Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito Septiembre

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "Congreso IMPACTS América Latina. Conferencia de Quito 22-23 Septiembre"

José Francisco Segura Coronel
hace 8 años
Vistas:

1 Congreso IMPACTS América Latina Conferencia de Quito Septiembre

3 SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración hacia el cambio Metro de Medellín MetroCable MetroPlús

4 SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Integración hacia el cambio Metro de Medellín

5 METRO DE MEDELLÍN EJE ESTRUCTURANTE DE LA MOVILIDAD La empresa Metro de Medellín fue constituida el 31 de mayo de 1979 y comenzó operaciones el 30 de noviembre de 1995, es una Empresa industrial y comercial del Estado cuyos socios son el Municipio de Medellín y el departamento de Antioquia con una participación del 50% de cada uno de ellos.

es una Empresa industrial y comercial del Estado cuyos socios son el Municipio de

6 METRO DE MEDELLÍN OPERACIÓN DEL SISTEMA METRO Características operacionales: Velocidad máximam 80 Km/h Velocidad comercial 37 Km/h Intervalo mínimom teórico 2.5 min Intervalo de operación n actual Línea L A 4.5 min Intervalo de operación n actual Línea L B 5.0 min Densidad promedio de la hora pico 6.5 pas/m2 Densidad máximam 8.0 pas/m2 Capacidad máxima m tren (6 vagones) pas

5 min Intervalo de operación n actual Línea L A 4.

7 METRO DE MEDELLÍN DATOS GENERALES SISTEMA METROPLÚS Características técnicas: Cantidad de vagones 126 Ud Longitud línea comercial 32 km Cantidad de estaciones 28 Ud Área patios y talleres 23 Ha Sistema automático de señalización y zación y control de trenes

línea comercial 32 km Cantidad de estaciones 28 Ud Área patios y

8 METRO DE MEDELLÍN DATOS GENERALES SISTEMA METROPLÚS Afluencia total del sistema Día típico laboral Sábados Domingos y festivos Ingresos Metrocable Día típico laboral Sábado Domingos y festivos Productividad Empresa Productividad Empresa Razón obtenida: pasajeros movilizados al año sobre el total de empleados de la Empresa Santiago Medellín Bilbao Barcelona Buenos Aires Madrid Monterrey Lisboa Rio de Janeiro São Paulo Caracas CPTM São Paulo Porto Alegre Valência (Esp)

650 Productividad Empresa Productividad Empresa Razón obtenida: pasajeros movilizados al año sobre el total de empleados de la Empresa

9 Aporte Urbanístico Acciones: METRO DE MEDELLÍN EL METRO HOY APORTES A LA CIUDAD Adelantó y sigue adelantando obras de ordenamiento urbano. En paisajismo ha sembrado árboles a lo largo de la vía. El área de zonas verdes que se mantienen es de m2. Ha construido m2. de redes camineras Ha construido m2 de plazoletas, andenes y vías Ha mejorado el entorno del sistema y elevado la calidad de vida de sus usuarios

El área de zonas verdes que se mantienen es de 271.600 m2. Ha construido 15.000 m2.

10 SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Para Medellín Un proyecto con sentido social MetroCable

11 Proyecto METROCABLE CARACTERISTICAS PRINCIPALES DEL SISTEMA. VÍA LONGITUD VEHÍCULOS ORGANIZACIÓN INTEGRACIÓN CON EL METRO PARADEROS Cable Aéreo 2.07 Km Telecabinas desenganchables con capacidad para 10 pax Por parte del Metro de Medellín Física, logística, operacional y organizacional 4 Estaciones fijas con área paga

12 Proyecto METROCABLE PROYECTO URBANO INTEGRAL EN SU ZONA DE INFLUENCIA ANTECEDENTE S CRECIMIENTO INFORMAL EN LADERAS CON GRAVES PROBLEMAS DE INFRAESTRUCTURA. ZONA CON MAYOR DENSIDAD POBLACIONAL. PROBLEMÁTICA SOCIAL REPRESENTADA EN MALA CALIDAD DE LA EDUCACIÓN; INSUFICIENCIA EN LA ORGANIZACIÓN COMUNITARIA; E ILEGALIDAD EN LA TENENCIA, DÉFICIT Y MALA CALIDAD DE LAS VIVIENDAS. LA PUESTA EN MARCHA DEL SISTEMA METROCABLE. UNA ENORME DEUDA SOCIAL CON EL SECTOR Y NECESIDAD DE TRABAJAR POR LA CALIDAD DE VIDA DE LOS HABITANTES A TRAVÉS DE OBRAS DE PROGRESO.

PROBLEMÁTICA SOCIAL REPRESENTADA EN MALA CALIDAD DE LA EDUCACIÓN; INSUFICIENCIA EN LA ORGANIZACIÓN COMUNITARIA; E ILEGALIDAD EN LA

13 Proyecto METROCABLE PROYECTO URBANO INTEGRAL EN SU ZONA DE INFLUENCIA COMPONENTES PARTICIPACIÓN COMUNITARIA, COMUNICACIÓN Y PEDAGOGÍA. GESTIÓN INTERINSTITUCIONAL. CORRESPONSABILIDAD INTERSECTORIAL. MEJORAMIENTO DE ESPACIOS PÚBLICOS Y MOVILIDAD. EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS. CONSOLIDACIÓN HABITACIONAL. INVERSIÓN EN PROYECTOS SOCIALES.

CORRESPONSABILIDAD INTERSECTORIAL. MEJORAMIENTO DE ESPACIOS PÚBLICOS Y MOVILIDAD.

14 SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Para Medellín y el Valle de Aburrá Un gran paso hacia el cambio MetroPlús

15 Proyecto METROPLÚS CORREDOR PRIORITARIO RIO MEDELLIN LINEA METRO A - B ÁREA AFERENTE ESTACIONES LINEA METRO CORREDOR METROPLUS U de M ARANJUEZ. AREA AFERENTE ESTACIONES METROPLUS, 500 m

16 Proyecto METROPLÚS CORREDOR SENGUNDA EPATA RIO MEDELLIN LINEA METRO A - B ESTACIONES LINEA METRO CORREDOR METROPLUS U. de M. - ARANJUEZ. AREA AFERENTE ESTACIONES METROPLUS 500 m CORREDOR METROPLUS CRA.80 CLL.12S- AV.34 CLL.104

17 Proyecto METROPLÚS ÁREA DE COBERTURA DEL SISTEMA METRO + METROPLÚS RIO MEDELLIN LINEA METRO A - B ÁREA AFERENTE ESTACIONES LINEA METRO CORREDOR METROPLUS U. de M. - ARANJUEZ. AREA AFERENTE ESTACIONES METROPLUS 500 m CORREDOR METROPLUS CRA.80 CLL.12S- AV.34 CLL.104 CORREDORES METROPOLITANOS BELLO-ITAGUI-ENVIGADO ESTACIONES CORREDORES METROPOLITANOS

AREA AFERENTE ESTACIONES METROPLUS 500 m CORREDOR METROPLUS CRA.80 CLL.12S- AV.34 CLL.

18 Proyecto METROPLÚS ÁREA DE COBERTURA DEL SISTEMA METRO + METROPLÚS + ALIMENTADORES

19 Proyecto METROPLÚS DATOS GENERALES SISTEMA METROPLÚS Total viajes del sistema Transferencias Metro Metroplús (Pas/día) Transferencias Metroplús - Metro Entradas Metroplús Número de estaciones corredor prioritario Medellín 21 Longitud del corredor prioritario Medellín 15,5 Km Longitud del corredor de Envigado 3,78 Km Longitud del corredor de Itagüí 11,27 Km Número de estaciones de transferencia 4 Costo del proyecto $ millones de pesos Aportes aprobados por la Nación (70%) $ millones de pesos Aportes Medellín, Envigado e Itagüí (30%) $ millones de pesos Número de empleos directos generados Número de empleos indirectos generados Tiempo de ejecución 18 meses

210 Número de estaciones corredor prioritario Medellín 21 Longitud del corredor prioritario Medellín 15,5 Km Longitud del corredor de Envigado 3,78 Km Longitud del corredor de

20 PASEO DE LA PAZ CARRERA 45 Proyecto METROPLÚS DISEÑOS CORREDOR PRIORITARIO METROPLÚS CALLE 67 BARRANQUILLA CORREDORAVENIDA FERROCARRIL MUNICIPIO DE MEDELLIN CARRERA 45 ( FATELARES - PARQUE ARANJUEZ) 5.78 Km. CORREDOR CALLE 30 AVENIDA DEL FERROCARRIL ( ESTACION INDUSTRIALES FATELARES) 2.9 Km. CALLE 30 ( ESTACION INDUSTRIALES - UNIVERSIDAD DE MEDELLIN) 3.8 Km. LONGITUD TOTAL DEL CORREDOR PRIORITARIO 12.48Km.

ARANJUEZ) 5.78 Km. CORREDOR CALLE 30 AVENIDA DEL FERROCARRIL ( ESTACION INDUSTRIALES FATELARES) 2.9 Km.

21 Proyecto METROPLÚS PROYECTO URBANO INTEGRAL EN SUS ZONAS DE INFLUENCIA ZONAS DE INTERVENCIÓN URBANA

22 Proyecto METROPLÚS PROYECTO URBANO INTEGRAL EN SUS ZONAS DE INFLUENCIA COMPONENTES NUEVO ESPACIO PÚBLICO MEJORAMIENTO DE EQUIPAMIENTOS URBANOS MEJORAMIENTO INTEGRAL Y RENOVACIÓN URBANA PROMOCIÓN DE NUEVA VIVIENDA REORGANIZACIÓN DE LA MOVILIDAD Y DEL TRANSPORTE PÚBLICO

23 REESTRUCTURACIÓN DEL TRANSPORTE EN MEDELLÍN Y EL VALLE DE ABURRÁ Compromiso de toda la ciudadanía

24 Reestructuración del Transporte Parámetros de reestructuración: EL PROYECTO DE CIUDAD DATOS GENERALES SISTE METROPLÚS Acorde con un nuevo modelo de ciudad, basado en el concepto de lo público como estructurante y objetivo primario. (POT) Que cualifique los valores de uso y cambio de la ciudad, de su centro y sus corredores estructurantes, de manera: viable, costeable y sostenible. SIT M único con cobertura total a nivel metropolitano, integrando los tres niveles: Sistema primario: METRO. Sistema secundario: METROPLUS. Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO.

25 Reestructuración del Transporte Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO ORGANIZADO. Corredores PRETRONCALES En los corredores naturales, sobre carril exclusivo o prioritario compartido; con vehículos de mayor capacidad desde cada cuenca. (cruzada, cuando sea necesario). Sistema de ANILLOS CENTRALES Como extensión de las diferentes rutas urbanas y metropolitanas que hoy ingresan al centro. Alimentadores al Metro y a los corredores de Metroplús. Alimentadores PERIFÉRICOS Urbanos y rurales sirviendo los sectores alejados con vehículos pequeños apropiados para las vías y su topografía.

26 Reestructuración del Transporte Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO ORGANIZADO. ELEMENTOS ESTRUCTURANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DEL SIT. M Tarifa unificada para el sistema urbano (la ciudad metropolitana) evolucionando hacia el Medio Único de Pago + + = Tarjeta inteligente sin contacto.

27 Reestructuración del Transporte Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO ORGANIZADO. Operación con Caja Única de PROMEDIO por cuencas hacia el repase cruzado. RUTAS POR CUENCAS Pretroncales tipo árbol con vehículos de mayor capacidad. Alimentadoras rutas capilares con vehículos de menor capacidad.

28 Reestructuración del Transporte Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO ORGANIZADO. Programa Integral de Racionalización de la oferta. (Aporte al fondo de Racionalización por pasajero movilizado). Año 2005 Meta Anual Trimestre ene - mzo abr - jun jul - sep oct - dic Recaudo ($) Meta reducción de parque Año 2006 Trimestre ene - mzo abr - jun jul - sep oct - dic Recaudo ($) Meta reducción de parque Se estima que la cantidad de unidades estará cercana a los 231 vehículos en Medellín y, 566 microbuses y 536 buses en los demás municipios.

29 Reestructuración del Transporte Sistema terciario: TRANSPORTE COLECTIVO ORGANIZADO. OTROS COMPONENTES DE LA REESTRUCTURACIÓN Condiciones laborales justas para conductores: jornadas de 8 horas, Pago de administración por pasajero movilizado. Tarifas especiales para estudiantes, adultos mayores, etc. Régimen tributario justo con el Municipio y la Nación. Plan de expansión de acopios de Taxis tanto en el centro como en la periferia. Pico y Placa, para transporte público y privado, con carácter metropolitano (en estudio). Campaña intensiva de cultura ciudadana hacia la movilidad adecuada y sostenible, dirigida a los usuarios del transporte masivo y colectivo integrado, a conductores de vehículos públicos y privados así como a peatones y ciclistas. Autoridad única Metropolitana del transporte masivo y colectivo.

30 SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO Proyectos de movilidad para Medellín y el Valle de Aburrá

Documentos relacionados

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA. Área Metropolitana del Valle de Aburrá

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DEL VALLE DE ABURRA Área Metropolitana del Valle de Aburrá Ubicación y Territorio Colombia - Sur America Colombia esta ubicada en la región Noroccidental de América del