Sostenibilidad, Ventaja Competitiva de Renfe Operadora

Transcripción

1 Dirección General Económico-Financiera Gerencia de Sostenibilidad Sostenibilidad, Ventaja Competitiva de Renfe Operadora

2 Transporte: un sector poco Sostenible -El transporte, o mejor dicho, las industrias de la movilidad y la logística, constituyen una de las asignaturas pendientes de la descarbonización de la estructura productiva mundial. - Los sistemas de transporte actuales están muy lejos de ser sostenibles, poniendo en riesgo la sostenibilidad global.

3 Transporte: un sector poco Sostenible Oil Demand. Reference Forecasts of IMF-WTO ( ): Around 75% of the expected increase comes from the transport sector Mtep Rest of the world Rest of Asia India China OECD Transport Industry Non-energy uses Other uses

4 TRANSPORTE Y CAMBIO CLIMÁTICO La generación de GEI, acoplada a la demanda de transporte Sin actuaciones decididas en el sector del transporte no es viable una estrategia de mitigación del Cambio Climático realista, lo que exige impulsar un verdadero Cambio Global en todos los ámbitos económicos, sociales y ambientales de este sector. Si la tendencia de las emisiones del sector del transporte no cambia, pondrá en peligro los objetivos globales de reducción n de CO 2 de la Unión Europea

5 Transporte: un sector poco Sostenible En España, el sector del transporte es el principal generador de CO2, con un 30% de las emisiones, causadas fundamentalmente por los hidrocarburos. Entre 1990 y 2009, mientras que el conjunto de las emisiones de CO2 en España se incrementaron un 28%, las emisiones del sector transporte se incrementaron un 71%.

6 Transporte: un sector poco Sostenible Esta falta de sostenibilidad, por generar sobrecostes que gravitan sobre la estructura económica y social (costes externos), implica una pérdida general de competitividad. Los modos de transporte más sostenibles, disponen por lo tanto de una ventaja competitiva en este mercado, especialmente cuando se internalizan dichos sobrecostes.

7 Transporte: un sector poco Sostenible El Transporte es un mercado muy imperfecto El Transporte (y la energía) es la industria de las externalidades Renfe en comparación con aviación, carretera y otros modos competidores genera menos costes externos por conceptos como: Cambio climático, contaminación atmosférica local, accidentalidad, contaminación acústica, congestión, otras afecciones ambientales. Los Costes Externos son un Indicador Integrado de Movilidad Sostenible que permite medir, comparar e integrar: Impactos Económicos Impactos Ambientales Impactos Sociales

8 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos: Índice de sostenibilidad Cambio climático Contaminación atmosférica Accidentes Afecciones a naturaleza, paisaje y zonas urbanas Contaminación acústica Congestión Biodiversidad Contaminación de aguas y suelos Alta Velocidad/Larga Distancia Cercanías Media Distancia Mercancías Automóvil Automóvil en en zona zona urbana urbana Automóvil Automóvil en en zona zona interurbana interurbana Autobús Autobús Avión Avión Camión Camión

9 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos del transporte en EU 27 AÑO 2008: M (5,5% PIB) Distribución por modos Navegación fluvial Aviación viajeros Ferrocarril Mercancías Ferrocarril Viajeros Vehículos pesados de mercancías por carretera Vehículos ligeros de mercancías por carretera Motocicletas y ciclomotores Autobuses y Autocares Coches

10 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos del transporte en EU 27 AÑO 2008: M (5,5% PIB) Distribución por componentes de coste Congestión Otras componentes: naturaleza y paisaje, pérdidas de biodiversidad, contaminación de aguas y suelos y efectos urbanos Procesos aguas arriba y aguas abajo Ruido Cambio climático Contaminación atmosférica Accidentes

11 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos unitarios por modos (congestión excluida) Viajeros Ferrocarril = 1/4,2 Automóvil; =1/2,2 Autobús; =1/3,7 Aviación

12 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos unitarios por modos (congestión excluida) Mercancías Ferrocarril = 1/4,3 Camiones pesados; =1/6,4 Total Camiones

13 Transporte: un sector poco Sostenible Costes externos Europa y España En el caso de España, excluyendo los costes de congestión, estas cifras superan los millones de Euros, lo que supone más de un 6% del PIB, un 9% superior a la media europea. Nuestro sector del transporte, con una mayor importancia de la carretera y la aviación en términos relativos, provoca que nos situemos en un nivel de externalidades superior al de la UE 27. Estos costes externos repartidos entre la población de nuestro país suponen anualmente unos Euros por habitante.

14 Políticas más sostenibles de transporte Es por ello que unánimamente las políticas de la UE, estatales, locales, etc, persiguen la disminución de los costes externos, su internalización, y la potenciación de los modos más sostenibles mientras se corrigen las imperfecciones del mercado de transporte: Libro Blanco Transporte UE 2011 Hoja de ruta hacia un espacio único europeo de transporte: por una política de transportes competitiva y sostenible. PITVI 2012 (Plan de Infraestructuras Transporte y Vivienda) del Ministerio de Fomento (2012)

15 Políticas más sostenibles de transporte Qué actuaciones?: o Gestión de la demanda en general. Reducción de la necesidad de transporte por unidad producida. o Internalización de los costes. Pago por uso. o Enfoque intermodal. Optimización de las cadenas de transporte. o Cambio tecnológico / Gestión energética: Reducción del consumo energético y aumento del porcentaje de fuentes de origen renovable reemplazando a los derivados del petróleo. o Cambio tecnológico / Gestión del transporte: Aplicado a las tecnologías de la infraestructura, de los vehículos, y de la interacción infraestructura vehículos o Adaptación al cambio climático.

16 La aportación Sostenible de Renfe Ventajas sostenibles del ferrocarril: Alta capacidad Alta seguridad Elevada eficiencia en el uso de los recursos energéticos territoriales alta reciclabilidad de los materiales Baja o nula aportación n a la contaminación n atmosférica local Disminución n de la congestión urbana y metropolitana Capacidad de respuesta inmediata y gran resiliencia frente a fenómenos meteorológicos extremos Posibilidad de usar al 100% fuentes energéticas de origen renovable.

17 La aportación Sostenible de Renfe. En 2013 todos los trenes de Alta Velocidad, más del 95% de los Cercanías y el resto de las líneas electrificadas utilizarán electricidad 100% verde.

18 La aportación Sostenible de Renfe Hipótesis de sustitución modal completa del ferrocarril Ahorro de emisiones en 2012 = Ton CO Importantes ahorros en sostenibilidad (hipótesis no existe Renfe): Toneladas Equivalentes de Petróleo 3,3 Millones de Toneladas de CO2 = Consumo eléctrico hogares CCAA Andalucía y Valencia ( habitantes)

19 La aportación Sostenible de Renfe Ahorro de costes externos (2012) (millones de Euros) 606,9 110,6 656,4 15,4 110, ,6

20 La aportación Sostenible de Renfe Cercanías 488,0 millones Mercancías 316,9 millones Alta Velocidad Larga Distancia 563,9 millones Media Distancia 130,9 millones Ahorro en costes externos: 1.499,6 M (2012)

21 La aportación Sostenible de Renfe Ahorro de costes externos Ahorro de circulaciones de automóviles (en miles) Ahorro de 301,4 Millones de desplazamientos Ahorro de circulaciones de camiones (en miles) Desplazamientos durante el verano: 86 Millones Ahorro de 3,74 millones de circulaciones Ahorro de circulaciones de aviones (en miles) Circulaciones diarias por La Jonquera: Ahorro de vuelos / año Puente aéreo anual Madrid - Barcelona: 50 mil vuelos

22 La aportación Sostenible de Renfe Evolución del reparto modal en corredores con Alta Velocidad Enero-agosto de 2013: 58,6%

23 La aportación Sostenible de Renfe La importancia del tren en entornos metropolitanos El caso de Rodalies de Catalunya (2012) Un volumen anual de viajeros de más de 100 millones Renfe evitó más de 70 millones de circulaciones de automóviles en el Área Metropolitana de Barcelona. El impacto económico por costes externos se traduce en ahorros de 142,3 millones, desglosados en: 39,15 millones por cambio climático (28%) 6,86 millones por contaminación atmosférica (5%) 68,34 millones por accidentes (48%) 27,95 millones por otros efectos* (20%) *Contaminación acústica, congestión, efectos urbanos, sobre el paisaje y la naturaleza, ocupación y fragmentación del suelo, biodiversidad, contaminación de aguas y suelos y otros efectos inducidos.

24 La aportación Sostenible de Renfe El Tren Civia es un ejemplo de sostenibilidad urbana mediante la integración de nuestros grupos de interés, en la gestión empresarial. En su diseño participaron profesionales de Renfe junto con proveedores, fabricantes, clientes, representantes de los clientes (Fundación ONCE), entre otros y otras ONG s. Reduce el impacto ambiental, es accesible para personas con movilidad reducida, mejora la movilidad interior con espacios diáfanos, y proporciona un mayor confort a clientes y a maquinistas.

25 La aportación Sostenible de Renfe El caso del transporte de Mercancías El caso del transporte de Mercancías Se ha evitado la circulación de unos camiones. El ahorro de costes externos de los trenes de Mercancías alcanza los 316,9 millones de euros repartidos fundamentalmente en: 110,6 por cambio climático (35%) 55,0 por contaminación atmosférica (17%) 130,8 por accidentabilidad (41%) 9,0 por contaminación acústica (3%) 11,5 por otros efectos (4%)

26 La aportación Sostenible de Renfe La demanda de nuestros clientes: EcoTransIT y EcoPassenger Son herramientas web de medida de la huella de carbono que ofrecemos a nuestros clientes y que se encuentran avaladas por la Agencia Europea de Medio Ambiente. Estas herramientas ofrecen valor añadido: Comunicación y marketing Estrategia y Gestión ambiental Sostenibilidad (gestión de CO 2 )

27 La aportación Sostenible de Renfe El tren forma parte de la solución sostenible La mayor aportación de Renfe a la movilidad sostenible es ser una alternativa eficiente a otros modos de transporte, menos sostenibles. Cuanto más competitiva, cuanto mayor cuota de mercado tenga, cuanto más rentable sea Renfe, mayor será su aportación a la Sostenibilidad del sistema de transporte.

28 Gràcies!

29 Gràcies!