Directora proyecto: Miriam Gómez Marín Grupo GHYGAM. Resumen

Transcripción

1 Formulación de los Estudios Ambientales y del Plan Maestro Ambiental del Proyecto de Transporte Público Colectivo Urbano de la Ciudad de Medellín (TPM) Directora proyecto: Miriam Gómez Marín Grupo GHYGAM Resumen La ciudad de Medellín como modelo en el mundo de ciudad sostenible en términos de la reestructuración de la Reestructuración del Sistema de Transporte Público Colectivo Urbano de la Ciudad de Medellín (TPM) adscrito a la secretaria de movilidad del municipio de Medellín, se fundamenta no solamente en el cambio e integración de rutas y corredores viales, sino también, en el cambio de 3428 buses que consumen diésel como combustible por vehículos a gas, representado el 0,3 % del total de la flota vehicular en el Valle de Aburrá, equivalente al 8% de la flota diésel y 28 % de la flota de buses. Como soporte al beneficio ambiental del (TPM el Grupo de Investigación GHYGAM de la Facultad de ingeniería liderado por la profesora Miryam Gómez Marín, realizó la formulación de los estudios ambientales que incluyeron la formulación del Plan de manejo ambiental y los mecanismos de control, la evaluación del impacto en la reducción de los contaminantes emitidos incluyendo el impacto en el confort acústico, y el análisis de las ventajas económicas y tributarias derivadas de la reducción de emisión de partículas finas y gases contaminantes Como metodología se construyó un mapa temático de kilómetros recorridos por la flota en VKT, permitiendo evidenciar una disminución de Km de recorrido total por año, siendo en las cuencas 4 y 6 donde se presenta la mayor reducción del 57 y 31 % respectivamente. El impacto es altamente significativo para la Zona Centro de la ciudad ubicada en la cuenca 6, donde se hallaron Km de recorrido total ahorrados a partir de la intervención del ingreso de solo 618 vehículos en el nuevo escenario comparado con 2237 buses en la actualidad. El alto impacto en la reducción de emisiones para todas las cuencas estudiadas es altamente apreciable, hallándose para el CO, la menor reducción del 41% y valores mayores al 96%, para los demás contaminantes, NOX, SO2, VOC y PM2.5 El PM2.5 para todas las cuencas, la reducción supera el 88 % con una disminución mínima de 1594 Kg/año para la cuenca 4 y un máximo de Kg/año en la cuenca 6, que incluye el centro de la ciudad. Solo para esta zona, se muestra el beneficio en partículas finas de Kg/año que no ingresan directamente al sistema respiratorio de la población. Las emisiones del CO2, gas de invernadero, también presentaron una reducción importante del 27 %, mostrando como la reducción en la distancia recorrida y en el

2 número de buses del nuevo escenario, lo cual hace parte de las estrategias del Plan de Descontaminación del Valle de Aburrá En el análisis de la componente de Confort Acústico y Contaminación Sonora en relación a la movilidad urbana en la ciudad de Medellín, se efectuó un intenso trabajo de campo a los efectos de obtener un diagnóstico integral de la situación actual en la materia, procurando integrar los aspectos de exposición-molestiasalud. Los resultados mostraron, desde el punto de vista de la calidad acústica ambiental, el confort y la salud de la población, un desempeño más deseable en el modelo buses TPM en detrimento de los actuales buses de transporte colectivo. Se diseñan Centros Logísticos de Transporte (CLT), concebidos como el lugar donde de se realiza el parqueo de los buses, operaciones administrativas (labores propias de oficina, camerinos, baños, cocineta, etc.), con servicios de lavado de vehículos, taller de mantenimiento y estación de bombeo de combustible. En este sentido, se espera que un CLT, y la administración municipal puedan cumplir de manera gradual y sistemática los Planes de Manejo Ambiental PMA y las recomendaciones emanadas del estudio, en procura de mejorar las condiciones ambientales y de sostenibilidad para la ciudad. La reorganización del transporte público colectivo y los integradores al metro en la ciudad de Medellín generan ventajas que comprenden, la reducción de tiempos de viaje de los usuarios, mejora en la calidad del aire por la disminución de emisiones de gases y partículas contaminantes, disminución de la accidentalidad vial e incremento en la seguridad ciudadana, ahorro en el costo de viaje, generación de empleo y profesionalización del oficio de conductor, así como otras ventajas relacionadas con la recuperación del espacio público y con un desarrollo urbano ordenado. De manera particular, se evidencia un efecto significativo sobre la carga de enfermedad y mortalidad atribuible a la contaminación atmosférica, representado en una reducción del número de casos de muertes debidas a enfermedades de la vías respiratorias y tumor maligno del pulmón (hasta 40 casos anuales evitados); Así como a una disminución en los casos de enfermedad por infecciones de la vías respiratorias (hasta casos anuales evitados). Finalmente, el uso de vehículos dedicados a gas natural- GNV, se convierte en potencial beneficiario de ventajas tributarias asociadas con exenciones de IVA, por la implementación de tecnologías que promueven el desarrollo limpio. Reducciones de las tasas arancelarias, las cuales incentivan la importación de equipos relacionados con el GNV y deducciones del impuesto de renta, por inversiones en control y mejoramiento del medio ambiente; de acuerdo a lo dispuesto por el Artículo 38 de la Ley 1607 de 2012, y Artículos 428 F y del Estatuto Tributario.

3 VKT recorridos en el nuevo modelo de Transporte Colectivo TPM. Disminución 28% PM2.5 en el nuevo modelo de Transporte Colectivo TPM. Disminución 92 %

4 CO2 en el nuevo modelo de Transporte Colectivo TPM. Disminución 27 %

5 Estudio confort de ruido Programa de Manejo Ambiental PMA