MUNICIPALIDAD DE MONTES DE ORO TEL: Ext: 106 Telefax: Unidad Técnica de Gestión Vial

Transcripción

1 Primer Proyecto PRVC-I Municipalidad de Montes de Oro Mejoramiento del sistema de drenaje y relastrado con subbase granular graduación B de la Ruta , Laguna (Ent. 615) Cruce Palmital (Ent. C.014 y C.08), en el distrito La Unión. A. Nombre del Proyecto: Mejoramiento del sistema de drenaje y Relastrado con subbase granular graduación B de la Ruta , Laguna (Ent. N.615) Cruce Palmital (Ent. C.014 y C.08), en el distrito La Unión, con una longitud de 2,8 km, autorizado por la Junta Vial Cantonal de Montes de Oro en la Sesión Ordinaria VII del 12 de julio de B. Número de Propuesta: En esta primera etapa, este es el único proyecto a ejecutar, por lo que le corresponde el número 1. C. Localización Geográfica: Este proyecto se llevará a cabo en la Provincia de Puntarenas, en el Cantón de Montes de Oro, específicamente en el distrito la Unión, el camino se ubica al final de la ruta nacional 615 (Miramar- Laguna), iniciando en la comunidad de Laguna y terminando en el Cruce de Palmital. De acuerdo al inventario de caminos del cantón, tiene el código y su ubicación se puede observar en la Figura 1. entre las coordenadas 238 y 241 latitud norte y 459 y 461 longitud oeste, resaltado con color azul y con un número Camino a Cedral Palmital Cruce de Bajo Caliente Cruce de Palmital Zapotal Laguna RN Figura 1. Hojas Cartográficas San Lorenzo y Miramar donde se muestra parte de la Red Vial de Montes de Oro. Escala 1:50 000

2 En esta misma Figura es posible observar parte de la red vial del Cantón de Montes de Oro, con sus respectivos Códigos, y es fácil notar que este camino es parte de una serie consecutiva de caminos que atraviesa longitudinalmente el cantón, a la cual convergen otros caminos de menor importancia, pero que dan acceso a las comunidades. D. Datos del Camino: El Código de este camino es el , inicia en Laguna (Ent. N.615) termina en el Cruce de Palmital (Ent. C.014 y C.08), en el distrito La Unión de Montes de Oro, tiene una longitud de 2,8 km, y se pretende intervenir en su totalidad. E. Acabado Final y Evaluación: A través de este proyecto, se pretende colocar una capa de material granular seleccionado, graduación b, sobre la actual sub-base, con el fin de aumentar 15 cm el espesor de la misma, para darle mayor capacidad estructural, de manera que sea posible colocar, posteriormente, una capa de material de base y un Tratamiento Superficial Bituminoso (TSB-3). Se va a trabajar sobre una sección típica cuya calzada tiene un ancho mínimo de 6,5 metros, con dos cunetas laterales de 1,25 metros de ancho, las cuales quedarán debidamente conformadas en tierra, pero en un futuro algunos tramos se revestirán con concreto. Ver figura 2. Sección Típica de la calzada. ANCHO MINIMO DE CORONA 6,5 MTS SUPERFICIE DE RUEDO 6 % 15CM DE SUBBASE GRANULAR B A COLOCAR 15CM ESPESOR PROMEDIO DE SUBBASE EXISTENTE DE ACUERDO CON MEDICIONES DE ESPESOR REALIZADAS (VER ANEXO 5) SUBRASANTE TERRENO NATURAL COMPACTADO (95% PROTOR NORMAL) Figura 2. Sección Típica de la Calzada La Tasa Interna de Retorno Económica del Proyecto es de 14%, para un TPDa de 150 vehículos y un periodo de análisis de 10 años.

3 F. Descripción del Proyecto: Inicialmente, será necesario realizar una serie de trabajos para garantizar un adecuado manejo de las aguas pluviales, para lo cual se reemplazará la tubería necesaria, por tubos de mayor diámetro y por lo tanto con mayor capacidad hidráulica, además se instalarán algunos pasos nuevos, todo lo anterior con base en el inventario de necesidades de ese camino, por otra parte se construirán los cabezales respectivos y algunos metros de cunetas revestidas de concreto en los trazos con mayor pendiente, todo lo anterior con el fin de que una vez que se haga el mejoramiento del camino, el trabajo pueda tener mayor durabilidad, y sea realmente aprovechada la inversión. En la Tabla 1. se presentan los renglones de del proyecto, con sus costos unitarios y subtotales, con la indicación de la forma en que se propone el financiamiento, ya sea con recursos del BID o de la Municipalidad. Tabla 1. Renglones de para ejecutar el proyecto Mejoramiento del Sistema de Drenaje y Relastrado de la Ruta Renglón de Descripción del renglón Unid de Cant estimada Costo Unitario Subtotal CR Limpieza y Desmonte ha , ,00 CR Excavación en la vía m , ,00 CR Gaviones galvanizados o revestidos con aluminio m , ,00 CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) km 2, , ,00 CR Tubería de Alcantarillado de 0.90 m ml , ,00 CR Tubería de Alcantarillado de 1.20 m ml , ,88 CR Excavación para estructuras m , ,00 CR (b) Concreto estructural clase b m , ,00 CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) km 2, , ,00 M-21 Limpieza, construc. y conform. de cunetas laterales Km 5, , ,00 CR Subbase granular graduación B m , ,00 CR Suministro y colocación de señales verticales unidad , ,00 CR Trabajo a costo mas porcentaje (imprevistos) 5% colones Global ,24 CR 77 Reajustes 8% colones Global ,01 Total Obra Civil ,134 Gestiones Previas colones Global ,831 Estudios Topográficos colones Global ,578 Estudios Básicos colones Global ,916 Valoración Ambiental colones Global ,566 Diseño e Inspección colones Global ,157 Total camino considerando Ingeniería de Proyecto ,182

4 El Gobierno Local propone cubrir con los fondos correspondientes al programa PRVC-I los siguientes renglones de : CR Tubería de Alcantarillado de 0.90 m ml , ,00 CR Tubería de Alcantarillado de 1.20 m ml , ,88 CR Excavación para estructuras m , ,00 CR (b) Concreto estructural clase b m , ,00 CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) km 2, , ,00 M-21 Limpieza, construc. y conform. de cunetas laterales Km 5, , ,00 CR Subbase granular graduación B m , ,00 CR Suministro y colocación de señales verticales unidad , ,00 CR Trabajo a costo mas porcentaje (imprevistos) 5% colones Global ,24 CR 77 Reajustes 8% colones Global ,01 Total contrapartida fondos PRVC-I ,13 La Municipalidad aportará como su contrapartida local los siguientes renglones de, que corresponden al 22% de la Obra Civil del proyecto, lo cual es superior al 17% establecido por el BID: Renglón de Descripción del renglón Unid de Cant estimada Costo Unitario Subtotal CR Limpieza y Desmonte ha , ,00 CR Excavación en la vía m , ,00 CR Gaviones galvanizados o revestidos con aluminio m , ,00 CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) km 2, , ,00 Total contrapartida Obra Civil Municipalidad ,00 Gestiones Previas colones Global ,320 Estudios Topográficos colones Global ,800 Estudios Básicos colones Global ,160 Valoración Ambiental colones Global ,664 Diseño e Inspección colones Global ,600 Total contrapartida Municipal considerando Obra Civil e Ingeniería de Proyecto ,54

5 G. Impacto Ambiental: El impacto que esta obra va a tener desde el punto de vista ambiental es bajo, ya que se trata de un camino que está en uso y tiene muchos años de existir, la propuesta es hacer mejoras en la calzada, sin ampliaciones significativas en el derecho de vía, limpiando y aprovechando el área disponible contiguo a la calzada. H. Diseño necesario: El proyecto propuesto consiste en el relastrado de una vía rural, que está en uso y requiere el mejoramiento de la condición de la calzada, de ahí que no es necesario un diseño. Las obras de drenaje se dimensionarán por normas mínimas según el Decreto MOPT. I. Beneficiarios del Proyecto: Este proyecto busca beneficiar directamente a 600 personas e indirectamente a 3000 más, ubicadas en las siguientes comunidades: Laguna y Palmital, ubicadas a lo largo del mismo, así como San Buenaventura, Bajo Caliente, Zapotal, Cedral y San Francisco, todas del distrito La Unión, Ojo de Agua, Corazón de Jesús, San Martín Norte, San Martín Sur y Bajo Caliente del Distrito de Arancibia de Puntarenas, y Zapotal del Cantón de San Ramón. Los habitantes de la zona de influencia del proyecto se dedican a la agricultura, ganadería y comercio, en su mayoría se ubican dentro de un estrato económico de bajo a medio. Este camino forma parte de una columna vertebral que atraviesa longitudinalmente todo el cantón de Montes de Oro, a la cual convergen otra serie de caminos de menor importancia, pero que llegan directamente hasta las distintas comunidades, que dependen por lo tanto del eje principal, y el distrito la Unión no es la excepción. Aunque de acuerdo a la descripción, el camino a intervenir comunica las comunidades de Laguna con Palmital, ciertamente la importancia de este es mucho más amplia, ya que tal y como se mencionó, el valor de este camino realmente radica en su condición de conectividad, pues se une a otras vías que llegan hasta otras comunidades del Distrito La Unión y Arancibia en la zona norte del cantón, siendo este el único acceso. La zona Norte del cantón de Montes de Oro es netamente rural, está compuesta por una serie de comunidades que cuentan con escuela, Ebais (centros de atención médica, que dan servicio uno o dos días por semana, únicamente), algunos abastecedores pequeños, servicio de electricidad, teléfono y acueductos rurales o comunales y los vecinos se organizan a través de asociaciones de desarrollo, con las que logran impulsar proyectos comunales, gestionando en muchos casos ayudas externas; no obstante para poder recibir servicios médicos en un hospital, o para hacer uso de instituciones públicas, deben trasladarse hasta Miramar o Puntarenas, lo que pueden hacer únicamente a través de esta vía que se pretende mejorar. J. Plazo estimado de ejecución:

6 Considerando todas las actividades requeridas para realizar este proyecto, se prevé un plazo de 3,5 meses para su ejecución, de acuerdo al cronograma de actividades propuesto en la Tabla 2., el cual se muestra a continuación: Tabla 2. Cronograma de actividades para ejecutar el proyecto Mejoramiento del Sistema de Drenaje y Relastrado de la Ruta Renglón de Descripción del renglón CR Limpieza y Desmonte X CR Excavación en la vía X X X CR Gaviones galvanizados o revestidos con aluminio X X X CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) X X CR Colocación de Préstamo selecto caso 2. X X X X CR Tubería de Alcantarillado de 0.90 m X X CR Tubería de Alcantarillado de 1.20 m X CR Excavación para estructuras X X X X CR (b) Concreto estructural clase b X X X X X CR Reacondionamiento (Conformación de sub-rasante) X X M-21 Limpieza, construc. y conform. de cunetas laterales X X CR Colocación de Préstamo selecto caso 2. X X X CR Subbase granular graduación B X X X X CR Suministro y colocación de señales verticales X Gestiones Previas X X X X Estudios Topográficos X X Estudios Básicos X X Valoración Ambiental Mes 1 X Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Diseño e Inspección X X X X X X X X X X X X X X X X X X K. Restricciones, limitaciones y riesgos: En el camino a intervenir, la limitación que se observa es la presencia de un deslizamiento pequeño, en la estación 1+400, lateral al mismo, que si bien es cierto no está invadiendo la calzada, si es importante intervenirlo, para evitar el riesgo a los vehículos que transitan por el sitio. En el sitio se va a realizar la construcción de un muro con gaviones y además se va ampliar el camino al lado opuesto, esto para garantizar que toda la calzada se ubique sobre terreno firme, estas obras estarán a cargo de este gobierno local. No se identifican riesgos ni restricciones de ninguna índole para el desarrollo del proyecto planteado.

7