EL PROCESO DE CONCESIÓN PORTUARIA EN EL MARCO DE LA MODERNIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y LA LOGÍSTICA PARA PROMOVER LA CREACIÓN DE RIQUEZA EN EL

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1 EL PROCESO DE CONCESIÓN PORTUARIA EN EL MARCO DE LA MODERNIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y LA LOGÍSTICA PARA PROMOVER LA CREACIÓN DE RIQUEZA EN EL SALVADOR Mayo 2012

2 EL PROCESO DE CONCESIÓN PORTUARIA EN EL MARCO DE LA MODERNIZACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y LA LOGÍSTICA PARA DESENCADENAR LA CREACIÓN DE RIQUEZA EN EL SALVADOR INTRODUCCIÓN I. EL AGOTAMIENTO DE LA GESTIÓN ECONÓMICA DE LA POST-GUERRA ( ). II. III. IV. EL NUEVO MAPA DEL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA DEL CA-4. LA TRANSFORMACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL SALVADOR. LAS ZONAS EXTRAPORTUARIAS: Desarrollo de Plataformas de Negocios. I. LA CONCESIÓN EXITOSA DEL PUERTO DE LA UNIÓN CENTROAMERICANA. II. ACELERANDO HOY LA CONSTRUCCIÓN DEL FUTURO.

3 I. EL AGOTAMIENTO DE LA GESTIÓN ECONÓMICA DE LA POST-GUERRA ( ) Mayo 2012

4 CRECIMIENTO ECONÓMICO LENTO Y DECRECIENTE $3,000 Producto Interno Bruto por Habitante de El Salvador (2000=100) Crecimiento anual $2,500 $2,000 $1,500 $1,000 $500 $ Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial 2010(P)

5 CRECIMIENTO ECONÓMICO LENTO Y DECRECIENTE $3,000 $2,500 Producto Interno Bruto por Habitante de El Salvador (2000=100) Crecimiento anual Lo igualamos en el 2002 $2,000 $1,500 $1,000 $500 $ Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial 2010(P)

6 Millones de dólares CRECIMIENTO DEL CONSUMO MAYOR QUE LA PRODUCCIÓN $25,000 $20,000 $15,000 Consumo y producto interno bruto hasta equilibrarse en el La producción fue mayor que el consumo entre 1% y 5% de 1990 a 1998 $10,000 $5,000 El consumo superó a la producción en 7.6% en el 2008, 2% en el 2009, 4% en el 2010 y 5% en el 2011 PIB Consumo $ Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Central de Reserva

7 CRECIENTE DEFICIT COMERCIAL (Financiado con remesas familiares del exterior) $- $(1,000) $(2,000) $(3,000) $(4,000) $(5,000) $3,500 $2,500 $1,500 $500 Balanza comercial de El Salvador Ingreso por remesas familiares % 15.5% 17.5% 19% $(500) Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Central de Reserva

8 CRECIENTE DEFICIT FISCAL (Financiado con Deuda Pública) - (1) (2) (3) (4) (5) (6) % Déficit anual promedio de 1.8% del PIB en los 90 s Déficit fiscal Deuda pública Déficit anual promedio de 4% del PIB en los 2000 s % 35% 45% % 53% % 56% % 57% 2011 Fuente: Elaboración propia con base de datos del Ministerio de Hacienda

9 Porcentaje del PIB ESTANCAMIENTO DE LA INVERSIÓN PRIVADA Y PÚBLICA La inversión privada promedia el 14.2% del PIB en la década de los 2000 s; mientras la inversión pública promedia el 2.8% del PIB. 20% Inversión pública y privada 18% 16% 14% 12% 10% 8% Total Privada Pública 6% 4% 2% 0% Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Central de Reserva

10 El PIB per cápita del CA-3 paso de un crecimiento promedio anual del 2% en los 90 a un crecimiento de 1.5% en la década del 2000 s. En el 2008, se superó apenas en 0.8% el máximo nivel histórico alcanzado (1978), siendo en el 2010 un 3% menor Producto Interno Bruto por Habitante (2000=100) El Salvador Total CA-3 Honduras Nicaragua 500 Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial

11 Porcentaje del PIB El déficit comercial de la subregión pasó de un 14% del PIB en promedio anual en los 90 s a un déficit del 22% del PIB en promedio anual en los 2000 s, alcanzando en el 2008 el 28%. 0% -5% -10% -15% -20% -25% -30% -35% -40% -45% Balanza Comercial El Salvador Total CA-3 Honduras Nicaragua Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial

12 Porcentaje del PIB 25% Ingreso por remesas 20% 15% 10% Total CA-3 El Salvador Honduras Nicaragua 5% 0% Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial

13 Porcentaje del PIB El deficit fical del CA-3 fue en promedio 1% anual del PIB en los 90 s y pasó a un 4% del PIB en los 2000 s. 5 Déficit fiscal 0-5 Nicaragua Honduras Total CA-3 El Salvador Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial

14 Porcentaje del PIB La deuda pública fue del 97% en promedio anual del PIB en los 90 s decreciendo a un promedio del 71% del PIB en los 2000 s Deuda Pública Fuente: Elaboración propia con base de datos del Banco Mundial Nicaragua El Salvador Total CA-3 Honduras 2011

15 II. EL NUEVO MAPA DEL DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA Y LOGÍSTICA DE EL CA-4 Mayo 2012

16 Zonas Económicas Especiales Puertos Corredor Interoceánico Puerto San Jorge Puerto Cortés Puerto Castilla Carretera Puerto Quetzal Puerto San Luis Puerto Acajutla Puerto La Unión Ferry Corredor Nicaragua Carreteras Nacionales Puerto Corinto Puerto Monkey Point

17 III. LA TRANSFORMACIÓN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL SALVADOR Mayo 2012

18 NUEVA VISIÓN PARA LA TRANSFORMACIÓN DEL AIES PLAN MAESTRO Actualización TERMINAL PASAJEROS Rehabilitación Modernización Optimización Ampliación TRANSFORMACIÓN AIES TERMINAL CARGA Rehabilitación Reingeniería de Procesos Automatización de Sistemas ZONAS EXTRAPORT. Desarrollo de Clúster de Servicios Aeronáuticos INFRAEST. OPERATIVA Rehabilitación Modernización Sustitución

19 TRANSFORMACIÓN AIES PROYECTO REHABILITACIÓN, MODERNIZACIÓN Y OPTIMIZACIÓN US $74 millones UNOPS (Fase 1) Cartera de Pre-Inversión US$425, USTDA US$427, (Cooperación Técnica No Rembolsable) PROYECTO AMPLIACIÓN AEROPUERTO INTERNACIONAL EL SALVADOR ACTUALIZACIÓN PLAN MAESTRO ESTUDIO DE FACTIBILIDAD: Incluye Pre-diseño ANÁLISIS TÉCNICO PROYECTOS DE FACILITACIÓN AL PASAJERO PROYECTOS DE MODERNIZACIÓN PROYECTOS DE MANTENIMIENTO CONVENIO PRESTAMO DISEÑO DETALLADO PROYECTOS AUTO - FINANCIABLES CONCEPTO AUTOFINANCIABLE MONTOS $ 11 Millones LICITACIÓN CON PRESUPUESTO SIN FINANCIAMIENTO $ 6.6 Millones $ 56.4 Millones CONSTRUCCIÓN TOTAL $ 74 Millones

20 LINEA DE TIEMPO DESDE EL 2 SEMESTRE 2011 HASTA EL 1 SEMESTRE 2014 Contratación de Ascensor y gradas de concreto. Diseño de Plaza de Comidas. Diseño de Nuevos Locales Comerciales. Renovación del 25% de equipos eléctricos. 3 puentes de abordaje. Sustitución del 50% equipos de aire acondicionado. Modernización del 50% de los servicios sanitarios. Renovación equipos de seguridad. Renovación del 25% de equipos eléctricos. Radar y comunicaciones aeronáuticas. Sala de espera 18. Sistema Manejo Aeroportuario. Plaza de comidas. Migración y aduanas. Política Comercial y Maximización de Ingresos Nuevos Locales comerciales. Señalización y publicidad digital. Modernización del 50% de los servicios sanitarios. Rehabilitación pista, calles de rodaje y Calles Perimetrales. 11 puentes de abordaje. Sustitución del 50% equipos de aire acondicionado. Aerobús. Equipo de Seguridad para chequeo de pasajeros. Modernización Terminal de carga. Renovación del 50% de equipos eléctricos. Rehabilitación, Modernización y Optimización 2 Semestre (Dic) Semestre Semestre Semestre Semestre Semestre 2014 Ampliación AIES Actualización del Plan Maestro Estudio Factibilidad Diseño Detallado Adjudicación Convenio de Préstamo Licitación Inicio de la Construcción

21 MODERNIZACIÓN Radar - Sistemas Comunicaciones Equipos Aire Acondicionado Puentes de abordaje Aerobús de Traslado de Pasajeros

22 MANTENIMIENTO Pista Calles de Rodaje Equipos Eléctricos Rehabilitación Pavimento Calles Perimetrales Terminal de Carga

23 IV. ZONAS EXTRAPORTUARIAS: Desarrollo de Plataformas de Negocios Mayo 2012

24 ZONAS EXTRAPORTUARIAS Zonas aledañas a los puertos o aeropuertos, cuya función principal es generar un mayor flujo de carga por medio de la oferta de servicios logísticos de valor agregado. Estos servicios van desde la consolidación, desconsolidación, transformación y almacenaje, hasta la inspección que realizan todos los entes fiscalizadores gubernamentales. Zona de Actividad Logística del Puerto de Barcelona CEPA posee un total de 443 manzanas para el desarrollo de zonas extraportuarias, distribuidas de la siguiente manera: Zona de Actividad Logística del Puerto de Valparaíso Puerto de La Unión: 130 manzanas Puerto de Acajutla: 73 manzanas Aeropuerto Internacional El Salvador: 240 manzanas

25 PUERTO DE LA UNIÓN 88.7 Mz. Propiedad de CEPA Disponible Para Desarrollo Industrial 130 Mz. TROPI GAS TERENO ARRENDA DO A FAVOR DE CECAM TERRENO ARRENDADO A FAVOR DE AESFE 41.5Mz FASE I. 611 m 580 m 603 m

26 Control de Accesos y Punto Aduanero Regional. 6 Centros de Distribución y Manufactura Liviana Parqueo de Camiones Centro de Negocios Patio para Carros y Maquinaria Parqueo de Camiones Playa de Contenedores Vacíos y Llenos, reparación y lavado

27 PUERTO DE ACAJUTLA 73 Manzanas para Desarrollo Extraportuario

28 Control de Accesos Patio de Contenedores, Reparación y Lavado 250 Tomas para contenedores refrigerados Licitación de Depósitos para Almacenamiento y Desconsolidación Alquiler de Oficinas Parque Industrial. Farmacéuticos, Electrónicos, Instrumentos Médicos. Bodegas para transferencia de carga y tomas para contenedores refrigerados

29 DESARROLLO CLÚSTER SERVICIOS AERONÁUTICOS 240 MANZANAS DE TERRENO DISPONIBLES Parque para desarrollo de Industrias relacionadas con Servicios Aeronáuticos. 170 MANZANAS 70 MANZANAS Zona reservada para futuras ampliaciones AEROMAN Terminal De Carga

30 V. LA CONCESIÓN EXITOSA DEL PUERTO DE LA UNIÓN CENTROAMERICANA Mayo 2012

31 METAS ESTRATÉGICAS Convertirlo en un centro logístico de consolidación y distribución de carga a nivel regional. Garantizar la administración del Puerto a un operador, bajo la modalidad Landlord. Desarrollar un modelo de Ciudad Puerto y desarrollar zonas extraportuarias y centros logísticos en el Hinterland. Convertir a El Salvador en una plataforma logística de servicios internacionales.

32 VOLÚMENES DE CARGA RELACIONADOS CON EL TAMAÑO DE BUQUES Y CALADOS Según los estudios de demanda del mercado de Nathan hasta el 2015 tendremos volúmenes hasta 350,000 TEUS por año, esta demanda será manejada por buques de hasta 3,000 TEUS por lo que se necesitan calados de hasta 11 metros de profundidad. En el Puerto de la Unión, un calado de -9.5 metros es equivalente metros de profundidad en marea alta, por lo que se concluye que el puerto puede operar con los volúmenes regionales con un nivel de -9.5 metros de profundidad.

33 COMPARACIÓN DE LAS PROYECCIONES DE TRAFICO Empleado para el análisis financiero Volúmen Importante para Operadores Supuesto Periodo de Concesión ( a 30 años)

34 TAMAÑO DE LOS BARCOS Y EL PUERTO DE LA UNIÓN Mientras más largos se hacen los barcos, se convierten exclusivos en transportar contenedores sin gruas, donde las terminales de contenedores estan listos a descargar sin gruas Max m

35 MUCHAS GRACIAS

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