CAPÍTULO 15 BUSES (BARRAS)

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Jesús Franco Toro
hace 8 años
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1 CAPÍTULO 15 BUSES (BARRAS) Los buses de la subestación eléctrica están soportados por aisladores, los cuales pueden degradarse debido a la contaminación, defectos de fabricación, materiales de mala calidad y envejecimiento, por lo que se requiere vigilar su estado. En lo correspondiente al presente capítulo se refiere las pruebas a barras de subestaciones convencionales, para barras en Subestaciones Blindadas Aisladas en Gas SF6 o Tableros Metal-Clad refiérase a los capítulos correspondientes (18 y 19) 15.1 RESISTENCIA DE AISLAMIENTO. La prueba de resistencia de aislamiento a los buses de una subestación, se efectúa durante la puesta en servicio. Cuando sea posible programar libranza sobre el bus, se recomienda efectuar la prueba para detectar fallas incipientes en los aisladores que los soportan. El equipo utilizado para efectuar esta prueba es el medidor de resistencia de aislamiento. El método utilizado es el de tiempo corto, aplicando 2,500 ó 5,000 volts de C.D. durante un minuto PREPARACIÓN DEL BUS PARA LA PRUEBA. a) Considerar lo establecido en el punto , sobre recomendaciones generales para realizar pruebas eléctricas al equipo primario. b) Abrir todas las cuchillas que conectan al bus, de tal forma que el voltaje de prueba, no se aplique a los interruptores, transformadores de servicios propios, capacitores, reguladores y otros. c) Antes de realizar la prueba de resistencia de aislamiento, es conveniente limpiar la superficie de los aisladores, con la finalidad de que la contaminación o suciedad no influya en los resultados de la prueba CONEXIONES PARA REALIZAR LA PRUEBA. En la figura No se ilustra la manera de realizar esta prueba. 15-1

2 FIG BUSES (BARRAS) PRUEBA DE RESISTENCIA DEL AISLAMIENTO UTILIZAR FORMATO DE PRUEBA No. SE

3 INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS. Teóricamente los valores obtenidos en la prueba de resistencia de aislamiento a buses deben ser infinitos; sin embargo, partiendo del hecho de que no existen aislamientos ideales, como valor aceptable, se puede considerar un valor superior a los 40 Megaohms por cada KVff de la tensión máxima de diseño de los aisladores. En esta prueba es importante tener la referencia del valor obtenido en la puesta en servicio, con el fin de comparar y analizar más a detalle los resultados PRUEBA DE ALTO VOLTAJE C.D. (HIGH POT) PARA TABLEROS BLINDADOS (METAL CLAD). La prueba conocida como High Pot (alto potencial) consiste en aplicar un voltaje de C.D., igual a la tensión de aguante a 60 Hz por un tiempo de 60 segundos, normalmente es aplicada a tensiones de 34.5 kv e inferiores. TENSION NOMINAL DEL BUS TENSION NOMINAL DE PRUEBA PREPARACIÓN DEL BUS PARA LA PRUEBA. a) Considerar lo establecido en el punto , sobre recomendaciones generales para realizar pruebas eléctricas al equipo primario. b) Se debe aislar perfectamente el bus del equipo que se encuentra conectado al mismo, abriendo todas las cuchillas y cortacircuitos fusibles; desacoplando la totalidad del equipo eléctrico conectado a las barras colocándolos en posición de prueba o preferentemente retirarlos de sus gabinetes. c) Momentos antes de realizar la prueba de alto voltaje (High Pot), se deben limpiar perfectamente los aisladores del bus, para descartar corrientes de fuga por contaminación. d) Se debe tomar la lectura de la medición de la corriente de fuga para cada incremento de 5 kv, hasta llegar al voltaje máximo de prueba, una vez llegado a éste se dejará por 1 minuto, registrando los valores de corriente cada quince segundos. 15-3

4 CONEXIONES PARA REALIZAR LA PRUEBA. En esta prueba la terminal de alta tensión se conecta directamente al bus y la terminal de tierra a la estructura soporte de los aisladores. La tensión se aplica por separado a cada una de las fases del bus, logrando probar en una sola medición todos los aisladores asociados a la fase bajo prueba. En la figura No se ilustra la manera de realizar esta prueba. PRUEBA EJEMPLO: PRUEBA 1 CONEXIONES DE PRUEBA L 1 1 ESTRUCTURA 2 2 ESTRUCTURA 3 3 ESTRUCTURA FIG BUSES (BARRAS) PRUEBA DE ALTO VOLTAJE C.D. UTILIZAR FORMATO DE PRUEBA No. SE T 15-4

5 INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS. Si los aisladores soportan la tensión máxima aplicada, se debe analizar el comportamiento de la corriente de fuga, la cual no debe exceder de 20 micro-amperes al término de los 60 segundos, por lo tanto el aislamiento del bus se considera aceptable. Se recomienda considerar la experiencia del operador durante la aplicación de la prueba para determinar la exactitud de los resultados obtenidos, esto debido a la influencia que tiene el medio ambiente, el cual afecta la medición de la prueba reflejándose con variaciones de la corriente de fuga. 15-5

6 BUSES ò BARRAS P R U E B A D E R E S I S T E N C I A D E A I S L A M I E N T O FECHA ULTIMA PRUEBA REPORTE No. DIVISION ZONA SUBESTACION FECHA EQUIPO PROBADO MARCA TIPO VOLTAJE NOMINAL o C TEMP. AMBIENTE EQUIPO DE PRUEBA : MARCA HUMEDAD RELATIVA % SERIE No. TIPO CONDICIONES DEL TIEMPO EQUIPO No. VOLTAJE DE DE PRUEBA TIPO No. SERIE PRUEBA LINEA CONEXIONES LECTURAS VALOR GUARDA TIERRA 60 SEG. MEGAOHMS (MΩ) * FORMA DE CONEXIÓN (DIBUJAR) * CONSIDERADOS MULTIPLICADOR MEGGER: FACTOR DE CORRECCIÓN POR TEM: OBSERVACIONES: PROBO: REVISO: FORMATO SE

7 BARRAS: PRUEBA DE ALTO VOLTAJE DE C.D. (HI POT) TABLEROS BLINDADOS (METAL - CLAD) FECHA DE ULTIMA PRUEBA: REPORTE No.: DIVISIÓN: ZONA: SUBESTACION: FECHA: BARRA: VOLTAJE NOMINAL: EQUIPO DE PRUEBA: NBAI: MARCA: TIPO DE AISLAMIENTO: TIPO: NUMERO DE BARRAS POR FASE: NUMERO DE SERIE: MATERIAL DE LA BARRA: FASE A FASE B FASE C Lectura No.: kv μa kv μa kv μa OBSERVACIONES: Tensión máxima de prueba: Tiempo en segundos FASE A FASE B FASE C kv μa kv μa kv μa OBSERVACIONES: Corriente máxima permitida: 20 μa PROBO: REVISO: CONCLUSIONES DE LA PRUEBA: FORMATO SE

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