INFLUENCIA DE DISTINTOS METODOS RESISTIDOS DE ENTRENAMIENTO DE LA FUERZA ESPECIFICA SOBRE LA VELOCIDAD MAXIMA EN EL SPRINT

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1 INFLUENCIA DE DISTINTOS METODOS RESISTIDOS DE ENTRENAMIENTO DE LA FUERZA ESPECIFICA SOBRE LA VELOCIDAD MAXIMA EN EL SPRINT Pedro E. Alcaraz Ramón José Manuel Palao Andrés y José Luis López-Elvira Departamento de Ciencias de la Actividad Física y del Deporte. Universidad Católica San Antonio de Murcia

2 1. INTRODUCCION LA MÁXIMA VELOCIDAD DE CARRERA Y LA ACELERACIÓN SON FACTORES IMPORTANTES Bangsbo et al. (1991) Madjell et al. (1991)

3 1. INTRODUCCION Los métodos de entrenamiento con carreras resistidas son beneficiosos para maximizar la velocidad. -Desarrollan la Fuerza Específica -Aumentan la longitud de zancada Costello (1985), Tabachnik (1992), Lockie et al. (2003) - El reclutamiento de las fibras FT - Mayor activación Neural Cissik (2005)

4 1. INTRODUCCION MÁXIMA VELOCIDAD DE CARRERA = PRINCIPAL FACTOR DE RENDIMIENTO EN LOS SPRINTS Mann et al. (1985) PARA QUE SE MANTEGA EL PRINCIPIO DE ESPECIFICIDAD = PERDIDA DE LA MEJOR MARCA DEBE SER <10% Letzeler et al. (1995), Jakalski, (1998), y Lockie et al. (2003)

5 1. INTRODUCCION OBJETIVOS: - Medir si existen variaciones sobre la velocidad con la utilización de distintos métodos de entrenamiento. - En caso afirmativo; determinar cuánta variación. - Determinar el método más específico desde el punto de vista de la pérdida de la máxima velocidad.

6 2. METODO Sujetos: Género Edad Masa Altura Marca (años) (kg) (cm) (s) Masculino Femenino Diseño: Cuasiexperimental Intrasujeto de carácter transversal

7 2. METODO Procedimiento: 30m 20m 6 6 6

8 2. METODO Análisis Estadístico: Análisis Descriptivo + ANOVA (Post Hoc Tukey) Nivel de probabilidad estadísticamente significativa en p 0.05

9 3. RESULTADOS Tabla 1. Velocidad en los tramos ( 0-10; 10-20; ), tiempo en 30 m y porcentaje de pérdida de tiempo de los atletas masculinos. Tramo 0-10 (m/s) Tramo (m/s) Tramo (m/s) Tiempo en 30 m (s) Pérdida de tiempo (%) Sin Carga , Arrastre Trineo 16% Pc * * * * Paracaídas * * * * Cinturón 9% Pc * p <0.05 con respecto a la situación sin carga Tabla 2. Velocidad en los tramos ( 0-10; 10-20; ), tiempo en 30 m y porcentaje de pérdida de tiempo de las atletas femeninas. Tramo 0-10 (m/s) Tramo (m/s) Tramo (m/s) Tiempo en 30 m (s) Pérdida de tiempo (%) Sin Carga 7, , , , Arrastre Trineo 16% Pc * *6, *6, *4, Paracaídas , , , Cinturón 9% Pc , , , * p <0.05 con respecto a la situación sin carga.

10 3. RESULTADOS

11 4. DISCUSION PARA QUE SE MANTEGA EL PRINCIPIO DE ESPECIFICIDAD = PERDIDA DE LA MEJOR MARCA DEBE SER <10% METODO Letzeler et al. (1995), Jakalski, (1998), y Lockie et al. (2003) ENTRENAMIENTO % Perdida t ARRASTRE TRINEO 16% Pc PARACAIDAS CINTURON LASTRADO 9% Pc M F + ESPECIFICO? BAJO ESTIMULO?

12 4. DISCUSION MAXIMA VELOCIDAD DE CARRERA =PRINCIPAL FACTOR DE RENDIMIENTO EN LOS SPRINTS Mann et al. (1985) METODO ENTRENAMIENTO Máx V Carrera CARRERA SIN CARGA ARRASTRE TRINEO 16% Pc * * PARACAIDAS * CINTURON LASTRADO 9% Pc M F IGUALAR LA VELOCIDAD? CONTROLAR OTRAS VARIABLES CINEMATICAS

13 5. CONCLUSIONES La velocidad de carrera se modifica de forma significativa con los arrastres de trineo con una carga del 16% del peso corporal tanto en los sujetos masculinos como en los femeninos. Esta carga hace que la pérdida de velocidad sea mayor a la que se recomienda para que el método sea específico. La pérdida de tiempo con el paracaídas es significativa sólo para el grupo masculino, sin embargo la pérdida de tiempo es muy similar si se compara con el grupo femenino. Esta carga hace que la pérdida de velocidad esté dentro del rango recomendado. Las carreras con cinturón lastrado 9% del peso corporal no producen pérdidas significativas de la máxima velocidad tanto en hombres como en mujeres, siendo la máxima velocidad en esta carga muy similar a la velocidad de la carrera sin carga.

14 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Bangsbo, J., Norregaard, L. y Thosoe, F. (1991). Activity profile of competition soccer. Canadian Journal of Sport Science, 16, Cissik, J. (2005). Means and Methods of Speed training: Part II. Strength and Conditioning Journal, 27(1), Corn, R. y Knudson, D. (2003). Effect of elastic-cord towing on the kinematics of the aceleration phase of sprinting. Journal of Strength and Conditioning Research, 17(1), Costello, F. (1985). Training for speed using resisted and assisted methods. NSCA Journal, 7, Delecluse, C. (1997). Influence of strength training on sprint running performance. Sport Medicine, 24(3), Faccioni, A. (1994). Assisted and resisted methods for speed development: Part 2. Modern Athlete and Coach, 32, García, J.M., Navarro, M. y Ruiz J.A. (1996). Bases teóricas del entrenamiento deportivo. Madrid: Gymnos.

15 6. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Jakalski, K. (1998). Parachutes, tubing and towing. Track Coach, 144, , Letzelter, M., Sauerwein, G. y Burger, R. (1995). Resistance runs in speed development. Modern Athlete and Coach, 33, Lockie, R., Murphy, A. y Spinks, C. (2003). Effects of resisted sled towing on sprint kinematics in field-sport Athletes. Journal of Strength and Conditioning Research, 17(4), Majdell, R., y Alexander, M.J.L. (1991). The effect of overspeed training on kinematic variables in sprinting. Journal of Human Movement Studies, 21, Mann, R y Hermann, J. (1985). Kinematic analysis of performance: Men s 200 Meters. International Journal of Sport Biomechanics, 1, Pauletto, B. (1991). The speed chute. NSCA Journal, 13, Tabachnik, B. (1992). The speed chute. NSCA Journal,14, Young, W. y Pryor, J. (2001). Resistance training for short sprints and maximun-speed sprints. Strength and Conditionining Journal, 23(2), 7-13.

16 MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA ATENCION! PREGUNTAS?