BOLSA MEXICANA DE VALORES

Transcripción

1 23/1/28 BOLSA MEXICANA DE VALORES INFORMACIÓN FINANCIERA TRIMESTRAL INDUSTRIALES, COMERCIALES Y DE SERVICIO ESTADOS FINANCIEROS Y ANEXOS DEL TERCER TRIMESTRE DE 27 Y 28 DATOS DE LA EMPRESA RAZÓN SOCIAL SECTOR SERVICIOS RAMO OTROS SERVICIOS ACTIVIDAD ECONÓMICA Prestación de servicios aeroportuarios a través de los doce aereopuertos que opera la Compañía en la región del Pacífico FECHA CONSTITUCIÓN 28/5/1998 INSCRIPCIÓN BMV VALORES INSCRITOS 24/2/26 ACCIONES ISSN FOLIO: O-28-58

2 CLAVE DE COTIZACIÓN: BALANCE GENERAL AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 28 Y 27 (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF S CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % IMPORTE % s1 ACTIVO TOTAL 27,887, ,15,358 1 s2 s3 s4 ACTIVO CIRCULANTE EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR A CLIENTES (NETO) 2,755,163 1,844, , ,51,473 1,846, , s5 s6 s7 s8 s9 OTRAS CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR(NETO) INVENTARIOS OTROS ACTIVOS CIRCULANTES ACTIVO A LARGO PLAZO CUENTAS Y DOCUMENTOS POR COBRAR (NETO) 345, ,595 1 s1 INVERSIONES EN ACCIONES DE SUBS. NO CONSOLIDADAS Y ASOC. s11 s12 s13 s14 s15 s16 s17 OTRAS INVERSIONES INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (NETO) INMUEBLES MAQUINARIA Y EQUIPO INDUSTRIAL OTROS EQUIPOS DEPRECIACIÓN ACUMULADA CONSTRUCCIONES EN PROCESO 39, ,443 23,75 294, , ,88 228, , s18 ACTIVOS INTANGIBLES Y CARGOS DIFERIDOS (NETO) 23,488, ,44, s19 OTROS ACTIVOS 1,334, ,166 3 s2 PASIVO TOTAL 1,529, ,29,811 1 s21 s22 s23 s24 s13 s25 s26 s27 s28 s29 s3 s31 s32 PASIVO CIRCULANTE PROVEEDORES CRÉDITOS BANCARIOS CRÉDITOS BURSÁTILES OTROS CRÉDITOS CON COSTO IMPUESTOS POR PAGAR OTROS PASIVOS CIRCULANTES SIN COSTO PASIVO A LARGO PLAZO CRÉDITOS BANCARIOS CRÉDITOS BURSÁTILES OTROS CRÉDITOS CON COSTO CRÉDITOS DIFERIDOS OTROS PASIVOS LARGO PLAZO SIN COSTO 764,49 188, ,857 11,896 33, , ,857 66, ,9 114,26 87,14 133, , ,85 522,85 51, s33 CAPITAL CONTABLE 26,358, ,814,547 1 s34 s35 s36 s79 s39 s4 s41 s42 s44 s8 CAPITAL CONTABLE MINORITARIO CAPITAL CONTABLE MAYORITARIO CAPITAL CONTRIBUIDO CAPITAL SOCIAL PAGADO PRIMA EN VENTA DE ACCIONES APORTACIONES PARA FUTUROS AUMENTOS DE CAPITAL CAPITAL GANADO (PERDIDO) RESULTADOS ACUMULADOS Y RESERVAS DE CAPITAL OTRO RESULTADO INTEGRAL ACUMULADO RECOMPRA DE ACCIONES 26,358,97 24,344,476 24,344,476 2,13,621 2,13, ,814,547 24,344,477 24,344,477 1,47,7 1,47,

3 CLAVE DE COTIZACIÓN: BALANCE GENERAL DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF S CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE % TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % s3 s46 s47 EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES EFECTIVO INVERSIONES TEMPORALES 1,844, ,515 1,43, ,846, ,97 1,259, s7 s81 s82 s83 OTROS ACTIVOS CIRCULANTES INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS OPERACIONES DISCONTINUADAS OTROS 1 1 s18 ACTIVOS INTANGIBLES Y CARGOS DIFERIDOS (NETO) 23,488, ,44,951 1 s48 s49 s51 GASTOS AMORTIZABLES (NETO) CRÉDITO MERCANTIL OTROS 23,488, ,44,951 1 s19 s85 s5 s14 s86 s87 OTROS ACTIVOS INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS IMPUESTOS DIFERIDOS BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS OPERACIONES DISCONTINUADAS OTROS 1,334,684 1,278,576 56, , , , s21 s52 s53 PASIVO CIRCULANTE PASIVO EN MONEDA EXTRANJERA PASIVO EN MONEDA NACIONAL 764, , ,9 717,9 1 1 s26 s88 OTROS PASIVOS CIRCULANTES SIN COSTO INSTRUMENTOS FINANCIEROS DERIVADOS 33, ,653 1 s89 INTERESES POR PAGAR 7, ,46 1 s68 PROVISIONES s9 OPERACIONES DISCONTINUADAS s58 OTROS PASIVOS CIRCULANTES 322, , s15 BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS s27 s59 s6 PASIVO A LARGO PLAZO PASIVO EN MONEDA EXTRANJERA PASIVO EN MONEDA NACIONAL 698, , ,85 522, s31 s65 s67 CRÉDITOS DIFERIDOS CRÉDITO MERCANTIL OTROS 1 1 s32 s66 s91 s92 s69 OTROS PASIVOS LARGO PLAZO SIN COSTO IMPUESTOS DIFERIDOS BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS OPERACIONES DISCONTINUADAS OTROS PASIVOS 66,57 24,799 41, ,636 16,63 35, s79 s37 s38 CAPITAL SOCIAL PAGADO NOMINAL ACTUALIZACIÓN 24,344,476 16,19,823 8,324, ,344,477 16,19,823 8,324,

4 CLAVE DE COTIZACIÓN: BALANCE GENERAL DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF S CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % IMPORTE % s42 s93 s43 s94 s95 s45 RESULTADOS ACUMULADOS Y RESERVAS DE CAPITAL RESERVA LEGAL RESERVA PARA RECOMPRA DE ACCIONES OTRAS RESERVAS RESULTADO DE EJERCICIOS ANTERIORES RESULTADO DEL EJERCICIO 2,13, ,223-16, ,865 1,135, ,47,7 225,82 389, , s44 s7 s71 OTRO RESULTADO INTEGRAL ACUMULADO RESULTADO ACUMULADO POR POSICIÓN MONETARIA RESULTADO POR TENENCIA DE ACTIVOS NO MONETARIOS 1 1 s96 EFECTO ACUMULADO POR CONVERSIÓN s97 s98 s1 EFECTO ACUMULADO POR VALUACIÓN DE INST. FIN. DERIVADOS RESULTADO POR IMPUESTOS DIFERIDOS OTROS

5 CLAVE DE COTIZACIÓN: BALANCE GENERAL DATOS INFORMATIVOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF S CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE s72 s73 s74 s75 s76 s77 s78 s11 s12 CAPITAL DE TRABAJO FONDO PARA PENSIONES Y PRIMA DE ANTIGÜEDAD NUMERO DE FUNCIONARIOS (*) NUMERO DE EMPLEADOS (*) NUMERO DE OBREROS (*) NUMERO DE ACCIONES EN CIRCULACIÓN (*) NUMERO DE ACCIONES RECOMPRADAS (*) EFECTIVO RESTRINGIDO DEUDA CON COSTO DE ASOCIADAS NO CONSOLIDADAS 1,99, ,, 56, 1,784, ,, (*) DATOS EN UNIDADES

6 ESTADO DE RESULTADOS DEL 1 DE ENERO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 28 Y 27 (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % IMPORTE % r1 r2 r3 r4 r5 r8 r6 VENTAS NETAS 2,664,421 COSTO DE VENTAS UTILIDAD (PÉRDIDA) BRUTA GASTOS GENERALES UTILIDAD (PÉRDIDA) DESPUÉS DE GTOS. GRALES. OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO 2,664,421 1,58,558 1,155,863-1,889 72, ,65,545 2,65,545 1,368,619 1,236, , r12 PARTICIPACIÓN EN LOS RESULTADOS DE SUBS. NO CONSOLIDADAS Y ASOC. r48 r9 r1 PARTIDAS NO ORDINARIAS UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD IMPUESTOS A LA UTILIDAD 9,559 1,235,948 1, ,272 1,262,927 47, r11 UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE LAS OPERACIONES DISCONTINUADAS 1,135, ,82 33 r14 r18 OPERACIONES DISCONTINUADAS UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA 1,135, ,82 33 r19 null r2 PARTICIPACIÓN DE LOS ACCIONISTAS MINORITARIOS EN LA UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA PARTICIPACIÓN DE LOS ACCIONISTAS MAYORITARIOS EN LA UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA 1,135, ,82 33

7 CLAVE DE COTIZACIÓN: ESTADO DE RESULTADOS DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 (MILES DE PESOS) REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE % TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % r1 r21 r22 r23 VENTAS NETAS NACIONALES EXTRANJERAS CONVERSIÓN EN DÓLARES (***) 2,664,421 2,664, ,65,545 2,65, r8 r49 r34 r35 OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. P.T.U. CAUSADA P.T.U. DIFERIDA -1,889 1, r6 r24 r42 r45 r26 r46 r25 r28 RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO INTERESES PAGADOS UTILIDAD (PÉRDIDA) EN ACTUALIZACIÓN DE UDIS OTROS GASTOS FINANCIEROS INTERESES GANADOS OTROS PRODUCTOS FINANCIEROS UTILIDAD (PÉRDIDA) EN CAMBIOS NETO RESULTADO POR POSICIÓN MONETARIA 72,415 39,596 19,196 2, ,463 3,319 57,141 2, , r1 r32 r33 IMPUESTOS A LA UTILIDAD IMPUESTO CAUSADO IMPUESTO DIFERIDO 1, ,5-233, ,125 35,81 11, (***) DATOS EN MILES DE DOLARES AL TIPO DE CAMBIO DE CIERRE DEL TRIMESTRE QUE SE REPORTA

8 ESTADO DE RESULTADOS OTROS CONCEPTOS DE RESULTADOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF R CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE r36 r37 r38 r39 r4 r41 r47 VENTAS TOTALES RESULTADO FISCAL DEL EJERCICIO VENTAS NETAS (**) RESULTADO DE OPERACIÓN (**) PARTICIPACIÓN DE LOS ACCIONISTAS MAYORITARIOS EN LA UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA (**) UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA (**) DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN OPERATIVA 2,664,421 3,536,199 1,52,724 1,682,71 1,682,71 587,38 2,65,545 3,375,76 1,513,776 1,174,792 1,174, ,416 (**) INFORMACIÓN ÚLTIMOS DOCE MESES

9 CLAVE DE COTIZACIÓN: ESTADO DE RESULTADOS TRIMESTRAL DEL 1 DE JULIO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 28 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 (MILES DE PESOS) REF RT CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE % TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % rt1 rt2 rt3 rt4 rt5 rt8 rt6 VENTAS NETAS 831,375 COSTO DE VENTAS UTILIDAD (PÉRDIDA) BRUTA GASTOS GENERALES UTILIDAD (PÉRDIDA) DESPUÉS DE GTOS. GRALES. OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO 831, , , , , , , , , rt12 PARTICIPACIÓN EN LOS RESULTADOS DE SUBS. NO CONSOLIDADAS Y ASOC. rt48 rt9 rt1 PARTIDAS NO ORDINARIAS UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD IMPUESTOS A LA UTILIDAD 1, ,24-27, ,21 414,31 132, rt11 UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE LAS OPERACIONES DISCONTINUADAS 382, , rt14 rt18 OPERACIONES DISCONTINUADAS UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA 382, , rt19 PARTICIPACIÓN DE LOS ACCIONISTAS MINORITARIOS EN LA UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA rt2 PARTICIPACIÓN DE LOS ACCIONISTAS MAYORITARIOS EN LA UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA 382, ,496 32

10 CLAVE DE COTIZACIÓN: ESTADO DE RESULTADOS TRIMESTRAL DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 (MILES DE PESOS) REF RT CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE % TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE % rt1 rt21 rt22 rt23 VENTAS NETAS NACIONALES EXTRANJERAS CONVERSIÓN EN DÓLARES (***) 831, , , , rt8 rt49 rt34 rt35 OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. OTROS INGRESOS Y (GASTOS), NETO. P.T.U. CAUSADA P.T.U. DIFERIDA rt6 rt24 rt42 rt45 rt26 rt46 rt25 rt28 RESULTADO INTEGRAL DE FINANCIAMIENTO INTERESES PAGADOS UTILIDAD (PÉRDIDA) EN ACTUALIZACIÓN DE UDIS OTROS GASTOS FINANCIEROS INTERESES GANADOS OTROS PRODUCTOS FINANCIEROS UTILIDAD (PÉRDIDA) EN CAMBIOS NETO RESULTADO POR POSICIÓN MONETARIA 32,316 17,63 2,369 36,543 15, ,871 3,319 2,21 14,599 3,629-21, rt1 rt32 rt33 IMPUESTOS A LA UTILIDAD IMPUESTO CAUSADO IMPUESTO DIFERIDO -27,515 92, , ,814 95,916 36, (***) DATOS EN MILES DE DOLARES AL TIPO DE CAMBIO DE CIERRE DEL TRIMESTRE QUE SE REPORTA

11 CLAVE DE COTIZACIÓN: ESTADO DE RESULTADOS TRIMESTRAL OTROS CONCEPTOS DE RESULTADOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF RT CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE rt47 DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN OPERATIVA 199,791 19,888

12 ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACIÓN FINANCIERA DEL 1 DE ENERO AL 3 DE SEPTIEMBRE DE 28 Y 27 (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF C CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE c1 UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA 855,82 c2 +(-) PARTIDAS APLICADAS A RESULTADOS QUE NO REQUIEREN UTILIZACIÓN DE RECURSOS 662,455 c3 FLUJO DERIVADO DEL RESULTADO NETO DEL EJERCICIO 1,518,257 c4 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN -236,477 c5 RECURSOS GENERADOS POR (UTILIZADOS EN) ACTIVIDADES DE OPERACIÓN 1,281,78 c6 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO AJENO 69,99 c7 c8 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO PROPIO RECURSOS GENERADOS (UTILIZADOS) MEDIANTE FINANCIAMIENTO -836, ,242 c9 RECURSOS GEN. (UTIL.) EN ACTIVIDADES DE INVERSIÓN -398,167 c1 INCREMENTO (DECREMENTO) NETO EN EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES 656,371 c11 c12 EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES AL INICIO DEL PERIODO EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES AL FINAL DEL PERIODO 931,19 1,587,48

13 ESTADO DE CAMBIOS EN LA SITUACIÓN FINANCIERA DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF C CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE c2 c13 c41 +(-) PARTIDAS APLICADAS A RESULTADOS QUE NO REQUIEREN UTILIZACIÓN DE RECURSOS + DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN DEL EJERCICIO + (-) OTRAS PARTIDAS 662, ,416 11,39 c4 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN -236,477 c18 c19 c2 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN CUENTAS POR COBRAR + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN INVENTARIOS + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN OTRAS CUENTAS POR COBRAR Y OTROS ACTIVOS -197,658-58,129 c21 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN PROVEEDORES -14 c22 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN OTROS PASIVOS 19,324 c6 c23 c24 c25 c26 c27 c28 c29 c42 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO AJENO + FINANCIAMIENTOS BANCARIOS + FINANCIAMIENTOS BURSÁTILES + DIVIDENDOS COBRADOS + OTROS FINANCIAMIENTOS (-) AMORTIZACIÓN DE FINANCIAMIENTOS BANCARIOS (-) AMORTIZACIÓN DE FINANCIAMIENTOS BURSÁTILES (-) AMORTIZACIÓN DE OTROS FINANCIAMIENTOS + (-) OTRAS PARTIDAS 69,99 69,99 c7 RECURSOS GENERADOS O UTILIZADOS POR FINANCIAMIENTO PROPIO -836,341 c3 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN EL CAPITAL SOCIAL c31 c32 (-) DIVIDENDOS PAGADOS + PRIMA EN VENTA DE ACCIONES -836,341 c33 + APORTACIONES PARA FUTUROS AUMENTOS DE CAPITAL c43 + (-) OTRAS PARTIDAS c9 RECURSOS GEN. (UTIL.) EN ACTIVIDADES DE INVERSIÓN -398,167 c34 c35 c36 c37 c38 c39 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN INVERSIONES DE ACCS. CON CARACTER PERMANENTE (-) ADQUISICIÓN DE INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (-) INCREMENTO EN CONSTRUCCIONES EN PROCESO + VENTAS DE OTRAS INVERSIONES CON CARÁCTER PERMANENTE + VENTAS DE ACTIVOS FIJOS TANGIBLES + (-) OTRAS PARTIDAS -253,95-141,211-3,861

14 REF E CONCEPTOS ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO (MÉTODO INDIRECTO) PRINCIPALES CONCEPTOS (MILES DE PESOS) TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN e1 UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD 1,235,948 e2 +(-) PARTIDAS SIN IMPACTO EN EL EFECTIVO 8,1 e3 +(-) PARTIDAS RELACIONADAS CON ACTIVIDADES DE INVERSIÓN 591,339 e4 +(-) PARTIDAS RELACIONADAS CON ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO -35,741 e5 FLUJO DERIVADO DEL RESULTADO ANTES DE IMPUESTOS A LA UTILIDAD 1,799,646 e6 FLUJOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN -721,58 e7 FLUJOS NETOS DE EFECTIVO DE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN 1,78,66 ACTIVIDADES DE INVERSIÓN e8 FLUJOS NETOS DE EFECTIVO DE ACTIVIDADES DE INVERSIÓN -339,689 e9 EFECTIVO EXCEDENTE (REQUERIDO) PARA APLICAR EN ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO 738,377 e1 e11 e12 e13 e14 ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO FLUJOS NETOS DE EFECTIVO DE ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO INCREMENTO (DISMINUCIÓN) NETO DE EFECTIVO Y DEMÁS EQUIVALENTES DE EFECTIVO DIFERENCIA EN CAMBIOS EN EL EFECTIVO Y EQUIVALENTES DE EFECTIVO EFECTIVO Y EQUIVALENTES DE EFECTIVO AL PRINCIPIO DEL PERIODO EFECTIVO Y EQUIVALENTES DE EFECTIVO AL FINAL DEL PERIODO -625, ,999 1,426,683 1,539,682

15 ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO (MÉTODO INDIRECTO) DESGLOSE DE PRINCIPALES CONCEPTOS TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 (MILES DE PESOS) REF E CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE e2 +(-) PARTIDAS SIN IMPACTO EN EL EFECTIVO 8,1 e15 +ESTIMACIÓN DEL EJERCICIO e16 +PROVISIÓN DEL EJERCICIO e17 + (-) OTRAS PARTIDAS NO REALIZADAS 8,1 e3 +(-) PARTIDAS RELACIONADAS CON ACTIVIDADES DE INVERSIÓN 591,339 e18 + DEPRECIACIÓN Y AMORTIZACIÓN DEL EJERCICIO * 587,38 e19 (-) + UTILIDAD O PÉRDIDA EN VENTA DE INMUEBLES, MAQUINARIA Y EQUIPO 4,31 e2 + PÉRDIDA POR DETERIORO e21 (-)+PARTICIPACIÓN EN ASOCIADAS Y NEGOCIOS CONJUNTOS e22 e23 (-)DIVIDENDOS COBRADOS (-)INTERESES A FAVOR e24 (-) +OTRAS PARTIDAS e4 +(-) PARTIDAS RELACIONADAS CON ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO -35,741 e25 +INTERESES DEVENGADOS 29,937 e26 + (-) OTRAS PARTIDAS -65,678 e6 FLUJOS GENERADOS O UTILIZADOS EN LA OPERACIÓN -721,58 e27 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN CUENTAS POR COBRAR -94,697 e28 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN INVENTARIOS e29 + (-) DECREMENTO (INCREMENTO) EN OTRAS CUENTAS POR COBRAR Y OTROS ACTIVOS -8,62 e3 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN PROVEEDORES -161,85 e31 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN OTROS PASIVOS -16,229 e32 + (-)IMPUESTOS A LA UTILIDAD PAGADOS O DEVUELTOS -368,247 e8 FLUJOS NETOS DE EFECTIVO DE ACTIVIDADES DE INVERSIÓN -339,689 e33 - INVERSIÓN DE ACCS. CON CARÁCTER PERMANENTE e34 +DISPOSICIÓN DE ACCIONES CON CARÁCTER PERMANENTE e35 -INVERSIÓN EN INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO -348,755 e36 +VENTA DE INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO e37 -INVERSIÓN EN ACTIVOS INTANGIBLES e38 +DISPOSICIÓN DE ACTIVOS INTANGIBLES e39 -OTRAS INVERSIONES CON CARÁCTER PERMANENTE e4 e41 e42 e43 e44 +DISPOSICIÓN DE OTRAS INVERSIONES CON CARÁCTER PERMANENTE +DIVIDENDOS COBRADOS +INTERESES COBRADOS +(-) DECREMENTO (INCREMENTO) ANTICIPOS Y PRESTAMOS A TERCEROS + (-) OTRAS PARTIDAS e1 FLUJOS NETOS DE EFECTIVO DE ACTIVIDADES DE FINANCIAMIENTO -625,378 e45 + FINANCIAMIENTOS BANCARIOS 344, e46 + FINANCIAMIENTOS BURSÁTILES e47 + OTROS FINANCIAMIENTOS e48 (-) AMORTIZACIÓN DE FINANCIAMIENTOS BANCARIOS e49 (-) AMORTIZACIÓN DE FINANCIAMIENTOS BURSÁTILES e5 (-) AMORTIZACIÓN DE OTROS FINANCIAMIENTOS e51 + (-) INCREMENTO (DECREMENTO) EN EL CAPITAL SOCIAL e52 e53 e54 e55 e56 e57 (-) DIVIDENDOS PAGADOS + PRIMA EN VENTA DE ACCIONES + APORTACIONES PARA FUTUROS AUMENTOS DE CAPITAL -INTERESES PAGADOS -RECOMPRA DE ACCIONES + (-) OTRAS PARTIDAS 9,66-864, -16,521-88,857 * EN CASO DE QUE DICHO IMPORTE SEA DIFERENTE A LA CUENTA R47 DEBERÁ EXPLICAR EN NOTAS.

16 CLAVE DE COTIZACIÓN: DATOS POR ACCIÓN TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF D CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL IMPORTE TRIMESTRE AÑO ANTERIOR IMPORTE d1 UTILIDAD BÁSICA POR ACCIÓN ORDINARIA (**) $ 3. $ 2.9 d2 UTILIDAD BÁSICA POR ACCIÓN PREFERENTE (**) $. $. d3 UTILIDAD DILUIDA POR ACCIÓN (**) $. $. d4 UTILIDAD (PÉRDIDA) ANTES DE OPERACIONES DISCONTINUADAS POR ACCIÓN ORDINARIA (**) $ 3. $ 2.9 d5 EFECTO DE OPERACIONES DISCONTINUADAS SOBRE LA UTILIDAD (PÉRDIDA) POR ACCIÓN (**) $. $. d8 VALOR EN LIBROS POR ACCIÓN $ $ 46.2 d9 DIVIDENDO EN EFECTIVO ACUMULADO POR ACCIÓN $ 1.54 $ 1.49 d1 DIVIDENDO EN ACCIONES POR ACCIÓN. acciones. acciones d11 PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A VALOR EN LIBROS..58 veces 1.34 veces d12 PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A UTILIDAD BÁSICA POR ACCIÓN ORDINARIA (**) 9.12 veces veces d13 PRECIO DE MERCADO (ULTIMO HECHO) A UTILIDAD BÁSICA POR ACCIÓN PREFERENTE (**). veces. veces (**) INFORMACIÓN ULTIMOS DOCE MESES

17 CLAVE DE COTIZACIÓN: RAZONES Y PROPORCIONES TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 REF P CONCEPTOS TRIMESTRE AÑO ACTUAL TRIMESTRE AÑO ANTERIOR p1 RENDIMIENTO UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA A VENTAS NETAS 42.6 % % p2 UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA A CAPITAL CONTABLE (**) 6.38 % 4.55 % p3 UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA A ACTIVO TOTAL (**) 6.3 % 4.33 % p4 DIVIDENDOS EN EFECTIVO A RESULTADO NETO DEL EJERCICIO ANTERIOR 61.6 % 9.1 % p5 RESULTADO POR POSICIÓN MONETARIA A UTILIDAD (PÉRDIDA) NETA CONSOLIDADA. % % ACTIVIDAD p6 VENTAS NETAS A ACTIVO TOTAL (**).13 veces.12 veces p7 VENTAS NETAS A INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (NETO) (**) veces veces p8 p9 p1 ROTACIÓN DE INVENTARIOS(**) DÍAS DE VENTAS POR COBRAR INTERESES PAGADOS A PASIVO TOTAL CON COSTO (**) veces dias %. 43. veces dias % p11 p12 p13 p14 p15 p16 APALACAMIENTO PASIVO TOTAL A ACTIVO TOTAL PASIVO TOTAL A CAPITAL CONTABLE PASIVO EN MONEDA EXTRANJERA A PASIVO TOTAL PASIVO A LARGO PLAZO A INMUEBLES, PLANTA Y EQUIPO (NETO) UTILIDAD (PÉRDIDA) DESPUÉS DE GTOS. GRALES. A p14 INTERESES PAGADOS VENTAS NETAS A PASIVO TOTAL (**) % veces % % veces veces % veces % % veces veces LIQUIDEZ p17 p18 p19 p2 ACTIVO CIRCULANTE A PASIVO CIRCULANTE ACTIVO CIRCULANTE MENOS INVENTARIOS A PASIVO CIRCULANTE ACTIVO CIRCULANTE A PASIVO TOTAL EFECTIVO E INVERSIONES TEMPORALES A PASIVO CIRCULANTE veces veces veces % veces veces veces % (**) INFORMACIÓN ULTIMOS DOCE MESES

18 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 1 / 9 COMPAÑÍA Resumen de resultados del 3T8 vs. 3T7: - Los ingresos totales del 3T8 disminuyeron 6.8%, (Ps. 6.3 millones), efecto originado principalmente por la reducción del ingreso aeronáutico. - Los ingresos por servicios aeronáuticos disminuyeron 9.2%, presentando el principal decremento en el concepto de TUA, a pesar de registrar una reducción en el tráfico de pasajeros del 13.4%. Los ingresos por servicios no aeronáuticos mostraron un incremento de 3.9%. - El costo del servicio aumentó 24.9%, como porcentaje de los ingresos aumentó 764 puntos base y por unidad de tráfico aumentó Ps. 13.5, pasando de Ps. 3.8 en el 3T7 a Ps en el 3T8, debido principalmente a la reserva de cuentas de cobro dudoso, importe que en el trimestre fue de Ps 29.6 millones. Sin dicha reserva, el costo del servicio hubiese aumentado solamente el 1.1% (mejor a nuestra guía de incremento del costo del servicio), como porcentaje de los ingresos aumentando en 44 puntos base y por unidad de tráfico aumentando Ps. 8.3, pasando de Ps. 3.8 en el 3T7 a Ps en el 3T8. - La reducción en los ingresos totales originó que el costo por derechos de concesión disminuyera en 6.9%, mientras que el pago por asistencia técnica disminuyó en un 19.6%, derivado de la reducción de los ingresos totales y el aumento en los costos. - La utilidad de operación disminuyó 25.9%. - La UAFIDA disminuyó 16.4%. - La utilidad neta aumentó 36.%, Ps millones superior a la utilidad del 3T7, este incremento es originado principalmente por la disminución de los impuestos a la utilidad en el 3T8, debido al beneficio en el impuesto diferido del período, provocado por el cambio en la NIF B-1 Efectos de inflación. La tasa efectiva de impuestos sin el beneficio del impuesto diferido hubiera sido del 28.4%. Resultados de Operación Durante el tercer trimestre de 28 se registró un decremento de 13.4% en pasajeros totales causado por una reducción en pasajeros domésticos de 14.6% y una reducción de pasajeros internacionales del 1.3%. El tráfico de pasajeros domésticos en el 3T8 contra el 3T7 registró un decremento neto de miles. En lo que se refiere a los pasajeros domésticos destacan los crecimientos de los aeropuertos de Puerto Vallarta en 16.3 miles, y Los Cabos con 14.1 miles (totalizando un incremento de 3.4 miles, entre estos aeropuertos). El incremento del aeropuerto de Puerto Vallarta se debe al aumento de pasajeros en rutas hacia Toluca y México, derivado de las operaciones de Interjet y Volaris para el caso de Toluca y para el caso de México derivado de las operaciones de Click. En lo que respecta a Los Cabos, este incremento se debió al crecimiento de pasajeros en las rutas con origen destino a Monterrey, México y Guadalajara.

19 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 2 / 9 COMPAÑÍA Por otro lado, durante el 3T8 vs 3T7 se obtuvo un decremento de miles de pasajeros entre los aeropuertos de Tijuana con miles, Guadalajara con 133. miles, Mexicali con 42.7 miles, Hermosillo con 4.3 miles, La Paz con 32. miles, Morelia con 26.9 miles, Guanajuato con 26. miles, Los Mochis 21.5 miles, Aguascalientes con 5.9 miles y Manzanillo con 6.2 miles. En el caso del Aeropuerto de Tijuana su decremento se dio en gran medida por la reducción de tráfico en rutas hacia Guadalajara, México, Toluca, Culiacán, Guanajuato, Morelia, Hermosillo, La Paz, Monterrey, Uruapan, Aguascalientes, Ciudad Juárez, Acapulco, y Los Mochis. Estas disminuciones en gran medida fueron ocasionadas por la suspensión de operaciones de Aerocalifornia, la reducción de operaciones por parte de Avolar, Aviacsa, Aeroméxico, Mexicana y Alma en rutas con origen o destino en los destinos previamente mencionados. Adicionalmente durante el 3T8 Interjet inició operaciones en Tijuana con rutas entre Guadalajara y México. La reducción en el Aeropuerto de Guadalajara se debe al decremento en rutas con origen destino a Tijuana, Monterrey, Toluca, Hermosillo, Puerto Vallarta, Mexicali, Culiacán y Puebla. Esto debido a la salida por parte de Aerocalifornia y a la reducción de frecuencias de Aviacsa, Avolar, Alma y Aeroméxico Connect. La reducción en el aeropuerto de Mexicali, se debió principalmente a la disminución de pasajeros en las rutas con origen o destino en México, Guadalajara, Monterrey y Culiacán. Lo anterior explicado por que Aviacsa dejó de operar en el aeropuerto a partir del 12 de mayo, ocasionando la disminución de las rutas México y Guadalajara, así como Vivaaerobus que en Noviembre del 27 dejó de operar la ruta con destino a Monterrey. La reducción en el aeropuerto de Hermosillo se debió principalmente a la disminución de pasajeros en las rutas con origen o destino en Monterrey, Tijuana y México, ocasionadas principalmente por la suspensión de operaciones de Aerocalifornia y la reducción de operaciones de Aviacsa, Avolar y Vivaaerobus. En lo que respecta al aeropuerto de La Paz su reducción en tráfico se debe al decremento de tráfico en las rutas hacia Tijuana, Mazatlán, Hermosillo, Guadalajara y Culiacán, esto en gran medida ocasionado por la suspensión de operaciones de Aerocalifornia y la salida de la plaza por parte de Avolar y Aeroméxico. Adicionalmente durante el 3T8 Volaris y Vivaaerobus iniciaron operaciones en el aeropuerto de La Paz. La reducción en el Aeropuerto de Morelia se debió en gran medida por la salida de la plaza por parte de Aviacsa y reducción de operaciones por parte de Avolar y Aeroméxico con respecto al año anterior. En el caso del Aeropuerto de Guanajuato su decremento se dio principalmente por la reducción de tráfico en las rutas con destino Tijuana, Monterrey y México, el caso de las reducciones de la ruta a Monterrey en gran medida se explica porque a partir del 12 de Mayo, Aviacsa dejó de operar la estación de Guanajuato, asimismo Avolar dejó de operar en el mencionado aeropuerto. En lo que respecta al Aeropuerto de Los Mochis su decremento fue causado por la reducción de tráfico en rutas desde y hacia México, Guadalajara, Tijuana, La Paz, Hermosillo, Los Cabos y Ciudad Obregón, explicado principalmente por suspensión de operaciones de Aerocalifornia así como por la reducción de operaciones por parte de Aeroméxico Connect y Alma.

20 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 3 / 9 COMPAÑÍA Asimismo, durante el 3T8 las aerolíneas denominadas de bajo costo movilizaron un total de 1.87 millones de pasajeros domésticos (5.9% del tráfico doméstico total) en los doce aeropuertos de. La oferta de estas seis aerolíneas al 3 de septiembre de 28 fue de 95 frecuencias semanales de salida, es decir 72 frecuencias semanales menos que el trimestre pasado. En relación al tráfico de pasajeros internacionales, éste presentó un decremento neto de miles en el 3T8 comparado con el 3T7. Asimismo presentaron incrementos de pasajeros los aeropuertos de Hermosillo con 2.4 miles, Puerto Vallarta con.1 miles y Mexicali con.1 miles. Por otro lado, se obtuvo un decremento de miles de pasajeros en los aeropuertos de Guadalajara con 96.3 miles, Los Cabos con 3.7 miles, Guanajuato 29.3 miles, Aguascalientes 1.2 miles, Morelia con 9.2 miles, Manzanillo 7.6 miles, La Paz 3.1 miles, los Mochis 1.5 miles y Tijuana con.5 miles. En lo que respecta al Aeropuerto de Guadalajara su decremento en tráfico internacional, se debió principalmente a la reducción de pasajeros con Origen Destino a Los Ángeles, Dallas, Chicago (Midway), Atlanta, Portland, Denver y Oakland. Lo anterior principalmente explicado por la reducción de operaciones de American Airlines y Delta, así como la salida de ATA y Frontier de este aeropuerto. En lo que respecta al Aeropuerto de Los Cabos, su decremento se debió a la reducción de tráfico en rutas con Origen Destino Denver, San Francisco y Houston. Esto ocasionado principalmente por la reducción de operaciones de Frontier, y Alaska Airlines. El decremento en el Aeropuerto de Guanajuato, se debe a la reducción del tráfico viajando con Origen Destino Los Ángeles, Chicago y Houston. Lo anterior explicado principalmente por la salida de la plaza de Delta y la reducción de operaciones de Mexicana. La reducción de tráfico internacional en el Aeropuerto de Aguascalientes se debió al decremento de pasajeros en rutas con origen-destino hacia Los Ángeles y Houston. En el caso del Aeropuerto de Morelia hubo un decremento en las rutas hacia Houston y Chicago. La Compañía estima que, el tráfico de pasajeros totales para el 28 disminuya entre un 3.5% y 5.5% comparado con el ejercicio 27. Resultados consolidados del tercer trimestre del 28 Los ingresos totales del tercer trimestre del 28 disminuyeron Ps. 6.3 millones, respecto del 3T7, pasando de Ps millones a Ps millones en el 3T8, representando una reducción de 6.8%, que se originó por lo siguiente: - Los ingresos por servicios aeronáuticos disminuyeron 9.2%, el 3T8 fue menor en Ps millones respecto del 3T7, a pesar de que la reducción del tráfico de pasajeros fue del 13.4%, lo que afectó directamente a los ingresos por tarifa de uso aeroportuario (TUA). La diferencia entre la reducción porcentual del ingreso aeronáutico y la reducción en el tráfico de pasajeros es generada fundamentalmente porque los aeropuertos de Puerto Vallarta y Los Cabos (aeropuertos con la primera y tercera Tarifa Máxima por unidad de tráfico mas alta en nuestra red de aeropuertos)

21 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 4 / 9 COMPAÑÍA tuvieron el primero un incremento del 2.6% en el tráfico de pasajeros y el segundo el menor decremento entre el resto de los aeropuertos de tan solo el 2.4% Los ingresos por TUA disminuyeron en Ps millones, de los cuales el 64.1% se presentó en conjunto en los aeropuertos de Guadalajara y Tijuana, en donde el tráfico de pasajeros totales disminuyó 11.3% y 24.9%, respectivamente. El resto de los aeropuertos también presentaron un decremento del ingreso por TUA, excepto por el aeropuerto de Puerto Vallarta en donde se incrementó ligeramente. El decremento del ingreso por TUA fue compensando con un incremento en los ingresos por aterrizaje y estacionamiento de aeronaves que aumentaron en conjunto Ps millones. El resto de los servicios aeronáuticos se mantuvieron sin cambios importantes respecto del 3T7. - Los ingresos por servicios no-aeronáuticos se incrementaron 3.9%, Ps. 6.6 millones respecto del 3T7, el ingreso por pasajero aumentó Ps. 5.5, pasando de Ps en el 3T7 a Ps en el 3T8. Los ingresos por estacionamiento de vehículos, espacios para arrendadoras de autos, espacios para alimentos y bebidas, tiendas libres de impuestos, servicios financieros, renta de espacios comerciales, y publicidad, impulsaron el incremento en los ingresos comerciales en Ps. 8.7 millones, representando el 132.3% del crecimiento de los ingresos por servicios no aeronáuticos. El ingreso por estacionamiento aumentó Ps. 4.8 millones fundamentalmente por la recuperación de la operación del estacionamiento de vehículos en el Aeropuerto de Tijuana, representando el mayor crecimiento en los ingresos por servicios no aeronáuticos. El total de los costos y gastos de operación aumentaron 14.5% (Ps. 4.3 millones) en el 3T8 respecto del 3T7. Este incremento fue originado principalmente por la reserva de cuentas de cobro dudoso, importe que en el trimestre fue de Ps 29.6 millones, sin este efecto el crecimiento del costo hubiera sido de 4.4%. - El costo del servicio aumentó 24.9% respecto del 3T7, originado por los siguientes gastos: - El gasto de personal aumentó 16.6%, generado principalmente por el incremento en sueldos y salarios, así como por el otorgamiento de nuevas prestaciones al personal durante el 3T8. - El gasto por mantenimiento se incrementó Ps. 5.9 millones, lo que representó un 16.% superior al 3T7, originado principalmente por la entrada en operación del Sistema de uso compartido de mostradores de documentación (CUTE por sus siglas en inglés), con el cual se espera optimizar y mejorar la calidad del servicio a las aerolíneas, y reducir las necesidades de inversión futuras por falta de mostradores que ofrecer para nuevas operaciones y aerolíneas. - El rubro de servicios se incrementó en Ps. 7.5 millones, un 27.5% superior al 3T7, el principal gasto fue la energía eléctrica, originado principalmente por el crecimiento de nuestras terminales aéreas principalmente por la apertura en diciembre del 27 de la nueva Terminal satélite en el Aeropuerto de Puerto Vallarta, y la apertura de la expansión de la Terminal 1 en el Aeropuerto de Los Cabos durante el primer semestre del 28 y la recuperación de la operación del estacionamiento en el Aeropuerto de Tijuana en enero del 28, así como por el incremento de las tarifas eléctricas. - El rubro de otros gastos de operación aumentó Ps millones, originado principalmente por la provisión de la reserva de cuentas de cobro dudoso de Ps millones. El resto de los gastos muestran un comportamiento similar al 3T7.

22 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 5 / 9 COMPAÑÍA - El costo por derechos sobre bienes concesionados se derivan directamente del comportamiento de los ingresos, por lo cual al disminuir el ingreso, se produce una reducción del 6.9%, es decir Ps. 3. millones en este rubro. - La provisión por asistencia técnica disminuyó 19.6% en el 3T8, provocado por la reducción de los ingresos y al incremento de los gastos de operación. El margen de operación del 3T8 disminuyó 98 puntos base, pasando de 47.4% en el 3T7 a 37.6% en el 3T8, originado tanto por el decremento de los ingresos, como por el aumento de los gastos en el período. El margen ajustado UAFIDA disminuyó 72 puntos base, pasando de un 68.8% en el 3T7 a un 61.6% en el 3T8. El resultado integral de financiamiento representó un ingreso de Ps millones en el 3T8, mientras que en el 3T7 fue un gasto de Ps. 8.9 millones. El ingreso se deriva principalmente del cambio en la NIF B-1 Efectos de inflación, que a partir del 28 no reconoce los efectos de inflación en la información financiera, por lo cual la Compañía no tuvo ningún efecto por posición monetaria para el 3T8, mientras que en el 3T7 tuvo una pérdida monetaria de Ps millones, además el ingreso por intereses y ganancia cambiaria en el 3T8 fue de Ps millones, mientras que en el 3T7 fue de Ps millones. La utilidad neta en el 3T8 fue mayor a la del 3T7 por Ps millones, es decir un 36.%. La utilidad antes de impuestos en el 3T8 disminuyó Ps millones, es decir un 14.3% menos que en el 3T7, decremento originado principalmente por la reducción de la utilidad de operación. Como consecuencia del cambio de la NIF B-1 el efecto del impuesto sobre la renta diferido disminuyó Ps millones a los impuestos a la utilidad que se reconocen en el resultado del 3T8. Este beneficio inmediato se irá revirtiendo en el transcurso del tiempo, hasta convertirse en un incremento al impuesto, a menos que cambien las circunstancias de la economía, o en su caso, que se modifique la ley del Impuesto Sobre la Renta en relación al reconocimiento de la inflación. La tasa efectiva de impuestos en el 3T8 fue de -7.7%, derivado del efecto de impuesto sobre la renta diferido previamente descrito, sin ese beneficio, la tasa efectiva hubiera sido del 28.4%. Resultados consolidados de enero a septiembre del 28 Los ingresos totales de enero a septiembre del 28 se incrementaron Ps millones, 2.3% superior al mismo período de 27, pasando de Ps. 2,65.5 millones en 27 a Ps. 2,664.4 millones en el 28, crecimiento impulsado principalmente por el ingreso no aeronáutico. - Los ingresos por servicios aeronáuticos aumentaron Ps millones, un.5% mayor al ingreso del mismo período de 27. El incremento fue impulsado principalmente por los servicios aeroportuarios a aeronaves que aumentaron Ps millones, minimizando el impacto de la reducción del tráfico de pasajeros del 2.2%, el cual afectó directamente el ingreso por TUA, disminuyendo este en 2.1%, lo que representó una reducción de Ps millones en 28 comparado con 27. La diferencia entre la reducción porcentual del ingreso aeronáutico y la reducción en el tráfico de pasajeros de 17 puntos base, es generada fundamentalmente porque los aeropuertos de Puerto Vallarta y Los Cabos (aeropuertos con la primera y tercera Tarifa Máxima por unidad de tráfico mas alta en nuestra red de aeropuertos) mantuvieron un crecimiento en su tráfico de pasajeros durante los primeros nueve meses del año 28 del 8.7% (25.8 mil pasajeros adicionales) y 5.6% (122.2 mil pasajeros adicionales) respecto de los

23 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 6 / 9 COMPAÑÍA primeros nueve meses del 27, situación que generó un aumento en el ingreso por TUA de Ps. 5.7 millones y Ps millones, respectivamente. El resto de los aeropuertos presentaron una reducción de los ingresos por TUA en 28 comparado con el mismo período de Los ingresos por servicios no-aeronáuticos aumentaron de enero a septiembre 28 un 9.6%, es decir, Ps millones respecto del mismo período de 27. Los ingresos por estacionamiento de vehículos, espacios para alimentos y bebidas, publicidad, renta de espacios comerciales, espacios para tiendas libres de impuestos y espacios para arrendadoras de autos, impulsaron el incremento en los ingresos comerciales en Ps millones, representando el 99.4% del crecimiento de los ingresos por servicios no aeronáuticos y el 8.2% del crecimiento sobre los ingresos totales. El ingreso por estacionamiento de automóviles mostró el mayor aumento con un 24.1%, derivado de la recuperación de la operación del estacionamiento de Tijuana a partir de enero 28. Los demás conceptos fueron impulsados principalmente por la entrada en operación del edificio satélite en el aeropuerto de Puerto Vallarta y por la Terminal 2 en el aeropuerto de Guadalajara. Los costos y gastos de operación aumentaron de enero a septiembre 28 un 14.1%, lo que representa un aumentó de Ps millones en comparación al 27. Este incremento fue originado en gran medida, por el aumento de la reserva de cuentas de cobro dudoso de Ps. 5.1 millones, principalmente por la reserva de cuentas de cobro dudoso, sin este efecto el crecimiento de los costos y gastos de operación hubiera sido de 8.1%. - El costo del servicio aumentó 19.7% respecto del 27, sin tomar en cuenta el efecto producido por la reserva de cuentas de cobro dudoso el incremento sería únicamente del 1.9% (en línea con nuestra guía de incremento en costo del servicio), originado por los siguientes gastos: - El gasto de personal aumentó Ps millones, 6.8% mayor al mismo periodo del 27, generado principalmente por el incremento en sueldos y salarios del personal en aproximadamente Ps millones y del aumento por otras obligaciones laborales y prestaciones adicionales para el personal por Ps. 2.6 millones, derivadas de la reestructura corporativa realizada por la Compañía al inicio del año Los gastos por mantenimiento aumentaron Ps millones, un incremento del 12.5% respecto de 27, derivado principalmente por la entrada en operación del edificio terminal satélite en el Aeropuerto de Puerto Vallarta en diciembre de 27, la entrada en operación de la ampliación de la Terminal 2 en el Aeropuerto de Guadalajara en Julio de 27, la apertura de la ampliación de la Terminal 1 en el Aeropuerto de Los Cabos durante el primer semestre del 28 y la recuperación de la operación del estacionamiento de Tijuana en enero de 28 y de la entrada en operación del Sistema de uso compartido de mostradores de documentación en algunos aeropuertos por Ps. 1.3 millones, además de otros crecimientos en infraestructura en el resto de los aeropuertos. - El rubro de seguridad y seguros se incrementó en Ps. 3.1 millones, un 3.8% sobre el 27, el principal gasto fue la seguridad adicional contratada en puntos de inspección con un incremento de Ps. 4. millones, en compensación a lo anterior el costo de los seguros tuvo un decremento de Ps..9 millones. - El rubro de servicios se incrementó en Ps millones, un 24.7% superior al gasto en el 27, el principal rubro fue la energía eléctrica, originado por el crecimiento de nuestras terminales aéreas principalmente por la apertura en diciembre del 27 de la nueva Terminal satélite en el Aeropuerto de Puerto Vallarta, la apertura de la

24 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 7 / 9 COMPAÑÍA expansión de la Terminal 1 en el Aeropuerto de Los Cabos durante el primer semestre del 28, la apertura de la expansión de la Terminal 2 en el Aeropuerto de Guadalajara desde Julio de 27 y la recuperación de la operación del estacionamiento en el Aeropuerto de Tijuana en enero del 28, así como por el incremento de las tarifas eléctricas. - El rubro de otros gastos de operación aumentó Ps millones, un 71.7% sobre el 27, originado principalmente por la reserva de cuentas de cobro dudoso, por Ps. 5.1 millones (sin considerar dicha reserva el incremento en los otros gastos de operación sería de Ps millones, un 16.1% respecto del 27). Adicionalmente, el arrendamiento del Sistema CUTE aumentó Ps. 7.3 millones, pago de honorarios por única vez en consultoría empresarial por reestructuración corporativa en Ps. 7. millones, asesorías en proyectos de nuevos negocios por Ps. 2.6 millones, cuota de éxito en juicio del Impuesto al Activo en los aeropuertos menores por Ps. 1.8 millones y el pago de Ps. 1.2 millones por asesoría en el área de compras. - El aumento del gasto por derechos sobre bienes concesionados se deriva directamente del crecimiento de los ingresos, lo cual origina que éste aumente 2.2%. - La provisión por asistencia técnica disminuyó 4.3% en el 28, provocado por un incremento proporcionalmente mayor de los costos y gastos de operación respecto de los ingresos totales. El margen de operación del 28 disminuyó 4 puntos base, pasando de 47.4% en el 27 a 43.4%, decremento originado principalmente por el aumento proporcionalmente mayor de los gastos de operación sobre los ingresos. El margen ajustado UAFIDA disminuyó 36 puntos base, pasando de un 69.% en el 27 a un 65.4% en el 28. El resultado integral de financiamiento aumentó 222.4% en el 28, pasando de un ingreso de Ps millones a Ps millones. Esta variación se deriva principalmente de los cambios en la NIF B-1 Efectos de inflación, que a partir del 28 no reconoce los efectos de inflación en la información financiera, por lo cual la Compañía no tuvo ningún efecto por posición monetaria para el 28, mientras que en el 27 tuvo una pérdida monetaria de Ps millones, así como el incremento en el ingreso por intereses de Ps millones en el 28. La utilidad neta fue mayor en el 28 por Ps millones, es decir un 32.6% por encima del 27. La utilidad antes de impuestos en el 28 disminuyó Ps. 27. millones, es decir un 2.1%, originado principalmente por el decremento de la utilidad de operación, sin embargo el impuesto a la utilidad disminuyó, efecto originado principalmente por el efecto de impuesto sobre la renta diferido por el cambio en la NIF B-1, originando una reducción de Ps millones en el impuesto del período. Lo anterior provocó que la tasa efectiva de impuestos fuera de 8.2% en el 28, mientras que en el 27 fue de 32.2%, sin el beneficio por el impuesto diferido la tasa efectiva de impuestos del 28 hubiera sido del 28.8%. Regulación Tarifaria La Secretaría de Comunicaciones y Transportes ( SCT ) regula la mayoría de nuestras actividades mediante la tarifa máxima, la cual representa los ingresos aeronáuticos máximos permitidos por unidad de tráfico en cada aeropuerto. Nuestros ingresos regulados durante el tercer trimestre de 28 fueron de Ps millones, resultado de un ingreso aeronáutico promedio por unidad de tráfico de Ps pesos. Los ingresos regulados representaron el 78.9% de los ingresos totales del

25 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 8 / 9 COMPAÑÍA trimestre. La SCT revisa anualmente el cumplimiento de las tarifas máximas, a la fecha ya confirmó que la Compañía cumplió satisfactoriamente por el ejercicio 27. Balance General Al cierre del tercer trimestre 28, la Compañía mantiene un saldo en efectivo e instrumentos financieros por Ps. 1,844.7 millones, de los cuales Ps millones corresponden al remanente no utilizado del préstamo bancario contratado por algunos aeropuertos de la Compañía para el pago del Plan Maestro de Desarrollo. Nuestros activos principales al cierre del tercer trimestre de 28 consisten en el valor de Concesión con un saldo de Ps. 17,296.4 millones, Derechos de Uso Aeroportuario por Ps. 2,38.6 millones y Mejoras a Bienes Concesionados por Ps. 3,43. millones, representando el 62.%, 8.3% y 1.9%, del activo total, respectivamente. El saldo del activo Impuesto sobre la renta diferido, muestra un incremento al cierre del 3T8 respecto del cierre del 3T7 de Ps millones, originado principalmente por el aumento del impuesto sobre la renta diferido registrado en el 4T7 por Ps millones, relativo al reconocimiento de impuesto al activo por recuperar por la aplicación de la Ley del IETU, beneficio que no se tenía en el 3T7, además del beneficio por el cambio en la NIF B-1 por Ps millones. El pasado mes de abril en Asamblea de Accionistas fue aprobada la operación de un fondo de recompra de acciones propias hasta por Ps. 55. millones, por lo cual durante los meses de julio, agosto y septiembre la Compañía realizó diversas operaciones de recompra, las cuales totalizan 56, acciones por un monto total de Ps millones, estas operaciones representan el.12% del total de las acciones colocadas en los mercados de valores, y el.1% del capital social total. Inversiones de Capital A partir del ejercicio 28 entra en vigor la NIF B-2 Estado de flujos de efectivo, la cual establece que, para efectos de dicho estado, se deberán presentar únicamente las inversiones de capital que hayan sido pagadas en el período de reporte. Durante el período de enero a septiembre 28 la Compañía ha invertido Ps millones. Eventos Recientes - En las últimas semanas la economía mundial ha sufrido variaciones y cambios negativos importantes que podrían tener como consecuencia un decrecimiento de la operación en toda la industria aeroportuaria, desde la economía particular de los pasajeros, hasta la economía de gran escala en las aerolíneas, lo cual podría originar condiciones poco óptimas para el desarrollo de los aeropuertos del Grupo, sin embargo y a pesar de esto, la Compañía mantiene, para el ejercicio 28, su política de dividendos y el cumplimiento de los Planes Maestros de Desarrollo, así como el control de gastos. - El 24 de julio de 28, la SCT suspendió a Aerocalifornia, quien al cierre del mes de junio de 28 representaba 6.1% del tráfico total de, esta aerolínea operaba en cinco de nuestros doce aeropuertos representando más del 4% del tráfico total en los aeropuertos de La Paz y Los Mochis y únicamente dos rutas exclusivas. A la fecha dicha compañía no ha reiniciado operaciones.

26 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 COMENTARIOS Y ANALISIS DE LA ADMINISTRACIÓN SOBRE LOS RESULTADOS DE OPERACIÓN Y SITUACIÓN FINANCIERA DE LA PAGINA 9 / 9 COMPAÑÍA - El 5 de agosto de 28, la SCT también suspendió a Avolar por presuntos adeudos en los derechos para el uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo nacional, esta compañía al cierre del mes de julio de 28 representó alrededor del 5.1% del total de pasajeros del grupo y 17% y 25% del tráfico total de Tijuana y Morelia, cabe destacar que Avolar se encuentra basada en el Aeropuerto de Tijuana. A partir del 8 de agosto del presente año Avolar reinició operaciones, aunque con una importante reducción de operaciones en la totalidad de aeropuertos donde operaba. - Esperamos que las frecuencias o rutas perdidas, derivadas de la suspensión de operaciones de las mencionadas aerolíneas, sean gradualmente cubiertas por otras aerolíneas, como es el caso de Volaris que el 1 de agosto inició operaciones en el aeropuerto de La Paz con destino Tijuana y Guadalajara, e Interjet que inicio operaciones en Tijuana con destinos a Guadalajara y México. * * * Para obtener información gráfica de la información financiera, favor de remitirse al comunicado de prensa del tercer trimestre de 28.

27 TRIMESTRE: 3 AÑO: 28 NOTAS COMPLEMENTARIAS A LA INFORMACIÓN FINANCIERA PAGINA 1 / 12 Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. y Subsidiarias Notas a los estados financieros consolidados al 3 de septiembre de 28 y 27 Las cifras son No Auditadas y han sido preparadas de acuerdo con las Normas de Información Financiera Mexicanas (NIF). (En miles de pesos nominales del 3 de septiembre del 28, excepto por los montos del tercer trimestre de 27, los cuales están expresados en miles de pesos constantes del 31 de diciembre de 27) NOTA 1. Actividades y eventos significativos a. Actividades Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. y subsidiarias ("la Compañía" o "") se constituyó en mayo de 1998, como entidad controlada en su totalidad por el Gobierno Mexicano con el objeto de administrar, operar y explotar doce aeropuertos, principalmente en la región del Pacífico de México. incluye doce aeropuertos ubicados en las siguientes ciudades: Guadalajara, Puerto Vallarta, Tijuana, San José del Cabo, Silao (Bajío), Hermosillo, Mexicali, Los Mochis, La Paz, Manzanillo, Morelia y Aguascalientes. La Compañía inició sus operaciones el 1 de noviembre de Anteriormente a esa fecha las actividades de la Compañía se llevaban a cabo por conducto de una dependencia del Gobierno Mexicano denominada Aeropuertos y Servicios Auxiliares ("ASA"), la cual se responsabilizaba de la operación de todos los aeropuertos públicos de México. En junio de 1998, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ("SCT") otorgó a las subsidiarias del Grupo Aeroportuario del Pacífico, S.A.B. de C.V. concesiones para administrar, operar y explotar doce aeropuertos del Grupo Pacífico, así como concesiones para usar, explotar y aprovechar sus instalaciones, por un plazo de 5 años contados a partir del 1 de noviembre de El costo de las concesiones, cuyo monto ascendió a $24,21,213 ($15,938,36 históricos), fue determinado por el Gobierno Mexicano en agosto de 1999, con base en el precio pagado por Aeropuertos Mexicanos del Pacífico, S.A. de C.V. ("AMP") (Accionista Estratégico de la Compañía) por su participación en. Con fecha 2 de agosto de 1999, celebró con cada subsidiaria concesionaria un Contrato de Asunción de Pasivos, por virtud del cual éste asumió los pasivos a cargo de ellas derivados del aprovechamiento único de ambas concesiones. Dichos pasivos fueron capitalizados por a favor del Gobierno Mexicano en esa misma fecha. El plazo de la concesión es de 5 años a partir del 1 de noviembre de 1998 y puede ser prorrogado por la SCT en una o varias ocasiones hasta por un plazo que no exceda de 5 años adicionales bajo ciertas circunstancias. A partir del 1 de noviembre de 1998, la Compañía está obligada al pago de un derecho anual al Gobierno Mexicano, a través de la SCT que equivale al 5% de los ingresos brutos anuales de cada una de las concesionarias por el uso de los bienes del dominio público de acuerdo con los términos de las concesiones y la Ley Federal de Derechos. Todos los activos fijos de larga duración ubicados en los aeropuertos son propiedad de la Nación. Al vencimiento del plazo de las concesiones otorgadas a la Compañía, los activos, incluyendo todas las mejoras realizadas a las instalaciones aeroportuarias durante el plazo de las concesiones, se revertirán automáticamente en favor de la Nación. ASA y otras dependencias del Gobierno Mexicano mantienen los derechos de proporcionar ciertos servicios como control de tráfico aéreo, suministro de combustible y control de migración.