CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD

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Pablo Salinas Olivares
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1 CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Plan de ejecución del Plan de Período de realización del plan de mejora del tráfico metropolitano Costo Necesario por Fase de Realización Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad Ruta Nuevo aeropuerto Otavalo YACHAY Ruta YACHAY Colombia Ruta YACHAY Esmeraldas INDICE DE FIGURAS <Figura 11-1 Plan de suministro por fase de las medidas de mejora del tráfico metropolitano > <Figura 11-2 Figura del sistema de tráfico metropolitano> INDICE DE TABLAS <Tabla 11-1 Plan de suministro por fases de las medidas de mejora del tráfico metropolitano> <Tabla 11-2 Costo necesario por fase> <Tabla 11-3 Ruta Nuevo aeropuerto Otavalo YACHAY> <Tabla 11-4 Ruta YACHAY Colombia> <Tabla 11-5 Ruta YACHAY Esmeraldas>

CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD 11.1. Plan de ejecución del Plan de 11.

2 CAPÍTULO-11- PLAN DE EJECUCIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD Plan de ejecución del Plan de Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad

3 11.1. Plan de ejecución del Plan de Período de realización del plan de mejora del tráfico metropolitano - El período adecuado para la realización de las medidas de mejora del tránsito metropolitano en el plan de desarrollo por fases, se presenta en la siguiente tabla. <Tabla 11-1 Plan de suministro por fases de las medidas de mejora del tráfico metropolitano> Clasificación Localidad Medidas de mejoramiento Fase de ejecución Período de realización 1 Creación de la carretera de vinculación de YACHAY y la Panamericana (4 carriles, 28m de ancho) Primera fase Año 2026 Vías metropolitanas 2 3 Creación de la carretera rectificada (desvío) de la Panamericana (4carriles) Creación de la carretera de vinculación de YACHAY y la Panamericana (4 carriles, 28m de ancho) Primera fase Año 2026 Tercera fase Año Ampliación de la Panamericana Tercera fase Año 2039 Vías de acceso Instalación de vías de conexión entre Quito y nuevo aeropuerto~otavalo (4 carriles) Expansión de las vías de conexión entre la ciudad nueva YACHAY y Colombia (2 4carriles) Mejoramiento de las vías de conexión entre la ciudad nueva YACHAY y el puerto de Esmeraldas (2 4carriles) Ferrocarril - Creación de red ferroviaria metropolitana Transporte público - Creación de rutas de autobús expreso metropolitano Segunda fase Tercera fase Año 2032 Año 2039 Cuarta fase Año 2045 Plana, largo plazo Ejecución de acuerdo con la demanda por fase Fuera del horizonte del proyecto Nota: Ver tabla , en donde constan los costos unitarios y totales de acuerdo a los valores promedio contratados por el MTOP en el Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ - Página 310

4 11 Plan de Ejecución del Plan de <Figura 11-1 Plan de suministro por fase de las medidas de mejora del tráfico metropolitano > Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ Página 311

5 Costo Necesario por Fase de Realización - Según el examen del costo necesario previsto por fase de realización de medidas de mejora, los resultados señalan que la inversión sobre las medidas de mejoras del tránsito metropolitano, se debe concentrar hasta la segunda fase. Clasificación <Tabla 11-2 Costo necesario por fase> Período de realización Costo necesario (Millones USD) 1 Año ,39 2 Año ,45 3 Año ,77 4 Año Total - 981,96 Fuente: MTOP / Elaboración: IFEZ Página 312

6 11.2. Revisión de las medidas para el desarrollo de la movilidad - Se revisaron las medidas adicionales del plan de mejoramiento de las rutas de alto costo, como la carretera Nuevo aeropuerto-otavalo-ciudad nueva YACHAY, ciudad nueva YACHAY-puerto Esmeraldas, YACHAY-Colombia, entre otras. - En las tres rutas propuestas a continuación Ruta Nuevo aeropuerto Otavalo YACHAY <Tabla 11-3 Ruta Nuevo aeropuerto Otavalo YACHAY> Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2 Propuesta 3 Coste de operación USD 14,30 USD 10,58 USD 11,58 USD 13,01 Extensión Ancho de carril 100 km aprox. 2~4 carriles 74 km aprox. (Sección nueva de 45 km, carretera existente de 18.6 km, carretera de circunvalación Ibarra 10.4 km) 4 carriles (Creación) (20m) 81 km aprox. (Sección extendida 52 km, carretera existente 18.6 km, carretera de circunvalación Ibarra10.4 km) 4 carriles (Ampliación) (20m) 91 km aprox. (Sección extendida 62km, carretera existente18.6 km, carretera de circunvalación Ibarra 10.4 km) 4 carriles (Ampliación) (20m) Estructura - Tiempo de viaje Coste aproximado de construcción 2 horas 30 minutos Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ Conclusión 4 puentes, 3 túneles 1 hora 10 minutos hora 15 minutos 1 hora 22 minutos - USD USD USD La Propuesta 1 tiene 4 carriles, 4 puentes y 3 túneles por lo cual el costo de construcción resulta un poco mayor que la propuesta 2, sin embargo se justifica por el recorrido más corto y una mejor accesibilidad al Nuevo Aeropuerto y Página 313

7 - Quito, para el transporte en general y el de carga en particular. Concluyéndose que la Propuesta 1 ofrece mejor movilidad y seguridad, con un mejor trazado y funcionalidad de la vía Ruta YACHAY Colombia <Tabla 11-4 Ruta YACHAY Colombia> Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2 Coste de operación USD 14,42 USD 11,20 USD 14,42 Extensión 139,52 km aprox. 117 km aprox. 139,52 km aprox. Ancho de carril 2 carriles 4 carriles (Ampliación) 4 carriles (Ampliación) Estructura Tiempo de viaje 2 horas 50 minutos 1 hora 18 minutos 1 hora 45 minutos Coste aproximado de construcción - USD USD Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ Conclusión - Según el análisis comparativo entre las propuestas 1 y 2, la propuesta 1 es la que se recomienda ya que posee distancia de 22 km, por lo tanto el tiempo de recorrido es menor. Considerando las características de la topografía y la facilidad para la construcción de la vía, la propuesta 1 ofrece mejor movilidad y accesibilidad en comparación a la propuesta 2. Página 314

8 Ruta YACHAY Esmeraldas <Tabla 11-5 Ruta YACHAY Esmeraldas> Aspectos Al presente Propuesta 1 Propuesta 2 Coste de operación USD 38,75 USD 38,75 USD 33,32 Extensión 305 km aprox. 305 km aprox. 271 km aprox. Ancho de carril 2 carriles 4 carriles (Ampliación, creación) 4 carriles (Ampliación, creación Sección de extensión 208km, Sección nueva 63km) Estructura Tiempo de viaje 6 horas 3 horas 50 minutos 3 horas 20 minutos Coste aproximado de construcción - USD USD Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ Conclusión - Analizando la distancia y el tiempo, la propuesta 2 es mejor, pero según las características topográficas, la propuesta 2 es de difícil construcción y costo de obra alto para la nueva ruta. Por tales razones la propuesta 2 se descarta y se recomienda la propuesta 1 de ampliar la vía existente con menor costo y menor tiempo de realización. Página 315

9 <Figura 11-2 Figura del sistema de tráfico metropolitano> Fuente: IFEZ / Elaboración: IFEZ Página 316

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