropiadas y destornille el tapón de drenaje del cárter o depósito, permita que escurra todo el aceite, vuelva a instalar el tapón del cárter no sin antes inspeccionar el estado de las juntas o empaques, reemplácelas de ser necesario. 3. Remueva el filtro usado con la herramienta apropiada. En algunos casos, y dada la incomodidad de la instalación, se requerirá el uso de herramientas especiales que evitarán que el filtro se dañe, haciendo difícil su remoción. 4. Limpie con un trapo la base del motor y asegúrese de que el empaque o junta anterior no quede pegado a la base, no use estopa. Aplique una película de aceite limpio al nuevo empaque. No use grasa lubricante en el empaque u otro material. 5. Instale el nuevo filtro cuidando no trasroscarlo (en las unidades grandes puede ser necesario llenar el filtro con aceite limpio antes de instalarlo, verifique las recomendaciones del manual del propietario); después de que el empaque del filtro tope con la base del motor, apriételo a mano de acuerdo con las instrucciones que se encuentran en el filtro o la caja del mismo. No utilice herramientas para apretar. 6. Baje el vehículo a nivel del suelo y llene el cárter o depósito con aceite limpio hasta el nivel recomendado, vuelva a instalar el tapón de admisión de aceite. Encienda el motor y espere unos segundos a que la presión se normalice. Verifique que no haya fugas alrededor del filtro, del tapón del cárter o depósito ni de las conexiones existentes. Reapriete a mano de ser necesario. 7. Apague el motor y revise el nivel de aceite, rellene de ser necesario. 8. No tire el filtro usado ni el aceite sucio en el drenaje o sobre la tierra, observe las disposiciones ecológicas aplicables en su región. Si el indicador de presión no señala la normalización o si la luz de advertencia en el tablero no se apaga, apague el motor y revise la instalación. En caso de que el indicador permanezca encendido, aun después de haber revisado la instalación, puede deberse a las siguientes causas: El indicador está defectuoso. Existen malas conexiones entre el switch de presión y el indicador. Posible desgaste de los lóbulos de la bomba de aceite. Posible obstrucción del cedazo de succión de la bomba. La válvula reguladora de presión se bloqueó en posición abierta y no eleva la presión del aceite. Advertencia Nunca deje encendida la unidad sin vigilancia después de hacer un cambio de aceite o filtros, pueden presentarse fugas de lubricante sin percatarse de ellas.

10 8 Cambio de filtros tipo cartucho 1. El motor debe estar tibio, levante el cofre del motor de su vehículo y remueva el tapón de admisión de aceite. 2. Levante el vehículo tomando las medidas de seguridad apropiadas y destornille el tapón de drenaje del cárter o depósito; permita que escurra todo el aceite, vuelva a instalar el tapón del cárter no sin antes inspeccionar el estado de las juntas o empaques, reemplácelas de ser necesario. 3. Afloje el tornillo lateral del vaso para drenar el aceite, remueva el tornillo central del vaso, desmonte todo el conjunto. 4. Remueva el filtro usado. 5. Lave completamente el vaso del filtro con petróleo y permita que se seque. Coloque el tornillo de drenado. No use estopa. 6. Limpie la base del motor con un trapo y asegúrese de que el empaque o junta anterior no quede pegado a la base. 7. Ajuste el nuevo filtro con un empaque de hule o asbesto nuevo, en algunas aplicaciones es recomendable prellenar de aceite el depósito del filtro o vaso, siga las recomendaciones del manual del propietario. 8. Baje el vehículo a nivel del suelo y llene el cárter o depósito con aceite limpio hasta el nivel recomendado, vuelva a instalar el tapón de admisión de aceite. Encienda el motor y espere unos segundos a que la presión se normalice. Verifique que no haya fugas alrededor del filtro, del tapón del cárter o depósito ni de las conexiones existentes; apriete, de ser necesario, utilizando la herramienta apropiada. 9. Apague el motor y revise el nivel de aceite, rellene de ser necesario. Si el indicador de presión no señala la normalización o si la luz de advertencia en el tablero no se apaga, apague el motor y revise la instalación. En caso de que el indicador permanezca encendido, aun después de haber revisado la instalación, puede deberse a las siguientes causas: El indicador está defectuoso. Existen malas conexiones entre el switch de presión y el indicador. Posible desgaste de los lóbulos de la bomba. Posible obstrucción del cedazo de succión de la bomba. La válvula reguladora de presión se bloqueó en posición abierta y no eleva la presión del aceite. Advertencia Nunca deje encendida la unidad sin vigilancia después de hacer un cambio de aceite o filtros, pueden presentarse fugas de lubricante sin percatarse de ellas. En todos estos casos se debe eliminar cualquier duda antes de seguir con el motor en marcha. CATÁLOGO 2013

11 9 Ésta es una práctica que solamente ha sido aprovechada por las grandes compañías que cuentan con personal calificado y saben de su importancia para conocer el estado de sus unidades. El diagnóstico de los filtros usados, aunado con el análisis del aceite, puede revelar la existencia de un problema potencial en el sistema de lubricación, un deficiente programa de mantenimiento o una operación impropia del motor. s de aire Propósitos Las máquinas de combustión interna son grandes aspiradoras de aire; la aspiración promedio de un motor es de aproximadamente 10,000 litros de aire por cada litro de combustible consumido. El aire que entra al motor debe estar limpio, ya que los contaminantes pueden acortar la vida del motor o causar una falla prematura. Para un funcionamiento apropiado y un potencial pleno, los motores deben aspirar aire libremente. Un dispositivo llamado filtro de aire o limpiador de aire se utiliza en todos los motores, desde los pequeños de dos tiempos hasta el gran motor diésel estacionario. El filtro atrapa contaminantes peligrosos. El ambiente en que el vehículo opere determinará el tipo y cantidad de contaminantes que intentarán entrar en el motor. Los contaminantes más comunes son polvo, hollín del escape, materia vegetal e insectos. Los automóviles son operados normalmente en calles pavimentadas y carreteras, por lo que encontrarán muy poco polvo; sin embargo, estarán sujetos al hollín del escape y vapores de aceite bajo el cofre delantero. Los camiones de transporte aspirarán hollín de escape, polvo y humedad en condiciones climáticas muy variables. Los vehículos de construcción, maquinaria agrícola y los no destinados a carretera están sujetos a grandes cantidades de polvo. La localización geográfica afectará la cantidad y tipo de contaminantes que un vehículo pueda encontrar. En regiones muy áridas, el polvo puede ser un gran problema para cualquier tipo de motor o máquina. s de aire tipo seco s automotrices Una de las innovaciones más significativas para prolongar la vida del motor es el filtro de aire tipo seco. Éste permite el flujo de aire dentro del motor con poca resistencia, a la vez que atrapa y sujeta los contaminantes peligrosos; protege el motor de su vehículo bajo todas las condiciones de velocidad y carga.

12 10 Los filtros de aire tipo seco se encuentran en gran variedad de tamaños y formas, todos diseñados para cumplir los requerimientos de los motores y las condiciones de operación individuales. Cuando un filtro de aire seco se satura con contaminantes, debe descartarse y reemplazarse con un nuevo elemento. (Las recomendaciones de reemplazo se cubren en esta sección más adelante). Instalación de filtros de aire Cambiando el filtro de aire El cambio periódico del filtro de aire de servicio ligero es esencial para el óptimo funcionamiento del motor. Un filtro saturado o próximo a saturarse causa pérdida de potencia y funcionamiento errático. Los filtros de aire de servicio ligero deben ser reemplazados o cambiados en cada afinación del motor, es decir, en un periodo entre 10,000 km y 15,000 km. En áreas donde la concentración de polvo es muy elevada, o donde el uso es fuera de carretera, el cambio deberá ser más frecuente. Forma correcta para instalar un filtro de aire automotriz 1. Destornille la mariposa de ajuste del filtro de aire. 2. Remueva el conjunto completo para evitar que caigan contaminantes al carburador. 3. Descarte el elemento usado y limpie perfectamente todo el conjunto con un trapo. 4. Revise el empaque inferior entre el vaso y el carburador, cámbielo si es necesario. 5. Coloque el vaso arriba del carburador e instale el elemento nuevo. 6. Ponga la tapa del vaso y apriete la mariposa de ajuste. 7. Arranque el motor y afínelo. s rectangulares para uso automotriz La tendencia de los autos para pasajeros con sistema electrónico de combustible inyectado y los motores para camionetas Pick up es utilizar un filtro de aire tipo panel (rectangular). Este tipo de filtro puede ser instalado en cualquier posición conveniente, a cualquier ángulo en el compartimento del motor. La salida y entrada del aire son distribuidas por tuberías flexibles. CATÁLOGO 2013

13 11 s de combustible Propósitos Las máquinas de combustión interna, como su nombre lo indica, consumen una mezcla de combustible y aire que se quema dentro de ellas y, así, generan energía mecánica. Los combustibles más comunes son gasolina y diésel. La palabra clave en la operación del sistema de combustible es LIMPIEZA. Un carburador, en el motor, mezcla el combustible y el aire en proporciones exactas para una combustión eficaz. El carburador tiene muchos pasajes pequeños y partes delicadas que pueden ser dañados por contaminantes; en el mejor de los casos, un carburador sucio causará funcionamiento errático o el paro completo del motor. Los motores diésel utilizan un inyector de combustible para cada cilindro. El inyector fuerza el combustible, bajo alta presión, al ser introducido en la cámara de combustión en forma de spray mezclado con aire. El combustible sucio dañará los inyectores por las tolerancias tan estrechas que presentan, lo cual causará funcionamiento errático. La bomba de inyección de combustible recibirá un daño similar si se permite el manejo de combustible sucio. Fuentes contaminantes en la gasolina Los contaminantes pueden entrar al sistema de combustible por varias fuentes: Cuando se bombea combustible no filtrado dentro del tanque del vehículo. A través de tapones flojos o empaques defectuosos. Óxido de hierro, poderoso abrasivo que puede formarse y desprenderse del tanque y líneas de combustible; así como contaminantes y partículas de polvo dejadas en el tanque o en las líneas durante el proceso de manufactura o ensamble. Sistema de filtro Los filtros previenen que contaminantes peligrosos alcancen el carburador y puedan llegar al motor. Algunos automóviles y camionetas tienen dos filtros : El primero, hecho de tejido fino metálico, se localiza en el tanque. Este tipo de filtro previene que partículas grandes de contaminantes dañen la bomba ; además, evita que el agua llegue al carburador. Bajo condiciones normales, el filtro del tanque no requiere servicio o reemplazo, pero si se desconoce su existencia y se tapa, dará problemas de diagnóstico al no arrancar el motor. El segundo filtro puede localizarse en diferentes partes del motor, ya sea montado en la bomba o en un carburador. Otros tipos se enroscan en el carburador, por un lado, y por el otro aceptan una manguera con abrazadera. También se encuentra el tipo en línea con dos salidas, el cual se utiliza cuando se tienen problemas con burbujas de vapor en las líneas.

14 12 Los motores carburados están siendo rápidamente desplazados por sistemas electrónicos de inyección de combustible, los cuales mejoran el funcionamiento del motor de su vehículo. Se utilizan dos tipos básicos de sistemas de inyección de combustible: el cuerpo de la válvula de estrangulación (lumbrera simple) y la lumbrera directa (lumbrera múltiple). La lumbrera directa será el sistema más utilizado en los años siguientes. El combustible limpio es esencial para una operación libre de problemas para los inyectores. Los filtros de combustible se diseñaron para tener una alta eficacia, por lo que están disponibles en gran variedad de tamaños. Los filtros están localizados, por lo general, en el compartimento del motor; se recomiendan los metálicos. Nota de precaución: Casi siempre, estos sistemas permanecen cargados con presión después de que el motor es apagado. La presión se deberá eliminar antes de intentar cambiar el filtro ; esto puede lograrse quitando el tapón del tanque. Qué hay dentro de los filtros de combustible? El medio filtrante más popular es el papel filtrante plisado. Debido a la relativamente poca cantidad de combustible que el motor necesita para funcionar, el papel filtrante es muy cerrado y los filtros suelen ser pequeños. Los filtros deben ser cambiados en cada afinación del motor, es decir, en un periodo entre 10,000 km y 15,000 km; no se recomienda que se limpien y vuelvan a utilizarse. Cambiando filtros Reemplazar filtros en los intervalos recomendados es el mejor seguro contra problemas en el carburador y extremo consumo. Advertencia Nunca fume ni utilice flama abierta cerca o sus vapores y siempre permita que el motor se enfríe antes de trabajar con el sistema de combustible. CATÁLOGO 2013

15 13 Instalación de filtros de combustible Reemplazo de filtros en línea 1. Permita que el motor se enfríe. 2. Limpie de polvo los alrededores del filtro. 3. Afloje las abrazaderas y cuidadosamente tire de las mangueras de hule. 4. Descarte el filtro y las mangueras usadas (la flecha indicadora hacia el carburador debe ser obedecida). 5. Para mayor seguridad, coloque las abrazaderas sobre los extremos de las mangueras. 6. Arranque el motor y verifique que no haya fugas. Reemplazo de filtro tipo cartucho Está ubicado como parte integral de la bomba; sin embargo, en algunos vehículos se encuentra montado en línea. 1. Permita que el motor se enfríe. 2. Remueva el vaso y el empaque del sello del vaso (si es necesario, use una tapa tipo cincho, cuidando no abollar el vaso). 3. Tire del elemento derecho hacia abajo y descártelo. 4. Limpie vaso y base. 5. Instale un nuevo elemento girándolo hacia el pivote central de la base. 6. Aplique un poco de aceite de motor, limpie sobre el empaque y colóquelo en su lugar. 7. Atornille el vaso con el empaque en la base y apriete con la mano. 8. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas. Reemplazo del filtro dentro del carburador 1. Permita que el motor se enfríe. 2. Limpie el polvo de los alrededores del carburador y de las líneas, las propias líneas y cuanto sea posible del carburador. 3. Usando dos llaves, desconecte la línea de combustible y muévala hacia un lado. 4. Remueva la tuerca de ensamble del filtro. 5. Retire el empaque dentro del carburador y el filtro. 6. Limpie perfectamente la tuerca de ensamble y la cavidad del carburador. 7. Instale un nuevo filtro (extremo cerrado hacia el carburador), el empaque y la tuerca de ensamble. Apriete pero no demasiado. 8. Coloque la línea y apriete firmemente. 9. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas en las conexiones.

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17 Tabla de aplicaciones de filtros por marca

18 16 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido AUDI AUDI Automóviles Cabrio L4 1.8 L PF * Comfort L4 1.8 L Turbo * Luxury L4 1.8 L Turbo A Quattro L4 1.8 L * V6 2.8 L Fuel injection A1411C PF13M * Quattro V6 2.8 L PF13M * L4 1.8 L PF * V6 2.8 L * V6 2.8 L Fuel injection PF13M A V6 2.7 L Turbo A1411C PF13M V6 2.8 L S Avant V6 2.7 L Turbo A1411C PF13M L4 2.0 L V6 3.2 L Coupé L4 1.8 L PF Coupé L4 1.8 L A2046C TT Coupé V6 3.2 L Coupé V6 3.2 L A2046C Roadster L4 1.8 L PF Roadster L4 1.8 L A2046C Coupé L4 1.8 L BMW BMW Automóviles L4 1.8 L * Serie L4 1.9 L * L4 2.3 L * V6 2.5 L * V6 2.7 L V6 2.8 L Serie V6 3.4 L V6 3.5 L V6 3.6 L Serie V8 3.0 L V8 4.0 L CHRYSLER CHRYSLER Automóviles L PF13M L PF13M V8 6.1 L PF1233M 300C V8 6.1 L PF13M V8 5.7 L PF13M V6 3.5 L A1610CM M V6 3.5 L PF13M * V6 3.3 L A1610CM V6 3.5 L A1610CM Breeze L4 2.0 L Fuel injection A1298C L4 2.4 L PF59M * V6 2.7 L A2054CM * L4 2.4 L Fuel injection PF53 * L4 2.4 L Fuel injection A1298C PF * Cirrus L4 2.4 L Fuel injection A1298C PF * L4 2.4 L Fuel injection A1298C * V6 3.5 L Fuel injection A1298C * LXI V6 2.5 L V6 2.5 L Fuel injection A1298C PF13M * CATÁLOGO 2013

19 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 17 Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido CHRYSLER CHRYSLER Automóviles V6 3.5 L PF13M * L PF13M * Concorde V6 3.5 L Fuel injection A1610CM V6 3.5 L Turbo A1285C V6 3.5 L A1285C PF13M * Cordoba V8 5.9 L A354C PF13M V6 3.8 L Imperial V6 3.3 L V6 3.8 L V6 3.3 L ES 3.5 L PF13M * ES 2.7 L PF13M * ES V6 3.2 L Turbo A1610CM Intrepid ES V6 2.7 L A1610CM V6 3.5 L Fuel injection A1285C ES V6 3.5 L Turbo ES V6 3.7 L A1285C V6 3.2 L A1285C L4 2.5 L Fuel injection L4 2.5 L A858C L4 2.5 L Fuel injection, Turbo L4 2.5 L Turbo A6576C LeBaron L4 2.5 L V6 3.0 L PF13M * L4 2.2 L L4 2.2 L A1089CM K L4 2.2 L A858C PF V8 5.9 L A858C PF13M * V8 5.2 L PF13M * LHS V6 3.5 L Fuel injection LHS V6 3.5 L A1285C V6 3.3 L V6 3.5 L Turbo A1285C New Yorker V6 3.0 L A751C V6 3.0 L L4 2.5 L Turbo A6576C L4 2.2 L A751C L4 2.5 L A858C Phantom L4 2.5 L A751C PF L4 2.5 L Turbo A6576C L4 2.5 L A858C PF PT Cruiser L4 2.4 L A2937CM PF * L4 2.4 L Turbo A2937CM PFL400A V6 2.7 L A2054CM PF13M * Sebring R/T V6 2.4 L Fuel injection A1298C PF L4 2.0 L PF13M R/T V6 2.5 L L4 2.5 L Fuel injection L4 2.5 L Fuel injection, Turbo A6576C Spirit L4 2.5 L A858C PF R/T L4 2.5 L A858C PF L4 2.2 L L4 2.2 L Volare K L4 2.2 L A858C PF

20 18 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido CHRYSLER CHRYSLER SUV's Aspen L PF13M * L PF13M * V6 3.3 L * Grand Voyager V6 3.3 L A1089CM * V6 3.3 L Fuel injection A1267CM * Maxi Wagon V8 5.2 L A49C Pacifica V6 3.5 L V6 4.0 L PF13M * V6 3.3 L PF13M * Town & Country V6 3.8 L V6 3.8 L A1089CM V6 3.8 L V8 5.2 L PF13M * V6 3.3 L A2055CM * V6 3.3 L A2055CM PF * V6 3.0 L PF * Voyager V6 3.0 L A1089CM * Town & Country V6 3.3 L A751C * Town & Country V6 3.8 L A751C * V6 3.3 L A751C PF53 * Camionetas Club Cab V8 5.9 L A1166C DODGE Automóviles Atos L4 1.1 L AE1283CM PF1127 * L4 1.0 L AE1243CM * Attitude L4 1.6 L PF V6 3.5 L PF13M Avenger V6 2.7 L PF13M L4 2.4 L PF L4 2.4 L PF59M Caliber L4 1.8 L PF L4 2.0 L PF L4 2.4 L PF V6 2.7 L PF13M * Charger V6 3.5 L PF13M * V8 5.7 L PF13M * V8 6.1 L PF13M * K L4 2.5 L PF SW L4 2.2 L PF53 Dart SW L4 2.5 L PF Guayin L4 2.2 L A858C K L4 2.2 L A858C PF Magnum K L4 2.2 L A858C PF V8 5.9 L A354C L4 2.0 L A2048CM PF * SRT-4 L4 2.4 L Turbo A2048CM PFL400A Neon L4 2.0 L Fuel injection PF * L4 2.0 L Fuel injection A1089CM * L4 2.0 L Fuel injection A751C * L4 2.5 L PF13M L4 2.5 L A1089CM L4 2.2 L Turbo PF13M Shadow L4 2.2 L Turbo A1089CM L4 2.5 L Turbo A6576C PF13M L4 2.2 L L4 2.2 L A858C CATÁLOGO 2013

21 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 19 Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido CHRYSLER DODGE Automóviles L4 2.2 L Carburado Shadow GTS L4 2.5 L A858C PF L4 2.5 L Carburado A858C PF13M GTS L4 2.5 L A858C PF L4 2.4 L A2054CM PF53 * L4 2.4 L PF * Stratus L4 2.0 L PF53 * L4 2.0 L A1298C PF * L4 2.4 L A1298C PF * Verna L4 1.6 L * SRT-10 V L Viper SRT-10 V L PF13M V L Fuel injection PF13M R/T V L Fuel injection SUV's Caravan L4 2.4 L A751C V6 3.8 L A751C V8 4.7 L PF56 * V8 4.7 L A1166C * Durango V8 4.7 L Fuel injection A1166C * V8 5.7 L * V8 5.9 L A1166C * Grand Caravan L4 2.4 L A751C V6 3.8 L A751C Nitro V6 3.7 L PF V6 4.0 L PF13M Charger V8 5.9 L A1166C * Maxi Wagon V8 5.9 L A1166C Charger V8 5.9 L Fuel injection A1166C * Wagon V8 5.2 L A49C Ram Charger V8 5.2 L Fuel injection A1166C * Charger V8 5.2 L A1166C * Charger V8 5.9 L A49C PF13M * Charger V8 5.9 L Carburado A49C * Charger V8 5.9 L A479C * Comerciales V8 4.7 L A1166C V6 3.7 L A1166C PFL400A L4 2.5 L A1166C Dakota V6 4.0 L A1166C L4 2.5 L Fuel injection A1166C V6 3.9 L Fuel injection A49C V6 3.9 L A49C H L4 2.5 L PF47M * SRT-10 V L Series Pick up V6 3.7 L A2943CM PFL400A Series Pick up V8 4.7 L A2943CM Series Pick up V8 5.7 L A2943CM Van V8 5.2 L PF13M Pick up V6 3.9 L A1166C * Ram V6 3.3 L * V6 3.3 L A1089CM * Runner V L Fuel injection V8 5.9 L Fuel injection A49C * V8 5.9 L Fuel injection A49C * V8 5.9 L Van V6 3.9 L Fuel injection A49C

22 20 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido CHRYSLER DODGE Comerciales V6 3.9 L Fuel injection A1166C * V8 5.2 L * V8 5.2 L Fuel injection A49C * V8 5.9 L * V8 5.9 L Fuel injection A49C V8 5.2 L Fuel injection A49C Ram Pick up V8 5.9 L A1166C PF2 * V8 5.2 L A49C * Pick up V8 5.2 L Fuel injection A1166C PF2 * Pick up V8 5.9 L Fuel injection A1166C PF2 * Pick up V6 3.9 L A49C * Van V6 3.3 L PF13M V6 3.3 L PF13M * D150 L6 3.9 L PF13M D250 V8 5.2 L A49C PF13M D250 V8 5.9 L A49C PF13M D150 V6 3.9 L A49C PF D250 V8 5.2 L A49C PF D350 V8 5.9 L A49C PF D150 V8 5.9 L A479C Serie D D250 V8 5.9 L A479C D350 V8 5.9 L A479C D100 L6 3.7 L A49C * D300 L6 3.7 L A49C D100 V8 8.2 L / 5.9 L A479C * D150 V8 8.2 L / 5.9 L A479C D250 V8 8.2 L / 5.9 L A479C D300 V8 8.2 L / 5.9 L A479C D350 V8 8.2 L / 5.9 L A479C JEEP SUV's L6 4.0 L A1166C * Cherokee Sport L6 4.0 L A1166C PF13M * V8 4.7 L * Commander V8 4.7 L V8 5.7 L V6 3.7 L A1267CM PFL400A * V8 5.7 L A1267CM * V8 4.7 L A1267CM * V8 4.7 L A1267CM * LTD L6 4.0 L A1267CM PF13M * LTD V8 5.2 L A1267CM PF13M * Grand Cherokee Laredo V8 5.2 L A1267CM PF13M * L6 4.0 L A1267CM * L6 4.0 L A1267CM * Laredo L6 4.0 L A1267CM PF13M * V8 5.2 L A1267CM PF13M * LTD L6 4.0 L A1267CM PF13M * LTD V8 5.2 L A1267CM PF13M * V8 4.7 L A1267CM * Liberty V6 3.7 L A2941CM PFL400A * V6 3.7 L A2941CM PF53 * Patriot L4 2.0 L PF V6 3.8 L PF L4 2.4 L PF53 Wrangler L6 4.0 L V6 4.0 L L4 2.4 L A1548CM CATÁLOGO 2013

23 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 21 Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido CHRYSLER JEEP Camionetas V6 2.8 L PF47M * Comanche L4 2.5 L Fuel injection (Y) PF47M * FORD FORD Automóviles Power V6 2.5 L Fuel injection PF * L4 2.0 L A1417C * Contour V6 2.5 L * SVT V6 2.5 L Fuel injection A1417C PF * GL L4 2.0 L Fuel injection A1417C * V8 4.6 L Fuel injection A6555C PFL400A XR7 V6 3.8 L Fuel injection, Supercargado A6555C PFL400A Cougar V6 3.8 L A6555C V8 5.0 L V6 3.8 L A6555C PF13M V8 5.0 L Crown Victoria V8 5.0 L PF * ZX2 L4 1.9 L Fuel injection A1547CM PFL400A * ZX2 L4 1.9 L Fuel injection A1547CM * ZX2 L4 2.0 L Fuel injection A1547CM PFL400A * L4 2.0 L A751C * Guayin L4 2.0 L LX L4 2.0 L A1417C LX L4 2.0 L Fuel injection A1417C * Wagon L4 2.0 L Fuel injection A1417C L4 1.9 L Fuel injection A751C * Escort Wagon L4 1.9 L Fuel injection A751C L4 1.8 L * GT L4 1.8 L Fuel injection Guayin L4 1.9 L A1089CM Wagon L4 1.9 L Fuel injection L4 1.9 L L4 1.9 L * L4 1.9 L A1089CM * L4 1.6 L Turbo PF13M L4 1.6 L Turbo PF13M * L4 1.6 L Turbo A1089CM PF13M * Fairmont V8 5.0 L PF V8 5.8 L L4 1.6 L PF47M * Fiesta L4 1.6 L AE1240CM * L4 1.3 L * L4 1.4 L * Five Hundred V6 3.5 L PF47M * V6 3.0 L PF L4 2.0 L PF47M * L4 2.0 L Fuel injection PFL400A * Focus SE L4 2.0 L Fuel injection PFL400A * XL L4 2.0 L Fuel injection A1416C PFL400A * SE L4 2.0 L Fuel injection A1416C PFL400A * ZX3 L4 2.0 L Fuel injection A1416C PFL400A * Fusion V6 3.0 L PF47M * V6 3.0 L PF1250 Ghia V6 3.0 L A1284C PF13M L4 2.3 L A929C PFL400A

24 22 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido FORD FORD Automóviles V8 4.6 L A1115CM * Grand Marquis V8 4.6 L A1115CM PF * V8 5.0 L * V8 5.8 L A494C * Ikon L4 1.6 L PF47M * L4 1.6 L AE1302CM * Ka L4 1.6 L PF56 * L4 1.6 L AE1242CM * LS V6 3.0 L PFL400A LTD V8 5.8 L PF ST220 V6 3.0 L PF L4 2.0 L AE1241CM Mondeo V6 2.5 L AE1241CM V6 2.6 L PF L4 2.0 L A1417C V8 4.6 L Fuel injection V8 4.6 L Fuel injection A1517C PF V8 4.6 L Fuel injection A1517C Mustang Cobra V8 4.6 L Fuel injection A1517C PF V8 4.6 L Fuel injection V8 5.0 L A1292CM PF13M V8 5.0 L A494C Mystique GS L4 2.0 L A1417C PF LS V6 2.5 L Fuel injection PF V6 3.0 L A2041CM PF Sable V6 3.0 L PF V6 3.0 L A1284C V6 3.8 L Sable Wagon V6 2.5 L Fuel injection PF Taurus V6 3.8 L A1131C V6 3.0 L A1131C PFL400A V8 4.6 L Fuel injection A6555C PF V8 4.6 L Fuel injection A6555C PFL400A Thunderbird V8 5.0 L Fuel injection SC V6 3.8 L Fuel injection, Supercargado A6555C PFL400A V6 3.8 L A6555C L4 2.3 L A1284C PFL400A Topaz L4 2.3 L A1284C PFL400A L4 2.3 L A929C PFL400A L4 2.3 L A929C PF13M SUV's V6 4.0 L A1131C PF13M Aerostar XLT V6 4.0 L Fuel injection A1146C PFL400A V6 4.0 L A1131C V6 3.0 L A1131C EcoSport L4 2.0 L PFL400A * V6 3.0 L * Escape XLS V6 3.0 L A1517C PF * XLT V6 3.0 L A1517C PF * V L A1517C PF V8 5.4 L A1517C Excursion V8 5.4 L Eddie Bauer V L V8 4.6 L V8 5.4 L A1517C PF1250 CATÁLOGO 2013

25 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 23 Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido FORD FORD SUV's Excursion V8 4.6 L A1517C PF V8 4.6 L King Ranch V8 5.4 L A1517C PF1250 Expedition V8 5.4 L A1517C PF V8 4.6 L PF V8 4.6 / 5.4 L V6 4.0 L A1517C * V6 4.0 L * V8 4.6 L * XLT V8 4.6 L Fuel injection * V8 4.6 L A1517C PF1250 * Explorer V6 4.0 L A1517C * XLT V8 4.6 L Fuel injection PF1250 * V6 4.0 L PF1250 * V6 4.0 L A1131C * V6 4.9 L * V8 5.0 L A1509C PF * V8 5.4 L A1509C PF * Freestar V6 3.7 L PF47M V6 4.2 L A1517C PFL400A V6 3.8 L Fuel injection A1509C PFL400A * Windstar GL V6 3.8 L Fuel injection A1131C PFL400A * LX V6 3.8 L Fuel injection A1131C PFL400A * Camionetas V8 4.6 L Fuel injection A1517C PF Econoline V6 4.2 L Fuel injection A1517C Econoline V6 4.2 L Fuel injection A1517C PFL400A Club Wagon XL L6 4.9 L A1146C XL V8 5.8 L A1146C PF XLT V8 5.8 L A1146C PF V6 4.2 L A1517C V8 5.0 L Courier L4 1.6 L * V8 5.4 L PF V8 5.4 L A1517C V8 4.6 L A1517C V L A1517C E Series Van V8 4.6 L PF V6 4.2 L A1517C PFL400A V8 5.4 L A1517C PF V8 5.4 L PF V8 4.6 L A1517C V L A1517C Econoline V6 4.2 L A1517C V8 5.8 L F V6 3.0 L Fuel injection PFL400A V8 4.2 L PFL400A * V8 4.6 L A1517C * F V8 4.6 L Fuel injection A1517C PF * V6 3.8 L Fuel injection A1146C PFL400A * V6 3.8 L * F V8 5.0 L PF * F V8 5.0 L Fuel injection A1146C * V8 5.0 L A1146C * F-Series V8 4.6 L A1517C

26 24 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido FORD FORD Camionetas Lobo Ranger V8 4.6 / 5.4 L PF56 * V8 4.6 / 5.4 L PF1250 * F-150 V8 4.6 L Fuel injection A1517C PF * V8 4.6 / 5.4 L Fuel injection * V6 4.6 L A1517C * V8 5.0 L * V8 5.8 L A1146C * L4 2.3 L A1604CM PFL400A * V6 2.3 L A1509C PFL400A * V6 3.0 L A1509C PFL400A * V6 3.0 L * L4 2.3 L Fuel injection A1131C PFL400A * XLT V6 3.0 L * XLT Super Cab V6 3.0 L Fuel injection PFL400A * L4 / V6 2.3 / 3.0 / 4.0 L Fuel injection * XLT Super Cab V6 3.0 L Fuel injection * V6 3.0 L A1131C * V6 4.0 L Fuel injection * V6 3.0 L Fuel injection * L4 2.3 L Fuel injection * V6 2.9 / 4.0 L Fuel injection * L4 / V6 2.3 / 2.8 L Fuel injection * Van Econoline V6 4.2 L A1517C PF Comerciales V L PF V L SOHC A1517C * V8 5.8 L Fuel injection A1146C PF Serie F V8 5.0 L A494C PF V8 5.0 L A1146C PF V8 5.0 L A494C PF V8 7.0 L PF881M V8 7.0 L PF881M * LINCOLN / MERCURY Automóviles V8 4.6 L Fuel injection 16 válvulas A1115CM Continental V8 4.6 L Fuel injection PF V8 4.6 L Fuel injection A1517C LS V6 3.0 L PFL400A Mark VIII V8 4.6 L Fuel injection PF Montego V6 3.0 L PF V8 4.6 L PF1250 Town Car V8 4.6 L Fuel injection A1115CM PF V8 4.6 L A1115CM PF V8 5.0 L A1115CM Zephyr V6 3.0 L PF1250 SUV's Aviator V8 4.6 L A1517C PF1250 Mariner V6 3.0 L PF V6 3.0 L PF V8 5.4 L PF1250 Navigator V8 5.4 L A1517C PF V8 5.4 L V8 5.4 L A1517C PF CATÁLOGO 2013

27 Tabla de aplicaciones de filtros por marca 25 Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido FORD LINCOLN / MERCURY Camionetas Mark LT V8 5.4 L PF V8 5.4 L PF1250 GENERAL MOTORS BUICK Automóviles Regal V6 3.1 L A974C V6 3.8 L MFI, DOHC A1208C PF47M * Regal Grand Sport V6 3.8 L A974C CADILLAC Automóviles V6 3.6 L Catera V6 3.6 L SFI V6 3.2 L * V6 3.0 L MFI, DOHC PF47M * DHS V8 4.6 L V8 4.6 L A974C DeVille V8 4.6 L MFI A1096C PF61M * V8 4.6 L PF59M V8 4.9 L MFI A1096C PF61M Eldorado V8 4.6 L MFI, DOHC A1096C PF61M V8 4.6 L PF61M V6 3.6 L V8 4.6 L * STS V8 4.6 L * V8 4.6 L * V8 4.6 L A974C V8 4.6 L MFI, DOHC A1096C * V8 4.6 L * XLR V8 4.6 L PF59M V8 4.6 L A974C SUV's V8 6.2 L Flex Fuel * Hybrid V8 6.0 L Flex Fuel * V8 6.2 L FI * V8 6.0 L PF47M * V8 6.2 L N/R * V8 6.2 L FI Flex Fuel * ESV V8 6.2 L N/R * EXT V8 6.2 L N/R * Escalade Platinum V8 6.2 L N/R * Hybrid V8 6.0 L FI * V8 6.2 L SFI * V8 6.0 L A1518CM PF * V8 5.3 L A1518CM PF * ESV V8 6.0 L A1518CM PF * EXT V8 6.0 L A1518CM PF * V8 5.7 L A1519C PF59M * V8 5.3 L FI * V8 6.0 L FI * CHEVROLET Automóviles L4 1.8 L SFI * L4 2.0 L PF47M * Astra L4 2.4 L SFI * L4 2.4 L SFI * L4 2.0 L SFI PF47M L4 1.8 L Fuel injection PF47M *

28 26 Tabla de aplicaciones de filtros por marca Modelo Años de cobertura Inicial Final Submodelo Tipo de motor de aire de aceite línea azul Transmisión Notas filtro de transmisión ACDelco más vendido GENERAL MOTORS CHEVROLET Automóviles L4 2.2 L Fuel injection PF47M * Astra L4 1.8 L PF2227EM * L4 2.2 L * Aveo L4 1.6 L A3081CM PF47M Camaro V8 5.7 L A917CM PF Caprice V8 5.7 L A348C PF * L4 2.2 L A1172C FATV0003 de 4 velocidades, electrónica L4 2.4 L A1172C PF47M FATV0003 de 4 velocidades, electrónica * Cavalier L4 2.2 L A1172C PF47M FATV0003 de 4 velocidades, electrónica * L4 2.4 L Fuel injection A1172C PF47M FATV0003 de 4 velocidades, electrónica * Z24 L4 2.4 L MPFI A1172C PF V6 2.8 L MFI A905C PF47M * Z24 V6 3.1 L MFI A925C PF52M * Celebrity V6 2.8 L A1098C V6 2.8 L MFI A905C PF52M * V6 3.1 L MFI A905C PF47M * Century V6 2.8 L MFI A905C PF52M * SS V6 3.1 L MFI A905C PF47M * L * L4 1.6 L PF59M C2 (3, 4 y 5 ptas.) L4 1.6 L MPFI PF47M * (3 ptas.) L4 1.6 L MPFI PF47M * (4 ptas.) L4 1.6 L MPFI PF47M * Station Wagon L4 1.6 L PF47M * (5 ptas.) L4 1.6 L MPFI PF47M * Chevy Joy L4 1.6 L MPFI PF47M * Joy L4 1.6 L TBI PF47M * Monza L4 1.6 L TBI PF47M * Pop L4 1.4 L TBI PF47M * Pop L4 1.4 / 1.6 L PF47M * Station Wagon L4 1.6 L PF47M * Swing L4 1.4 L MFI PF47M * Station Wagon L4 1.6 L PF47M * Swing L4 1.4 L PF47M * X-11 V6 2.8 L PF47M * Citation V6 2.8 L TBI PF52M * X-11 V6 2.8 L TBI A735C * Concours V8 4.6 L MFI, DOHC A1096C PF59M Sedán L4 1.8 L PF59M Corsa (Todos) L4 1.8 L PF47M * (Todos) L4 1.4 L PF47M * V8 6.0 L A974A V8 6.2 L PF59M V8 6.0 L PF44 de V8 5.7 L FATV0004 Corvette velocidades, electrónica Z06 V8 5.7 L MFI A917CM V8 5.7 L A917CM PF Coupé V8 5.7 L MFI PF47M * Coupé V8 5.7 L MFI PF25 CR-2 400SS V8 4.3 L CPI PF1218M * Cruze L, 1.8 L, MFI, DOHC * CATÁLOGO 2013