Tráfico total nacional

Transcripción

1 8.2.1.a. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbito nacional. El indicador mide la cuota de participación (en t) de cada modo en el transporte de mercancías en España en el ámbito nacional. Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. Puertos del Estado. Aena, S.A. Se realiza el análisis desde el punto de vista de operaciones de transporte, no desde la perspectiva de operaciones nodales (recibido/expedido). Por tanto: En el transporte nacional por carretera con datos de la EPTMC, de los tráficos interregionales se toman solo las toneladas expedidas. En ámbito nacional marítimo y aéreo se considera un solo sentido. El criterio adoptado es tomar las mercancías expedidas pues si se tomasen las expedidas y recibidas en los puertos se estarían contabilizando dos veces una misma operación de transporte. Los datos de transporte marítimo de mercancías incluyen el Sistema Portuario de Titularidad Estatal y los puertos de las comunidades autónomas Las toneladas del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. En los datos proporcionados por el OFE para el año 2014 figuran 2,493 millones de toneladas (940 millones de toneladas km) sin clasificar en cuanto al tipo de vagón y el tipo de transporte (nacional o internacional). En el OTLE se ha efectuado una estimación aplicando criterios de clasificación de 2013, de modo que 1,115 millones de toneladas (6 millones de toneladas km) se han asignado a transporte nacional de vagón completo y 1,378 millones de toneladas (934 millones de toneladas km) a transporte nacional en vagón intermodal. Los datos de transporte marítimo considerados incluyen los "tránsitos" mientras que los datos de transporte aéreo considerados incluyen las mercancías en "conexión". Ambos tipos hacen referencia a aquellas mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. Evolución del transporte de mercancías en el ámbito nacional (miles de toneladas) Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo Tráfico total nacional Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en el ámbito nacional (%) Carretera 96,8% 96,6% 96,5% 96,1% 95,6% 94,9% 94,5% 94,4% 94,5% Ferrocarril 1,1% 1,2% 1,1% 1,2% 1,4% 1,7% 1,9% 2, 2, Marítimo 2, 2,2% 2,4% 2,7% 3, 3,4% 3,7% 3,6% 3,6% Aéreo 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,01% 0,01% 0,005% Tráfico total nacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en el ámbito nacional (%) , 2,2% 2,4% 2,7% 3, 3,4% 3,7% 3,6% 3,6% 1,1% 1,2% 1,1% 1,2% 1,4% 1,7% 1,9% 2, 2, ,8% 96,6% 96,5% 96,1% 95,6% 94,9% 94,5% 94,4% 94,5% Carretera Ferrocarril Marítimo

2 8.2.1.b. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbito internacional. El indicador mide la cuota de participación (en t) de cada modo en el transporte de mercancías en España en el ámbito internacional. Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. Datos estadísticos de Eurostat (para el transporte internacional por carretera). Puertos del Estado. Aena, S.A. El transporte internacional por carretera toma los datos del transporte internacional de la EPTMC para los transportistas y vehículos españoles, y los datos correspondientes al transporte internacional con origen o destino en España realizado por operadores extranjeros de los datos estadísticos de Eurostat. Se consideran «ambos sentidos» (importaciones y exportaciones) pues representan dos operaciones de transporte diferentes. Los datos de transporte internacional de mercancías por carretera efectuado por operadores de otros países europeos (obtenidos por Eurostat) no incluyen, a la fecha de elaboración de este indicador, los correspondientes a Alemania. Dada la pequeña contribución de las empresas de ese país en el transporte internacional de mercancías con España, se ha supuesto un volumen de transporte idéntico al producido en el año En el transporte internacional marítimo y aéreo se consideran igualmente ambos sentidos (recibido y expedido). Los datos de transporte marítimo considerados incluyen los "tránsitos" mientras que los datos de transporte aéreo considerados incluyen las mercancías en "conexión". Ambos tipos hacen referencia a aquellas mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. Los datos de transporte marítimo de mercancías incluyen el Sistema Portuario de Titularidad Estatal y los puertos de las comunidades autónomas Las toneladas del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. Evolución del transporte de mercancías en el ámbito internacional (miles de toneladas) Modo de transporte Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo Tráfico total internacional Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en el ámbito internacional (%) Modo de transporte Carretera 21,9% 21,5% 21,7% 21,1% 19,7% 18,1% 19,3% 19, 19,1% Ferrocarril 0,9% 0,8% 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 0,7% 0,7% 0,7% Marítimo 77,2% 77,7% 77,5% 78,2% 79,5% 81,2% 79,9% 80,2% 80, Aéreo 0,08% 0,09% 0,1 0,12% 0,12% 0,11% 0,11% 0,11% 0,12% Tráfico total internacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en el ámbito internacional (%) ,2% 77,7% 77,5% 78,2% 79,5% 81,2% 79,9% 80,2% 80, 3 2 0,9% 0,8% 0,7% 0,6% 0,7% 0,6% 0,7% 0,7% 0,7% 1 21,9% 21,5% 21,7% 21,1% 19,7% 18,1% 19,3% 19, 19,1% Carretera Ferrocarril Marítimo

3 8.2.1.c. REPARTO MODAL (toneladas). Ámbitos nacional e internacional El indicador mide la cuota de participación (en t) de cada modo en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional + internacional) Datos estadísticos de Eurostat (para el transporte internacional por carretera). Puertos del Estado. Aena, S.A. El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos (suma de los indicadores a. y (8.2.1.b.) El transporte total (nacional+internacional) por carretera considera la suma de los datos de la Encuesta permanente del transporte de mercancías por carretera (para el transporte nacional y transporte internacional realizado por los transportistas y vehículos españoles) y los datos estadísticos de Eurostat (para el transporte internacional con origen o destino España realizado por operadores extranjeros). Los datos de transporte internacional de mercancías por carretera efectuado por operadores de otros países europeos (obtenidos por Eurostat) no incluyen, a la fecha de elaboración de este indicador, los correspondientes a Alemania. Dada la pequeña contribución de las empresas de ese país en el transporte internacional de mercancías con España, se ha supuesto un volumen de transporte idéntico al producido en el año Los datos de transporte marítimo considerados incluyen los "tránsitos" mientras que los datos de transporte aéreo considerados incluyen las mercancías en "conexión". Ambos tipos hacen referencia a aquellas mercancías que no entran ni salen del nodo logístico por vía terrestre pero hacen uso de la superficie logística. Los datos de transporte marítimo de mercancías incluyen el Sistema Portuario de Titularidad Estatal y los puertos de las comunidades autónomas. Las toneladas del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. Evolución del transporte de mercancías en los ámbitos nacional+internacional (miles de toneladas) Modo de transporte Carretera Ferrocarril Marítimo Aéreo Tráfico total Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en los ámbitos nacional+internacional (%) Modo de transporte Carretera 84,2% 82,6% 81,7% 79,7% 77,5% 73,6% 72,4% 72,3% 72,7% Ferrocarril 1,1% 1,1% 1, 1,1% 1,3% 1,4% 1,5% 1,6% 1,6% Marítimo 14,8% 16,2% 17,2% 19,2% 21,2% 25, 26,1% 26, 25,7% Aéreo 0,02% 0,02% 0,02% 0,03% 0,03% 0,03% 0,04% 0,04% 0,04% Tráfico total 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales del transporte de mercancías (t) en los ámbitos nacional+internacional (%) ,8% 16,2% 17,2% 19,2% 21,2% 25, 26,1% 26, 25,7% 8 7 1,1% 1,1% 1, 1,1% 1,3% 1,4% 1,5% 1,6% 1,6% ,2% 82,6% 81,7% 79,7% 77,5% 73,6% 72,4% 72,3% 72,7% Carretera Ferrocarril Marítimo

4 8.2.2.a. REPARTO MODAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE (toneladas kilómetro). Ámbito nacional. El indicador mide la cuota de participación (en t km) de los modos terrestres en el transporte de mercancías en España en el ámbito nacional. Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento. Se realiza el análisis desde el punto de vista de operaciones de transporte, no desde la perspectiva de operaciones nodales (recibido/expedido). Por tanto: En el transporte por carretera con datos de la EPTMC, de los tráficos interregionales se toman solo las toneladas km expedidas. Las toneladas km del transporte ferroviario se toman directamente del OFE. En los datos proporcionados por el OFE para el año 2014 figuran 2,493 millones de toneladas (940 millones de toneladas km) sin clasificar en cuanto al tipo de vagón y el tipo de transporte (nacional o internacional). En el OTLE se ha efectuado una estimación aplicando criterios de clasificación de 2013, de modo que 1,115 millones de toneladas (6 millones de toneladas km) se han asignado a transporte nacional de vagón completo y 1,378 millones de toneladas (934 millones de toneladas km) a transporte nacional en vagón intermodal. Evolución del transporte terrestre de mercancías en el ámbito nacional (millones de toneladas km) Carretera Ferrocarril Tráfico total nacional Cuotas modales en el transporte terrestre (t km) en el ámbito nacional (%) Carretera 95,3% 95, 95,9% 95,2% 94,7% 94,5% 94,3% 93,4% 93,6% Ferrocarril 4,7% 5, 4,1% 4,8% 5,3% 5,5% 5,7% 6,6% 6,4% Tráfico total nacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales en el transporte terrestre (t km) en el ámbito nacional (%) 10 4,7% 5, 4,1% 4,8% 5,3% 5,5% 5,7% 6,6% 6,4% ,3% 95, 95,9% 95,2% 94,7% 94,5% 94,3% 93,4% 93,6% 2 1 Carretera Ferrocarril

5 8.2.2.b. REPARTO MODAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE (toneladas kilómetro). Ámbitos nacional e internacional. (Datos carretera: EPTMC). El indicador mide la cuota de participación (en t km) de los modos terrestres en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional + internacional) El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos: El transporte total (nacional+internacional) por carretera considera la suma de las toneladas km de la Encuesta permanente del transporte de mercancías por carretera para el transporte nacional y transporte internacional realizado por los transportistas y vehículos españoles (no incluye el transporte nacional cabotaje ni internacional realizado por transportistas extranjeros). Por coherencia con las fuentes estadísticas europeas, los datos de la EPTMC incluyen el transporte internacional de mercancías entre terceros países. Las toneladas km del transporte ferroviario se toman del OFE. Evolución del transporte terrestre de mercancías en los ámbitos nacional+internacional (millones de toneladas km) Carretera Ferrocarril Tráfico total nacional Cuotas modales en el transporte terrestre de mercancías (t km) en los ámbitos nacional+internacional (%) Carretera 95,8% 95,8% 96,5% 96,1% 95,6% 95,5% 95,4% 95, 95,1% Ferrocarril 4,2% 4,2% 3,5% 3,9% 4,4% 4,5% 4,6% 5, 4,9% Tráfico total nacional 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales en el transporte terrestre de mercancías (t km) en los ámbitos nacional+internacional (%) 10 4,2% 4,2% 3,5% 3,9% 4,4% 4,5% 4,6% 5, 4,9% ,8% 95,8% 96,5% 96,1% 95,6% 95,5% 95,4% 95, 95,1% 2 1 Carretera Ferrocarril

6 8.2.2.c. REPARTO MODAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE (toneladas kilómetro). Ámbitos nacional e internacional (Datos carretera: D.G.Carreteras). El indicador mide la cuota de participación (en t km) de los modos terrestres en el transporte total de mercancías en España (ámbitos nacional + internacional). Dirección General de Carreteras (para el transporte por carretera nacional e internacional). El transporte total considera la suma de los datos del transporte nacional e internacional para cada uno de los modos: Las toneladas km del transporte por carretera se toman los datos facilitados por la D.G. Carreteras, que incluye el transporte nacional e internacional realizado por transportistas españoles y extranjeros en el conjunto de carreteras del Estado (Estado, comunidades autónomas y diputaciones). Se excluyen los kilómetros recorridos en el extranjero del transporte internacional español con origen o destino España. Las toneladas km del transporte ferroviario se toman del OFE. Evolución del transporte terrestre de mercancías en los ámbitos nacional+internacional (millones de toneladas km) Carretera Ferrocarril Tráfico total Cuotas modales en el transporte terrestre de mercancías (t km) en los ámbitos nacional+internacional (%) Carretera 96,9% 96,8% 97,4% 97, 96,5% 96,3% 96,2% 95,9% 95,9% Ferrocarril 3,1% 3,2% 2,6% 3, 3,5% 3,7% 3,8% 4,1% 4,1% Tráfico total 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, 100, Cuotas modales en el transporte terrestre de mercancías (t km) en los ámbitos nacional+internacional (%) 10 3,1% 3,2% 2,6% 3, 3,5% 3,7% 3,8% 4,1% 4,1% ,9% 96,8% 97,4% 97, 96,5% 96,3% 96,2% 95,9% 95,9% 2 1 Carretera Ferrocarril

7 INTENSIDAD LOGÍSTICA El indicador mide la relación entre la superficie de infraestructuras logísticas y el PIB per cápita ( /habitante) por comunidades autónomas (m2/ ( /habitante)). Censo de Almacenes y Plataformas Logísticas Alimarket. Puertos del Estado ADIF Aena, S.A INE Contabilidad Regional de España. Base Infraestructuras logísticas por carretera: Se considera la superficie (m2) de almacén cubierto ( al no disponer de datos de la superficie total de las instalaciones logísticas). Infraestructuras logísticas ferroviarias: Se consideran las superficies destinadas a actividades logísticas pertenecientes a 37 de las 53 instalaciones logísticas principales. Infraestructuras logísticas marítimas: Se considera la superficie total destinada al almacenaje (cerrada, abierta y cubierta y descubierta) en los puertos. Infraestructuras de carga aérea: Se considera la superficie total destinada a la carga aérea realmente desarrollada en los aeropuertos. Intensidad logística por comunidades autónomas (superficie logística/pib per cápita). Año 2015 Comunidades Autónomas Superficie logística (m2) PIB per cápita ( /hab.) Intensidad logística (m2/ /hab.) Andalucía Aragón Asturias Canarias Cantabria Castilla y León Castilla La Mancha Cataluña Ceuta C. de Madrid C. Valenciana Extremadura Galicia Islas Baleares La Rioja Melilla Navarra País Vasco Región de Murcia Total Intensidad logística por comunidades autónomas (superficie logística/pib per cápita). Año m2/( /habitante)

8 CUOTA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL El indicador mide la relación de las cadenas de transporte multimodales y la cadena unimodal de carretera respecto la demanda de transporte total (%). Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional e internacional). Datos estadísticos de Eurostat (para el transporte internacional por carretera). Puertos del Estado. Aena, S.A. Sólo se tratan las cadenas asociadas a los modos principales: carretera, marítimo, ferroviario y aéreo. Tratamiento de los tráficos marítimos y aéreos nacionales: Los flujos asociados al cabotaje se tratan como dos cadenas de transporte marítimo terrestre. Los flujos correspondientes a tráficos aéreos nacionales se tratan como dos cadenas de transporte carretera aéreo. Cadenas marítimo ferroviario y marítimo carretera: se toman directamente los datos de Puertos del Estado, que incluyen todas las toneladas que entran y salen de los puertos por ferrocarril y carretera. No se incluye por tanto el tránsito marítimo (mercancía que permanece en el puerto). Se supone que las cadenas con un segmento de transporte ferroviario se apoyan en la carretera para cubrir el último segmento de la cadena de transporte puerta a puerta. Cadenas carretera ferrocarril: se han calculado a partir de los datos del Observatorio del Ferrocarril, restando a los tráficos totales los tráficos ferroportuarios (cadenas marítimo ferroviario). Cadenas carretera aéreo: se han calculado a partir de los datos de AENA, tomando el tráfico total que entra y sale de los aeropuertos, es decir, el total de mercancías nacionales (embarcadas y desembarcadas) e internacionales. No se incluye por tanto el tránsito (mercancía que permanece en el aeropuerto). Cadenas unimodales: se parte de que la carretera es el único modo de transporte independiente, capaz de cubrir servicios puerta a puerta. El transporte por carretera (unimodal) se ha calculado a partir de las toneladas totales transportadas por carreteras, restando las toneladas asociadas a cadenas multimodales (carretera + otros modos). Cadenas de transporte multimodales y unimodales (miles de toneladas) Cadenas multimodales Carretera ferrocarril Marítimo carretera Carretera aéreo Marítimo ferrocarril Total cadenas multimodales Cadenas unimodales Carretera Total cadenas unimodales Total transporte Cuota de cadenas multimodales y unimodales (%) Carretera ferrocarril 0,8 0,79% 0,75% 0,73% 0,88% 0,99% 1,05% 1,14% 1,06% Marítimo carretera 9,08% 9,12% 9,52% 10,27% 11,51% 14,21% 14,89% 15,66% 15,21% Carretera aéreo 0,02% 0,03% 0,03% 0,04% 0,04% 0,05% 0,05% 0,05% 0,05% Marítimo ferrocarril 0,47% 0,53% 0,51% 0,61% 0,74% 0,94% 1,07% 1,12% 1,16% Total cadenas multimodales 10,38% 10,47% 10,81% 11,66% 13,18% 16,19% 17,06% 17,98% 17,48% Carretera 89,62% 89,53% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 82,02% 82,52% Total cadenas unimodales 89,62% 89,53% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 82,02% 82,52% Cuota de cadenas multimodales y unimodales (%) ,62% 89,53% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 82,02% 82,52% Cuota (%) ,62% 89,53% 89,19% 88,34% 86,82% 83,81% 82,94% 82,02% 82,52% 16,19% 17,06% 17,98% 17,48% 10,38% 10,47% 10,81% 11,66% 13,18% 9,08% 9,12% 9,52% 10,27% 11,51% 14,21% 14,89% 15,66% 15,21% 2007 Carretera ferrocarril Marítimo carretera Carretera aéreo Marítimo ferrocarril Carretera Total cadenas multimodales Total cadenas unimodales

9 CUOTA DEL TRANSPORTE INTERMODAL El indicador mide la relación de la demanda de transporte intermodal contenerizado y la demanda de transporte total de cada modo (%). Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento (para el transporte por carretera nacional + internacional) Datos estadísticos de Eurostat (para el transporte internacional por carretera). Puertos del Estado. Se ha excluido de este análisis el transporte aéreo, ya que no existen datos oficiales sobre el porcentaje de mercancía contenerizada en este modo, que tiene además muy poca representación respecto al total de las mercancías transportadas en España (0,04% de las toneladas en 2015). El transporte intermodal marítimo, para el Sistema Portuario de Titularidad Estatal, incluye el transporte de conetenedores y el transporte ro ro en contenedores. En los datos proporcionados por el OFE para el año 2014 figuran 2,493 millones de toneladas (940 millones de toneladas km) sin clasificar en cuanto al tipo de vagón y el tipo de transporte (nacional o internacional). En el OTLE se ha efectuado una estimación aplicando criterios de clasificación de 2013, de modo que 1,115 millones de toneladas (6 millones de toneladas km) se han asignado a transporte nacional de vagón completo y 1,378 millones de toneladas (934 millones de toneladas km) a transporte nacional en vagón intermodal. Los datos del transporte internacional de mercancías por carretera realizadas por operadores de otros países europeos (obtenidas por Eurostat) no disponen, a la fecha de elaboración de este indicador, de los datos de Alemania. Dada la pequeña contribución de las empresas de ese país en el transporte internacional de mercancías con España, se ha supuesto un volumen de transporte idéntico al producido en el año Transporte intermodal de mercancías por modo (ámbito nacional+internacional) (miles de toneladas) Carretera Ferrocarril Marítimo Transporte intermodal Transporte total de mercancías por modo (ámbito nacional+internacional) (miles de toneladas) Carretera Ferrocarril Marítimo Transporte total Cuota de transporte intermodal por modo (%) Carretera 3,3% 3,9% 3,9% 4,5% 4,3% 4,5% 5,7% 6,1% 5,6% Ferrocarril 18,9% 20,8% 23,5% 29,1% 28,9% 30,2% 30,5% 32,1% 30,9% Marítimo 31, 33,1% 33,7% 34,8% 37,5% 36,9% 36,1% 34,4% 33,8% Cuota tte. Intermodal 7,5% 8,8% 9,2% 10,6% 11,6% 12,8% 13,9% 13,8% 13,2% Cuota de transporte intermodal (t) por modo (%) % de rtansporte intermodal 4 35% 3 25% 2 15% 1 5% 34,8% 33,1% 33,7% 31, 29,1% 28,9% 23,5% 20,8% 18,9% 11,6% 10,6% 8,8% 9,2% 7,5% 37,5% 36,9% 36,1% 34,4% 33,8% 32,1% 30,2% 30,5% 30,9% 13,9% 13,8% 12,8% 13,2% 5,7% 4,5% 3,3% 3,9% 3,9% 4,3% 4,5% 6,1% 5,6% Carretera Ferrocarril Marítimo Cuota tte. Intermodal

10 CUOTA DEL TRANSPORTE POR CARRETERA EN VACÍO El indicador mide la relación entre las operaciones por carretera en vacío respecto las operaciones totales por carretera, por tipo de desplazamiento (% de operaciones por carretera en vacío). Encuesta Permanente de Transporte de Mercancías por Carretera (EPTMC). D.G. de Programación Económica y Presupuestos. Ministerio de Fomento Cuota del transporte por carretera en vacío (% de operaciones) Tipo de desplazamiento Transporte intramunicipal 46,9% 46,7% 46,3% 47, 48,2% 48,3% 47,9% 47,3% 47,5% 46,9% 46,9% 47, 46,3% 45,8% Transporte intermunicipal 49,7% 49,8% 48,9% 48,6% 49,4% 49,3% 48,8% 49, 48,4% 48,4% 47,7% 47,5% 47,3% 46,9% Transporte intrarregional 48,5% 48,5% 47,9% 48, 48,9% 48,9% 48,5% 48,4% 48,1% 47,9% 47,5% 47,4% 47, 46,6% Transporte interregional 33,8% 34,2% 31,8% 32,5% 32,9% 32,2% 32,1% 31,7% 31,1% 30,7% 30,2% 29,9% 29,6% 29,5% Transporte internacional 19,7% 16,8% 15,5% 15,5% 16,5% 15,3% 17,8% 17,5% 16, 17,5% 16,9% 16,9% 15,7% 15,6% Total operaciones 46,6% 46,6% 45,6% 45,9% 46,8% 46,6% 46,1% 45,7% 45,1% 44,9% 44, 43,7% 43,5% 43, Cuota del transporte por carretera en vacío (% de operaciones) 5 48,5% 48,5% 47,9% 48, 48,9% 48,9% 48,5% 48,4% 48,1% 47,9% 47,5% 47,4% 47, 46,6% 45% Operaciones en vacío (%) 4 35% 3 25% 2 15% 1 46,6% 46,6% 45,6% 45,9% 46,8% 46,6% 46,1% 45,7% 45,1% 44,9% 44, 43,7% 43,5% 43, 33,8% 34,2% 31,8% 32,5% 32,9% 32,2% 32,1% 31,7% 31,1% 30,7% 30,2% 29,9% 29,6% 29,5% 19,7% 16,8% 15,5% 15,5% 16,5% 15,3% 17,8% 17,5% 16, 17,5% 16,9% 16,9% 15,7% 15,6% 5% Transporte intrarregional Transporte interregional Transporte internacional Total operaciones