El Parque Vehicular: lo que más crece en Aguascalientes

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1 Página1 Línea Ocho El Parque Vehicular: lo que más crece en Aguascalientes Luz y sombra del automóvil en sociedades como la nuestra

2 Página2 El parque vehicular ahora define la falta de identidad de la ciudad, ya que desde finales de los noventa y con mayor fuerza en la primera década del Siglo XXI, las más cuantiosas inversiones en infraestructura se las están llevando los pasos a desnivel; es decir, ya no son las actividades de las personas que habitan una ciudad las que dan la identidad, sino el número de vehículos en los que esas personas transitan. Se propone transitar de una ciudad y Zona Metropolitana basadas en el automóvil a una basada en las personas y en la sustentabilidad de su entorno. Un conjunto importante de Asociaciones de la Sociedad Civil, de académicos, luchadores sociales e incluso instituciones públicas y privadas han emprendido una lucha constante y permanente a favor del medio ambiente y en defensa del patrimonio ambiental de Aguascalientes. Las personalidades y asociaciones relacionadas han hecho hincapié en que la necesidad de cuidar el agua y ampliar áreas verdes, va de la mano con la necesidad de dignificar y ampliar parques, canchas, centros culturales y otro tipo de espacios que favorezcan la convivencia, dado que lo anterior permitirá construir ciudad a las y los habitantes que viven en condiciones de pobreza, en hacinamiento y que no cuentan con espacios públicos que les permitan, literal y simbólicamente, tomar aire. La legislación debe propiciar que ya no se fracciones ranchos a capricho, y que por cada tres o cuatro fraccionamientos nuevos, se tenga que construir (ya sea el gobierno o las propias constructoras) un parque, jardín o deportivo para atender a las mismas, de dimensiones suficientes para cubrir toda la demanda, ya que un parque de una cuadra no basta para fraccionamientos de 30 cuadras o más.

3 Página3 Otra posibilidad implica dejar espacios de vegetación natural en los fraccionamientos, que funcionen como colchón y pulmón entre zonas urbanizadas, como la propuesta que señala Zepeda (2010) de diseñar un cuarto anillo Aguascalientes ya cuenta con tres pero responden a necesidades sólo de vialidad- que incluya, sobre todo al oriente de la ciudad, 5 km sin asentamientos, para responder a las necesidades de espacio, convivencia y recreación de la población que habita esta zona en hacinamiento. El conjunto histórico de la Ciudad de Aguascalientes, y las Haciendas que se encuentran en el Municipio de Aguascalientes Peñuelas y Cieneguilla (San Pedro Cieneguilla) fueron incluidos como parte del Camino Real de Tierra Adentro, declarado Patrimonio de la humanidad en el año El crecimiento del parque vehicular es inevitable, tanto por el crecimiento urbano horizontal y la conurbación, así como por las condiciones de mercado. Este problema es concomitante a la mortalidad juvenil: la muerte por accidente es la primera causa de muerte juvenil en Aguascalientes, más de la mitad de los accidentes son automovilísticos y la mayoría son causados por manejar en estado de ebriedad, problema que se recrudece en determinados cruceros y que se relaciona con la planeación de la ciudad. Según los registros administrativos de vehículos de motor en circulación, en Aguascalientes en el 2012, circulaban cerca de 454 mil vehículos de motor, de los cuales 290 mil (63.9%) eran automóviles, casi 138 mil (30.5%) camiones y camionetas para carga, cerca de 24 mil (5.2%) motocicletas y cerca de 2 mil (0.4%) camiones de pasajeros.

4 Página4 Aguascalientes: Distribución porcentual por tipo de vehículo de motor registrado 2012 Fuente: INEGI Consulta de: Vehículos registrados Por: Año de registro Según: Entidad y Municipio de registro Así como los parques y los centros, el transporte público también puede favorecer la construcción de ciudad y de ciudadanía, el intercambio de miradas, de saludos y distintas interacciones que implica el uso compartido de sub espacios motores que transitan por todo el territorio urbano. Sistema de Transporte Público Un sistema de transporte público cambiaría la identidad del territorio de la zona metropolitana de Aguascalientes y garantizaría limpieza, certeza, puntualidad, cobertura, bajo precio, sustentabilidad y convivencia: camiones de pasajeros en buen estado y dignos para la población, tren suburbano, desalentando el uso cotidiano de vehículos automotores particulares. El sistema de transporte público actual es sumamente deficiente.

5 Página5 PARQUE VEHICULAR Si queremos ciudades más amigables, sustentables y equitativas es indispensable modificar los patrones de movilidad cotidiana. Es poco sustentable que las inversiones gubernamentales favorezcan el uso del automóvil privado, un modo de transporte que usa sólo una cuarta parte de la población y que además es uno de los modos más ineficientes en términos de costo, tiempo, salud y emisiones contaminantes. La ciudadanía está ansiosa de utilizar menos su auto y subirse más a la bici : Bicired 1 Comparativo de crecimiento del Parque Vehicular ,000,000 35,000,000 30,000,000 25,000,000 20,000,000 15,000,000 10,000,000 5,000, República Mexicana 5,758,330 9,862,108 15,611,916 31,636,258 33,278,534 35,005,913 Estado de Ags 55, , , , , ,992 Municipio de Ags 51,047 94, , , , , , , , , , , , , ,000 50,000 0 Fuente: INEGI Consulta de: Vehículos registrados Por: Año de registro Según: Entidad y Municipio de registro 1 Leer Más: ciudades/#ixzz31kbxl21u.

6 Página6 La recuperación de las zonas peatonales en el centro le ha dado vida a diferentes ciudades, Aguascalientes, sin ser patrimonio cultural de la humanidad, ha dado pasos en ese sentido. Así mismo, el perfil horizontal y llano de la zona metropolitana y la conurbación, que incluye a poblaciones rurales, ha llevado al colegio de Arquitectos a proponer el proyecto denominado Aguascalientes en 2 ruedas que implica la construcción de una red de ciclo pistas que aprovecha todas las márgenes federales tejidas en la marcha urbana, como son: líneas de alta tensión, vías de ferrocarril, colindancias de ríos y arroyos, entre otras. Actualmente, se cuenta ya con dos vías de ciclo pistas, la más antigua, la que une al nor-poniente de Aguascalientes con el municipio de Jesús María y, recientemente, en la avenida Gómez Morín al lado de la vía del ferrocarril. El gasto familiar en transporte y comunicaciones se ha venido elevando paulatinamente al grado de colocarse como el renglón más alto (18%) después del de alimentos y bebidas (34%), superando a otros como educación y esparcimiento (14%); vivienda (8.5%) y al de vestido y calzado (5.4%). El gasto promedio mensual en transporte y comunicaciones, ha aumentado también por la compra de vehículos familiares, comprados en México o en el extranjero. En Aguascalientes, se gastaba en 1994 una cantidad inferior a la del promedio nacional en el renglón de transportes y comunicaciones. No obstante, al igual que el País el monto a destinar para este rubro ha venido incrementándose, pasando del por ciento de sus ingresos al % una década después. En el 2014 ya se encontraba en el 18.5%

7 Rutas de camiones en la Ciudad de Aguascalientes. Página7

8 Tipo de Transporte colectivo que ofrece los servicios Página8