Concentración, Diferenciación de Productos y Barreras de Entrada

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Yolanda Herrera Contreras
hace 8 años
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1 Concentración, Diferenciación de Productos y Barreras de Entrada El Caso del Sector Automotriz Mexicano Mtra. Leticia Velázquez

2 La concentración del mercado El mercado automotriz mexicano cuenta con una amplia gama de marcas, cada una con una participación diferente en el mercado y ofreciendo una considerable variedad de modelos. Para el año 2001, las empresas del mercado son: General Motors - Seat Nissan - Volvo Volkswagen - Peugot Ford - Renault Chrysler - Jaguar Honda - Audi Mercedes Benz - Porsche BMW

3 Concentración de mercado.- industrias individuales Nivel de concentración en Concentración global.- Proporción del output o ventas en todo el sector que está representado por un pequeño porcentaje de firmas. En el sector automotriz, las 4 empresas más grandes concentraban, en 2001, 77.7% del total de las ventas. Esto es: CR 4 por ventas = 77.7 De esto: Volkswagen 22.9% Nissan 22.9% General Motors 19.6% Ford 12.3%

firmas. En el sector automotriz, las 4 empresas más grandes concentraban, en 2001, 77.

4 Distribución Regional de la Industria Automotriz

5 Participación por empresa en las ventas totales de automóviles, 2001 General Motors 19.55% BMW 0.81% Volksw agen 22.90% Mercedes Benz 0.47% Chrysler 12.93% Ford 12.33% Peugot 0.95% Volvo 0.34% Renault 0.54% Nissan 22.90% Jaguar 0.06% Audi 0.45% Honda 3.84% Seat 1.89% Porsche 0.03%

47% Chrysler 12.93% Ford 12.33% Peugot 0.95% Volvo 0.34% Renault 0.

6 Diferenciación de productos La diferenciación de productos se basa tanto en las diferencias físicas como en otras numerosas consideraciones, jugando un papel muy importante el equipo que se incluye en cada vehículo. La estructura física del producto se ha establecido sobre cuatro clasificaciones de precios: Subcompactos Compactos De Lujo Deportivos

importante el equipo que se incluye en cada vehículo.

7 Clasificación de Productos Subcompactos: Vehículo con motor de 4 cilindros, de 1.6 a 1.8 litros de desplazamiento con una potencia de hasta 110 caballos de fuerza (HP), peso bruto vehicular de 820 a 1130 Kg. y distancia entre ejes de hasta 2475 mm. Compactos: Vehículo con motor de 4 a 6 cilindros, de 2.5 a 3.1 litros de desplazamiento, con una potencia de 110 a 135 caballos de fuerza (HP), peso bruto vehicular de 820 a 1130 kg. Y distancia entre ejes de 2476 hasta 2700 mm. De Lujo: Vehículo con motor de 4, 6 y 8 cilindros, de 3.2 a 4.9 litros de desplazamiento, con una potencia de 136 a 210 caballos de fuerza (HP), peso bruto vehicular de 1300 a 2200 kg. Y distancia entre ejes de 2601 hasta 3000 mm. Deportivos: Vehículo con motor de 4, 6 y 8 cilindros, de 3.2 a 4.9 litros de desplazamiento, con una potencia de 160 a 295 caballos de fuerza (HP), peso bruto vehicular de 1095 a 1742 kg. Y distancia entre ejes de 2601 hasta 3000 mm.

Compactos: Vehículo con motor de 4 a 6 cilindros, de 2.5 a 3.1 litros de desplazamiento, con una potencia de 110 a 135 caballos de fuerza (HP), peso bruto vehicular de 820 a 1130 kg.

8 Participación por empresa en el total de ventas de automóviles subcompactos, 2001 Volksw agen 23% Peugot 1% Chrysler 7% Ford 12% Volksw agen 31% Nissan 29% Seat 3%

9 Participación por empresa en el total de ventas de automóviles compactos, 2001 Honda 5.6% Ford Motor 12.8% Chrysler 22.6% Renault 1.3% Seat 0.3% Volksw agen 24.9% Peugot 0.4% Nissan 16.7% General Motors 15.3% Mercedes Benz 0.2%

8% Chrysler 22.6% Renault 1.3% Seat 0.3% Volksw agen 24.

10 Participación por empresa en el total de ventas de automóviles de lujo, 2001 Volksw agen 6% Mercedes Benz 6% General Motors 4% Audi 7% Peugot 2% Chrysler 5% Ford 14% Jaguar 3% Nissan 10% BMW 13% Volvo 5% Honda 25%

Benz 6% General Motors 4% Audi 7% Peugot 2% Chrysler

11 Participación por empresa en el total de ventas de automóviles deportivos, 2001 Seat 17.5% Chrysler 3.6% Porsche 3.8% General Motors 3.7% Jaguar 0.2% Ford Motor 19.5% Volksw agen 51.8%

12 Diferenciación por marcas (2001) Ford Nissan General Motors Audi Continental Altima Astra Soab conv. A3 Contour Infiniti Astra Wagon Soab Wagon A4 Crown Victoria Maxima Cadillac Sunfire A6 EscortZX2 Sentra Camaro Tigra A8 Fiesta Fiesta Ikon Tsubame Tsuru Cavalier Corsa Zafira Allroad S8 Focus Tsuru GSR Corvette Jaguar TT Coupe Focus Wagon Chevy Serie XJ TT Roadster Focus ZX3 Grand Marquis Honda Accord Chevy Monza Chevy Wagon Serie XK S-Type BMW Ka Lincoln Accord coupe Civic Firebird Grand Am X-Type Serie 3 Serie 7 Mondeo Grand Prix Renault Z8 Mustang Impala Clio Mystique Sable Malibu Soab Megane Scenic

Tsuru Cavalier Corsa Zafira Allroad S8 Focus Tsuru GSR Corvette Jaguar TT Coupe Focus Wagon Chevy Serie XJ TT Roadster Focus ZX3 Grand Marquis Honda

13 Diferenciación por marcas (2001) Chrysler Volkswagen Mercedes Benz Peugot Atos Beetle A-160 S Cirrus Cirrus conv. Concord Cruiser Chrysler 300 M Intrepid Neón Stratus Viper Derby Golf 4 puertas Golf Cabrio Golf GTI Jetta Jetta Variant Passat Pointer Pointer GTI Pointer Wagon Sedán A-190 AMG C-200 K C-200 KT C-240 C-280 C-320 T C-320 CL-200 K CL-230 K CL-500 CL-600 S-500 L S-600 L SL-500 SLK 230 K Volvo C-70 S-40 S-60 S-70 S-80 V Porsche 911 Seat Cordoba Ibiza Leon CLK-320 E-320 E-430 V-70 Toledo

Pointer Pointer GTI Pointer Wagon Sedán A-190 AMG C-200 K C-200 KT C-240 C-280 C-320 T C-320 CL-200 K CL-230 K CL-500 CL-600 S-500

14 Barreras a la Entrada Las barreras a la entrada que encontramos en la industria automotriz son de los tres tipos propuestos por Bain: Diferenciación de productos Ventajas por costos de producción o distribución Economías de Escala

tipos propuestos por Bain: Diferenciación de productos

15 Agregados Cuadro 1 El Complejo Automotriz en la Economía Nacional (participación) Unidades Económicas Personal Ocupado Remuneraciones Activos Fijos Formación Bruta de capital Producción Bruta Total Valor Agregado El CA en la Industria Manufacturera El CA en el Total Nacional Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999 Cuadro 2 Desempeño del Complejo Automotriz Respecto a la Economía Nacional Productividad ($) Margen de Ganancia (%) Margen de Ganancia sobre Capital (%) Tamaño Medio de Planta ($) Intensidad de Capital ($) Remuneraciones Medias ($) Grado de Integración (%) Complejo Automotriz Industria Manufacturera Total Nacional Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999

40 Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999 Cuadro 2 Desempeño del Complejo Automotriz Respecto a la Economía Nacional Productividad ($) Margen de Ganancia (%) Margen de Ganancia

16 Unidades Económicas Cuadro 3 Participación de las Actividades en la Etapa 1 (participaciones porcentuales) Personal Ocupado Remuneraciones Activos Fijos Netos Formación Bruta de Capital Fijo Producción Bruta Total Insumos Totales Valor Agregado Censal Exportaciones Insumos Importados Llantas Partes para el sistema eléctrico Acumuladores Carrocerías Motores Transmisiones Suspensiones Frenos Otras partes y accesorios Total Etapa I Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999

77 39.90 13.87 14.55 20.51 17.38 25.07 18.40 18.42 Acumuladores 3.16 3.19 3.71 2.66 0.51 4.46 3.65 5.63 4.62 2.07 Carrocerías 26.67 5.10 3.61 4.59 4.05 4.64 5.11 3.96 3.73 4.24 Motores 7.25 10.54 14.

17 Tamaño Medio de Planta de Actividades de la Etapa 1 342, , , , , , , , , , Llantas Partes para el sistema eléctrico Acumuladores Carrocerías Motores Transmisiones Suspensiones Frenos Otras partes y accesorios Total Etapa I Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999

95 Llantas Partes para el sistema eléctrico Acumuladores Carrocerías Motores Transmisiones

18 Intensidad de Capital de Actividades de la Etapa Llantas Partes para el sistema eléctrico Acumuladores Carrocerías Motores Transmisiones Suspensiones Frenos Otras partes y accesorios Total Etapa I Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999

37 Llantas Partes para el sistema eléctrico Acumuladores Carrocerías Motores

19 Participación de las Actividades de la Etapa II Unidades Económicas Personal Ocupado Remuneraciones Activos Fijos Netos Formación Bruta de Capital Fijo Producción Bruta Total Insumos Totales Valor Agregado Censal Exportaciones Insumos Importados Tractores Automóviles y camiones Total Etapa II Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999 Tamaño Medio de Planta de la Etapa II Tractores Automóviles y camiones Total Etapa II Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999

34 95.54 97.53 97.84 96.36 99.35 97.71 Total Etapa II 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 100.00 Fuente: Elaboración con base en INEGI, Censos Económicos 1999 Tamaño Medio de Planta de la Etapa II 3986070.

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