AREA METROPOLITANA DE MEDELLÍN

Transcripción

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2 AREA METROPOLITANA DE MEDELLÍN

3 POR QUÉ UN PLAN DIRECTOR? El proceso de metropolización requiere un nuevo enfoque en la planificación que supere los limites administrativos. Se evidencia la importancia de una Idea Fuerza para construir un consenso sobre los estratégico. Existe la necesidad de articular la planificación territorial sectorial para lograr un mayor impacto en el desarrollo de la región.

4 QUIÉN LIDERA BIO2030? BIO 2030 es una iniciativa del Área Metropolitana y de la Alcaldía de Medellín coordinada por urbam, Centro de Estudios Urbano Ambientales de EAFIT.

5 QUÉ ES BIO 2030? BIO 2030 es un Plan: Director: Direcciona lo estructurante metropolitano y orienta lo local Prospectivo: Amplia el horizonte de planificación al 2030 Estratégico: Selectivo y orientado a la acción Participativo: convoca los Grupos de Interés

6 CONTEXTO INSTITUCIONAL PERIODO INSTRUMENTO OBJETIVO FUNCIÓN CARÁCTER 1998 ORIENTACIONES METROPOLITANAS DE ORD. TERRITORIAL ORIENTAR LA FORMULACIÓN DE LOS POT DE PRIMERA GENERACIÓN ASESORAR LOS MUNICIPIOS ORIENTATIVO 2006 DIRECTRICES METROPOLITANAS DE ORD. TERRITORIAL (DMOT) ARMONIZAR LA REVISION DE LOS POT EN EL CONTEXTO METROPOLITANO ASESORAR LOS MUNICIPIOS VINCULANTE PLAN DIRECTOR 2011 BIO 2030 DESARROLLAR EL MODELO DE OCUPACIÓN METROPOLITANA DESARROLLAR LOS DETERMINANTES DE LA PLANIFICACIÓN METROPOLITANA ORIENTATIVO / VINCULANTE

7 CONTEXTO NORMATIVO Ley 1625 de 2013/ Orgánica de las Áreas Metropolitanas Ley 1454 de 2011 / Orgánica de Ordenamiento Territorial Plan Integral de Desarrollo Metropolitano / Acuerdo 40 de 2007 Directrices Metropolitanas de Ordenamiento Territorial / Acuerdo 15 de 2006 Programación y coordinación del desarrollo armónico e integrado del territorio Perspectiva de largo plazo Componente físico-espacial Ordenamiento territorial metropolitano Modelo de Ocupación

8 PLANIFICACIÓN SECTORIAL COHERENTE Plan Maestro de Movilidad POMCA Plan Integral de Residuos Sólidos Plan Maestro de Espacio Público y Zonas Verdes Otros planes MODELO DE OCUPACIÓN (DMOT- A.15 de 2006)

9 Complemento al Modelo de Ocupación Ciudad Compacta Crecimiento hacia dentro Sostenible Equitativo Equilibrado Son Sistemas Estructurantes del Territorio Metropolitano: El Sistema de Medio Ambiente, Paisaje y Espacio Público El Sistema de Movilidad y Transporte Para el caso del territorio del Valle de Aburrá, se convierten en estratégicos los escenarios territoriales: Río y Ladera Sus características determinan el modelo de ocupación metropolitano.

10 Dinámicas y Tendencias

11 DESACELERACIÓN DEMOGRÁFICA AL 2030 POBLACIÓN ESTIMADA: CRECIMIENTO ESTIMADO: TASA DE CRECIMIENTO: DEMANDA DE VIVIENDA: DEMANDA DE EMPLEO: hab hab. 1% prom. Anual ( znr)

12 Barbosa Girardota Copacabana Bello Crr. Santa Elena Crr. San Cristóbal Crr. Palmitas Cm. 12 de Octubre Cm. Castilla Cm. Santa Cruz Cm. Popular Cm. Robledo Cm. Aranjuez Cm. Manrique Cm. San Javier Cm. La América Cm. Laureles - Estadio Cm. La Candelaria Cm. Villa Hermosa Cm. Buenos Aires Cm. Belén Cm. Guayabal Cm. El Poblado Crr. Altavista Crr. San Antonio Envigado Itagui La Estrella Sabaneta Caldas CRECIMIENTO ACELARADO POR FUERA DEL MUNICIPIO NÚCLEO N S Cálculos propios. Fuente: Censos de Población, DANE y Microdatos Censales de IPUMS-International, Univ. of Minnesota.

13 BASE ECONÓMICA EN TRANSFORMACIÓN La Industria cede participación en el PIB de Antioquia. Fortalecimiento de nuevas actividades: telecomunicaciones, energía, hotelería y turismo, construcción de obras civiles, transporte. Creación de nuevas empresas Aumento en las exportaciones Transformación en multinacionales de las grandes empresas locales : Grupo de Inversiones Suramericana, Argos, Nutresa, EPM.

14 RETOS AL 2030 Tasa de desempleo de un dígito Ingreso per cápita de USD Crecimiento por encima del 8% Fortalecimiento de la Economía del Conocimiento Optimización de la Conectividad para la Integración nacional, regional e internacional. (fuente CCMA) Fuente: América Economía 2011

15 RANKING DE CIUDADES DE AMÉRICA LATINA PARA LA ATRACCIÓN DE INVERSIONES 2011 CIUDAD Posición 2011 Habitantes PIB per cápita Confort Urbano Santiago Ch Monterrey Mx Curitiba Br Guadalajara Mx Porto Alegre Br Recife Br Medellín V de A Caracas Ve (CEPEC Inteligencia Fuente: América de Economía Mercados) 2011

16 GOBERNANZA E INSTITUCIONALIDAD METROPOLITANA METROPOLIZACIÓN DE LA POBLACIÓN INEQUIDAD SECTORIAL EN LA BASE PRESUPUESTAL DEL AMVA INEQUIDAD EN LOS INGRESOS MUNICIPALES FALTA DE LEGITIMIDAD DE LA INSTITUCIONALIDAD METROPOLITANA

17 RETOS AL 2030 NUEVAS CAPACIDADES DE GOBIERNO METROPOLITANO Y RECURSOS APROPIADOS Compromiso de municipios ciudadanos e instituciones Acuerdos público-privados, cooperación formalizada, arreglos institucionales flexibles. Fortalecimiento del AMVA como autoridad de planificación metropolitana y mecanismo de compensación

18 Tendencias de Ocupación del Valle de Aburrá: Resultado de acciones colectivas

19 SEGREGACIÓN SOCIAL Y FUNCIONAL

20 DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR NIVELES EDUCATIVOS

21 DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR NIVELES DE INGRESO

22 RELACIÓN TAMAÑO DE HOGARES VS TAMAÑO DE LA VIVIENDA

23 EXPANSIÓN URBANA DE CARÁCTER EXTENSIVO E INSOSTENIBLE

24 SUBUTILIZACIÓN DEL CORREDOR DEL RÍO

25 DEGRADACIÓN Y SUBVALORACIÓN DEL SÍSTEMA HÍDRICO

26 FRAGMENTACIÓN DE LAS ZONAS DE PROTECCIÓN Y DEL ESPACIO PÚBLICO

27 DETERIORO DE LA CALIDAD DEL AIRE CAUSADO POR FUENTES MÓVILES

28 EL RÍO Y LA LADERA, ESCENARIOS GEOGRÁFICOS DE CARACTER ESTRATÉGICO

29 CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (1) Ajusta, precisa directrices sobre los hechos metropolitanos referidos a medio ambiente, espacio publico y movilidad para orientar lo local y coordinar su articulación. Medio Ambiente y Espacio Público Movilidad y Transporte

30 CUÁL ES EL ALCANCE DE BIO 2030? (2) BIO formula estrategias que permiten la implementación del modelo propuesto por directrices, mediante lineamientos de Intervención en escenarios estratégicos de impacto metropolitano de Río y de Ladera Actividad y Hábitat ÁMBITOS DE INTERVENCIÓN Medio Ambiente y Espacio Público Movilidad y Transporte

31 SISTEMAS ESTRUCTURANTES

32 UNA ESTRUCTURA BIOFÍSICA CONECTIVIDAD ECOLÓGICA UNA FORMA URBANA SERVICIOS AMBIENTALES

33 EL SISTEMA OROGRÁFICO Y EL SISTEMA HÍDRICO COMO CONDICIONANTES DE LA OCUPACIÓN

34 SISTEMA AMBIENTE, PAISAJE Y ESPACIO PÚBLICO

35 CORREDORES ECOLÓGICOS QUE ESTRUCTURAN LA OCUPACIÓN URBANA Corredor ecológico longitudinal Corredor ecológico transversal GIRARDOTA COPACABANA BELLO MEDELLIN

36 CONECTIVIDAD PARA LA COMPETITIVIDAD Conectividad vial para carga y pasajeros Conectividad férrea para carga y pasajeros

37 INTEGRACIÓN TERRITORIAL PARA LA INCLUSIÓN Y LA EQUIDAD SOCIAL Consolidación de una red de integración en la zona conurbada Integración de todos los municipios del valle BARBOSA GIRARDOTA ENVIGADO SABANETA CALDAS MEDELLÍN ITAGÜÍ LA ESTRELLA COPACABANA

38 PRIORIZAR LA INFRAESTRUCTURA DE MOVILIDAD PÚBLICA COLECTIVA Y MASIVA Consolidación del sistema integrado de transporte

39 MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y HUMANIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

40 LOS ESCENARIOS ESTRATEGICOS: RIO Y LADERA

41 El Río: eje de transformación y corazón del valle

42 El Río: eje de transformación y corazón del valle

43 EL ESCENARIO ESTRATEGICO DEL RIO: CENTRO METROPOLITANO DE ACTIVIDAD Y HABITAT

44 ÁMBITOS ESTRATÉGICOS DEL RIO BARBOSA CALDAS GIRARDOTA ENVIGADO SABANETA MEDELLÍN ITAGÜÍ COPACABANA LA ESTRELLA BELLO MEANDROS - HATILLO BELLO-COPACABANA MORAVIA-BELLO CENTRO METROPOLITANO LA TABLAZA

45 ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO

46 ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO UdeA Cerro El Volador UNal Centro de Medellín Unidad Deportiva Atanasio Girardot EPM Alpujarra Centro Metropolitano. Fuente: POMCA 2007

47 ÁMBITO CENTRO METROPOLITANO Centro Cerro Nutibara El Poblado Zoológico Aeropuerto Olaya Herrera Fuente: POMCA 2007 Vista desde Itagüí hacia el norte. Sector Poblado, Guayabal

48 LA SITUACIÓN ACTUAL

49 LA SITUACIÓN ACTUAL

50 ESPACIOS PÚBLICOS Y EQUIPAMIENTOS EXISTENTES ALREDEDOR DEL RÍO

51 REFERENTE: PROYECTO PARQUE NACIONAL 1942 Elaborado por Pedro Nel Gómez

52 EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD LA SITUACIÓN ACTUAL

53 EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD SISTEMA Sistema DE de MOVILIDAD movilidad vial VIAL PROPUESTO propuesto

54 EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD SISTEMA Sistema DE de MOVILIDAD movilidad vial VIAL PROPUESTO propuesto

55 EL DETONANTE DE LA TRANSFORMACIÓN: LA REDEFINICIÓN DE LA MOVILIDAD ESQUEMA Sistema de DE movilidad TRANSPORTE vial PÚBLICO ropuesto

56 SECCIÓN A CRUCE PEATONAL SOBRE RÍO, SECTOR EPM SECCIÓN B DESEMBOCADURA QUEBRADA ALTAVISTA

57 SECCIÓN PROPUESTA, SECTOR GUAYABAL Sección general -sector Guayabal- SECCIÓN PROPUESTA, PUENTE DE GUAYAQUIL

58 EL ÁMBITO METROPOLITANO, EL PROYECTO

59 LOS SUELOS EN TRASFORMACIÓN Y SU VOCACIÓN ESTRATEGICA 270 hectáreas Sector Universidades Polo para la Educación, la Investigación y la Innovación, recreación y vivienda Sector El Volador Accesibilidad y complementariedad con el Cerro Volador Sector Centro administrativo Centro administrativo, comercio y vivienda Sector Nutibara Centro de negocios, servicios y vivienda Sector Calle 10 Servicios y vivienda