Provisión de mezcla asfáltica en frío granulometría 0-19, para la construcción de carpeta de 4 cm. de espesor.

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1 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS PARTICULARES ANEXO 1 OBRA: Pavimentación calles Poeta A. de Antón, Novillo, Rojas y Beaumont. Provisión de mezcla asfáltica en frío granulometría 0-19, para la construcción de carpeta de 4 cm. de espesor. Unidad de medida: Tonelada (Tn.). Medido sobre camión en el destino. Materiales: a) MATERIAL BITUMINOSO: El material para la mezcla será una emulsión asfáltica superestable del tipo catiónica o neutra modificada, que cumpla con la Norma IRAM 6698 Clase CRS m. Características: b) AGREGADOS INERTES: Consistirán en una mezcla de: - Agregado grueso (Piedra triturada). - Agregado fino (Arena). - Filler. Dichos materiales cumplirán las siguientes especificaciones: b-1) NATURALEZA: El Agregado Grueso, se considera según ésta designación al material retenido en el tamiz Nº 10 (diez), y será obtenido por trituración de rocas homogéneas sanas, limpias, de alta dureza, en fragmentos angulares y de arista viva, no permitiéndose ningún porcentaje de agregado con material en descomposición. No se admitirá, ni siquiera en forma parcial, el uso de ningún tipo de tosca. Cada una de las fracciones que integren la mezcla total deberá estar constituida por agregados pétreos del mismo origen geológico. El factor de cubicidad, según norma de Ensayo E-II de la Dirección Nacional de Vialidad, determinado sobre el agregado retenido por la criba de abertura redonda de 9,5 mm (3/8"), tendrá un valor mínimo de 0,6 (seis décimos). El Agregado Grueso tendrá una resistencia al desgaste tal que sometido al ensayo conocido como prueba de Los Ángeles, Norma I.R.A.M Nº 1532, no acuse una pérdida por desgaste superior al 35% (treinta y cinco por ciento). Además, sometido al Ensayo de Durabilidad por ataque con Sulfato de Sodio, Norma I.R.A.M. Nº Luego de 5 (cinco) días deberá acusar pérdida menor del 12% (doce por ciento). Los ensayos de calidad indicados se cumplirán en forma individual para cada una de las fracciones que componen la mezcla total. El Agregado Fino, es decir, el que pasa el tamiz Nº 10 (diez) estará constituido por una mezcla de arena natural y arena de trituración. Estará libre de arcillas y de todo tipo de materiales extraños. La Arena de Trituración deberá provenir de rocas que cumplan lo exigido al agregado y entrar en una mezcla con la arena natural en un porcentaje no menor del 40% (cuarenta por ciento) referido a la fracción total. 1

2 La Arena Natural será de origen silíceo, de granos limpios, duros, durables y sin película adherida alguna, debiendo cumplir la siguiente granulometría: Pasa tamiz máximo 80 % Pasa tamiz máximo 15 % El filler a utilizar podrá ser cal (hidratada) en polvo, cemento Pórtland, o bien, producto de la molienda fina de rocas calcáreas. Deberá presentarse como polvo seco, suelto, libre de terrones o agregaciones de partículas de cualquier origen extraño, debiendo cumplir, además, la norma Técnica de M.E.m. 2-60D de la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires. El equivalente de arena realizado según norma V.N. E-10 de la Dirección Nacional de Vialidad, determinado sobre la mezcla total de árido que pasa el tamiz Nº 4 (cuatro), deberá tener un valor mínimo de 55 (cincuenta y cinco). El Agregado Grueso o Fino triturado de rocas graníticas, podrá ser sustituido parcialmente por escoria de alto horno, siempre que se cumpla con la curva granulométrica especificada. b-2) GRANULOMETRÍA: La curva granulométrica será continua, sin inflexiones, ligeramente cóncava, y estar comprendida entre los siguientes limites, siendo aproximadamente congruente con las curvas limite. Pasa el tamiz de 3/4" %,,,,.,,,,,,,, 3/8" %,,,,.,,,,,,,, Nº %,,,,.,,,,,,,, Nº %,,,,.,,,,,,,, Nº %,,,,.,,,,,,,, Nº %,,,,. c) COMPOSICIÓN DE LA MEZCLA CANTIDAD DE FILLER Y BETÚN: El porcentaje de asfalto será el óptimo que corresponde al método Marshall. La preparación y ensayo de las probetas se realizarán según la Norma V.N. E.- 9 de la Dirección Nacional de Vialidad, con 50 (cincuenta) golpes normalizados por cara. La relación Filler-Betún en ningún caso será superior al 80% (ochenta por ciento) de la concentración critica entendiéndose como filler al material que pasa el tamiz Nº 200 (doscientos) o comprendido el polvo natural de los agregados y el filler comercial agregado. CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA MEDIDA POR EL ENSAYO MARSHALL: La mezcla ensayada por el método Marshall responderá a las siguientes exigencias: Vacíos:... 3 a 5 % Vacíos agregados mineral: (V.A.M.) a 18 % Vacíos agregados por betún a 85 % Estabilidad Mínima Kg. Estabilidad Máxima Kg. Fluencia Mínima... 0,20 cm. Fluencia Máxima... 0,45 cm. Estabilidad Mínima Remanente: después de 24 (veinticuatro) horas de inmersión en agua a 60 ºC (sesenta grados centígrados), expresadas en porcentaje respecto de la normal: 80 % (ochenta porciento). 2

3 Hinchamiento máximo: después de 24 (veinticuatro) horas de inmersión en agua a 60 ºC (sesenta grados centígrados): 2 % (dos por ciento). Relación : Estabilidad : Kg < E < Kg Fluencia cm F cm Lo cual significa que no se admitirá tendencia hacia el valor mínimo de fluencia acompañado de tendencia hacia el valor máximo de estabilidad y viceversa. Índice de compactación: Ic = 1 P.E.A. 50g. - P.E.A. 5g. En donde P.E.A. 50g. es el Peso Específico Aparente de la probeta moldeada según la Norma V.N. E-9 con 50 (cincuenta golpes) normalizados por cara, y P.E.A. 5 g. es el Peso Específico Aparente de la probeta moldeada con similar técnica, pero con sólo 5 (cinco) golpes por cara. (P.E.A. : Kg/dm3). Para el cálculo de los vacíos se utilizará el Método RICE, Norma V.N. E-27 de la Dirección Nacional de Vialidad. TOLERANCIAS: Una vez aprobada la fórmula de obra final, las características resultantes de las mismas, serán la que el contratista está obligado a cumplir con las tolerancias especificadas a continuación: c-1) Granulometría: Tamiz de 3/4 a 3/ ,00 %,, Nº ,00 %,, Nº ,00 %,, Nº 40 y ,00 %,, Nº ,00 % Las tolerancias granulométricas se refieren a determinaciones sobre muestras extraídas del camión que trasporta la mezcla a su llegada al destino. Contenido de asfalto: + 0,5 % Vacíos: Se deberán encontrar dentro de los límites establecidos en el Inciso 3-b) de las presentes especificaciones técnicas particulares. Fluencias: + 0,075 cm Estabilidad Marshall: Se tomará para toda la longitud de calzada construida con cada Fórmula de Obra Final un valor estadístico "Ec", con miras a controlar la uniformidad de la mezcla en cuanto a calidad. Ec = Em (1 + t.g) En donde: Em : Estabilidad Media obtenida por la fórmula de Obra Final de la Mezcla de Planta. g = 0,18. (coeficiente de variación). t = 1,65. 3

4 LICITACION PUBLICA N 090/10 PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES PARA LA PROVISION DE FLETE DE MEZCAL ASFALTICA 1. Alcances de la compra- La presente Licitación corresponde a la provisión de transporte de mezcla asfáltica, desde la planta elaboradora a definir, hasta la ciudad de San Pedro. El transporte de la misma deberá realizarse en equipos volcadores. El precio a cotizar será por peso (Toneladas) y deberá incluir todos los gastos necesarios para realizar el flete, incluido los peajes que sean necesarios abonar hasta llegar a destino. El transportista deberá cumplir con las disposiciones establecidas por la DNV o la DPVBA, respecto a la carga máxima que puede transportar cada uno de los vehículos. 2. Cantidades aproximadas- La cantidad aproximada a transportar será de 600 tn. La COOPSER podrá modificar en más o en menos y su solo juicio las cantidades detalladas precedentemente, sin que ello implique incumplimiento ni derecho por parte del Adjudicatario de indemnización por concepto alguno. 3. Apertura de las ofertas: Se fija el día 01 de Junio de 2010, a las 10:00 hs., en la Oficina de Compras ubicada en Rómulo Naon 2499, para la apertura de las ofertas. Las mismas deberán ser entregadas en sobre cerrado en la dirección antes indicada, hasta 10 minutos antes del horario de apertura de las mismas. Las ofertas podrán ser adelantadas por FAX y/o mail previo al acto de apertura, enviando luego por correo la documentación original o bien podrá presentarse personalmente. El Plazo de mantenimiento de la Oferta será de cuarenta y cinco (45) días, a partir de la fecha de apertura de las Propuestas. 4. Contratación- La Contratación se realizará por UNIDAD DE MEDIDA (por tonelada). La COOPSER podrá disponer la contratación de más de un Oferente, en el supuesto caso que ninguno de ellos pueda dar cumplimiento a los requerimientos de entrega indicados en el Punto Coordinación de las Entregas- 4

5 Las entregas en obra, serán de acuerdo a los requerimientos que haga la COOPSER, los que se materializarán a través de su Representante Técnico, con 48 horas de anticipación. 6. Riesgos hacia terceros. Responsabilidades- El Transportista será el único responsable por los daños y perjuicios que pudieran sufrir el mismo, la COOPSER o terceros, con motivo de la contratación. 7. Documentación complementaria: Complementa al presente Pliego: Pedido de Cotización original Pliego de bases y condiciones generales para la compra de bienes y servicios. 5