ZF inicia la producción en serie de la caja de cambios automática de 9 marchas para turismos

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1 Página 1/5, 15/01/2014 ZF inicia la producción en serie de la caja de cambios automática de 9 marchas para turismos La primera caja de cambios automática para turismos a nivel mundial con nueve marchas Ahorros de combustible de diez hasta 16 por ciento Función de parada y arranque y capacidad de tracción total Inicio de la producción en serie en modelos de Land Rover y Jeep La ZF Friedrichshafen AG trae al mercado la primera caja de cambios automática de 9 marchas del mundo (9HP) para turismos con tracción delantera transversal. La innovación compacta cubre con dos series constructivas planificadas un rango de par entre 200 y 480 Newton metro. Gracias al principio de sistema modular, la caja de cambios básica se puede ampliar según las necesidades: así se pueden implementar económicamente, también en las condiciones de espacio de montaje reducido de los turismos de configuración frontal transversal, diferentes elementos de arranque, y aplicaciones de tracción total. El potencial de ahorro de combustible y, consecuentemente también de CO2, es una de las características sobresalientes de la caja de cambios automática de ZF con nueve marchas: en comparación con las cajas de cambios automáticas de 6 marchas usuales hoy en día en el montaje frontal transversal, a una velocidad constante de 120 km/h el consumo se reduce hasta en un 16 por ciento. Esta eficiencia se la debe la 9HP sobre todo a su margen total de desmultiplicación de 9,81. No obstante, gracias a las nueve marchas, se pueden realizar saltos de marcha especialmente pequeños. Esto no solamente tiene un efecto positivo sobre la comodidad de marcha; además, el motor gira

2 Página 2/5, 15/01/2014 siempre en la gama de revoluciones óptima para el consumo: en la configuración estándar de la 9HP, en la novena marcha se tienen a 120 km/h solamente revoluciones por minuto, en vez de 2.890, como es el caso en una caja de cambios de 6 marchas. También las amplias posibilidades de aplicación hablan a favor de la innovación en la transmisión: por una parte, actualmente alrededor del 75 por ciento de todos los turismos del mundo son vehículos con motor montado en posición frontal-transversal con una fuerte tendencia al aumento; por otra parte, la 9HP es adecuada para numerosos segmentos de vehículos, comenzando por el coche pequeño y llegando hasta el vehículo deportivo utilitario compacto. Éstas ventajas convencieron inmediatamente a fabricantes de automóviles de renombre: Desde finales de 2013, Land Rover monta la "9HP" en el Range Rover Evoque. En el mismo año, también el fabricante estadounidense Chrysler Group inició la fabricación bajo licencia de la transmisión de 9 marchas, la cual está montando en el Jeep Cherokee. Concepto de transmisión revolucionario El elevado número de marchas de la 9HP lo consiguió ZF con cuatro juegos de engranajes simples y seis elementos de mando. Fue un gran desafío acomodar las piezas en la caja de cambios por principio, en un turismo de configuración frontal transversal, el espacio de montaje de la caja de cambios está muy limitado por la anchura del vehículo. Por esta razón, en la 9HP los juegos de engranajes no están dispuestos uno tras otro en el eje longitudinal, sino encajados de forma inteligente. ZF complementó este concepto con el empleo de elementos de mando de garras accionados hidráulicamente, ya que éstos se pueden integrar sin influencia importante sobre la longitud de montaje de la caja de cambios y tienen un alto rendimiento. Mientras que los elementos de mando con discos generan momentos de arrastre cuando están abiertos, éstas pérdidas son muy bajas en el caso de acoplamientos de garras. Esto tiene importancia justamente en el concepto de

3 Página 3/5, 15/01/2014 varias marchas de la 9HP: así el mejor rendimiento no se vuelve a perder por pérdidas de arrastre debidas a la forma constructiva más compleja. Mayor potencia con menos consumo En la 9HP se emplea de forma estándar un convertidor de par: sobre todo los clientes en los Estados Unidos y en los mercados asiáticos valoran su alta comodidad en arranque y maniobras. Un sistema de amortiguadores de torsión de varias etapas minimiza las pérdidas hidráulicas, permitiendo un cierre rápido del embrague del convertidor ya a bajas revoluciones. Esto disminuye el consumo y aumenta la comodidad y la dinámica de conducción, gracias a la conexión directa del motor. Para una experiencia de conducción aún más directa, ZF diseñó adicionalmente todos los componentes de mando con tiempos de reacción cortos por debajo del umbral de percepción humana y para cambios de marcha rápidos. En la 9HP se pueden realizar también cambios de marchas múltiples directos, lo cual le da a la caja de cambios automática un carácter deportivo. El control de la caja de cambios puede ser influido tanto por el OEM, como también por el cliente final: los puntos y la dinámica de los cambios de marcha son muy variables van desde la comodidad acentuada y el consumo optimizado hasta el estilo muy deportivo. Construcción modular Para poder emplear la nueva caja de cambios automática de 9 marchas en el mayor número posible de aplicaciones en vehículos, la misma viene preparada como sistema modular: por ejemplo, para tracción total se puede conectar una caja de transferencia adicional. Para ello, ZF ha desarrollado la tracción total desacoplable ECOnnect. Ésta conecta la tracción trasera solamente en caso de necesidad, ahorrando de esta manera hasta un cinco

4 Página 4/5, 15/01/2014 por ciento de combustible, en comparación con una tracción total permanente. También, la caja de cambios automática de 9 marchas viene de serie y sin bomba de aceite adicional con capacidad de parada y arranque. Como en el rearranque solamente hay que cerrar un elemento de mando por fricción, los tiempos de reacción son muy espontáneos. No sólo por su estructura abierta de software y de interfaces, así como por la unidad de control electrónica de alto rendimiento, se puede integrar en el futuro, de manera flexible, en los más diversos conceptos de vehículos. Esta versatilidad del sistema modular 9HP, incluyendo los sistemas de cambio de marchas Shift-by-wire opcionales, hace esta caja de cambios especialmente económica para OEM. En la región para la región El mayor potencial de mercado para la caja de cambios automática de 9 marchas lo ve ZF en Norteamérica, el mercado con el mayor crecimiento para el grupo tecnológico a escala mundial en el año También por eso, la innovación sale de la cadena de producción en la recién creada y muy moderna fábrica de transmisiones en Gray Court, Carolina del Sur, EE.UU. hasta ahora, ZF ha invertido en este emplazamiento 430 millones de dólares estadounidenses (330 millones de euros). Desde allí, el grupo tecnológico abastece especialmente a fabricantes estadounidenses de vehículos, así como a otros fabricantes internacionales de automóviles, sobre todo con sedes en los Estados Unidos.

5 Página 5/5, 15/01/2014 Pies de foto: 1.) La nueva caja de cambios automática de 9 marchas de ZF: flexible, potente y eficiente. 2.) La nueva caja de cambios automática de 9 marchas de ZF para turismos con tracción delantera transversal cubre un rango de par entre 200 y 480 Nm. 3.) Prototipo de Land Rover con caja de cambios automática de 9 marchas. 4.) Jeep Cherokee con caja de cambios automática de 9 marchas. Fotos: ZF (1, 2), Land Rover (3), Jeep (4) Contacto para la prensa: Bryan Johnson, Director de Marketing y Comunicación, ZF North America Tel Correo electrónico: bryan.johnson@zf.com Thomas Wenzel, Director de Comunicación de Productos, Prensa Técnica, ZF Group Tel Correo electrónico: thomas.wenzel@zf.com ZF es un grupo tecnológico, líder a nivel mundial en transmisiones para vehículos y tecnología de chasis, con 121 sociedades de producción en 26 países. Se prevé que en el año 2013 el grupo alcanzará, con empleados, un volumen de ventas de aproximadamente 17 mil millones de euros. Para mantener también en el futuro su éxito con productos innovadores, ZF invierte cada año aproximadamente el cinco por ciento de su volumen de ventas (2013: 840 millones de euros) en Investigación y Desarrollo. En la clasificación de proveedores de la industria automotriz, ZF está entre las diez empresas más grandes del mundo. Si desea consultar otras notas de prensa y material fotográfico, visite la siguiente dirección: