Desde su constitución en el año 1977, FENADISMER viene

Transcripción

1 BUENAS PRÁCTICAS PARA MEJORA DE LA SEGURIDAD VIAL EN EMPRESAS DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS

2 La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMERes hoy una organización que defiende los intereses en todo el territorio nacional que agrupa a más de empresas de transporte y a más de vehículos, todas ellas pequeñas y medianas empresas y autónomos, que, en determinadas ocasiones, se integran en régimen cooperativo. Desde su constitución en el año 1977, FENADISMER viene representando los intereses del transporte en general, con una especial atención a quienes constituyen la base de nuestra organización, las pequeñas y medianas empresas y autónomos del transporte por carretera. En tal sentido, FENADISMER está reconocido formalmente por el Ministerio de Fomento como la Organización Nacional representativa de las pequeñas y medianas empresas de Transporte por Carretera.

3 TRANSPORTE PESADO: TAMAÑO DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA 1 VEHÍCULO: 48,3% 2 VEHÍCULOS: 17,71% 3 VEHÍCULOS: 12,1% 1 A 5 VEHÍCULOS: 88% + 60 VEHÍCULOS: 0,3% TRANSPORTE LIGERO: 1 VEHÍCULO: 67,8% 2 VEHÍCULOS: 15,00% 3 VEHÍCULOS: 6,7% 1 A 5 VEHÍCULOS: 93% + 60 VEHÍCULOS: 0,1%

4 LA REALIDAD EMPRESARIAL DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA EN ESPAÑA Número total de empresas de transporte público: empresas: de transporte pesado vehículos de transporte ligero vehículos. Número total de empresas de transporte público que realizan transporte internacional: empresas vehículos Número medio de vehículos por empresa: 3 59 vehículos en transporte pesado 2 01 vehículos en transporte ligero Edad media de los vehículos: 10 3 años en vehículos pesados rígidos. 7 2 años en cabezas tractoras. 8 8 años en vehículos ligeros. Capacidad total de carga de la flota de transporte española: toneladas en transporte pesado toneladas en transporte ligero.

5 Prevenir y reducir los accidentes de tráfico por carretera en el colectivo de conductores del sector transporte es objetivo primordial de nuestra organización. Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la Aunque cada vez son más las campañas orientativas para la prevención de accidentes de tráfico, todavía las cifras que nos muestran las estadísticas distan mucho de los parámetros que debieran darse; por ello sumar y aunar fuerzas a través de unas buenas prácticas preventivas, es tarea compartida por todos.

6 Nº total de accidentes en vías interurbanas Accidentes con al menos un vehículo con tarjeta de transporte de mercancías o viajeros implicado (12%) Furgoneta 906 (3%) Camión de menos de. 764 (2%) Camión de más de (4%) Vehículo articulado 878 (2%) Autobús 302 (1%)

7 Furgoneta 36 (3%) Nº total de accidentes mortales en vías interurbanas Accidentes mortales en vías interurbanas con al menos un vehículo con tarjeta de transporte de mercancías o viajeros implicado 299 (22%) Camión de menos de. Camión de más de. Vehículo articulado 43 (3%) 119 (9%) 95 (7%) Autobús 22 (2%) Víctimas Muertos 36 Conductores Ocupantes 14 Pasajeros 4 Terceros 22 Heridos Graves 178 Heridos Leves Ocupantes 91 Terceros 87 Ocupantes 575 Terceros 782 Conductores 47 Pasajeros 44 Conductores 313 Pasajeros 262 Lesividad furgonetas.

8 Víctimas Muertos 45 Ocupantes 7 Conductores Pasajeros 1 Heridos Graves Terceros Ocupantes 37 Conductores 33 Terceros 93 Pasajeros 4 Heridos Leves Ocupantes 260 Conductores 187 Terceros 783 Pasajeros 73 Lesividad camiones 3.500kg. Víctimas Muertos 133 Ocupantes 29 Conductores Pasajeros 8 Terceros 104 Heridos Graves 341 Ocupantes 100 Conductores 88 Pasajeros 12 Terceros 241 Heridos Leves Ocupantes 451 Conductores 404 Pasajeros 47 Terceros Lesividad camiones >3500kg.

9 Muertos Ocupantes 23 Conductores 22 Pasajeros 1 Víctimas Terceros 88 Heridos Graves Ocupantes Terceros 169 Heridos Leves Ocupantes Terceros 687 Conductores 70 Pasajeros 9 Conductores 260 Pasajeros 25 Lesividad v. articulados Víctimas Muertos 26 Ocupantes 3 Conductores Pasajeros 3 Heridos Graves Terceros Ocupantes 23 Conductores 5 Heridos Leves Terceros 49 Pasajeros Ocupantes 409 Conductores 36 Terceros 328 Pasajeros 373 Lesividad autobuses.

10 CONDUCTORES Muertos Heridos Graves Heridos Leves Total víctimas FURGONETA CAMION 3500 kg CAMION >3500 kg VEHICULO ARTICULADO AUTOBUS TOTAL VEH. ANTERIORES % COND. VEH ANTERIORES/ TOTAL CONDUCTORES 6% 5% 4% 4%

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12 FENADISMER dispone de un Departamento de asistencia técnica y asesoramiento a las PYMES y autónomos del sector en materia de Prevención de Riesgos Laborales. Nuestros objetivos son: -La promoción de la cultura preventiva en empresarios y trabajadores del sector, en particular PYMES y autónomos difundiendo la normativa existente de esta materia, así como las actitudes y comportamientos seguros y la participación e implicación necesarias, para la adaptación de las empresas a la legislación vigente y a la gestión preventiva eficaz. -Facilitar información actualizada, contrastada y fiable para dar a conocer los costes y consecuencias negativas que se derivan de los accidentes laborales, así como las responsabilidades legales que son asumidas por los empresarios y los trabajadores. -Facilitar instrumentos de asistencia para mejorar la capacidad de actuación preventiva en las PYMES y autónomos-empresarios, a través de la detección de los problemas técnicos y el estudio de las posibles soluciones a adoptar. -Analizar el tipo y modelo de gestión de prevención de riesgos laborales que interviene en el sector en el momento actual, así como sus principales deficiencias para la aplicación de un modelo de mejora. -Determinar las principales pautas de actuación y puntos débiles en donde se precisen los elementos de coordinación interempresarialy la necesidad de ayudas y de asesoramiento disponible. - Concienciar a trabajadores y empresarios de la necesidad de la prevención

13 Para alcanzar estos objetivos colaboramos con diferentes agentes involucrados en la actividad preventiva: Administración Pública, Organismos Públicos y privados, agentes sociales y empresas (Fundación Laboral del Transporte por Carretera TRANSFORMA, Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (I.N.S.H.T), Inspección de Trabajo y Seguridad Social, ) La estructuración interna de Fenadismer, integrada por asociaciones provinciales, regionales o territoriales de transportistas, permite que desde nuestras Asociaciones facilitemos asistencia técnica y asesoramiento a las empresas, pymes, autónomos y trabajadores del sector en materia de prevención de riesgos laborales y seguridad vial directamente, llegando a la totalidad del colectivo.

14 FORMACIÓN EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE: CONTENIDOS RELATIVOS A LA SEGURIDAD VIAL Capitulo VIII Seguridad en carretera Tema 1: El permiso de conducción CURSO DE COMPETENCIA PROFESIONAL Tema 2: Normas aplicables en materia de circulación Tema 3: Seguridad en la conducción CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONAL DENOMINACIÓN DEL MODULO: SALUD, SEGURIDAD VIAL Y MEDIOAMBIENTAL, SERVICIO, LOGISTICA OBJETIVO: Tener conciencia de los riesgos de la carretera y los accidentes de trabajo OBJETIVO: Tener conciencia de la importancia de la aptitud física y mental OBJETIVO: Tener capacidad para evaluar situaciones de emergencia.

15 CURSO DE PREVENCION DE RIESGOS LABORALES MODULO 3. RIESGOS ESPECIFICOS DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS. TEMA 1. Factores de Riesgo en el Vehículo. TEMA 2. Riesgos durante la Conducción. TEMA 3. Periodos de Conducción y Descanso. TEMA 4. Causas, daños y medidas preventivas en la actividad de transporte de mercancías por carretera. TEMA 3. Normas de prevención de riesgos laborales en el sector transporte de mercancías. CURSO DE CONDUCCIÓN: SIMULADOR Teoría Legislación vigente y Nueva Ley de Seguridad Vial Automoción genera y particular de vehículos industriales. Conceptos de seguridad activa y pasiva Técnica y procedimiento de conducción Práctica mediante simuladores de conducción Práctica de frenada en superficie deslizante. Práctica de frenada de emergencia sin ABS simétrica y asimétrica Práctica de frenada de emergencia con esquiva sin ABS y con ABS Ejercicio de control del sobrevirage con y sin ASR Ejercicios combinados en procedimientos de conducción de seguridad. Técnicas de conducción de precisión con vehículo industrial.

16 Curso de Prevención de accidentes de tráfico en el ámbito laboral U.D.1: LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL AMBITO LABORAL. U.D.2: LAS CAUSAS DE LOS ACCIDENTES: FACTORES DE RIESGO. U.D.3: EL FACTOR HUMANO: RIESGO Y GRUPOS DE RIESGO. U.D.4: PERCEPCIÓN DE RIESGO Y TOMA DE DECISIONES. U.D.5: VELOCIDAD Y CONDUCCIÓN. U.D.6: ALCOHOL Y CONDUCCIÓN. U.D.7: DROGAS Y CONDUCCIÓN. U.D.8: LA CONDUCCIÓN BAJO LOS EFECTOS DE LOS FÁRMACOS. U.D.9: ESTRÉS Y CONDUCCIÓN. U.D.10: AGRESIVIDAD Y CONDUCCIÓN. U.D.11: SUEÑO Y CONDUCCIÓN. U.D.12: FATIGA Y CONDUCCIÓN. U.D.13: LOS ERRORES HUMANOS EN LA CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS. U.D.14: EL ENTORNO DEL CONDUCTOR. SEÑALES E ILUMINACIÓN. U.D.15: TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN: LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA. Curso de Conducción Eficiente Ahorro de combustible en un 20% sin disminución de velocidad. Menos emisiones de CO2 y menos contaminación acústica. Reducción en el gasto de mantenimiento del vehículo: frenos, embrague, caja de cambios y motor. Aumento de la comunidad del conductor, menos estrés. Disminución del riesgo de accidente de entre un 10% y el 25%.

17 Cumplir con todas las normas de circulación es, sin duda, un primer paso para no sufrir y para no provocar accidentes, pero en ningún caso es una garantía de que se vaya a circular con total seguridad. En cualquiera de los momentos en que se conduce un vehículo, se debe ser consciente de que se está aceptando el riesgo de sufrir algún tipo de siniestro, o incluso la temida muerte La formación, la prevención y la concienciación Nuestra máxima, es potenciar una conducción preventiva, haciendo referencia al conjunto de técnicas que permitan al transportista; ser capaz de conducir de una forma más segura, aplicando unas técnicas cuya eficacia está garantizada y contribuyendo así a la reducción de accidentes.

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