Foro Movilidad y Accesibilidad - UCV Septiembre 2015 Tomás de la Barra

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Foro Movilidad y Accesibilidad - UCV Septiembre 2015 Tomás de la Barra"

Susana Herrera Reyes
hace 6 años
Vistas:

1 * Foro Movilidad y Accesibilidad - UCV Septiembre 2015 Tomás de la Barra

2 *Situación actual en Caracas *Breve historia de los BRT y las RITU *Tendencias en América Latina y el mundo *Opciones de transporte para Caracas *El BRT Baralt, Sucre, Libertador y Fajardo *La verdadera solución *

3 Litoral Central Población Municipio 0.29 millones Vargas 6.0% Litoral Central Empleo 0.09 millones 4.2% Caracas Suelo 2.38 mil Ha 6.5% Guarenas-Guatire Población Distrito Metropolitano de Caracas 3.18 millones 64.3% Guarenas-Guatire Empleo 1.73 millones 78.2% Población 0.42 millones 8.5% Suelo 17.8 mil Ha 48.6% Altos Mirandinos Altos Mirandinos Empleo 0.14 millones 6.3% Población 0.38 millones 7.6% Suelo 2.99 mil Ha 8.2% Empleo 0.12 millones 5.3% Valles del Tuy Suelo 3.44 mil Ha 9.4% Valles del Tuy Población 0.67 millones 13.6% Empleo 0.32 millones 6.0% Suelo 9.95 mil Ha 30.0% *

4 % 32.9% Total 42.2% 37.1% 61.0% 46.4% Barrios Unifamiliar Multifamiliar Com/Serv Industrial *

5 Reparto modal - abordajes Reparto modal pax-km Jeep-van 1% Metro 11% Metrobus 7% Tren 1% Metrobus 22% Tren 3% Peaton 3% Auto 16% Peaton 48% Bus privado 25% Metro 10% Jeep-van 2% Auto 7% Privado 19% Publico 63% A pie 17% Total 100% * Bus privado 44%

6 *Tiempo de viaje promedio Categoría 2008 Línea 4 1 ComServ Educacion TraBajo TraMed TraAlto Salud Total *

7 *Poca inversión en vialidad *Carriles exclusivos para autobuses *Tarifas integradas de todos los modos *Cobro con tarjeta electrónica recargable *Fideicomiso para la distribución del recaudo *Seguimiento de toda la flota por GPS con control centralizado *Integración de múltiples operadores públicos y privados *Expansión de las facilidades para peatones y ciclistas *Recuperación de los espacios públicos *

8 *Los carriles exclusivos para buses eran comunes en el mundo, especialmente en Europa y América Latina, pero no seguían patrones organizados. *Primeras experiencias de operación organizada en Sao Paulo *El hito histórico, los BRT de Curitiba *Sao Paulo introduce la tarjeta integrada *Transmilenio: el gran éxito *

9 Curitiba Ciudad de México Bogotá *

10 Buenos Aires Sao Paulo Bogotá *

11 León Cali Guanajuato Quito

12 *

13 *

14 *

15 Rio de Janeiro Santiago de Chile Ciudad de México

16 *

17 *

18 *

19 *

20 *

21 *

22 Autobús articulado Acceso controlado (torniquetes) Rampa de acceso *

23 * Estación 2 Semáforo Pasarela peatonal

24 *

25 Futuro Parque Cipriano Castro Estación 8 Estación 7 Villa Zoila *

26 Propuesta con BRT en el viaducto del Distribuidor Baralt BRT *

27 *

28 *

29 *

30 Autobús articulado (2) Cruce puente peatonal Estación cerrada Entrada controlada Rampa acceso *

31 *

32 *

33 Tramos Longitud (km) N Estaciones Total. ($) Costo $/km (incluyendo costos de planeación) Av. Baralt-El Paraíso José Antonio Páez Teherán 2, Sucre 4, Urdaneta 2, Andrés Bello 1, Las Palmas 0, Libertador 1, Casanova Solano 2, , Total 25, Observación Incluye costo de terminales Incluye Av. Oropeza Castillo Incluye Av. 3 de Las Delicias *

34 *

35 En canales exclusivos hasta la autopista Terminal de Integración Caricuao *

36 Conexión con estación de Metro Mamera Conexión con estacionamiento Estación sobre el Río *

37 *

38 *

39 *

40 *

41 * Conexión a Fco de Miranda

42 Acceso al terminal de oriente, a desnivel *

43 Plaza Venezuela El Valle Ciudad Tiuna

44 *Autoridad Unica de Transporte de Caracas *Metro y Metrobús *Trenes de cercanías *Rutas troncales *Rutas de alimentación *Rutas comunales *Planes y proyectos *Cobro centralizado con tarjeta única *Central de operación *Fiscalización y control de gestión *

45 Relación Población-Empleo 2013 Subegión Empleo Población Pob/Emp balance Caracas 1,663,827 2,877, ,453 Litoral 106, , ,401 Altos Mirandinos 154, , ,145 Guarenas-Guatire 152, , ,820 Valles del Tuy 192, , ,087 Total 2,269,861 4,650, *

46 *El desbalance entre población y empleo genera una demanda de viajes extraordinaria *En el futuro el desbalance se incrementará por la poca capacidad de crecimiento de Caracas *Se debe construir viviendas cerca de los centros de empleo, y empleos cerca de las viviendas *Importancia de la Misión Vivienda para contribuir al balance *Hay que hacer más empleos en Valles del Tuy, Litoral y Guarenas-Guatire *

47 Transporte y movilidad sustentable Vivienda y desarrollo urbano *

48 *

Documentos relacionados

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO

Regulación del Sistema de Transporte METROBUS METROPOLITANO Artículo 1.- Objeto. Establecer el sistema de transporte rápido, diferenciado y en red interjurisdiccional de corta y media distancia para el