El corredor Mediterráneo y el Port de Barcelona

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "El corredor Mediterráneo y el Port de Barcelona"

Rafael Olivares Lucero
hace 6 años
Vistas:

General, Autoritat Portuària de Barcelona 01

contexto europeo Importancia del Corredor

Estrategia del Puerto de Barcelona y los

1 El corredor Mediterráneo y el Port de Barcelona José Alberto Carbonell Director General, Autoritat Portuària de Barcelona El corredor Mediterráneo en el contexto europeo Importancia del Corredor Mediterráneo para el Puerto de Barcelona Estrategia del Puerto de Barcelona y los corredores europeos 04 Los puertos en la nueva TEN-T 05 Conclusiones 1

El Corredor Mediterráneo en el contexto europeo TEN-T, clave para la competitividad de Europa El reconocimiento del Corredor Mediterráneo surge como adaptación europea a los nuevos flujos de comercio

La óptima conectividad del Sur de Europa representa la igualdad de condiciones entre Norte y Sur para encaminar los flujos de comercio Un sistema de transportes europeo sostenible y eficiente es

2 El Corredor Mediterráneo en el contexto europeo TEN-T, clave para la competitividad de Europa El reconocimiento del Corredor Mediterráneo surge como adaptación europea a los nuevos flujos de comercio internacionales. La óptima conectividad del Sur de Europa representa la igualdad de condiciones entre Norte y Sur para encaminar los flujos de comercio Un sistema de transportes europeo sostenible y eficiente es clave para mantener la competitividad de Europa. Importancia del corredor mediterráneo para el Puerto de Barcelona Factores relevantes Determinante para la atracción de grandes operadores logísticos europeos Facilitar el papel de los puertos como plataformas intermodales Imprescindible en el desarrollo de los puertos de la fachada mediterránea Oportunidad de optimizar la conectividad del Port de Barcelona con su hinterland El Corredor Mediterráneo es clave para Incrementar la competitividad de las empresas exportadoras Aumentar el atractivo para la ubicación de grandes centros de distribución Los puertos como plataforma de canalización de los flujos de comercio entre Europa y el resto del mundo Mejora de la eficiencia y sostenibilidad medioambiental del transporte 2

La estrategia del Puerto de Barcelona y los corredores europeos Los corredores estratégicos del Puerto alineados con las prioridades europeas Los corredores ferroviarios estratégicos del Puerto de

Su desarrollo a través de servicios ferroviarios y Terminales Interiores ha contribuido al papel del Puerto como nodo intermodal El Puerto ha recibido apoyo financiero de la Comisión Europea en

Adaptación de la red interna del Puerto a UIC (2011) Corredores intermodales estratégicos del Puerto de Barcelona Corredores prioritarios nueva TEN-T.

3 La estrategia del Puerto de Barcelona y los corredores europeos Los corredores estratégicos del Puerto alineados con las prioridades europeas Los corredores ferroviarios estratégicos del Puerto de Barcelona coinciden prácticamente con las prioridades establecidas por la UE. Su desarrollo a través de servicios ferroviarios y Terminales Interiores ha contribuido al papel del Puerto como nodo intermodal El Puerto ha recibido apoyo financiero de la Comisión Europea en proyectos de fomento de la conectividad: o Autopistas del Mar: MOS4MOS (2010), Desarrollo de una terminal de Short Sea Shipping (2012) o Ferrocarril: Terminal ferroviaria Muelle Prat (2010) y Adaptación de la red interna del Puerto a UIC (2011) Corredores intermodales estratégicos del Puerto de Barcelona Corredores prioritarios nueva TEN-T. Sur de Francia y Península Ibérica La estrategia del Puerto de Barcelona y los corredores europeos El proyecto CLYMA Proyecto pionero al que se ha otorgado una subvención TEN-T (2012). Consiste en la definición de las estructuras de gobierno en una sección del Corredor Mediterráneo, concretamente en el eje Madrid- Lyon Actualmente se están empezando a desarrollar proyectos similares en otros corredores Costes totales: 2,5 M (1,2 subvencionados por la Comisión Europea). Incluye: Estudios de la organización y implantación óptima de la red TEN-T, Análisis de la situación presente y futura del eje Madrid-Lyon Estructura de gestión del corredor Este tramo representa el 28% de la longitud total del Corredor, 39% de la población y el 51% del PIB. Partners: 3

El papel de los puertos en la nueva TEN-T Los puertos como principales puertas a la red de transporte Después de una etapa en la que la Comisión Europea otorgaba una importancia secundaria a los

4 El papel de los puertos en la nueva TEN-T Los puertos como principales puertas a la red de transporte Después de una etapa en la que la Comisión Europea otorgaba una importancia secundaria a los puertos, el nuevo diseño de la red prioritaria de transportes reconoce su papel central en la cadena logística y en la competitividad de Europa. Ports are the main gateways to the trans-european network. ( ) They are the nodes from where the multimodal logistic flows of the trans- European network can be organised, using short sea shipping, rail and inland waterways links to minimise road congestion and energy consumption (Ports, Gateways for the TEN-T, Sept 2013) The availability of adequate port infrastructure, good performance of port services and a level playing field are vital if the Union is to remain competitive in the global markets (Ports, Gateways for the TEN-T, Sept 2013) El papel de los puertos en la nueva TEN-T Proyectos pre-identificados por la Comisión Europea periodo Nuevos accesos al puerto El Ministerio de Fomento obtuvo una subvención de en 2012 para los estudios del trazado de los nuevos accesos viarios y ferroviarios al Puerto Los nuevos accesos como proyecto pre-identificado para el período ofrece la posibilidad de solicitar subvención para la futura ejecución de las obras. Mejora de determinados tramos ferroviarios Barcelona-Perpiñán: En la nueva TEN-T se identifica como prioritaria la finalización de la línea en construcción antes de 2015 y la mejora de la actual línea (ancho, apartaderos y plataformas) Valencia-Tarragona-Barcelona: Se prioriza la construcción de la línea entre 2014 i Mapa Proyecto de implantación ancho UIC Corredor Mediterraneo.Ministerio de Fomento, diciembre

El papel de los puertos en la nueva TEN-T Proyectos pre-definidos por la Comisión Europea período 2014 20 Mejora de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona La mejora de la línea actual (ancho, apartaderos

5 El papel de los puertos en la nueva TEN-T Proyectos pre-definidos por la Comisión Europea período Mejora de la línea Madrid-Zaragoza-Barcelona La mejora de la línea actual (ancho, apartaderos y plataformas) del tramo Madrid Zaragoza- Barcelona se ha considerado prioritaria. Criterios de actuación Vía única ---- vía de apartado cada km Vía doble---- vía de apartado cada 80 km De una manera muy aproximada, el coste para las actuaciones necesarias para la adaptación a 750 m del tramo Barcelona-Zaragoza sería de unos M. El tramo Madrid-Zaragoza requiere inversiones aun menores. La introducción de trenes de 750 m supondría un reducción de los costes entre un 15-22%. En el tramo Madrid-Barcelona-Frontera, un incremento de capacidad de aprox. 30 TEUS podría conllevar una reducción de 77 /UTI del precio para los clientes finales. Este incremento de la competitividad tendría una gran importancia para las todas las empresas ubicadas en el corredor MAD-ZAZ-BCN-FRONTERA Conclusiones El Corredor Mediterráneo es fruto de la respuesta de la Unión Europea a los nuevos flujos de comercio internacional El Puerto de Barcelona está alineado con esta política europea y ha basado su estrategia de crecimiento en el concepto de corredores multimodales En el próximo período TEN-T ( ), los puertos juegan un papel clave en el desarrollo de la red. El Puerto de Barcelona tiene oportunidad de crecimiento si se consolida la mejora de su conectividad fruto de los proyectos identificados por la Comisión 5

6 Gracias 6

Documentos relacionados

El Corredor Mediterráneo Desarrollo logístico e intermodalidad: estructura nodal Jordi Torrent Director de Estrategia

El Corredor Mediterráneo Desarrollo logístico e intermodalidad: estructura nodal Jordi Torrent Director de Estrategia Valencia, 29 Noviembre 2016 Tendencias logísticas globales y el nuevo rol de los puertos