Fundamentos del Motor Diésel. TCL035 Diesel Engine Fundamentals 1

Transcripción

1 Fundamentos del Motor Diésel 1

2 Tema 3 Lubricación del Motor 2

3 Sistema de Lubricación Importante: Altas salidas de potencia y bajas emisiones Sistema de lubricación: Provee aceite limpio Aceite: Debe soportar temperaturas altas Capaz de extender los intervalos de drenaje Baja tasa de consumo 3

4 Componentes del Sistema de Lubricacion 1. Colector de aceite 2. Campana de succión 3. Bomba de aceite 4. Válvula de alivio de la bomba 5. Filtro de aceite y válvula de derivación 6. Enfriador de aceite y válvula de derivación 7. Galería interna de aceite 8. Rociadores del pistón 9. Respiradero 4

5 Colector de aceite (cárter) 5

6 Campana de succión y rejilla de entrada 6

7 Ubicación de la bomba de aceite en un 3406E 7

8 Bomba de aceite 8

9 Válvulas de Alivio y Válvulasd e derivación 1. Bomba de aceite 2. Válvula de alivio 3. Enfriador de aceite 4. Filtro 5. Válvula de derivación 9

10 Bomba de aceite IDLER GEAR 10

11 Bomba tipo rotor 11

12 Válvula de alivio de la bomba 12

13 Enfriador de aceite 13

14 Válvula de derivación del enfriador 14

15 Filtro de aceite Oil Filter 15

16 Válvula de derivación del filtro 16

17 Galería de lubricación (conductos internos) 17

18 Lubricación del tren de engranajes delantero 18

19 Lubricación del turbo 19

20 Rociadores del pistón 20

21 Lubricación de las paredes del cilindro 21

22 Lubricación de cojinetes del árbol de levas 22

23 Lubricación de cojinetes 23

24 Lubricación de cojinetes de biela 24

25 Lubricación de los levantaválvulas 25

26 Lubricación del eje de balancines 26

27 Lubricación del Sistema de lubricación 27

28 Lubricación del compressor de aire 28

29 Respiradero 29

30 Tema 4 Aceite del motor 30

31 Aceite Requerimientos del motor: Tipo correcto Viscosidad Cantidad de aceite El aceite debe: Lubricar Limpiar Enfriar Sellar 31

32 La lubricación Provee una película de protección entre las partes móviles Reduce la fricción Reduce el desgaste Reduce el calor Mantiene el espesor: Temperatura correcta Bomba de aceite para producir la presión correcta Viscosidad 32

33 Enfriamiento El aceite es el agente primario para enfriar los pistones El calor es removido por: Aceite entre la pared del cilindro y el pistón Chapoteo Enfriadores del pistón 33

34 Limpia El aceite del motor lleva contaminantes lejos de los componentes móviles del motor 34

35 Sella Entre la pared del cilindro y los anillos del pistón 35

36 Viscosidad La resistencia del fluido al flujo (espesor del aceite a una temperatura específica) El flujo se refiere a la forma en que el aceite recubre y protege las partes 36

37 Índice de viscosidad 37

38 Aceite multiviscoso Cambiado químicamente para ampliar el rango de operación 38

39 Aditivos del aceite Detergentes Agentes antidesgaste Dispersantes Agentes alcalinos Inhibidores de oxidación Supresores de Punto de Vapor Mejoradores de la viscosidad 39

40 Número de Base Total (TBN) Aumentado añadiendo alcalinidad a las poblaciones de base Más alcalino - más alto el TBN Más ácido que puede neutralizar 40

41 Clasificación SAE 41

42 Tipo de Aceite El aceite es identificado (CE o CF4) Diferentes motores requieren diferentes tipos de aceite Números con W son consiredaros aceotes para clima frío Sin W aceites para climas calientes Números representan la viscosidad 42

43 Presión de aceite 43

44 Tema 5 Muestreo Programado de Aceite S.O.S. 44

45 S.O.S. Análisis de aceite y refrigerante Programa S.O.S. Introducido por Cat en 1971 Actualmente 146 Laboratorios a nivel mundial 4.9 millones de muestreos por año El análisis de aceite NO extiende la vida del aceite 45

46 S.O.S. Monitoreo de condiciones Rutinas de inspección Comentarios del operador Análisis de vibraciones VIMS Análisis de fluidos SOS 46

47 S.O.S. Beneficios Detección temprana Contribuir a la resolución de problemas más cortos Se pueden programar partes y mano de obra Plazo de mantenimiento programado Puede ayudar en las decisiones 47

48 S.O.S. Beneficios Aumentar el valor de reventa Bajos costos generales de operación Máxima productividad 48

49 S.O.S. Limitaciones del muestreo de aceite No predice fracturas Menos precisión cuando se instalan filtros centrífugos 49

50 Dónde se puede aplicar el S.O.S.? Motores Transmisiones Sistemas hidráulicos Ruedas frontales Cajas del eje trasero Motores estacionarios de gasolina, gas o diésel Maquinaria de fabricación Aplicaciones de generación de energía Aeronaves Submarinos 50

51 Programa S.O.S. Análisis de desgaste de metal Análisis de la condición del aceite Análisis físico 51

52 Proceso S.O.S. 52

53 Muestreo 53

54 Puntos de muestreo 54

55 Etiqueta de muestra Debe incluir: Nombre del cliente Modelo de máquina Número de serie de la máquina Identificación del compartimiento Marca y tipo de aceite (si se conoce) Si se ha cambiado el aceite Horas de aceite LLENE LA ETIQUETA CORRECTAMENTE 55

56 Problemas del muestreo No tome aceite Muestras de: Corriente del aceite Recipiente de aceite escurrido Filtro usado 56

57 Problemas del muestreo Las muestras contaminadas ocurren cuando hay: Suciedad de drenaje Suciedad en el tubo de muestra Suciedad en la pistola de muestra La suciedad sopla en la botella 57

58 Problemas del muestreo Otros problemas se producen cuando: Las partículas y los metales se asientan La muestra contiene sedimento Está muy lleno 58

59 Problemas del muestreo Utilice un tubo nuevo para cada muestra Mantenga la pistola cubierta cuando no esté en uso Mantenga las botellas cubiertas 59

60 Problemas del muestreo Tome muestras calientes usando la técnica correcta Calentar la máquina antes de tomar la muestra, esto mantendrá todo en la solución Mantenga una pequeña cantidad de espacio de aire en la botella Utilice bombas separadas para el muestreo de aceite y refrigerante 60

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