Gerente de Logística Empresa Portuaria Valparaíso

Transcripción

1 Modelo Logístico de Puerto Valparaíso Gonzalo Davagnino Gonzalo Davagnino Gerente de Logística Empresa Portuaria Valparaíso

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3 Objetivos del Modelo Logístico Potenciar la capacidad del puerto Aumento de la oferta de Potenciar las capacidades de las áreas periféricas servicios ii en el sistema portuario Mejorar desempeño operacional de los distintos modos de transportes Transparentar los procesos para los actores de la cadena logística del COMEX Desarrollar el crecimiento a través de un modelo logístico sustentable con la ciudad y el medio ambiente

4 Elementos del Modelo Logístico Infraestructura Infraestructura portuaria Infraestructura Recintos Periféricos al Puerto Infoestructura Conectividad Vial Procesos Estandarización de los procesos del COMEX Establecimiento de Buenas Prácticas (Benchmarking) Mejoramiento continuo de los procesos del COMEX Participación ii ió de la Comunidad d Portuaria Tecnología TICs para la automatización de los procesos de negocios (Ventanilla Única y PCS/CCS) ITS para gestión del tráfico (TAG, GPS, etc.) Seguridad Portuaria Security Safety

5 Logros del Modelo Logístico de PV Transferencia Crecimiento anual 17,4% últimos 5 años PV se consolida como el principal puerto de contenedores de Chile. ( teus año) Desempeño Operacional Disminuye un 50% los tiempos promedios en el sistema portuario Rebajan los tiempos promedio de la unidades de carga en el principal terminal de PV (TPS): 19 min/cam. Transparencia en los procesos Modelo Logístico permite conocer la trazabilidad de la carga e información on line Crecimiento sustentable Eliminación de tráfico por la ciudad de camiones Reducción de uso de combustible fósil debido a la eficiencia del sistema WCSA PORT HANDLED TEU s (2008) Callao % Valparaíso % Buenaventura % San Antonio % Guayaquil % San Vicente 512 9% Iquique 334 6% Lirquen 231 4% Paita 139 2% Arica 117 2% Mejillones 99 2% Antofagasta 77 1% Puerto Bolivar 48 1% Ilo 35 1% Manta 2 0% TOTAL % Fuente: Maritime Profile, UN ECLAC 2009.

6 Modelo Logístico Anterior de PV Áreas de respaldos limitadas para hacer frente al crecimiento de la demanda Sistemas de información Independientes por actor. Desarrollos de primeras interacciones entre sistemas de información. Tasa atención de puertas de ingreso inferior a tasa de llegada en período peak. Camiones congestionaban la ciudad. Imposibilidad de administrar aleatoriedad de llegada de camiones al Puerto. Altos tiempos de estadía en el sistema portuario. Infraestructura de fiscalización con un menor estándar de calidad Conexión Vial por el centro de la ciudad. Altos niveles de congestión y contaminación.

7 MODELO LOGÍSTICO ACTUAL DE PV Flujo Documental y de Información Valor Agregado Área Planificación, Control y Coordinación Servicios Portuarios Transferencia Tercera Línea Logística Segunda Línea Logística Primera Línea Logística Flujo Físico de Carga

8 1ª Línea Logística Servicios Portuarios de Transferencia Inversión en Equipamiento de Transferencia (MMUSD61). Tecnología de última generación que automatiza el ingreso de vehículos al terminal (OCR) Modernos sistemas de información para la gestión de áreas operacionales. (Container Terminal Information System)

9 2ª Línea Logística ZEAL Planificación, control y coordinación Capacidad de 600 calzos (+41%). Satisface necesidad de crecimiento futuro del puerto Potenciamiento de la capacidad de control. 34 Andenes con un mayor estándar de calidad (+20%) Profesionalización y tecnificación de las actividades que se desarrollan en ZEAL. Capacidad de administrar aleatoriedad de llegada camiones a través de la coordinación ZEAL Terminal

10 2ª Línea Logística ZEAL (cont.) Área de Servicios. Facilitar el proceso logístico de PV Oficinas para usuarios del sistema portuario Sl Sala de atención de usuarios Casino Conectividad Vial (ITS) Acceso Sur : Camino La Pólvora. Pistas gravitacionales y señalética Paneles mensajería variable Cámaras CCTV Antenas TAG Control Operación Túnel

11 2ª Línea Logística (cont.) Modelo Operacional ZEAL Ruta Terminales Responsabilidades por Atributos AR Exportador / AR Importador AR Nave S O D F V T Seguridad Operación Documentación Fiscalización S. Verde Terminal Conductor y Vehículo cuenta con una ID vigente en la base de datos del SI-ZEAL La Unidad de Carga que ingresa a la ZAO, esta asociada a una operación declarada por los terminales en el SI-ZEAL Unidad de Carga que ingresa a la ZAO, cuenta con los documentos exigidos por los organismos fiscalizadores tramitados en forma anticipada Indica el resultado del Proceso de Fiscalización desarrollado por los Organismos Fiscalizadores Unidad de Carga que ingresa a la ZAO, cumple con los requisitos exigidos por los terminales en sus Manuales de Servicios Solicitud y Autorización de Bajada a Puerto

12 2º Linea Logística ZEAL (cont.) SI ZEAL: Sistema de Información de Gestión Logística Plantas Fruta Transportistas Exportadores Conductores Planillas Despacho WS) Consulta Transportistas Web) Consulta Exportadores Web) Notificación Bajada Camiones ZEAL (SMS Celular) Aduana DUS GD Ingreso ZP Cond/Res Fisc. WS) SI ZEAL SAG Cond/Res Fisc. Web) DGTM Nóminas TMP (SCA ) EPV Coordinación Operaciones Solicitud Bajada Camiones ZEAL Ingreso /Salida Terminal Web) Coordinación Operaciones Solicitud Bajada Camiones ZEAL Web) Listados SDDD Semáforo Camión Disponible Camión Despachado Ingreso /Salida Terminal WS) Registro Paso Punto Control WS) SII Factura Electrónica (FAC) TPS Ruta Coordinación Carga Planillas Despacho Web) Coordinación Carga Web) Solicitud Bajada Camiones ZEAL AR Nave Web) Coordinación Carga Web) Despacho Carga WS) MIC/DTA Coordinación Carga Web) Interacción con Actores Generadores de Documentos Embarcadores Agentes Aduana Empresas Muellaje Extra Portuarios Depósitos Contenedores Operadores MIC/DTA

13 2ª Línea Logística ZEAL (cont.) Trazabilidad de unidad de carga (Vehículo Documentos) F/H Obtención de Atributos Información Conductor Información Coordinación ió Información proceso de Fiscalización

14 2ª Línea Logística ZEAL (cont.) Monitoreo de unidad de carga (vehículo documentos) Monitoreo de avance del camión por sistema ZEAL Ruta Puerto (TAG) Información de solicitud Terminal

15 33ª Línea Logística g Desarrollo de negocios en zona logística cercana al puerto Extraportuarios Depósitos de contenedores Servicio de agregación de valor Consolidación / Desconsolidación Almacenaje b ó Distribución Reparación Contenedores Etc. SERVICIOS CONTENEDORES DRY SERVICIO CONTENEDORES REEFER PARQUEO Y SERVICIOS EN ZONA PRIMARIA

16 Modelo Logístico Futuro de Puerto Valparaíso Fase 1 : El Puerto Aislado Objetivo: Automatizar los procesos internos Sistemas de información internos Situación Actual Fase 2: El Puerto Conectado Objetivo: Proporcionar conectividad con los agentes portuarios para procesos de negocio críticos Manifiesto de Carga Declaración de Aduanas (DUS) Mercancías Peligrosas Fase 3: La Comunidad Portuaria Objetivo: Construir Comunidades Sistema de Información para Comunidades Portuarias Creación de PCS Norma Puerto Valparaíso Evolución de la Gestión Logística Visión Futura Fase 4: La Comunidad Portuaria conectada al mundo Objetivo: Incrementar la eficiencia automatizando las operaciones mediando un proceso sin papeles, libre de errores Modernizar la gestión logística Integración total con agentes externos Soluciones estándar Reforzar vínculos con puertos aliados

17 Visión Futura: Comunidad Portuaria Negociación Planificación Control Coordinación Transp.. Transp Transp.. Transp Salud Cías.. Cías Navieras Cías.. Cías Navieras Sernapesca Transp.. Transp Bancos Plantas SAG Consig.. Consig Agentes Aduana Consig.. Consig Bodegas Aduana Conduct.. Conduct Embarc.. Embarc Empresas Muellaje Operadores MIC/DTA Plantas Fruta Regulación Extra Portuarios Depósitos Cont Cont. EPV T2 EPV EPV TPS ZEAL PCS PCS Sistema Logístico Portuario Valparaíso Si t L í ti P t i V l í Origen ZEAL (ZAO) Ruta Terminales Destino

18 Desafíos Logísticos de Puerto Valparaíso Mayor oferta de servicios portuarios Licitación Terminal 2 Consolidar a Puerto Valparaíso como Gateway del Cono Sur SERVICIOS CONTENEDORES DRY Desarrollo del corredor central bioceánico Mejoramiento integral del paso Cristo Redentor Implementación de Servicios Intermodales de alta capacidad (Tren Trasandino) Desarrollo de puerto en red con Puerto Terrestre Los Andes Mejorar la accesibilidad a Puerto Valparaíso Aumento de infraestructura vial para hacer frente a un mayor flujo vehicular. Desarrollo de áreas periféricas para aumentar la oferta de servicios de valor agregado a la carga. Integrar totalmente a los actores de la cadena logística

19 Gracias Gonzalo Davagnino g Gerente de Logística Empresa Portuaria Valparaíso