Vías privadas como alternativa de inversión Caso VAS en Guatemala. Hugo Gonzalez Cementos Progreso Guatemala

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Estefania Cárdenas Castro
hace 6 años
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1 Vías privadas como alternativa de inversión Caso VAS en Guatemala Hugo Gonzalez Cementos Progreso Guatemala

2 Vías privadas como alterna2va de inversión Caso: Vía Alterna del Sur (VAS), Guatemala. Hugo González Cementos Progreso Guatemala

3 CONTENIDO Guatemala y su escenario vial. Proyecto Vía Alterna del Sur (VAS). Conclusiones.

4 CONTENIDO Guatemala y su escenario vial. Proyecto Vía Alterna del Sur (VAS). Conclusiones.

5 Océano Atlán2co Océano Pacífico Guatemala: el país de la eterna primavera Área: 108,889 km2 / Grado de urbanización 50%. Población: Millones de personas (41% población indígena). División territorial: 22 departamentos.

6 Red vial nacional 16,500 km o 55% No Pavimentada. o ParXcipación Concreto: Primer orden: 9.6% Segundo orden: 2.4% Tercer orden: 1.1% Caminos rurales: 0.5% o 1 tramo con peaje (toll) de 40km.

7 Tipologías Concreto simple con juntas - JPCP LT: Trabazón de agregados (aggregate interlock) Losas convencionales 3.60 x 3.60m* Whitetopping 1.80 x 1.80m Losas cortas 1.80 x 1.80m Periodo de diseño Método de Diseño 20 años / 20 years AASHTO 93 (ME) Pavement Evaluator Pavement Evaluator Base CTB 3.5MPa Asphalt pavement CTB 2.0 MPa Vías principales Vías bajo tránsito OK OK X OK OK OK

ESAL s: 55 MM CTB 3.5 MPa CA09 Sur: Cuesta de Villalobos Año construcción: 2005 (11 años). Longitud: 1.6 km.

8 Algunos casos de éxito CA09 Sur: Escuintla a Puerto Quetzal Año construcción: 1998 (18 años). Longitud: 37.2 km. Diseño: AASHTO Periodo de diseño: 20 años. Concreto 4.5MPa / 29cm. Modulación: 3.6 x 4.3m / Barras de amarre. ESAL s: 55 MM CTB 3.5 MPa CA09 Sur: Cuesta de Villalobos Año construcción: 2005 (11 años). Longitud: 1.6 km. Diseño: Pavement Evaluator. Periodo de diseño: 20 años. Concreto 4.5MPa / 22cm. Modulación: 1.8 x 1.8m ESAL s: 100 MM Whitetopping

9 Pero también hemos aprendido

10 CONTENIDO Guatemala y su escenario vial. Proyecto Vía Alterna del Sur (VAS). Conclusiones.

12 Vía Alterna Del Sur Cómo nace el proyecto? Parque vehicular Ciudad de Guatemala: 1.4 millones. Ruta al pacifico: 90,000 vehículos diarios.(tramo mas transitado de CA y Caribe). En horas pico hasta 2-3 horas para recorrer 10km. CA09 NORTE CA09 SUR

15 Zona 12 Guatemala Km 20.5 CA09 Sur CA09 SUR Villa Canales

16 Detalles importantes o Carretera de concreto. o Longitud: 23km (11 km en operación). o 4 carriles (2 por senxdo) de 3.50m de ancho. o 38 puentes. o Proyecto completamente privado! Unión de varios inversionistas privados (sin parxcipación del estado).

17 Detalles importantes o Inversión privada: Negociación y compra de terrenos (franja de ruta). Licencias y permisos (importante). Tipo de contratación, diseño y construcción de carretera. Administración carretera e impuestos. US$ 75MM Costo es2mado Fuente: Prensa Libre MarkeXng.

18 Detalles técnicos Tipología: - Pavimento de concreto simple con juntas (losas cortas) MR 4.5 Mpa (23 cm). - Tela geotexxl entre losa y base (HaTe 550). - Base triturada estabilizada con cemento (20 cm). - Subrasante con CBR > 10.

- Revisión del desempeño: AASHTO ME. - Construcción: Losas cortas.

19 Detalles técnicos Parámetros de diseño: - Periodo vida úxl: 20 años. - Tránsito: 2,794 vehículos pesados/día. - Metodología de diseño: AASHTO Revisión del desempeño: AASHTO ME. - Construcción: Losas cortas. VAS e = 23cm Carpeta de rodadura: Concreto hidráulico MR4.5 Mpa e= 20cm Base triturada estabilizada con cemento qu>35 kg/cm2 e= 20cm Reacondicionamiento de subrasante CBR>10

20 Concreto MR 4.5 Mpa (f c > 35MPa). Slump 4.5cm a 7cm. Cemento ARI (adicionado). Pavimentadora formaleta deslizante TEREX. 500 a 700 m3 por día. Texturizado transversal. Detalles construcción

21 Detalles importantes de construcción ESPESOR 23cm AASHTO

22 Detalles importantes de construcción Dovelas en toda junta de construcción transversal Hombros con barras de amarre (2ed shoulders)

23 Detalles importantes de construcción Barra de amarre en toda junta longitudinal Colocación de tela geotex2l entre losa y base

24 Detalles importantes de construcción Aplicación membrana de curado Texturizado transversal Inserción de barras de amarre

25 Detalles importantes de construcción Inserción de barras de amarre

26 CTB. Base triturada. Granulometría densidad máxima (0.45). Contenido 3% cemento ARI. UCS > 4.5 MPa a 7 días. E > 8,000 Mpa a 28 días. Producción en planta (pugmill). Colocación con pavimentadora de asfalto. Imprimación con emulsión asfálxca. Detalles construcción

27 Movimiento de Xerras (subrasante CBR>10). Estabilización y protección de taludes. Obras de drenaje. Obras de protección. Detalles construcción

Evaluación FWD Sensor N Mean Std. 0mm 85 122 37 Losas de 1.75 x 1.80m Losas de 3.50 x 3.50m Eliminar 4 juntas longitudinales!

28 Evaluación FWD Sensor N Mean Std. 0mm Losas de 1.75 x 1.80m Losas de 3.50 x 3.50m Eliminar 4 juntas longitudinales! barras de amarre (61 ton acero). 3,333 juntas transversales. Disminuir notablemente los puntos débiles en un pavimento! bordes y esquinas. Modificar base de 20 a 15cm.

29 RSP - IRI Evaluación IRI (m/km) IRI 1.98 m/km

31 CONTENIDO Guatemala y su escenario vial. Proyecto Vía Alterna del Sur (VAS). Conclusiones.

32 Oportunidades de mejora Asesorar la compra de los terrenos desde el punto de vista técnico. No se cuenta con apoyo del gobierno (licencias y permisos). El proyecto paga impuestos como cualquier inmueble. Tema muy importante y delicado de drenajes. Aspectos posixvos CONCLUSIONES Lo técnico es valorado y tomado en cuenta. Mejoras a especificaciones nacionales desactualizadas. Oportunidad de innovar. Una de las mejores carreteras construidas en Guatemala. Promover una buena relación contraxsta supervisión.

33 Muchas gracias!!! CONCRETE PAVEMENTS: THINKING BIGGER, THINKING BETTER

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