C0052/18 C H I L E BALMACEDA / AD BALMACEDA: CIERRE RWY 09/27 Y HABILITACIÓN DE RWY 09L/27R

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1 C0052/18 TEL AFTN: SCSCYOY C H I L E SUP AIP AIP-CHILE VOLUMEN I NR S1 FECHA PUBLICACIÓN 04 ENERO 2018 Dirección General de Aeronáutica Civil Departamento Aeródromos y Servicios Aeronáuticos Subdepartamento Servicios de Tránsito Aéreo Sección AIS/MAP - Oficina Publicaciones AIS Dirección Comercial / Commercial Address Avda. San Pablo Pudahuel Santiago Chile Dirección Postal / Postal Addresss San Pablo Pudahuel Santiago - Chile S1 FIR PUERTO MONTT BALMACEDA / AD BALMACEDA: CIERRE RWY 09/27 Y HABILITACIÓN DE RWY 09L/27R Desde fines del mes de febrero de 2018 y por un período aproximado de 2 años, RWY 09/27 estará cerrada y se habilita la TWY paralela como RWY 09L/27R. Las fechas de inicio y término de estas actividades, serán los publicados por NOTAM. Características Técnicas de la Pista 09L/27R. Clave OACI : 4C Designadores de pista : 09L/27R Orientación Magnética : 090º/270º Ancho de Pista : 30 m Largo de Pista disponible : 2200 m Distancias Declaradas : RWY TORA TODA ASDA LDA 09L 2200 m 2200 m 2200 m 2200 m 27R 2200 m 2200 m 2200 m 2200 m AIS-CHILE -1- SUP AIP NR S1/2018

2 SUP AIP VOLUMEN I DGAC-CHILE Franja de Pista 150 m ancho (75 m a cada lado eje de pista) m de largo Superficie Concreto Resistencia PCN 47 R/B//T Pendiente 0,7% a THR 09L Elevación 1696 ft (517 m) Designadores de Pista 09L/27R Eje de Pista Señalamiento Faja Lateral de Pista Umbral de Pista Punto de Visada Luces de Borde de Pista (REDL) Umbral de Pista Iluminación PAPI 27R REIL 09L Horario de Funcionamiento Según AIP-CHILE VOL II, GEN 6.1 Nota: Los sistemas de iluminación disponibles descritos anteriormente, serán comandados con el actual sistema de control de ayudas visuales emplazado en la Torre de Control. Los sistemas de iluminación de la pista 27/09 quedarán fuera de servicio desde el momento de su cierre. Encaminamiento del Tránsito Aéreo Encaminamiento del tránsito IFR Llegadas Las llegadas (STARs) actualmente publicadas, se validarán para ser empleadas con las nuevas aproximaciones. Aproximaciones Los procedimientos de control para las aeronaves IFR que llegan, serán los establecidos en el DAP Las aproximaciones IFR a utilizar son las siguientes: Aproximaciones convencionales: IAC 7 VOR RWY 09L IAC 8 VOR Y RWY 27 (side step RWY 27R) IAC 9 LOC con DME RWY 27R (a publicar posteriormente) Aproximaciones RNAV: IAC 10 IAC 11 RNAV (GNSS) Y RWY 09L RNAV (GNSS) Y RWY 27R La aproximación VOR a RWY 09L, requiere un ajuste de rumbo para interceptar la prolongación del eje de pista, de forma similar a la aproximación VOR a RWY 09. SUP AIP NR S1/ AIS-CHILE

3 DGAC-CHILE SUP AIP VOLUMEN I La aproximación VOR Y a RWY 27 side-step 27R, requiere ajustes de rumbo para interceptar la prolongación del eje de pista 27R (maniobra SIDE STEP ). Esta maniobra tiene por objeto que la aeronave, dentro de un procedimiento de aproximación que no es de precisión, una vez establecida en el tramo de aproximación final y posterior al FAF, logre obtener referencia visual con el terreno, a fin de abandonar el curso de la aproximación para establecerse en la trayectoria de aproximación final a la pista 27R adyacente. Los mínimos de visibilidad para las aproximaciones, serán especificados en las respectivas cartas de aproximación. Salidas Los procedimientos de control para las aeronaves IFR que salen, serán los establecidos en los DAP Las salidas IFR a utilizar, serán las publicadas en el manual AIP-CHILE Volumen II, complementados por NOTAM y página web según corresponda. Las aeronaves despegarán desde RWY 09L ó 27R, para posteriormente interceptar los procedimientos de salida publicados. La visibilidad mínimos de despegue será la publicada en el INFO RWY del 01 Febrero De no contar con un aeródromo de alternativa post-despegue apropiado, se aplicarán los mínimos de aterrizaje correspondiente a la categoría de aeronave y el procedimiento de aproximación respectivo. Encaminamiento del Tránsito Aéreo VFR Aviones Los circuitos de tránsito de aeródromo para aviones, se utilizarán de conformidad a lo especificado en la AIP-CHILE, por tanto, los procedimientos serán los mismos, reemplazándose la pista 27 por la pista 27R y a pista 09 por la pista 09L. Helicópteros Los circuitos de tránsito de aeródromo para helicópteros, se utilizarán de conformidad a lo especificado en la AIP-CHILE, por tanto, los procedimientos serán los mismos, reemplazándose la pista 27 por la pista 27R y la pista 09 por la pista 09L. Pista en Uso La selección de la pista en uso será de conformidad a lo especificado en los DAP y además las aeronaves aterrizarán y despegarán contra el viento a menos que el piloto solicite otra cosa, después de ser informado del viento reinante y longitud de pista disponible. Viraje 180º en pista Los virajes de 180º en pista, para aeronaves de masa superior a 5700 Kg, solo podrán realizarse en los umbrales de pista. Operación de vehículos dentro del Área de Movimiento Los operadores de vehículos dentro del área de movimiento del aeródromo, deberán observar y respetar todas las señales que limitan el área de pista 09L/27R y asimismo, cumplir cabalmente con todos los procedimientos de comunicaciones y normativa disponible para la operación de vehículos dentro del área de maniobras del aeródromo. Por su parte, los Controladores de Tránsito Aéreo deberán extremar el estado de alerta a fin de detectar en forma oportuna la presencia de algún obstáculo, persona, vehículo o animal dentro de la franja de seguridad de las pistas, en esta tarea el rol del supervisor de plataforma será permanente, fiscalizando activamente las áreas de movimiento del aeródromo. AIS-CHILE -3- SUIP AIP NR S1/2018

4 SUP AIP VOLUMEN I DGAC-CHILE El ingreso de vehículos en pista 09L/27R será restringido a aquellos que realicen actividades operacionales, tales como: Unidades SSEI, en caso de emergencias Check de pista Peligro aviario Medición Coeficiente de frenado Check iluminación de pista Otras funciones operativas Funciones control de Fauna Plataformas Plataforma comercial quedará restringida a 3 estacionamientos, 2 asociados a puente de embarque y un tercero ubicado al norte y limitado a operaciones diurnas por no contar con iluminación. Plataforma militar: Se encuentra emplazada fuera de los límites de la franja de pista 09L/27R, por tanto, no afectará la operación regular de aeronaves comerciales o particulares en del aeródromo. Aeronaves militares sujetas a instrucción ATC, con coordinación previa a cada vuelo debido a trabajos en el sector. Contingencias Amenaza de bomba En caso de amenaza de bomba se actuará de acuerdo a lo indicado en los procedimientos internos para este caso, con la salvedad de que todos los movimientos deberán efectuarse por pista. En caso de ocurrir un acontecimiento como este u otra emergencia, el personal de faenas con todo su equipamiento deberá abandonar el sector lo más rápido posible, para ello, el supervisor de plataformas deberá internalizar los procedimientos que se deban aplicar ante tal situación, manteniendo una estrecha coordinación con la Torre de Control y Avsec. Cabe señalar que se mantendrá como sitio de estacionamiento de seguridad (S.E.S) el umbral 27R y mientras dure dicho procedimiento el aeródromo permanecerá cerrado para arribos y despegues por estar la pista bloqueada por la aeronave con amenaza de bomba. La operación de helicópteros se evaluará en el momento, según autorización ATC. Comunicaciones Para todos los efectos de coordinación y/o autorizaciones, tanto las empresas externas como el Supervisor de Plataforma y todo aquel móvil o persona que requiera acceder al Área de Maniobras del aeródromo, deberán contar con comunicaciones en ambos sentidos con la Torre de Control, en la modalidad y frecuencias que se establezcan. Vigencia Los procedimientos aquí especificados, serán aplicables durante el periodo de tiempo que se extiendan los trabajos de mantenimiento y mejoramiento del aeródromo Balmaceda, a partir de su publicación hasta que se finalicen los trabajos de mejoramiento de pista principal y calles de rodaje. En el evento que surjan circunstancias, que impliquen modificar la información detallada en el presente SUP AIP, ello será difundido mediante NOTAM, y publicado en la página web institucional. Este SUP AIP se puede descargar en: SUP AIP NR S1/ AIS-CHILE

5 DGAC-CHILE SUP AIP VOLUMEN I CROQUIS SECTOR DE TRABAJOS INVOLUCRADOS FRANJA DE SEGURIDAD PISTA 09L 27R PISTA 09L 27R VAR 9.9º E 2018 AIS-CHILE -5- SUP AIP NR S1/2018

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